|
|
|
 Zaz 1103 (Slavuta)
|
Zaz 1102 (TAVRIA) 2001г.
|
Купил новую машину в автосалоне. Знал о преславутом ''таврическом'' качестве не понаслышке. У моего отца была Таврия 1990 г.в. и при пробеге 15 тыс км за 5 лет (ездили на дачу по выходным, зимой не эксплуатировалась) она доставляла нам хлопот почти каждую поездку. Покупая очередное авто (до этого ездил на ВАЗ-21093, Opel-Kadett, Opel-Vectra), стал перед выбором: 3-4-летний переднеприводный ВАЗ или НОВАЯ Таврия и , являясь патриотом до мозга костей , решил поверить в украино-корейское чудо и купил Таврию.
Сначала, в целях экономии думал взять с двиг.1,1. Но в тот момент машин в такой комплектации на складе не оказалось, и меня продавцы уговорили на 1,2л. За это им большое спасибо, т.к. иногда во время преодоления затяжного подъема с 3-мя пассажирами понимаю, что с 1,1 было бы грустно.
За год проехал 27тыс.км (езжу абсолютно каждый день). Нужно отдать должное запорожским и корейским специалистам - качество авто значительно улучшилось. За все время эксплуатации имел такие проблемы :
14 тыс км - обрыв троса сцепления (12грн) + 15грн - замена;
18 тыс км - течь главного тормозного цилиндра (32грн) + 25грн - замена.
Итого за год интенсивной эксплуатации расходы на ремонт составили ~ 15$, что для отечественного автомобиля за 2700$, на мой взгляд, довольно приемлемо. К услугам гарантийного сервиса на прибегал, т.к. мне мои время и нервы дороже. К сожалению, гарантия до сих пор является всего лишь условностью.
Подводя черту могу сказать, что Таврия - это первый автомобиль, из тех, что у меня были, который работает на меня, а не я на него!
Алексей 11 февраля - 11:01 (109)
|
|
Zaz 968 1985г.
|
Впечатления от езды (иногда она ездит)
Классика по поводу 30 минут позора и ты на работе, это об этом. Начанал я в студенческие годы, точнее в аспирантуре. В студенческие годы начал ремонтировать, а в аспирантуре уже ездил.
Причем на таком же красном запорожце ездил мой шеф, то есть моя машина была мощным повышением статуса.
Очень нравилось то, что тебя как правило не останавливают менты. С одной стороны ты очень заметный, а с другой... ну все поняли.
Плюсом было то, что были винницкие номера и учится ездить в Киеве было удобно (все объезжали... красный, все таки).
Ломался надо признать, не очень часто.
Было одно зимнее приключение, когда гордость распирала за родную машину. Насыпало как-то кучу снега и ездили только джипы и Запорожцы. На полном серьезе, он низкооборотный. Выехал в горку (выехал правда задом) там где все под горкой стояли. Сделал из него "переднеприводную низкооборотную машину". :) И в этом месте я почувствовал силу переднеприводной машины и вскоре пересел на Кадет. См. раздел Опеля :)
Игорь 04 февраля - 19:51 (98)
|
|
Zaz 1102 (TAVRIA) Таврия Нова 1998г.
|
Взял я ее весной 2000 года, когда была распродажа по сниженым ценам. Также как автор первого отзыва стоял перед выбором: 8-10 летнее зубило, 15 летняя иномарка на временном учете или новая машина, хоть и Таврия... Больше конечно хотелось новую машину и чтобы в обслуживании была не дорогой. В целом я доволен. Машина экономичная, маневренная, легкая в управлении, юркая (в городе в такие щели иногда пролезаю, что потом самому страшновато становится), достаточно динамичная (мотор 1,1, хотя конечно я бы не отказался от 1,2 или 1,3), удобная, проходимая. Во всем сравнивал с ВАЗ 21013 - по сравнению с Таврией тупая динамика, очень тяжелые и соответственно малоэффективные тормоза (нет вакуума), тяжелый руль, неудобная посадка (у меня рост 1,90 м), нет пятой передачи и т.д.
Я свою Таврюху проапгрейдил (модификация - стандарт), все делал сам: затонировал, поставил сигнализацию, центральный замок, задний дворник и омыватель, сделал на переднем дворнике прерывистый режим, поставил хорошую магнитолу, четыре нормальных динамика, естественно подкрылки и антикорозийку. На этот год тоже наметил определенный перечень работ...
Наездил на ней немногим более 20000 тысячь, никаких серьезных траблов не было. Ездил на ней в Крым и по Крыму (сам живу в Чернигове), в Одессу и т.д. Идет хорошо как по городу так и по трассе (быстрее 120 не езжу, как правило крейсерская скорость 100 км/час). Например я посчитал свою поездку в Крым, 2500 км, средний расход топлива вышел 5,6 литра (это с селами, городами, горами!!! и т.д.)
Внимания она к себе как и любая нашемарка конечно же требует. Надо постоянно что-то смазывать подтягивать и т.д. Меня это особо не тяготит и вообще я это дело люблю (в небольших количествах конечно, работа у меня интеллектуальная и с машинами никак не связана, поэтому что-то раскрутить, отремонтировать, поставить что-нибудь новое просто в кайф). А как ее помоешь, натрешь воском отполируешь - просто супер!
А теперь о не очень приятном. Так как это нашемарка, соответсвенно многие узлы сделаны сами знаете из чего и сами знаете как... Сразу после покупки (все таки машина два года простояла на складе) поменял масло - вытекло что-то жутко черное, тосол - наоборот что-то буро-серое. Через 200 км после покупки заклинили тормоза, гл. тормозной цилиндр - поменяли по гарантии. Через месяц на стоянке вытек ТОСОЛ из растрескавшегося патрубка, постоянно брала масло мне стоило больших трудов и два месяца чтобы заставить фирменную СТО опять же по гарантии заменить сальники клапанов, сейчас масло уже пять тысячь на одном уровне, а до этого доливал литр на 2000-3000км. А они мне вешали лапшу про плохое масло и т.д. Поменял передние тормозные колодки на Демфи, старые жутко скрипели. Раз в сезон меняю пыльники суппорта и расхаживаю цилиндры передних тормозов. Долго мучился с ХХ и эл. магнитным клапаном, пока не поставил толстый с ВАЗ-2103 Прошлым летом после Крыма также пришлось заменить помпу (прокручивалась с большим трудом, представляю если бы она заклинила на каком нибудь перевале) и катушку зажигания (машина на ней ехала нормально, но заводилась с большим трудом), благо все это стоит сравнительно не дорого. Многие узлы взаимозаменяемы с ВАЗом и никаких проблем с ними нет, единственная проблема купить качественный узел или деталь. Надеюсь, что никого не напугал вышеперечисленным перечнем траблов, я это отношу на издержки переходного периода (приход корейцев, их неравная борьба с нашими рабочими за качество, почти 2-х летняя стоянка машины и т.д.).
В целом машина хорошая и если нет денег на что-то более серьезное, с нее можно начинать. Я кстати заметил в последнее время достаточно большое количество различных фирм берут на вооружение Таврии для своих различных торговых агентов, мерчендайзеров и прочих служащих, это говорит о том, что доверие к Таврии начинает постепенно возрождаться. Удачи в выборе!
Валерий 24 января - 15:28 (76)
|
|
Zaz 1102 (TAVRIA) Отличная школьная парта 1998г.
|
в смысле научиться смотреть за машиной.
покупал ее, как первую. опыта общения с машинами не было никакого. даже немного их побаивался:). потому,после долгих раздумий что лучше, новая Таврия с гарантией или Зубило 8-10 лет от роду за те же деньги, выбрал Таврию, о чем ни разу не пожалел. пожалел лишь раз, когда понял,что вырос из этой чудесной машинки и ее просто не хватает..
сейчас пересел на Ауди 80. конечно Таврюше с Авдотьей не сравниться по многим показателям, но за свои деньги таврик - отличная и надежная (!! не спорьте, если у вас не было этой машины) машинка!
за время эксплутации Таврюша почти не капризничала. Отвечала любовью на любовь. полусинтетика, хорошие свечи, силиконовые провода и т.д - и машина никогда не подводила. немного статистики: за полтора года владения машинкой проехал на ней порядка 20 тыков, на ремонт за это время потратил порядка 100 грн (это не опечатка!!). остальное вкладывал в развитие: хорошая музыка, ПТФ, виброошумоизоляция.
Если увидите на улицах Киева синюю тонированную красавицу с желтыми антикрылом и боковыми зеркалами - передавайте ей привет!:))
с уважением к Таврии,
Александр 17 января - 16:25 (67)
|
|
Zaz 1102 (TAVRIA) 1993г.
|
Таврия машина для перемещений 1-3 людей или объемных (хорошо трансформируемый салон) но НЕ ТЯЖЕЛЫХ грузов. Сзади втроем тесновато. Впереди удобно усядется любой человек. Машина достаточно динамичная (особенно с мотором 1,2), сумасшедшая проходимость и маневренность. Зимой зимняя резина Росава БЦ-10 - если не сяду на пузо, проеду ВЕЗДЕ! В общем - для города хорошо. Трасса - после установки шин Bridgestone B70 155/70R13 мог без особого напряга положить стрелку спидометра (>160 км/ч). Но обычно езжу 140-150 (На "Росаве" 130 было страшно, т.к. машина пыталась ехать даже боком ;) Огромная проблема с уродами, они обычно считают что Таврия отстой и ездить может только 80 в правом ряду и на трассе постоянно перестраиваются перед тобой. Нормальные водители никогда не смотрят на марку авто, а только на ее скорость! Когда такой лихой маневр сделал ИКАРУС (80 км/ч), а я шел 150, я стал задумываться о смене машины (сейчас BMW 525 1992г).
Брал ее практически лежачую в 1998г., после пробега за 100000. Сначала сделали (классная СТО, классные запчасти - если не соблюдать эти условия - будешь жить на СТО), потом делать стало нечего и я потихоньку ее тюнинговал: переделал торпедо, салон, виброзвукоизоляция, автозвук (усилитель, чейнджер, сабвуфер и т.п.). Однажды ГАИ-шник пошел назад смотреть на название машины, после того как я опустил стекло электростеклоподьемником, он заглянул в салон и услышал классный звук ;)))))
Пробег в год ~30000, КАЖДЫЙ день в ЛЮБУЮ погоду (мороз -20 - не проблема). Масло - везде полусинтетика Mobil. Расходы на ремонт на СТО ~80грн/мес. Машина потихоньку хандрила (не Бэха все-таки) но НИКОГДА не подводила.
Сейчас я ее пока не продал, думаю к весне перекрасить в металлик, изменить внешний обвес - а там посмотрим.
Да, по кузову вопросов серьезных нет (хотя все это время машина ночь проводила на открытой стоянке). Есть точечная коррозия, но это для белых машин норма. Красные гниют. другие цвета более-менее.
Резюме: если вам нужна неприхотливая, надежная недорогая, НЕБРОСКАЯ, практически не интересная угонщикам машина, и Вам наплевать на мнение окружающих о Вашей машине - Таврия Вам может подойти. Но нужно долго искать хороший экземпляр.
Sniper 16 января - 21:22 (61)
|
|
|
|
