Катаюсь на Таврии_Нове 1.1s. Машина 98г.в. Сел в нее при пробеге 9тыс.км. Откатал за 11 месяцев 10,5 тыс.км. Был приятно удивлен: просторностью салона впереди (ни плечами, ни даже локтями не задеваешь пассажира, при моем росте 178см сижу свободно и даже полностью не откатываю сиденье назад, и по сравнению с 8-кой разницы не почувствовал), качеством окраски кузова, тишиной в салоне и его отделкой (ничего не дребезжит вообще!), плавностью хода (польские амортизаторы, и старая 8-ка кажется просто табуреткой при непосредственном сравнении). Из прямых недостатков - думаю лишь несколько смещенный вправо руль. Поломка была лишь одна - лопнул тросик сцепления.

Недавно купил Таврию 1990г.в. и не жалею , что можна сказать - нормальний автомоб¦ль за небольшие деньги. Не понимаю тех кто купив авто начинает ныть мол постоянно ломаются а толку с них никакого , почему бы не сесть и перебрать его своими руками ведь ммашина не девушка полюбиш - не подведет.А кто не способен пускай собирает деньги на мерса,да ломает его на наших дорогах

БУДЬ ПРОКЛЯТ ТОТ ДЕНЬ, КОГДА Я СЕЛ ЗА БАРАНКУ ЭТОГО ПЫЛЕСОСА! ДА ЛУЧШЕ Я Б ЭТИ БАБКИ НА ТАКСИ ПОТРАТИЛ - еб...тни меньше!!!!!!!!!

О моем автомобиле Таврия, и не только. Экспуатация, ремонт, обслуживание, руководство по ремонту, автоссылки и другая информация на сайте http://tavria.nm.ru

могу дать совет по тормозным дискам имею 12 лет опыта по тавриям .Если у вас стоят с завода колодки чЈрного цвета (те которые не скрипят) то смело идите на базар и покупайте таврические колодки старого образца серые сметаллическими вкраплениями и которые иногда скрипят но , избавитесь от проблем даже с покоробленными дисками ну в течение 1000 км, сам пробовал такое уже на двух машинах . А чЈрные колодки покоробят вам даже чугунные диски.

Мнение - очень большой салон. Привезли мне монитор для компьютера ( на 17 дюймов ) в фирменной упаковке - кто видел - это как телевизор по размеру ( подчЈркиваю в КАРТОННОМ ящике ). В машину вошло- 1 вщдитель + 1 пассажир + 3 таких здоровенных коробки (у них ущЈ два клиента было по дороге) !

Я глазам не поверил !

За четыре года пробег 140000,двигатель в превосходном состоянии, на 70000 поменял кольца, главное хороший бензин и масла.

машиной доволен,дешевле не придумаеш.

Проехал на Славуте со времени покупки в июле 2001 33000 км. Дальние поездки - Харьков, Крым. Остальное - по городу-герою Киеву + в родные края в Черниговской обл. За все время один раз не завелась. После езды в сырую погоду (мокрый снег) ночью прилично приморозило, и утром я остался без транспортного средства. Вероятно в карбюратор попала влага и там замерзла, потому что после потепления через день завелась нормально. За время эксплуатации поменял два раза датчик уровня тосола, один раз датчик включения вентилятора (поздно включался), ц/з на одной двери, щетку дворника, на 7000 поставил свечи Champion и на 20000 заменил тормозные диски и колодки. Началось сильное биение при торможении на скорости выше 70 км/ч. После замены биение исчезло, но тысячи через три снова появилось, но с меньшей силой. Буду снова менять диски.

В общем и целом машиной доволен. Как простое средство передвижения - хороший вариант. Крейсерская скорость по трассе - 120. Расход по городу 8 л. По трассе точно не измерял. После обкатки стала мягче и резвее и нормально держится в транспортном потоке. Неплохая проходимость по бездорожью (поездки за грибами, на рыбалку). В Крыму без проблем заехал по серпантину на Ай-Петри. Очень радует вместимость багажника при сложенном заднем сидении (возил горный велосипед в неразобранном виде). Да, при прохождении последнего ТО заметил, что сервис на Киевском ХРП <Автозаз-Дэу> улучшился, появилось внимание к клиенту.

Надеюсь, что такое в целом положительное впечатление о Славуте со временем не изменится. Хотя следующим летом собираюсь продавать. Хочу купить авто посолиднее.

Всегда придерживался мнения, что машину лучше брать новую, но никак не с рук. В 1992 году отец в подарок купил машину ЗАЗ 968М 40 л.с. Была возможность доплатить и взять Таврию, но в салоне АвтоЗАЗа отсоветовали (плохое качество). За десять лет накатал 168 тысяч.

В дороге в дальней или ближней никогда не внезапно не ломался. Всю жизнь стоит под домом. Вроде велосипеда - вышел с дома сел и поехал.

Зимой при минус 35 были приколы - все в двигателях ковыряются, а я вжик и завелся. Но для этого всегда масло на зиму заливал импортное полусинтетику. В общем зря перестали Чарлики выпускать. По городу расход конечно великоват 9-10л/100км, зато по трассе (только при умеренной скорости 80-90) 6-6,5л/100км. Сделал конечно кучу доработак по свету, охлаждению, отоплению и звукоизоляции.

В общем отличная машина для каждодневных поездок по городу (стукнут не жалко) и на светофоре последним никогда не бываю. Главное следить за состоянием техники.

Взял в салоне ровно 1 год назад прошел 35 000

и в хвост и в гриву

Движок 1.2 вариант люкс со стеклоподъемниками

Затраты

Масло фильтры, тосол (на 30 000 положено)

По гарантии перебирали гранату (заводская сборка в бреду левой пяткой)

Короче на 30000 вкинул в нее около 450 баксов из них около 300 грн вылетело по глупости можно было обойтись

ест 7-8 город 5 литров трасса

ТОЛЬКО 95

Проблем нет

окромя ДИСКОВ тормозных

ПОЛНАЯ ТОРБА 5- раз!! менял по гарантии пока на нормальные попал И потом с новыми ( выпустили вариант без ушей) пона- в... лся

короче если взяли новые дискито НАДО

проточили 15 грн + шлифанули 10-15 грн

ВСЕ полный ОК

и центральный замок на задних дверях

СКИДЫВАТЬ НАДО С ШТЫРЬКА НА ДВЕРИ ТРОСИК СРАЗУ

а то там такое сделали что замок вроде закрыт ан нет

Ну и смазать все внутри тысяч через 25 не помешает

Зуб даю: Таврия - это как повезет. Если ее до обеда делали, с бодунища, так и будешь всю жизнь менять детали. Потому как то, что продается в магазинах, уж точно делали на больную голову. Что раз поменяешь - будешь всю жизнь менять.

Короче, повезло мне. Отец ЕЕ купил, когда ей было 4 года и 20 тысяч от роду. Проблем она ему не доставляла вообще. Через год случился кризис, отец купил шестерку новую, а мне досталась Таврюха.

Три года я на ней катался, проблем не знал. Вообще, не машина - ураган. Рвал восьмерки как грелки. Один раз зарубился с 16-клапанной десяткой. Ничья. Впрочем, тут сомнительно, может она какая-то ломаная была или водила не того...

Да, втулки в рулевом менял ежегодно, это как расходник, как масло поменять.

ГТЦ менял и суппорт... было дело. Новые еще хуже ходили.

Одна проблема: как что похвалишь - труба. Сначала не верил, потом смирился. Действует только если говорить при НЕЙ.

Как-то ехал, сказал, что "мотор вообще никогда не подводил". Тут же заглох. Ну я вышел, подергал за все провода, завелся и поехал. Больше не повторялось.

Короче, за 3 года я на ней откатал 50 тысяч. Тут случилась тема с пошлинами на иномарки, и осенью 2001 года была куплена Ауди 80. Зиму она стояла в гараже, а я решал, оставить обе (ездить полгода на одной, полгода - на другой) или таки продать Таврюху.

Все решилось само собой. Весной в меня въехал один друг на Пассате, несильно, но в заднее крыло, отчего машину закрутило и побило по кругу о стоявший автобус. Друг этот ЕЕ там и купил.

Купил свою красавицу (белый цвет) в автосалоне в марте 2002г. Правда при покупке, после всех бюрократических процедур, машину еле завели. Ну все же, окрылЈнный своей покупкой, я не придал этому значения и поехал домой. Расход топлива составил 12!!!л/100км. Я не понял юмора. Поехал на СТО. Оказалось, что в карбюраторе отсутствовал жиклЈр холостого хода. После его установки (по гарантии) расход составил 7-8 л по городу и 5,5 по трассе. Кроме того в салоне она была покрыта какой-то фиговиной. Никто не брался еЈ разконсервировать. Еле нашел мужиков, помыли почистили за 50грн. Сразу поставил сигнализацию. Впрочем машиной доволен. Никаких проблем пока не возникало. Только вот появилась вибрация при торможении. Скорее всего из-за тормозных дисков. Попробую поменять. Лучше конечно брать с движком 1,3 не намного дороже, но зато круче. Бензин заливаю только 95. Салон нормальный, мне хватает. За эти деньги, вполне приличная машина.

Таврия - настоящая находка для мазохистов!!!

Купил неделю назад, новую с салона. Машинка красавица !!! И внутри и снаружи. На фоне 2101 77г.в., которую юзал последние 10 лет так просто супер.

Динамика, комфортабельность на уровне 2108, а по некоторым показателям и выше (сидения, подогрев ног задних пассажиров). Сзади взрослым людям делать нечего - формула данного авто 2+2. Так что производителю надо быть поскромнее оглашая технические характеристики. :-) Но это не проблема ибо стандартный состав нашего "экипажа" - я, жена и дочка (7 лет). Впереди - очень просторно и уютно (знаю, что говорю, у самого - 190 см). Качество окраски, сборки кузова и заводской антикоррозионной обработки не вызывает сомнений в серьезной работе товарищей корейцев в этом направлении. При езде по неровным городским улочкам ничего в салоне не скрипит и не гремит (где вы слышали такие отзывы о переднеприводных ВАЗах?). Советую всем, но не берите "стандарт". Комплектация "люкс" стоит той разницы в цене. И помните - это машина 2+2 !!! Удачи и на Канарах дачи !!!

проехал за 7 лет 37 тыс.

менял: два раза трос сцепления, один раз амортизатор, один раз водяной насос...

три раза ЭПХХ

Езжу только на 95 бензине, масло лью получше, зимой не езжу вообще

главные недостатки: шумность на плохих дорогах, и на трассах при обгонах чувствую что движок 1.1 маловат...

главные достоинства: экономичная, дешевая в обслуживании и ремонте, маневренная, внутри больше чем снаружи....

ЗАЗ 11030801 Славута Люкс - мотор 1.3, электростеклоподъемники, спойлер. Езжу на ней с апреля, накатал 9 т км. До этого ездил на Peugeot 405.

Пока машинкой доволен. Ни одной серьезной проблемы (три раза тьфу) . Несерьезных, впрочем, тоже практически не было - преждевремено скончавшуюся "жабку" (выключатель стоп-сигнала) и слетевший тросик привода ЦЗ на задней двери, починенные по гарантии, и проблемами назвать сложно. Сразу менял свечи (стояли российские, поставил NGK- разница ощутимая), залил тосол вместо заводской бурды.

Радуют: расход бензина (меньше 8 по городу); маневренность и живость машинки - мощности моторчика 1.3 ей вполне хватает; то, что машина - новая и ни в чьих больше руках не была; высокая проходимость (по меньшей мере раз в месяц приходится ездить в "глубинку", и там машина ведет себя ну просто как маленький джип); то, что машина не такая ломкая, как новые ВАЗы (по моим личным наблюдениям, конечно - на глобальность своих выводов не претендую).

Огорчают: шумность - меньшая, чем у ВАЗа-классики, но бОльшая, чем у того же пыжика (впрочем, на скорости больше 110 в салоне славуты едва ли не тише); то, что на трассе не придавишь вот так просто педальку и не разгонишься до 160 - максимальная комфортная скорость славуты не больше 140. Впрочем, это и к лучшему. Тише едешь - дальше будешь.

Органы управления и передние сиденья - однозначно удобнее и эргономичнее, чем в ВАЗах (исключение из того, на чем ездил - "десятка", но она дороже на две-три тысячи, и у нее есть свои неприятные приколы, из-за которых я не захотел с ней связываться - родственник на такой ездит).

Коробка передач переключается четко, но - это не иномарка, конечно. Больше усилия, длиннее рычаг.

Салон... Может, я чего-то не понимаю, но, по моим впечатлениям, если он и теснее, чем у девятки, то на какие-то миллиметры. Задний диван достаточно узкий, но не настолько, чтобы это составляло проблему.

Короче, я доволен. Со временем, наверное, я захочу машину побольше и помощнее - но только новую.

"Горбатый" запорожец - это машина, которая, не смотря на непрестижность и кривые ухмылки иных водителей, всЈ-таки мне лично понравилась. Первоначально дело было в экзотике и дешевизне (100$ - это деньги?). И, увидев объявление, ради хохмы и в качестве детского "конструктора" (поковыряться) машину купил. Дальше начались суровые трудовые будни. Не желая непрерывно лежать под машиной с короткими перерывами, сразу сделал капремонт, который заключался в полном "раздевании" кузова с последующей сваркой всех огрех, что попали под руку, ремонте подвесок и капремонте двигателя. Кое-что подрихтовали, подшпаклевали, машину покрасили заново. Ненадежные передние ступицы на шкворнях заменил на "сороковочные", на шаровых, которые время от времени подтягиваю (по инструкции). Капиталка двигателю некоторыми делается, говорят, за день, у меня было подольше. Но ничего военного не оказалось. Ненадежными оказались сальники коленвала, выходили тысяч 30. Кстати, к бесспорным удобствам "горбатого" при ремонте является съЈмная задняя панель за двигателем, что позволяет движок подпереть двумя запасками, открутить болты и откатить машину, без всяких лебЈдок или "эй, ухнем". Ставится двигатель минут за 10-15. Двигатель спокойно оставляете на нескольких досках над ямой, подкатываете машину, дальше одной рукой из ямы без проблем приподнимается коробка (она в силовом агрегате, прикручена к двигателю), это делается за край силового агрегата, не тяжело, при этом второй рукой спокойно наживляются болты крепления коробки к кузову. Затем при отсутствии лебЈдки за выхлопные патрубки приподнимается двигатель, под него кладутся всЈ те же две запаски (для подпорки, чтобы не держать), и закручиваются болты крепления поперечины к кузову. И вся любовь.

Не знаю, что там говорят про затруднЈнный пуск двигателя в мороз - лично у меня такой проблемы просто не было. "Тридцатка" в любой мороз заводится даже на трЈх цилиндрах (было и такое - поехали на рыбалку, температура -18, сдохла свеча, завЈлся с пол-оборота).

Управляемость - моя любовь. При крошечных габаритах развернуться могу где угодно, даже владельцы иномарок говорили, что на руле усилие такое, будто стоит ГУР. Ограничители с дверей я снял, так что открытые двери ложатся вдоль борта, открывая такой дверной проЈм, что внутри мы даже возили холодильник. Дверной проЈм у "восьмЈрки" не намного больше.

При росте в 190 см за рулЈм помещаюсь на удивление легко - панель приборов и руль достаточно высоко, коленями не цепляюсь, педали глубоко. Разве что пришлось привыкать к тому, что слева совершенно нет свободного пространства, из-за чего первое время постоянно упирался в дверь локтем.

К недостаткам конструкции следуует отнести большой свободный ход педали тормоза (не регулируется), одноконтурную тормозную систему, а также заднюю подвеску: при попадании в яму задним колесом зад машины может резко болтнуть в сторону ухаба. Это конструктивный просчЈт, который очень неприятно проявляется на скорости порядка 40 км/ч. Вообще же машину ПО ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ трассе разгонял до 110 км/ч, место до пола у педали газа при этом ещЈ оставалось, но так ехать уже страшно. Не из-за старости машины (я ведь всЈ отреставрировал, или поменял, что износилось), дело в короткой базе (2 м) и узкой колее (110 см). Начинает очень сильно болтать.

Хороших слов заслуживает родная оптика фар, чешского производства. При меньших размерах фар 965-го и лампочках (40/45Вт) 968-ые Запорожцы и ВАЗовская "классика" и рядом не стоят.

Расход бензина - по городу в пределах 7,5, по трассе - 6 литров.

Примерно о запчастях и затратах на ремонт и обслуживание: комплект стЈкол - 24 гривны, дверь - 5 гривен, комплект рычагов передней подвески - 16 гривен (+проточка под ремонтный размер, установка ремонтных втулок в трубы подвески и развЈртка - 30 гривен мужикам за работу), передние ступицы с ЗАЗ-968 - 65 грн/2шт, кулиса - 5 гривен, банка краски Colomix - 44 гривны. Ну, и по мелочи (резинки разные, сальники, пыльники) добавьте ещЈ гривен 30. Три месяца работы по приведению в порядок (не целыми днями, конечно, а так, от случая к случаю). В итоге результат просто убил морально: не танк, конечно, но что такое "сесть" на "горбатом" я пока так и не знаю. По грязи и снегу наглый, как танк, это есть прЈт, куда руль повернЈшь. Сколько раз было, что народ на Нивах и УАЗиках лезть боялся, я же пролазил без особых вопросов. Пять человек в машине, брюхом по грязи (март месяц), и всЈ равно едет. Мужики глазам своим не верили...

Конечно, сейчас уже пришло время его поменять на что-нить ещЈ. Не по причине износа, а токмо иного интереса ради :))

В машинах я не "зелЈный", так что всЈ вышеизложенное не стоит относить на счЈт юношеского интузиазма в связи с покупкой первой "своей" машины. Работаю редактором в одном из автомобильных изданий, параллельно - редактор автомобильной ТВ программы. Ездил на большом количестве гораздо более комфортабельных и мощных автомобилей, но всЈ-таки "горбатый" обладает своим, неповторимым обаянием.

Гавно!

Гавно!

Я купил Таврию, называется базовая модель, двигатель 1,1. Бегает хорошо. Вот только салон - полное гавно. Даже не стоит тех денег, что я отдал за нее. Ручник никудышный, прикуривателя нет, место для автомагнитолы не продумано, заднего дворника нет.

Единственный плюс -расход топлива.

Кто хочет брать такую модель, советую брать Люкс. Вы переплатите 1500$ зато получите нормальный салон и двигатель 1.2 или 1.3.