Довольно оперативно отреагировали. Только вчера вечером дал свой отзыв и - имею ответ отдела маркетинга о "ненапряженной мелочевке". Сыплется эта телега почем зря на лиллипутских пробегах, за это ее и не любят. А заводской "пиар" - выше всяких похвал. Интересно, что хорошего напишут в ближайшие дни. Почитаем...

случайно попалась комплектация 1,3Л, думал наконец мощный мотор

первых 20 тыс ничего

потом замена стоек и всякая ненапряжная мелочевка

а самое страшное это балансировка колес, практически нигде толком не могут

после иномарки понял почему ети машины не любят

сейчас 67 тыс експлуатирую раз в месяц, первых 50 километков , как заново учусь ездить

памятник поставить инженерам

Для тех, кто еще думает о покупке шедевра автопрома:

Со дня покупки 1,5 года, пробег под 30 000,

Замена:

Корзина сцепления

Топливный насос

Вентиль отопителя

Все тросы

Подшипники передних амортизаторов

Стартер

Датчик выключения вентилятора радиатора

Трансформатор

Не многовато ли для такого пробега? О прочих мелочах уже не пишу.

Машину продал, и думаю, что лучше бы никогда с ней не связывался. А относительно положительных отзывов обо этой технике - завод пиарится. Надо же это Г... народу впаривать и оправдывать поборы на нормальную технику.

ЧТО ХОТЕЛ, ТО И КУПИЛ ( В СМЫСЛЕ ДЕНЕГ).

1. ВАЗ - АВТО ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ И ДЛЯ НАС.

2. ЗАПЧАСТЕЙ ВАЛОМ, ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ ( ИМПРОВИЗИРУЙ)

3.НАДіЖНОСТЬ АВТО ЗАВИСИТ ОТ ВОДИТЕЛЯ НА 99.9% ( НЕ УМЕЕШЬ ЕЗДИТЬ.... ХОДИ ПіХОМ)

4. ЕСЛИ НЕ ЭКОНОМИТЬ НА ГСМ И ТО, ТО ДВИГАТЕЛЬ

ПРОХОДИТ БЕЗ КР ДО 300 Т.КМ.

5. ДЛЯ ТЕХ, КТО ЖИВіТ НА З.П. - ЛУЧШЕ АВТО НЕТ.

У МОЕЙ КРАСАВИЦЫ ПРОБЕГ 10 Т. КМ. - МЕНЯЛ ТОЛЬКО МАСЛО И ФИЛЬТРА. САЛОН ПЕРЕБРАЛ САМ,

ПРОКЛЕИЛ ПАРАЛОНОМ (ПИШУТ НА ФИРМЕННЫХ САЙТАХ, ЧТО ПАРАЛОН ПЛОХОЙ ЗВУКО-ШУМО ИЗОЛЯТОР - ЭТО ОНИ ИЗ-ЗА ЗАВИСТИ). НАДО ЗАНЯТЬСЯ ПОТОЛКОМ, ПОСЛЕ ЧЕГО ИНОМАР ЗА 10-15 ТЫС.АМЕР.ДЕНЕГ НЕ УСТУПАЮТ ВАЗУ НИ В ЧіМ, КРОМЕ ЦЕНЫ.

Всем добрый день. Езжу на своей Таврии с 2000 года проехал 130 тысяч. За это время заменил:

1. Два подшипника передней ступицы

2. Два подшипника задней ступицы

3. Два ремня ГРМ

4. Две помпы

5. Бензонасос

6. Ремень генератора

7. Суппорт

8. Несколько клапанов холостого хода (пока не перевелся на газ)

9. Диск сцепления

Кроме этого пару раз отдавал на шлифовку тормозные диски - не помогло.

Машину менять не собираюсь. Обьясняю почему.

1. Машина-расходка. Вкладывать нужно в недвижимость, а не в кусок железа (пусть даже немецкого или японского).

2. Несомненно, цена машины завышена раза в два. Это обьясняю политикой государства (лоббирование интересов отдельных кланов и т.д.)

3. Ма¤мо те що ма¤мо..... (Л.М.Кравчук)

В Эмиратах Королла база стоит 11000 USD, в Штатах Kia-Rio около 9000 USD.

Я понимаю, насыщен рынок, но у нас машины стоят в среднем в два раза дороже. Абсурд.

4. Покупать машину такого же качества но уже в два раза дороже не хочется. (В 2000 году отдал за 1.2 Люкс 2100 USD.)

5. До Таврии ездил на Опель-Кадете, Форде-Гранаде (всем было около 20). Скажу что с Таврией головной боли пока меньше.

С уважением ко всем водителям (тавристам и нет).

Eto velosipedu a ne mashunu, ya bydy peshkom hodut chem ezdit na GROBAH PLASTMASOVUH!!!!!!

О таврии можно сказать только одно простой до ужаса лоховоз..в машине нет ничего ни безопасности ни комфорта...ни внешнего вида..короче говоря как выпускали 30 лет назад так ничего и не изменилось... автомобиль просто убожество..выкидышь тупой дизайнерской мысли (если можно так назвать дауна который ее проэктировал) ни слова в поддержку это лохомобиля...гавно оно и есть гавно..ЗАЗ форева!!!!

В то время жил общежитии, не до жиру - нужно было ездить на чем угодно. Таврию купил совсем "убитую" (за бесценок) - тормоза все были заклинены намертво, двигатель был "при смерти" (из клапанов валила черная угарная копоть), никакой подвески вообще (поломано было все) и т.п.

Ну и что ? Захочешь ездить - сообразишь. (Инженер-физик, Минатом - не хлебозавод, к технике отношение имею).

Но даже в первый момент, на совсем "мертвой" машине, отличается от москвича (который был до этого) как небо от земли : москвич (да и ВАЗ классика, тоже ездил в то время) "ватный" какой-то, как на перине пуховой едешь - и заносит как на перине.

Причем на бо-о-о-о-льшой и тяжелой перине !

А тут машинка кажется натянута на тебя как пальто - чувствуешь ее как одежду, нигде не "висит", не "тяготит" - легко как-то дышится. Перышко, да и только !

(ездил потом порой на 9, 10, 11 ВАЗах - все равно, они как утюги массивные по сравнению с Таврюшкой - ощущение "легкости" появляется только на ней, за это ее и люблю).

Повозиться пришлось, но разобрался сам - никаких СТО (сам когда сделаешь - чувствуешь ее потом на трассе, знаешь откуда что стукнет и оцениваешь состояние).

И при этом если что-то серьезней, чем просто "косметические проблемы", то я лучше остановлюсь на 5 минут, суну не глядя руку под капот и два раза пошевелю пальцами, чем доводить до капремонта (через неделю любой незатянутый хомут превратится в пожар хоть на мерседесе - машину надо чувствовать, вот и все, это решение всех проблем).

Так вот, машинка себя окупила уже кажется раз в 10, а все ездит ! (все мои знакомые одновременно купившие ВАЗы и др.) давно сменили по две - три машины и все ищут свой "идеал", какую-то "особенную" марку, которая бы без рук и без головы позволяла бы кататься сутками.

А я спокойно ездил каждую неделю на выходные из Нижнего в Рязань и обратно (за два дня по 600 - 900 км), возил на Таврюшке мебель, стройматериалы (мы как раз переезжали, ремонт делали) - чуть ли не кирпичи и песок. И ничего ! Вместимость - просто фантастическая ! Вот только в эти выходные ездил на рынок, купил на зиму картошки, морковь, свеклу (сеток 15) - все это загрузил (опустил заднее сиденье) и поехал нормально в гараж.

Мой знакомый, начальник отдела в Госбанке, до прошлого года ездил на Таврии (лет пять) и менять ее не хотел ни на какую, так нравилась.

Любой ремонт на Таврюше тоже легче и проще (конструкция проще, сил надо меньше, доступ легче). А в чем проблема с ремонтом ? У меня эти проблемы были пока не разобрался в машине. Двигатель у Таврюшки можно спокойно в гараже снять - поставить (он маленький, легкий - игрушка). Три года назад я сам зимой полностью двигатель перебрал и сделал ему капиталку (без каких-либо приспособлений, кроме разве динамометрического ключа). Вышло несравнимо с любой СТО (специально заехал на фирменную СТО, "на экспертизу") - и до сих пор за три года ни разу !!! не заглох (езжу каждый день, в гараж не ставлю вообще уже год). Последний раз под капот лазил не помню уже месаца два назад.

Теперь уже и деньги есть, и думаю какую машину купить, говорим с женой : вот "доездим" Таврюшу и купим. А она все не ломается - и не ломается !

Жена сначала в шутку, а теперь уже кажется всерьез стала отвечать на вопрос какую купим - "снова такую же, нормальная машина, мне хватает" (при том, что жена не из "рабочекрестьян", родители у нее на Дальнем Востоке ниже Королы ни во что не садятся, а тесть приезжал в прошлое лето, покатал я его на Таврюхе своей и по трассе и по городу - ругать не стал, даже похвалил машину).

В общем, даже и не знаю (как инженер и к.т.н. могу сам рассказать про ресурс, про запасы прочности и т.п.).

Но могу и про то, что неделю - полторы езжу на одной канистре бензина (10 литров наливаю, ставлю в багажник, а утром плесну в бензобак литр - полтора - и езжу до вечера).

И прогревается за минуту осенью...

В общем, если руки есть, если в них не только сигарету привык держать и нет задачи выпендриватся (если пальцы веером не делать) - нормально можно купить Таврюшку, окупится...

А на сигнализацию можно не тратиться - не родился вор, который на мою Тарюшку покусится (когда весь двор иномарками заставлен :-)) Он же не знает, что под капотом она как швейцарские часы !

Друзья называют меня коллекционером Запорожцев. Начинал с 968, научился ездить и отличать карбюратор от трамблера. Потом Тавр 91-го года. Как и положено 13-ти летней машине сыпался потихоньку, но ничего сверхестественного и дорогого не тянул. Поэтому, как подкопил деньжат взял новую Славку. Для города - самый раз. Радует гарантия. Те мелочи, что происходили за 20000 (насос омывателя, дверной замок) меняли без вопросов. Экономичная, простая, только слегка шумновата. МоЈ мнение - стоит своих денег. И вот ещЈ, заметил, в основном безбожно хаят Таврии те, у кого их никогда не было.

Хорошая машина для езды по городу и не длительных загородных поездок. Проехала 40 тыс. Каждые 10 тыс смазывали замки задих дверей (это слабое место всех таврий и славут). На 10 тыс поменяли по гарантии бензонасос, на 30тыс - подрегулировали ходовую (развал схождения). Разгоняется до 160 - дальше не рискнула. Зимой заводилась при -20 с полоборота, печка греет супер, по очень скользкой трассе едет совершенно без проблем на зимних росавовских скатах. Для аккуратных, внимательных водителей (кого не смущает краш-тест) вполне удачный выбор. Еще из недостатков - шумновата. Устаешь от шума где-то после 300 км, негерметична - пропускает выхлопные газы в пробках, высокие люди сядут либо спереди, либо сзади. Посмотрю как будет вести себя после гарантийного срока, пока довольна.

Купил через автоплан "Славуту."И встала она мне в 6000 зелЈных рублей.Купить в автосолоне не мог,так как я сейчас работаю за границей.Это по тому что на Украине ОЧень хороши" законы. И так я купил машину пусть плохая,но новая.Приезжая в отпуск мне поездки обходятся не дЈшево.ПРосить знакомых, платить за бензин масло......

Теперь у меня машина,и я доволен.

Поставлю корейскую резину и т.д.

А зачем мне дорогой авто.?Не вижу смысла.

А вот с автопланом не связывайтесь.

У меня была без выходная ситуация.

Относительно хороших, плохих хозяев и великолепной таврии:

Когда-то довольно давно учился ездить на заз968м. До сих пор сохранил теплые о нем воспоминания, хотя ломался аппарат безбожно.

Затем дооолго ездил на разных - новых и бушных иномарках. Заскучал: нечего ремонтировать, видите ли...

Купил таврию в расчете пользовать ее как рабочую лошадку. И первые двадцать тык так и было. Купил, залил полусинтетику ессо в двиг и кастрол в коробку, сделал антикор поставил подкрылки, тонировку, радио. ТО педантично вовремя и вполном объеме, бензин 95 на проверенных заправках - служи подольше родимая!

На наших "дорогах" первыми не выдержали диски потому что мягкие и гнутся. На шиномонтажах их не прокатывают, менять г на г неохота. Молотком выстучали, на камеры нацепили даже сбалансировали - проблему решили. А интересное началось - после 20 тык. Сначала - с малым промежутком времени (в процессе движения в Киеве в час пик, ес-сно) счесались тросики сначала сцепления, потом, через несколько дней газа. Зачем-то попробовал подрегулировать свет фар (в машине есть гидрокорректор фар, правда не было ни прикуривателя ни электро гнезда) - ручка осталась у меня в руке. Мелочь, конечно... Пока герочески преодолевались выше упомянутые трудности накрылся аккумулятор. Вскрытие показало что в смерти виноват покойный. Реле зарядки исправно. Последним достижением стала смерть топливного насоса, при обстоятельствах - см. выше. Задолбало. Продал. Очень рад. На этих изделиях могут передвигаться либо автомеханики, любители провести выходные под авто либо люди, котрые не могут позволить что - либо другое. Впрочем, последняя категория теперь в историческом прошлом. Свою ностальгию по совавтохламу удовлетворил полностью.

Купил 2,5 года назад, почти без пробега, но ударенный мордой и без движка. Точнее, движок прилагался разобранным. С завода шЈл с 966 двигом - это 900 кубов объЈма и 30 маленьких пони. Морду поправил, двиг собрал, проездил полгода. Потом заменил двиг на 968, 1.2л. Разница огромная. В этом году расточил до 1.3 с поршнями от 2106, поджал головки под 92 бензин - это вообще зверь. На резком трогании шлифует на 1-й и 2-й.

Теперь по мелочам. Заменил практически всю электрику на более современную, по большей части ВАЗовскую. Родная тупа до безобразия. В ходовой поменял вкладыши в наконечниках тяг, протянул шаровые, отрегулировал рулевой редуктор. Заменил резину на более современную - на родной модно было лекго с асфальта соскользнуть. В остальном ходовая просто от-лич-на-я! КПП также никогда на мозги не капала. Больше всего проблем доставляет двиг, это самое тупое, что когда-либо делали инженеры.

В целом - машина, конечно, ужасная, но довольно практичная. ВезЈт до 350кг груза, в варианте 1.3 практически никогда не заставляет переходить с 4 на 3-ю передачу, на трассе лекго держит 100кмч, бешеная проходимость, несмотря на отсутствие полного привода - заслуга огромного клиренса и короткой базы.

И ещЈ... Двиг, несмотря на все косяки, практически при любой поломке в состоянии до гаража дотянуть.

Нет плохих машин - есть плохие хозяева!!!на своей тавре ездил с 1993 года проблем было минимум. наливал бензин не ниже 92, ползовался хорошим маслом. Проблемы были житейские: шпровые опоры, втулки рулевого -но с нашими то дорогами ... 8)) двигатель Лялечка - помоему можно конструкторам памятник ставить. В общем прослужила она верой и правдой до 2003!!! года и я решился сделать ей полный кап ремонт (первый раз-при этом пробег 150 000 км) В общем двигатель переделан на 1.2 литра, обивка салона заменена на новую-серую, и панелька люкс.кузов покрашен заново. АППАРАТ БЛЕСТИТ! Не буду говорить что таврия это супер мшина, но за свои деньги (конечно сейчас,после отмены льгот по НДС и повышениях цен, цена на нее не реальная),это не плохой аппарат! Жаль что АвтоЗАЗ планирует через 2-3 года прекратить выпуск таврий .... не пойму одного - какая из моделей займет ценовую нишу Таврии? ОКА ??? 8))

На спидометре 35000 км. обслуживаюсь на СТО по гафику технического обслуживания, сам ничего не делаю, не хватает времени. Масло - полусинтетика. Салон конечно аскетичный, но в версии "люкс" немного веселее. Тем более можно заказать панель с тахометром и цифровым одометром. Места маловато, но хватает (рост 180), места сзади по высоте больше чем в ВАЗ09, но по ширине, конечно, меньше. Качество сборки реально лучше, чем в ВАЗ 09. (даже заводская "шумоизоляция" ) За свою цену хороший городской автомобиль. За время эксплуатации вышел из строя датчик уровня тосола. И все!

Пардон, год перепутал - машина куплена в 2004 году.

Покупал машину в качестве второй в семью:

жене поучиться ездить, съездить в лес на дачу/рыбалку, перевезти что-нибудь...

Первые впечатления - вполне приятный автомобиль на котором не жалко ехать куда и как угодно. Хорошая проходимость по песку и снегу (два зимних колеса), но в грязи несколько раз сел. Неплохая динамика для города, крейсерская скорость на межгороде 115 - 120 км/ч. Главное достоинство (было) цена - 2830 у.е. за новую машину. Из недостатков - шумный салон и жесткий руль, который с первого дня вело влево.

Сейчас на спидометре - 25000 км, и вот машина посыпалась, оправдывая свою репутацию. Ни дня без ремонта. Очень быстро изучил мат. часть. Продал. Радуюсь. Второй раз, тем более по новой цене такой аппарат не куплю. Лучше 10-летняя иномарка.

Машина как машина - едет.

В городе динамики хватает. За городом чуть хуже - если б она чуть шире и тяжелей была - можно было бы держать большую крейсерскую скорость.

Комфорт понятие относительное.

Кому нужно больше покупает другую машину, кому достаточно того что есть - берЈт эту.

Сиденья вполне удобные. Эргономика достаточная.

Проблемы ? Пока не сталкивался.

Когда столкнусь по карману особо не ударит.

Считаю что при своевременном обслуживании и качественных расходниках машина прослужит обещанный производителем срок.

ВсЈ ИМХО.

Хочу поделиться женским мнением о Славуте образца февраля 2005г. Это моя первая машина. Почему выбирала Славуту? Она доступна по цене, и не так обидно, если где-то ударю. На ней и училась. Поэтому сравнивать особенно не с чем (автошкола-на СЕНСе). Хотела новую машину, т.к.ошибочно полагала, что с новой машиной пару лет не будет проблем вообще. Теперь поняла, что, скорее, наоборот, через пару лет, когда я буду знать каждую еЈ запчасть наощупь, она перестанет преподносить мне неприятные сюрпризы. Пока же их хоть отбавляй. Купила 15 марта, 25-го выехать на ней уже не смогла, т.к. лопнул шланг охладительной системы (заводской брак). Поменяли по гарантии, долили тосол бесплатно, но 140,00 грн. за эвакуатор не возместили. После нулевого ТО, где-то 2500 км, начал нараспашку открываться на неровностях дороги багажник. Приятно не очень, тем более, что с этим делать, не знаю. Дважды за полгода пришлось заправиться на безымянных заправках, после каждой такой заправки машина, пока не выездится этот "бензин", глохла прямо в дороге, на 4-й передаче. К этому привыкла, заводила на ходу и ехала дальше. И поставила второй фильтр тонкой очистки. После 6500 км двигатель стал сильно греться, сначала только в пробках (приходилось в жару включать печку, чтобы разгрузить двигатель), а потом и при нормальном движении. Оказалось - вышел из строя термостат, заклинило один из клапанов. Поменяли (40,00 грн.), теперь нормальная температура -70-80 град. Пока вроде всЈ. Да, сейчас протекает расширительный бачок охладительной системы, требутся замена. Расход бензина на трассе 5,8-6,0, в городе - 7,5-8,1.

Машину свою люблю. Хотя бы за то, что она мне доступна. Маленькая, удобная в парковке. И не согласна с тем автором, который написал, что неудобные сиденья, и после 100 км всЈ болит. Может быть, здесь дело в посадке, а не в конструкции сидения? А места для задних пассажиров, действительно, мало. В-общем, не могу утверждать, что нет ничего лучше Славуты, но денег своих она стоит. И даЈт возможность с относительным комфортом (по сравнению с общественным транспортом), ездить на работу и зарабатывать там на более комфортную машинку. Хороших дорог всем.