Еще, прошу прощения за словообилие.

Прошу заметить, что моя точка зрения аргументирована, в отличии от заявлений типа "нормальная машина за эти деньги",

С уважением

Конечно, средний (так называемый) класс не может позволить себе затраты на машину превышающие 3000 долларов. Это стоимость новой Таврии, или б/у ВАЗ, или иномарка 80-х годов. ЗАЗ хочет чтобы покупали их металлолм, потому агитирует что новая Таврия лучче чем б/у иномарки и ВАЗ с базара. Многие ведутся, благодаря радостным заявлениям тавроводов в форумах, и покупают Таврии. Получают те же ремонты постоянные, плюс отсутствие комфорта и безопасности. И что самое обидное, наполняют закрома наших автобизнесменов из заза. Отмените растаможки, дайте производителям конкурировать на равных, и тогда посмотрим, как будут покупать Таврии. Конечно, многие берут Таврии в кредит, и платят за них по три года сумму под пять тыщ долларов. А через три года понимают весь идиотизм ситуации, ведь они так натрахаюцца с этим черметом, что уже ничего не захочецца. И это за пять тысяч? А ведь можно за те же деньги купить нормальную машину, да не новую, но НОРМАЛЬНУЮ.

Это все понятно и идиоту! Считаю позором агитировать людей покупать заведомо дерьмо, что активно делает наше милое правительство. Люди должны об этом знать, и делать правильный выбор. Те, кто берет таврии вкладывают в дачи и золотые зубы наших чиновников.

читаю и не могу понять, то ли специально провоцируют, то ли живут люди где то на луне... Оглянитесь. Славут и Таврий продается в десять раз больше чем ВАЗов.

За Славутами очередь стоит, не успевают завозить. Качество металла, покраски и сборки на порядок выше ВАЗов.

Я не понимаю криков о всучивании Таврий, о каких то драконовских методах...

По этой цене, пока что конкуренции Тавриям/Славутам у нас нет и не видно. Чисто рыночные методы. ЗАЗ выбил с рынка ВАЗ ценой. А для желающих выбор у нас достаточный. Сенс, Ланос, Астра , Дачия, ВАЗ.

на любой кошелек.

Нет пока у Таврий/Славут альтернативы. Хотя для конкуренции надо бы...

12 тыс. накатал. Два мелких ремонта сделали по гарантии. Все затраты пошли на антишумку ,тонировку, чехлы, ПТФ, коврики и т.п. По трассе засекал: при 90км/ч 5.5л.

В городе среднегодовой расход 8 литров.

До 120 на трассе идет легко, дальше шумно.

спереди очень удобные места, сзади для крупных пассажиров тесновато.

Недорогая и практичная в ремонте и обслуживании машина, хороша для города и для небольшой семьи.

Создается впечатление что три предыдущих поста писал один человек с очень негативными впечатлениями о Таврии.

Согласен машина не супер, но не хуже девятки, есть свои недостатки но они так же есть и у любой машины разработаной в СНГ.

Дизайн,и т.д. А за 3000 у.е. Таврия это единственный выбор для людей со средним достатком, как для новой машины.

Моя Таврия 1999 г. прошел 70 тык., машиной даволен, хотя в первый год пришлось "поприкручивать" , не без этого.

Еще несколько мыслей по поводу Таврии, Славуты, и прочего металлолома созданного творческим гением украинских инженеров...

Есть два подхода к производству: капиталистический (мы создаем товар, который потребитель выбирает на прилавке), и социалистический (производим тот же товар, и пытаемся его распределить среди населения). Зазовским бизнесменам почему-то нравится второй подход. Поэтому им все равно какая получилась машина, что в ней гадо переделать и изменить. Они просто производят свое дерьмо, и всеми способами пытаюцца всучить его потребителю. Используются разные методы, и в том числе реклама на уровне и-нет форумов в стиле (авто супер, ничего не ломаецца, берите Таврии новое есть новое!). Обыватель, с трудом разбирающийся в этом вопросе, действительно может поверить в подобные сообщения, и приобрести себе ведро с гайками под названием Таврия. Потом он поймет, что его надули, но денежки уже безвозвратно утеряюцца в широких карманах веселых Зазостроителей...

Как и полагаецца, в жизни выигрывает капиталистический подход, это уже доказанно временем. Сегодня, драконовскими методами ЗАЗ поднял себе уровень продаж. Но это не надолго. Все равно главным критерием скоро станет соотношение цена/качество, а не хватит денег/нехватит. И тогда Зазу придется либо доводить до ума свой металлолом, либо сворачивать производство (скорее так и будет). Такая машина как Таврия вообще канет в лету, а предприятие будет производить нормальные марки автомобилей, под контролем нормальных специалистов, немцев, американцев, японцев... Это неизбежно, потому что для создания качественного продукта, коим должен являтся автомобиль, необходимо наличие технологий, капиталовложения, и грамотные специалисты. Сегодня этого всего просто нет у Автозаза. Но жрать то хочецца! Поэтому Зазовцы и распихивают свои Тварии и Славуты кому не лень, лишь бы купили. К слову, я слышал что корейцы посмотрев на Таврию сразу же говорили что ее надо снимать с производства. Но это означало бы, что основной объем продаж будут делать Нубиры, Ланосы и проч. А значит большую часть денежек будет забирать инвестор, то есть Дейво. А как же мы? - возмутились пузатые Зазовцы. Жрать то хочецца!

РЕБЯТА, НЕЛЬЗЯ КОРМИТЬ ЭТИХ ДАРМОЕДОВ! ПОЭТОМУ НЕЛЬЗЯ ПОКУПАТЬ ТАВРИИ И СЛАВУТЫ, ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО АЛЬТЕРНАТИВЫ ЕСТЬ ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ.

Я считаю при покупке авто приходит мысль ЗА ЧТО Я ПЛАЧУ:1- ВНЕШНИЙ ВИД(КУЗОВ,ПОКРАСКА) 2 -ДВИГАТЕЛЬ ????? я плачу не только за само железо а я плачу автозаводу за конструкторские решения в авто .....отсюда и надежнось и дизайн(аеродинамика) и РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ и економичность - как вы думаете какие инженеры на автозазе работали и работают?БЛИН ОНИ ПОЧТИ 18 ЛЕТ ТАВРИЮ ДО УМА ДОВЕСТИ НЕ МОГУТ А КАК ЖЕ НОВЫЕ МОДЕЛИ ?(ВАЗ.ГАЗ.УАЗ.ИЖ - ХОТЬ КАК ТО ПЫТАЮЦЦА)

М-да...

Педали информативные это как?

Хотя в принципе что еще скажешь про таврический салон? В новых Тавриях и Славутах вакуумный усилитель тормозов это опция 8-).

Руль в Тварии легче, но вот с выворотом как-то не сложилось. Кроме того, сама конструкция рейки хлипенькая, долго не ходит. Впрочем как и вся ходовая. Отсутствуют стабилизаторы в принципе. Ходовая вечно хлюпает по ямам. В восьмерках подобротнее. Еще не встречал того, кто бы менял восьмерку на Таврию. Как то в основном происходит наоборот. А после иномарки в Таврии вообще тошнит. Ненадо людям врать, что мол Таврия, нормальная машина и т.п. Надо правду говорить! Их не берут даже при условии закрытых граний, пошлин и всяких прочих законодательных мер! А откройте границы и рынок установит Таврии цену. Это будет 0,0 в любой валюте. :-)

Ездил я на девятке! У нее только один плюс - больше

места для задних пассажиров и ВСЕ!

По остальным параметрам моя Славута лучше!

Место водителя однозначно удобнее в Славуте,

педали более информативные, разгон слабоват (ну мало

ей двигателя 1,5) - Славута разгоняется лучше, чтобы

развернуться рульнадо крутить как

маршруточники - ручкой...

Так что не гоните!

А качество самой машины - это как кому попадет, но

однозначто б/у девятка хуже...

Вот, что я скажу.

Машине 2 месяца - пробег 7000.

Много было головной боли с устранением заводских недоделок. При покупке не заметил неисправность бачка омывателя лоб. стекла - поменял по гарантии, но вчера (т.е 2 месяца прошло с дня первого обращения по вопросу). Совет: не тратьте силы на гарантийное обслуживание - его нет!

Никаких крупных поломок не было - все мелкие, но очень напряжные (подсос, например, уже дважды чинил).

Авто на самом деле очень ущербное, но ездит сносно и посреди дороги не подводит.

Следущей весной поменяю все это на б/у БМВ, там сравним.

Ага, конечно. Да девятка по сравнению с Таврией мерседесом кажецца! А то я в Тавриях не ездил! Славута - те же яйца вид сбоку. А с иномарками даже 70-х годов вообще Таврию сравнивать неприлично. Я бы постеснялся такое вот писать, что Таврия лучше чем девятка...

Или вы думаете что люди идиоты все поголовно, которые покупают на базарах 10-и летние ВАЗы, вместо новых Таврий?

Никто никого не уговаривает, но совесть должна быть! Надо чтобы люди знали что АвтоЗАЗ берет деньги за дерьмо! Поэтому есть смысл писать о машинах в форумах и т.п.

ну и дурень ты....ты сядь поездь денек на девятке покатайся а потом пересядь на славуту...и все поймешь...поверь

Скажу сразу, что своей машины пока нет, но в ближайшее время надеюсь приобщиться к армии автолюбителей. Большими деньгами нерасполагаю поэтому выбор небольшой или новая Таврия, Славута (посолидней будет) или подержаный ВАЗ. Выбор сделан буду брать Славуту. Много читал хорошых отзывов об этом автомобиле да и он мне просто очень нравится, а это для меня пока самый весомый аргумент. От своих знакомых у которых в основной своей массе ВАЗы слышал, что автомобили ЗАЗ полное дерьмо. Но здесь есть одно "но"- я плевал с высокой колокольни на их мнение и на их древние ВАЗы с которыми они постоянно мучаются. Может быть я потом и пожалею о своем выборе, но думаю такого не будет.

Почитал все отзывы о "Таврии" и решил поделиться своим опытом.

Машине 9 лет, принадлежит тестю - инвалидская. Но обслуживанием и ремонтом занимаюсь я и жалею тех инвалидов, которые делают это сами и на свою пенсию. Первые 6 лет фактически не эксплуатировалась, зимой вообще стояла. Пробег сейчас 60 000 км, из них 40 за последние 2 года.

Что за это время делал:

- В первый месяц лопнули 2 патрубка на охлаждении и на вентиляции картера, сгорела "таблетка" на генераторе - на АвтоЗАЗе сказали на резину гарантию не даем, генератор поменять можем только в сборе, но нужно ждать с завода 2 месяца, оставляй машину. Больше на "фирменный сервис" не обращался.

- Шумела коробка - поменял черную вонючую массу на нормальное трансмиссионное масло - шум стал меньше, но все равно присутствует.

- Отвратительный кузов - очень слабый и никакой антикоррозийки с завода. 9 лет идет борьба со ржавчиной которая постоянно лезет из всех углов. Пришлось менять передние крылья, варить порог, днище. Причем 2 раза делали обработку - после покупки и через 6 лет снова.

- Слабая подвеска - стойки аммортизаторов прошли заводские 20 000, поставил польские, прошел 40 000, пока живые. Шаровые, как лотерея, могут пройти и 5000 и 20000, хотя покупаю заводские и на машине по ямам никто не лихачит. Наконечники рулевых тяг - каждые 10000.

- Двигатель - пришлось через 15000 менять кольца. Впечатление, что их делали из водопроводной трубы. При этом обнаружил - 3 поршня группы "А" , а один - "Б". Один шатун стоял развернутый на 180 градусов. Через 20000 заклинила помпа. Сейчас с пробегом 60000 - компрессия от 6 до 8 - надо делать капремонт. Как вам ресурс двигателя ?!!

А слово эргономика на ЗАЗе вообще не знают: чтобы поменять прокладку поддона нужно или снимать двигатель, или подвешивать его и снимать балку на которой он лежит(на Жигулях эта операция делается за 20 минут), чтобы поменять сальники клапанов, нужно снять бензонасос и трамблер и т.д. Поэтому на СТО делать Таврии не любят - денег много не возьмешь, а намучаешься.

- Через 20000 заклинил поршень в суппорте переднего тормоза.

- С завода стоял карбюратор К-126. Расход по городу до 11 литров по трассе 6 литров, пока не прогреешь до 80 градусов не едет. Поменял на "Солекс" - расход по трассе 5 литров, по городу 7 литров.

- Слабая приемистость - особенно чувствуется при обгоне на трассе.

- Очень плохие диски колес.

- Отвратительная конструкция суппортов передних тормозов.

- Запчасти по цене как на ВАЗ -08/09, но худшего качества.

И все это при том, что машинка эксплуаторовалась очень мало.

В общем достоинства - низкая цена, но ЗАЗ это исправил, подняв цены, и небольшой расход с "Солексом".

К сожалению машину продать нельзя - собесовская, а содержать две машины не вижу смысла. Так что буду мучиться дальше с продукцией украинского автопрома.

Хотите верьте, хотите нет, только факты:

- куплена в марте 2000 г в Киеве в салоне на Туполева (выпущена в 1998 как Таврия Нова, два года стояла в Хмельницком в автосалоне, потом на них сбросили цену, я купил за 1750 $ с учетом выбора цвета - зеленый металлик).

- Моя первая машина. за 4 года прошла около 45 тыс. В основном поездки на дачу, детей по городу, на работу.

- на 10 тыс поменял сальники клапанов (видно перегоняли по-дурному, лопнула пружина и разбила сальник. а т.к. я был совем зеленый, считал что сумашедший расход масла - так и надо) , примерно 40 грн вместе с работой.

- где-то в р-не 10 тыс также полетело реле поворотников. менял по гарантии - крови выпили столько, что больше решил с гарантией ЗАЗа (Ниссан-украина) не связываться.

- на 25-й тыс начала попискивать правая тормозная колодка, поставил новые, 12 грн пара + 20 грн работа.

- на 35-й тысяче потек расширительный бачок для тосола. купил и поставил новый - где-то 13 или 19 грн - уже не помню.

- на 40-й тыс (на 3-м году эксплуатации) проржавели резонатор и штаны. Заменил вместе с ремнем ГРМ и ремнем генератора - все вместе 120 грн с работой (сам не смог открутить прихваченные гайки).

- на 41-й тыс полетел бегунок в трамблере. Заменил сам - обошлось в 4 грн.

- на 45-й тыс (11-го июня) полетел бензонасос. Заменил сам - 37 грн.

Кузов не обрабатывал. Ржавчины нигде не вижу (по крайней мере на открытых местах, проверяю на яме регулярно). Салон гремит, двигатель и коробку слышно хорошо (как у всех Таврий).

Выводы делайте сами - цену покупки видели, расходы за 4 года (без учета плановых замен масла, фильтров и т.п.) составили аж 252 грн, пробег у нее не большой, но и поездки не длительные (т.е. эксплуатируется почти каждый день). Требовать за такие деньги качества и удобства иномарок - просто глупо.

Прослезился. Может я просто не везучий, но только я знаю еще как минимум пять таких же удачливых покупателей таврий, которые без ругательств эту машину вспоминать не могут. Лил я туда и масла хорошие, и менял все вовремя, не переживайте. Тут дело не в том, что "жлобы льют гадость и ломаюцца а пацаны льют негадость и дерут зад девяткам", а тут проблема в другом: непродуманная конструкция, совковое качество сборки, низкокачественные запчасти. Молчу о салоне, который в Таврии убогий. Конечно это не главное для рабочей машины, но все таки.

Согласен, восьмерка это тоже не верх совершенства, но сделано умнее, оттого и дороже стоит. Если кто не верит, посмотрите на тормозной диск Таврии и восьмерки. Это но комментс.

Тем, кто утверждает что таврия ремонтопригодна советую разок поменять ей сальники коленвала (которые щас на заводе ставят имеют обыкновение течь через 40-50 тыс. а то и раньше) Мнение о конструкторах сразу же станет правильным.

Еще немного о том, что Таврии дерут кому-то зад... Ребята, если вы хотите себе спортивную машину это уж никак ни Таврия и ни Восьмерка и т. п. Мне такие замечания напоминают детство, когда первоклассники спорят кто кого побъет - каратист боксера или наоборот... Не будьте детьми.

Расскажу случай. Я тоже когда взял Таврию очень радовался как она стартует, и всех делает. Однажды я на светофоре зацепился с каким-то старым фордом, причем с дизельным!!!. Очень радовался когда его сделал. Хотя конечно дизель есть дизель... но все таки иномарка! У него стекла были тонированные, и я нихрена не видел кто там за рулем. На следующем светофоре, он приоткрыл стекло и взял в зубы сигарету. Мы опять стартанули одновременно, и тут до меня дошло, что в то время как я жму гаршетку до предела и пытаюсь выкрутить из таврии все что можно, он едет рядом и подкуривает сигарету не глядя на дорогу, и вообще не замечая что с ним еще кто-то гоняется... А потом он понял, посмотрел на меня и видимо нажал на педальку... Тут уж таврию не спас ни бензиновый мотор, ни малый вес, ни то, что она на третей передаче разгонялась. Форд просто уехал, как будто я на месте стоял.

Ребята Тавроводилы, нихочу никого обижать. Но всякий раз когда вы гоняетесь с кем-то, подумайте: А обращают ли на вас внимание вообще? Скажу по секрету, что чаще всего вы гоняетесь сами с собой. 8-)

Остаюсь при своем мнении:

ТАВРИЮ ПОКУПАТЬ НЕЛЬЗЯ НИКОГДА И НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ. ЛЮБАЯ 20-ти ЛЕТНЯЯ ИНОМАРКА БУДЕТ РЕНТАБЕЛЬНЕЕ

История вторая. Следующая моя машина Таврон 1998г.р. За 6лет всего 192тыс. Поломки - 1помпа, правая передняя стойка на 90тыс.,"утренний" стук в правом заднем амортиз. Масло только Ликви-Моли, фильтр только Кнехт. Если в БеМеВе залить масло такое, как жлобы льют в Таврию, то БеМеВе разлетится на куски через 100км пробега. Пользуйтесь нормальными расходниками и запчастями и Ваши Таврии будут ездить нормально.Кто на Киевских дорогах встретит Таврию с шильдиком "ТАВРОН" - это Я. Кому и не надеру жопу мотором всего 1,1литра, но проиграю очень красиво.Девяток(стандартных) убиваю с места!

Начитался я тут всякого про Таврию и уж не знаю как Вы к этому отнесетесь:

А Дело было так:

У меня была простейшая Таврия 1995 г.р., как раз тот период "дикого качества" на АвтоЗаЗе.

С первых дней жизни автомобиль ездил на Ликви-Моли как в двигателе,так и в коробке. За 2,5 года прошел 196тыс. НА 100тыс. замена колец и сальников распредвала и коленвала,замена шаровых и наконечников р/тяг. Через каждые 30тыс - ремонт амортизаторов. Одна замена помпы. Вот и все хлопоты, которые доставил мне автомобиль. Продал его как с пробегом 60тыс.Комар носа не подточит! Хотите верьте-хотите нет.

Покупал, потому что на большее не было денег. Тоже думал "Новое есть новое!" Сейчас всем могу сказать, что это справедливо, но только не для нашего автопрома. Вполне согласен с тем, что заз нарочно пишет в нете хвалебные отзывы, мол машина супер за эти деньги... Всех хочу предупредить что это не так. Качество очень низкое! Сам по себе автомобиль очень некомфортный. Салон неудобный как новый в Славутах так и старый. Мотор гремит, очень ломкий. Ходовая ломается постоянно. Гарантии практически нет, а сервис использует любую возможность чтобы лишить вас гарантии. Установил сам сигнализацию и магнитофон - и конец гарантии. Я поставил сам подкрылки, магнитофон и сигналку. После этого долго ругался на сервисе, потому что у меня потек амортизатор задний. Менять отказались, я поругался и уехал менять сам. После покупки машины за полгода мне пришлось все менять, а именно шаровые, подшипники, стойки, тормозные диски (били в руль), болты крепления стойки (постоянно откручивались, менял три раза). Колесные диски стали квадратными через 2 тыс. километров. Поменял, поставил новые, которые типа усиленые. Эти не проехали и тысячи. Шаровые менял раз пять. Ставил все, которые продают. Фирменные (которые сейчас на славуты ставят) прошли 2 тыс. Надоело, и я купил разборные. Менял вкладыши каждые 300 км, их разбивает от любого удара. задние амортизаторы менял два раза (родные потекли сразу же). Через пару тысяч пробега заметил что пассажирская дверь подклацывает на кочках, видимо из-за слабого кузова. Постоянно забивался карбюратор после пробега, потом я понял, что из сапуна в него попадает масло. Это после пробега в 50 тыс!!! За это время в гараже я проводил практически все выходные, копаясь в машине. Работа была всегда. На 50 тысяче выяснилось, что в четвертом цилиндре у меня компрессия 6, что-то случилось с кольцами! Вдобавок, опять потек амортизатор задний, и начал гудеть передний подшипник!

Это стало последней каплей, и на следующие выходные машина была уже на базаре, натертая полиролями и благоухающая ароматизаторами.

Граждане купившие! Простите меня, когда я продавал вам машину я говорил примерно то же, что пишут в нете веселые зазоводы, мол классная машина! Проблем нет! Новое есть новое!

Продав Таврию, я купил ВАЗ 08, и впервые почувствовал себя человеком. Сколько я потратил денег зря, мне страшно даже вспомнить. Да, 08 это тоже не сахар, но я вот уже год как не провожу все выходные в гараже! Жена удивляется, а как же машина? Привыкла к Таврии...

Хочу всем сказать: ГРАЖДАНЕ! НЕ ВЕРЬТЕ, КОГДА ЧИТАЕТЕ ПРО ТАВРИИ ЧТО ОНИ СТОЯТ СВОИХ ДЕНЕГ! ЭТО ВРАНЬЕ! НЕТ ТАМ НИ КАЧЕСТВА, НИ СЕРВИСА, НИ КОМФОРТА!

НЕ ПОКУПАЙТЕ ТАВРИИ И СЛАВУТЫ, ЛЮБАЯ 20ТИ ЛЕТНЯЯ ИНОМАРКА ЛУЧШЕ В ТЫСЯЧУ РАЗ!!! ПОВЕРЬТЕ, У МЕНЯ ЕСТЬ ОПЫТ!

Удачи всем.

что странно - все положительные отзывы удивительно одной силистики. Будто один человек писал.

Явно видно, что это рекламный ход.

Купил месяц назад. Комплектация 1.2S. Т.е. стандарт. Не жалею. Ну, чуда ждать не приходиться, наша машина есть наша машина. Однако, новая. Это есть большой плюс. Как и ожидалось, имеют место недоделки-недосмотры. Точнее имели. Уже прошел 1ое ТО. Скажу сразу - господа, если есть какие-то замечания по машине - ЗАПИСЫВАЙТЕ. А то потом на СТО трудно все сразу вспомнить. Ну, по порядку:

1) ощутимо тянуло машину вправо, если отпустить руль. Отбалансировали колеса и все стало Ок.

2) перерасход топлива. Отрегулировали на ТО.

3) неустойчивый холостой ход. Отрегулировали на ТО.

4) родные свечи. Выкинуть к черту. Поставил Чемпион - все супер.

5) панель приборов комплектации Стандарт - верх спартанской культуры. Хорошо, что спидометр есть. Рекомендую поменять.

6) что бы хорошо ехать, надо хорошо прогреть. Иначе рывки и провалы гарантированы.

7) Задняя передача втыкаеться с трудом. И вообще коробка не для слабаков. Моя знакомая вообще не смогла ни одну передачу включить :) Меньше надо иномарками баловаться :)

Теперь о хорошем.

Да, согласен, при таком объеме на супер разгонную динамику рассчитываться трудно, НО машинка быстрая. В ремонте простая. Открыл капот - все ясно, как 5 копеек. НОВАЯ.

Поскольку не дает резко ускоряться, то способствует философскому стилю езды и выбору правильной стратегии. Это хорошо. Учит продумывать ситуацию наперед :)

У машинки острый руль. Не знаю, хорошо это или плохо, но на трассе чуток надо попривыкнуть.

Рекомендую всем как первую машину.