Тачка зверьь,

от 0 до 100 за 24 часа в талкаче,

г/у, ц.з,

Сравнивать тоету,субару или любого бругого немца с продукцией ЗАЗа это по меньшей мере глупо.Я думаю что имея больше денег в своем бюджете для покупки машины,многие из тех кто купил таврию или славуту,купили бы те выше перечисленные иномарки,но увы.И как бы я не восхищался немецкими машинами,но как говориться не судьба.И после Вазовской класики,кстати 1973 года выпуска,сесть в новую славуту,было очень здорово.Пробег на моей славуте 18000.НИКАКИХ ПРОБЛЕМ.Покраска кузовов НА ПОРЯДОК ВЫШЕ чем у ВАЗа Кстати красяться машины по той же технологии что и иномарки которые собирает всеми не любимый ЗАЗ.Я машиной очень доволен.Вместительность багажника супер.Места сзади,да,маловато,но для моей семьи,я,жена и дочь 4 года, вполне достаточно.Кстати про травмоопасность машины.Посмотрите статистику,разбиваються причем насмерть какраз владельцы хваленых 5-10 летних иномарок,хотя ЗАЗовских машинок ездит не мало по нашим дорогам, которые считают что по сравнению с детищами родного автопрома ездят чутли не на суперкарах и не хотят смириться с тем,что на родине этих суперкаров,эти машины в большинстве своем вообще не рассматриваются как средства передвижения,вот и прут их сюда.И если кому не нравятся таврии или славуты,то не смотрите на них.И как может человек ездящий на иномарке и не сидевший за рулем ЗАЗовских машин вообще судить о них.Так что тем у кого не хватае денег на покупку новой,я подчеркиваю,НОВОЙ иномарки,покупайте славуты и таврии,если у вас не многодетная семья.Удачи.

Хорошее есть, но.... плохого тоже много. Почитайте отзывы опелей, шкод, фордов. Там нет таких поломок и расходов. Когда товарищ жаловался на шкоду и говорил, что за последние два года поменял тромблёр за 200 баксов, я долго смеялся. До этого была и волга, и заз, и москвич, и жулька. Самое надёжное - обычный зазик, 968. Если есть возможность, берите иномарку б.у. Не бойтесь ремонта и дороговизны деталей. Они так не ломаются! Есть плюс. Машина ломалась и подводила только в благоприятных условиях. В людных местах и не очень далеко от дома. За полтора года эксплуатации вложил в ремонт её стоимость... даже больше. больше 1600 уёв. Пробег получился неплохой. 42 тысячи. Мотался и в Крым, и в Киев ( из Харькова). Теперь она начала "сыпаться" вся и везде. Стоимость запчастей, даже испугала. Полный ремонт передка ( тяги, наконечники, сварка, амортстойки , рулевое и т.д, попадает не меньше 1500 гривен (300 уёв), движок - от 250 уёв с материалом ( ещё найти надо). Постоянно что-то выходит из строя. Не берите Таврию старше 10 лет. Начала гнить. И конкретно. Стойки от плохих дорог Начинают двигаться и менять геометрию. Задняя балка слабая. пару бордюров и пора менять. Большой пробег тоже опасен. В целом так. Эксплуатация Таврии на хорошей дороге и до 7-8 лет, является целесообразной. Цена и качество соответствуют. Хотя, Славуты подорожали. С чего бы это? В ту заднюю дверь не так легко и втиснуться. В общем... Добавьте денег и возьмите иномарку.

Брал с нуля на салоне. До 12 тыс. км ездила нормально, потом начались провалы при разгоне, которые пропадают после 2,5 тыс. оборотов двигателя. Сейчас на спидометре уже 33 тыс. км и эти провалы периодически продолжаются. На СТО разводят руками - диагностика мозгов ничего не показала, всё в ажуре. Что менять - не знаю, наверное машину. Если у кого такое случалось - помогите побороть этот геморррой. Тел. 8050-833-13-31, перезвоню. Если отбросить этот парадокс, то за 33 тыс. км ничего противоестественного не случалось, средний пробег за день 220 км - сел и поехал, зимой вообще рвал на дороге всё что шевелится. Кто хочет попробовать пересесть с классических дров на ЗАЗла - не пожалеете, но выбирать машину прийдётся долго, я остановился на 14 варианте, остальные меня не возбудили.

Понятно каждому - Таврия это типичные совковые малолитражные дрова. Я сам на ней езжу, конечно не говорю что это супермобиль, но есть ряд "НО", а именно:

1. Купил я эту машину 2002 г.в. за 2100 у.е. (на момент покупки ей было 4 года.

2. Расход по городу - 6,5 - 7,0 л Аи-92 (в зависимости от того, как "наступаешь".

3. Эксплуатационные расходы - "100 грн за мешок запчастей".

4. Ресурс новых движков "Таврия-Нова" корейской сборки при соответствующем уходе - любой "ВАЗ" просто и рядом не стоял. Наши местные таксисты по 250 тыс накатывают до ремонта.

5. Проста как кирзовый сапог.

6. Как ни крути - а качество покраски - отменное ( на всём постсовковом пространстве, - ещё один камень в огород "АвтоВАЗа").

К тому же, мой авто производился под чутким руководством корейской братии - что внесло свой вклад в качество сборки ( по крайней мере не так интенсивно сыпется).

Ряд недостатков? Конечно:

1. Гремучий тазик (объяснять не нужно никому). Хотя ВАЗовские зубила гремят похлеще.

2. Печка либо дует холодный воздух, либо "сандали плавятся" от жары - нет среднего режима лёгкого прогрева салона. Зимой в лютые морозы на трассе - хоть выходи и снегом обтирайся !!!

3. При одновременной работе печки и дворника в салоне не слышно ни двигатель, ни грюкающей по ямам подвески, ни собеседников, ни,ни,ни..... Короче - мрак !!!

4. Купить качественные запчати - просто нереально ! Продаётся одно говно (даже в магазинах) !!! И, кстати, запчати на классику "Жигули" намного дешевле.

5. "Жёсткость кузова"... Она отсутствует напрочь... Дверные петли провисают даже на свежих авто.

Но зато передний привод, лёгкость в управлении, прыть... Ежедневно по городу наезжаю 100-150 км, согласитесь, достойное испытаное даже для иномарок. Общий пробег 160 тыс, производилась замена колец предыдущим хозяином на 120 тыс ( и только из-за того. что любил он по трассе ездить 150-160). Честно, сам пробовал, 160 км/ч бежит. При этом до 150 разгоняется легко, а до 160 уже не так просто. Но два моих приятеля ( у них "Таврии" 2006 г.в. тоже с моторчиками 1,2 л) разгоняли их до 180 км/ч ( у них спидометр градуирован на 180.

Тягался с заряженной "ВАЗ 21099 Балтика" с накрученным мотором 1,3, так вот, до 120 км/ч я шёл на 2/3 корпуса впереди, а после 120 просто уехал. Водила 99-й (мой хороший знакомый) просто офигел. (У меня сделан карбюратор, т.е. ускорительный насос весь направлен в первичную камеру , от того она очень быстро срыывается с места). А стандартные ВАЗовсие зубила с мотором 1,3 просто провожают меня взглядом вперёд раскрасневшимися от злости глазами. С полтарушками - там конечно посложнее...

Эргономика водительского места тоже приятно удивляет. При моих габаритах (182 см и 110 кг) за руль я просто "плюхаюсь", не цепляясь ни за что никакими частями своего "могучего" тела. Правда, правому пассажиру в левую ногу давит консоль торпедо для магнитолы, ну а задние пассажиры... О боже, надели их терпением и психическим равновесием !!!

Разумеется, свой авто я люблю. Предлагали поменять с доплатой (моей, конечно) и на ВАЗ 2108, и на БМВ 318 1989 г в хорошем состоянии, и на... Но зачем ? Восьмёрка - это таже "Таврия", только с большим расходом, 18-ти летняя БМВ - удел идиотов и т.д. Менять буду только на иномарку-малолитражку, большие гробы в городских условиях - это сплошной геморрой... Хотя, честно говоря. люблю большие авто.

Так что, моё мнение, что при покупке "Тавролёта" нужно понимать, что ты покупаешь, и не нужно от этого автомобиля ожидать чудес... А хотите чудес - пожалуйста, "Бентли Континенталь", "МB AMG 55 Compressor", "MB W 140 Brabus 6.9", "BMW 6-series Hamman" ... И целый ряд других подобных самолётов... Только учтите одно, что за деньги, которых хватит на полный кап ремонт кузова, двигателя и ходовки вашего "Тавролёта", вам любой хамовитый и уверенный в себе ублюдообразный продавец-консультант автомагазина импортных запчастей даже каталог открывать не будет. Вот так.

Удачи всем и во всём !!!....

Просмотрите сначало вот это видео, http://zouroo.googlepages.com/krashtest_10m.wmv подумайте, а тогда решите. Я уже подумал, и не решился...

Я не фанат вождения. Езжу в метро. Вернее ездил. Это моя первая машина. Покупалась в сельской местности. Через два года переехал в Киев. Да плохих дорог она не любит. На втором году, при езде по нашим асфальтовым ямам, оторвалось ухо крепления подвески. Ну и что, приварили.

За машиной старался ухаживать. Но задние подкрылки на неЈ не встали - колЈса под нагрузкой тЈрли. Намаялся с установкой задних нестандартных амортизаторов - в итоге, поставил штатные,синие, с завышенной площадкой и более жЈсткие пружины.

Пробег маленький, по 4-5 тыщ. в год. Практически, только по выходным, на дачу и пару раз в месяц к родителям.Но я знаю,что у меня есть машина, всегда можно отвезти ребЈнка и, денег она не тянет. Еще багажник на ходу открывался - пока не объяснили, что нужно повернуть нижний фиксатор.

На СТО езжу раз в четыре года - меняю все жидкости. Покупаю в АТЛ (не самые дешЈвые). Масло в двигателе и фильтра меняю сам. Текущие мелкие поломки устраняю сразу, благо нашЈл грамотного мастера.

За 7 лет раза три забивался карбюратор. Других проблем при движении не было.

Года четыре назад обворовали мой (арендованый) гараж. Вместе с двумя соседними... У соседей разобрали,чуть ли не по запчастям, эксклюзивную шестЈрку и с БМВ сняли колЈса. У меня взяли только аккумулятор и фонарик...

На седьмом году эксплуатации (только летняя эксплуатация) начала давать точечные прострелы краска на дверях. Подкрашиваю.

В этом году нашел работу в инофирме. Езжу на машине туда каждый день. Понимаю,что с таким возрастом, двигатель нет смысла экономить. Дороги хорошие, бензин фирма компенсирует.Зарплата позволяет купить новую машину. Но выбрать нечего. К славуте, с еЈ универсальным кузовом, привык, семья большая, хочется переднеприводной универсал. Если ЗАЗ выпустит, что-то подобное - куплю, не взирая ни на какие отзывы. Б/у не куплю,только новую, я не механик. Жигули тоже, с таким качеством,за такие деньги, они мне не нужны. Заработать на продаже славуты не расчитываю - она своЈ отработала.

Черновецкий пообещал пересадить всех киевских чиновников на таврии. Не пересадит, не сможет. Нет такой силы которая это смогла бы сделать. А жаль. Ведь был бы хороший шанс протащить через ВР нормальный закон, который помешал бы васадзе натрахивать покупателей. А пока - постоянные наезды на автопроизводителей, которые мешат васадзу (витчизняному товаровыробныку), мать его.

Привет всем ТАВРОВОДАМ!!!

Брал свою в начале августа,советую всем сделать пробную поездку хотя-бы на 500м,так как у меня сразу при выезде с салона начал греться движок и не срабатывал вентилятор.Замена релюшки 7гр+запасная7гр.Прошел 1ТО-430гр(масло,фильтр,свечи,масло в коробку).Сейчас откатал 1700-доволен,вот только при обкатке 10л(в городе),но потихоньку идЈт на спад.Работает инжектор тише карбюраторной.Желаю всем удачи за рулЈм.

Купил машину в 2003 году тогда она обошлась около

3300$ (сейчас б/у можно продать за такиеже

деньги). За три года пробежала почти 60 тысяч.

Никогда не подводила, ничего не ломалось. Не

большие проблемы на плановых ТО решались в гарантийном

порядке (замена подшипника ступицы, наконечника

рулевой тяги). Три поездки в Крым. Общие затраты на

содержание машины около 800 долларов. Первый

крупный ремонт на 40 тысячах - замена сцепления

(машина у меня первая + парковка на заснеженной стонке

всю зиму сделала свое дело). На 50 тысячах замена

шаровой, наконечников, помпы и сальника КПП. Короче

машина стоит своих денег. Не разу не пожалел что ее

купил. Заработаю денег на новую эту все равно не

продам, потому что на дачу и на природу (по

бездорожью прет как танк - из нашей компании я

один пробирался в самые дремучие места) лучше

машины нет (на вторую машину джип я еще не скоро

заработаю :) )...

Так что решайте сами "иметь или не иметь"... Хотя

нынешняя цена дает призадуматься, но все равно за

эти деньги приличную б/у не купишь...

И моя история с мотивацией покупки, целью покупки и источниками иформации об а/м весьма похожи на предыдущего автора. Отличается его и мой брак только в деталях. Самое яркое впечатление осталось от шлейфа черного дыма, которым меня порадовал мой а/м еще на территории автосалона (после оплаты однако). Описывать дальнейшие злоключения - просто жалко времени.

История одной покупки

или как не ошибиться при выборе DaewooРожца

Моя фирма занимается продажей элитных семян зерновых культур, а также минеральными удобрениями. И частенько приходится развозить заказчикам небольшие партии нашей продукции - весом 100-200 кг. Сначала я нанимал для этого водителя со своей машиной. А потом подсчитал, и решил, что смогу доставлять такие грузы и сам. За рулем я уже 5 лет, но моя BMW 320 не сильно подходит на роль грузового пони. Поэтому было решено купить еще одну, подходящую для грузоперевозок, машину. Я сразу для себя решил, надо покупать либо легковой универсал, либо пикап. Вариантов было несколько: ВАЗ 2104, ИЖ <Ода> или <Таврия pickup>. Сделать выбор было сложно. Уровень качества сборки у всех этих автомобилей примерно одинаковый, цена тоже особо не отличается. Так как до этого момента опыта общения с отечественным автопромом у меня не было, я решил <набраться> ума на специализированных Интернет-форумах. Отзывов о детище Ижевского автозавода я практически не нашел, а если и натыкался - то только на критику. А вот мнений <потребителей> ВАЗов и ЗАЗов в сети хоть отбавляй. И если про Жигули пишут <прошлый век, но ездить можно> или <нормальная машина, но только пока новая>, то в отзывах тавроводов гораздо больше оптимизма: <приятнее дизайн>, <достаточно места в салоне>, <динамичнее и экономнее>. Но главное, пользователи ЗАЗов (или выдающие себя за таковых?) утверждают что <Таврия> надежная и дешевая в обслуживании машина. Парочка прочитанных в автожурналах репортажей о тест-драйвах укрепили во мне уверенность, что <Таврии> можно доверять, и я отправился в ближайший автосалон.

В компании ХХХ мой пыл сразу остудили, сказав, что желаемый автомобиль <Таврия pickup 1,2s> с газовой установкой нужно заказывать предварительно. Не беда - подождем. Но, оказывается, чтобы пригнать машину из Запорожья дилеру необходимо 5 дней.

На 6-й день я с деньгами приехал на площадку и, в течении получаса, стал владельцем ЗАЗ 1102 белого цвета. Перед покупкой, я проверил автомобиль: проехал несколько сотен метров, проверил тормоза, пощелкал всеми ручками на торпедо, по-переключался с бензина на газ - все работало. Пожимая мне на прощание руку, менеджер автосалона заверил, что в баке около 5 л. бензина. И до заправки машина доедет. Мотор радостно заворчал, и я направил машину к ближайшей бензоколонке. И тут мне в первый раз не повезло. То ли крышка бака была приоткрыта, то ли сотрудники дилера пролили большую часть топлива мимо горловины - но до заправки я не дотянул метров 200. Ладно - дотолкаем. Возле бензоколонки я был <приятно> удивлен, узнав, что двигатель <Таврии> настроен на 95-й бензин. Конечно, 4 грн. за номер без удобств - это дорого, решил я, хотя наличие газовой установки решает проблему.

Мои мысли прервал заправщик, который протянул в окошко сдачу и пожелал счастливого пути. Но с путешествием не сложилось - стартер срабатывал, а машина не заводилась. Похоже на засорение бензонасоса. Чтобы снять его, мне пришлось достать инструменты, которые находятся за спинкой водительского кресла. Вытащить инструменты удалось не сразу - я долго не мог сообразить, как откинуть спинку сидения. А потом понял, что сидения в автомобили перепутаны местами - рычажок, позволяющий сложить спинку кресла, находится в середине салона.

Продув бензонасоса не помог, и я позвонил в автосалон. Его сотрудники поначалу отказывались эвакуировать машину на СТО. Мотивировали свое упрямство они просто. Дескать, их фирма занимается только продажей автомобилей. <В случае чего, вы сами должны отогнать машину на сервис>, - втолковывал мне менеджер. И пытался продиктовать адрес СТО. Но твердое обещание <пожаловаться в Общество по защите прав потребителей> пробудили в нем сочувствие к моей проблеме. В результате через сорок минут ко мне подъехали двое недовольных автослесарей. Их негативное отношение ко мне еще больше усилилось, после того, как в их руках машина завелась с первой попытки. Ребята вручили мне ключи и укатили, нецензурно комментируя ситуацию с потерянным временем. Проехав сотню метров, я обнаружил, что сигнализация в автомобиле теперь срабатывает сразу при включении левого поворота - техника шумного маневрирования мне не понравилась.

Поэтому, когда <Таврия> через час заглохла в пробке на Большой окружной и опять отказывалась заводиться, вызывать мастеров компании ХХХ было для меня большим удовольствием. На этот раз машина завелась до прибытия техпомощи, и я, отменив вызов (представляю, какие у них были лица), самостоятельно отогнал ее на СТО, <завывая> на каждом левом повороте.

Автомобиль я забирал уже на следующий день. Оказалось, что после вмешательства электрика, сигнализация перестала работать вовсе.

Зато двигатель работал на бензине как часы. Наполнив баллоны газом к <бензиновому> вопросу я не возвращался достаточно долго. Зато успел столкнуться с другими дурными чертами характера своей <Таврюши>. Сначала сломалась ручка изменения угла света фар. После этого сдох левый воздуховод печки. Кстати, во время работы печки в салоне автомобиля начинается пылевая буря и стоит такой <духан>, что хочется высунуть голову в окошко. В салоне одним коленом всегда контролируешь - на месте ли торпедо.

Потом был дождь, и я узнал, что в ЗАЗе нет стеклоочистителя, а есть дворник, который тщательно размазывает грязь по ветровому стеклу. Затем от пассажирской двери стал отходить карт, вывалился сайдинг ручки открывания двери, а ручка закрывания двери стала выпадать из подлокотника. Стояночный тормоз клинит, колпаки выпадают. Все это произошло в течение 3 месяцев от момента покупки. За это время машина прошла 12 тыс. км. Нареканий при работе ходовой нет. Двигатель, работая на газу, ни разу меня не подвел. Но переключаюсь на бензин я всегда только в случае крайней необходимости. Ни один сервис не может излечить машину от ее первой <детской> болезни - если разогреть, а затем заглушить двигатель, то автомобиль потом нельзя завести на протяжении 30-40 мин. Пока не остынет.

Да, твария - это супер пуля. Из говна.

Машинка просто -СУПЕР! Недоработки в дизайне кузова это мелочи, можно исправить какими-нибудь мелочами. Разгоняется быстро, по городу 70-80, оставляет иномарки "в заде".

за две недели прошла 1200 км, с песней. Единственное, что пока еще расход 10 л по городу, но постепенно становится все меньше и меньше.

To Богдан.

Для машинки за 2 куе может и не плохо, но для этого же чуда за 4,5 куе (без предпродажной подготовки) - возмутительно. Не знаю ни одной другой марки (может кроме СНГ) которая сделана столь же безобразно.

Ведь заменили практически половину автомобиля? Осталось: капиталка двигателю и найти лоха что бы поскорее скинуть "любимое чудо".

Машинка за период эксплуатации прошла 100 тисяч. Используется для перевозки себя любимого (50-60%) и для перевозки раличных грузов (250-300 кг+100 кг меня). За 5 лет поменял - главный тормозной цилиндр и стартер - (по гарантии на шару; диск сцепления, корзину, выжимной подшипник, акумулятор, ремень ГРМ; шаровые и резонатор поменял на а 92-95 тыс. Может еще какие мелочи.

По Киеву кушает около 6,5-7 л, по трассе 5,7-6.

Думаю неплохо для машины за 2к у.е.

П.С. Всем желаю длинной жизни для авто :)

Пожалуй это правда, если кто-то имеет массу времени для ремонта а/м в полевых условиях и морально готов делать это при любой погоде и в любое время суток - твария для него. Относительно радиусов разворота - при зажатом ручном тормозе я проделаю этот фокус на любом передне приводном а/м. С той только разницей что для этого маневра на тварии ручник надо подтягивать еженедельно, и на морозе в том числе. Так что если я хочу иметь рабочий неприхотливый автомобиль и один раз сделав его не заглядывать в него до смены сезона - я предпочту подержанную иномарку. Правда о последнем варианте позаботился автозаз - пролоббировав акцизы, и покупая а/м мы теперь платим за него больше чем в западной Европе, не говоря о США. Это ведь проще чем выпускать качественную продукцию.

ТВАРИЯ - с его "качеством" это типичный производственный брак выдаваемый за автомобиль нечистыми на руку "витчизняными выробныками". Очень жаль что это происходит именно в нашей стране и я в числе прочих вынужден оплачивать это безобразие.

Спасибо всей пишущей автобратии. Начитался. Каждому свое.

Уже почти два года без сезонных простоев малышка катает молодого пенсионера в основном в смешанном цикле и честно радует в Харьковских пробках, набегав 32000 км. со средним расходом 7л/100км и скоростью в пределах отговорок с работниками ГАИ (кстати, многие удивляються такой прыти).

За два года трижды выталкивали: в первую зиму подсел на днище, переобул на зимнюю резину; вторая зима - попался одним колесом в колею, заезжая в гараж; третий - этим летом, выезжая с дачи, 5 человек+100кг груза на черноземный 5% уклон через 20 мин. после грозы в летней обуви перекрутил обороты и ...подтолкнули 2 пассажира и вперед. Короче, проходимостью я доволен. Зимой такой балдеж - развороты и повороты в ограниченных зонах при акитвации ручного тормоза, "крутые" рты не закрывают.

Не рекомендую смешивать летнюю и зимнюю резину, и лучше зимой пригрузить на 30-50 кг багажник, помогает.

Летние пыльные дороги требуют чаще менять воздушный фильтр. Поставил кнопку для принудительного обдува радиатора.

Карбюратором уже доволен, на старте действительно помогает изменение конфигурации пластины насоса-ускорителя.

Трижды сменил масло (ХАДО и только ХАДО 10w-40 sl/ci-4) для двигателя и 80w-90 gl 3/4/5 для кпп, VitaFlush для промывки движка. ХАДО-присадки понижают писк 5-ой передачи.

При первой досрочной регулирове клапанов полностью сменил перетянутые болты и гайки.

Прошлым летом сменил датчик Холла, днем при оборотах более 3000 терял тягу, и поставил плунжерный бензонасос. Промыл бензобак, отслоившаяся краска полностью перекрыла топливозаборник. Все.

Кузов чистый даже снизу, а вот навеска вся ржавеет, поставщики дерьмово красят мелкие детали.

Сменил пружина замка задней двери.

Недавно сломал ручку стеклоподьемника, мелочь.

Шум в салоне уменшу через месяц сам, слава богу и торговле на рынке все есть.

Совковый сервис игнорирую.

Короче, мне не жалко вложенных 20000 грн. в новый украинский люкс, кто бы что не говорил.

Рад, что после копейки 71г. выпуска, купил не прихотливую малышку.

Каждому свое. Всем привет!

ТВАРИЯ - образцово ненадежный девайс. Денег которые за них дерут определенно не стоит. Ездит тысяч двадцать и абзац. Полагаться на то это заведется когда Вам надо куда-то поехать не приходится. А если и заведется, то это еще не факт что остановиться где Вам нужно или не отсановиться (перегреется например) где Вам не нужно.

Удачи на дорогах.

В своем классе и за свои деньги-нормальное авто,прошел 28000 менял масло и свечи,до этого ездил 7 лет на Дане,жаль быстро сгнила,не доглядел.Да и качество на порядок выше чем у таврий.