ПОСЛЕ УСТАНОВКИ САЛОНА БМВ СПОРТ РУЛЯ И ТЮНИНГА ОНА ПОХОРОШЕЛА,ПОСЛЕ ДОРАБОТКИ ДВИЖКИ И ЗАЛИВКИ 92-ГО СТАЛА СУПЕР !НЕ ПРОДАМ НИ ЗА КАКОЕ ЛАВЕ СВОЮ ЛЮБИМУЮ ИГРУШКУ!!!!!У ЭТОЙ ТАЧКИ ТАКИЕ ВОЗЬОЖНОСТИ!!!ГЛАВНОЕ ЛЮБОВЬ И ТЕХНИЧЕСКИЕ НАВЫКИ УДАЧИ!!!!

Купил в начале апреля, на данный момент пробег 1950 км. Прямо в салоне установили сигнализацию с ЦЗ, антикор, Bearlock, магнитолу "Днепр" заменил на "Kenwood", защиту двигателя. Предпродажная подготовка "никакая", надо стоять над ними. Я не стоял, и выяснилось, что даже забыли залить жидкость в бачок омывателя. При пробеге 800 км вывалился внутрь прикуриватель и сжег предохранитель, в результате чего накрылся ЦЗ. На станции все устранили. Расход по городу - 10,5 л/100 км. ТО проходил при пробеге 1200 км.

При осмотре у моториста выяснилось, что ремень ГРМ сбит на один зуб, СО 5,5% (норма 1,5%), заслонка карбюратора при утапливании подсоса вертикально не поднимается (еще раз о качестве предпродажке). Варианта предложили два: ехать на гарантию в очередь или устранить на месте за 60 грн. Выбрал второе. На данный момент расход бензина все равоно 10л/100 км! Сказали, что должна обкататься, е где-то при пробеге 8000 все будет ОК! Свечи выкинул и купил "Bosch" с иттрием. Дальше - лучше. При пробеге 1600 км застучало рулевое. Позвонил на гарантию ("Ниссан-Украина"). Звонил начиная с 11.05. Дозвонился 13.05.,(при том, что звонил каждые 20 минут). В очередь записали на 08.06. Приехал на "Универсал-Авто". На следующий день загнали в бокс, выяснилось, что накрылась рулевая рейка! Чего только не придумывал инженер по гарантии, чтобы не менять! В итоге поменяли, но развал не сделали (классный стенд у них есть, а мастера 6 месяцев нет, предложили встать и сделать самому). Послал их и поехал. Совет: ну его на фиг, их гарантию! Все эти антикоры, ЦЗ, сигналки, берлоки в гаражах можно поставить на 200 - 250 баксов дешевле, замена масла стоит 15 грн. а не 160, и т.д., к тому же чтобы не послали на гарантии, надо знать законодательство, прессовать их и чуть-чуть везения не помешает. А в остальном все хорошо, кузов еще не гнилой, да и резина свежая!

Преамбула (присказка):

Внезапно родился ребенок и срочно понадобилось транспортное средство. Мое нытье было адекватно воспринято и почти сразу получил в подарок ЗАЗ-968М 1993 г.

Сказка. То, что ЗАЗ так себе автомобиль, я догадывался. Но, с другой стороны, ведь есть же двигатель и 4 колеса, два из которых он должен вращать. Соответственно автомобиль должен двигаться. Такая вот нехитрая логика, подсказанная моим автомобильным опытом. Практика же оказалась несколько отличной от теории. Я был весьма заинтригован. Итак книгу по эксплуатации в руки и вперед! (Прошу прощения за некорректное использование автотерминов - приходилось много ездить на хороших пусть и чужих автомобилях, и совсем не доводилось чего-то там с ними делать).

Проблема 1. Автомобиль передвигался с макс. скоростью 60 км/час, потребляя при этом в среднем 13-14 л пусть и 76 но все же бензина! Сразу разобрал карбюратор. Вот это класс. Все примитивно просто, доступно и понятно, как на учебном стенде. Поменял все жиклеры (чЈ их там продувать), поставил хорошие свечи. Заменил наконечники на свечах (или как они там называются, - то чем заканчивается провод высокого напряжения идущий от распределителя). Протянул гофрошланг от воздухозаборника (в верхней части капота) до воздушного фильтра - для снабжения двигателя максимально чистым и свежим воздухом. Слышал, так делают, и решение показалось логичным. (После этих деяний карбюратор разбираю <на время> с закрытыми глазами). Врезал в шланг идущий от бензобака до карб. фильтр тонкой очистки топлива.

Проблема 2. Отрицательный развал переднего правого колеса (колесо вывалено наружу). Решить путем регулировки не удалось. Все заржавело, закоксовалось. Пришлось потратить день на разборку всего что можно разобрать под колесом - шаровая ступица и иже с ними. Накупил каких-то ремкомплектов, помел все что не понравилось, сложил назад и, о чудо, колесо стало ровно, аки телеграфный столб. Сделал, по инструкции развал, схождение. Все с этим.

Проблема 3. Почти полное отсутствие наличия тормозов. Причем если передние еще как то тормозят, то задние савсэм никак. Снял (это ужас, врагу не пожелаю), разобрал задние торм цилиндры. А! Что с ними возиться, Поменял оба (по 18 грн/шт, ремкомплект - по 5 грн).

Проблема 4. Не показывает температуру двигателя (в смысле масла, поскольку возд охлаждение). Еще полдня. Прозвонил провод - от щитка до датчика на двигателе. Нефига непонятно. Разобрал щиток приборов. Перестало показывать ваще все. Я в истерике. Поерзал предохранитель (3 и 4) - заработало. Закоротил на массу показчик температуры - стрелка задергалась. Ага. Все равно непонятно. Мабуть кина нэ будэ. Сделаю потом еще один заход. Сложил все назад, почистил все контакты, прогрел двигатель - работает. Шайтан.

Прошло еще несколько дней в разного рода регулировках подтяжках. Было высказано вслух много нецензурщины (мата), было отчаяние и успех, радость и слезы, любовь и ненависть. Несколько дней и сот километров понадобилось на прочуствование автомобиля и адаптацию.

Итак. Залил на ТНК полный бак пополам 80 и 92 бензина и вперед.

Что имеем.

1. Посадка водителя в авто довольно удобная для авто такого размера. Это правда. Сам был весьма удивлен.

2. Привыкнув и почувствовав автомобиль, я спокойно гоняю по городу, не вываливаясь из общего потока. Даже наоборот. Небольшие размеры дают возможность втыкаться в недоступные другим дыры, а чувство дешевизны запчастей придает уверенности при переезде абсолютно разбитых участков дороги. 40 лош сил дают возможность нормально ускорить авто с водителем и 1 пассажиром.

3. Не могу понять, чего это все жужики, которых я видел ранее жались в правом крайнем ряду и сунулись аки черепахи, давая обгонять себя велосепедистам, бульдозерам и тракторам. Абсолютно нормально можно ездить по городу со скоростью 70-90 км/час не ощущая при этом никакого дискомфорта ни у себя ни у двигателя. Больше конечно не погонишь, врать не буду. Нет запаса мощности, сильно повышается расход топлива, не очень приемистый двигатель. За городом, правда идет 100-110 км/час без особого напряга, но бывалые грят, что не стоит, так я и стараюсь держаться в коридоре 80-95. Расхо правда не удается сбить меньше 10л. Но еще не вечер.

Резюме.

1. Если вы планируете купить жужик что-бы поучиться поездить и пересесть на более приличный автомобиль, то сразу прогоните эту мысль. Учиться нужно только на хороших автомобилях. ЗАЗ не даст вам возможность, если вы только учитесь, ни почувствовать дорогу, ни понять других участников движения, ни дать понять себя. Увас навсегда отпадет охота ездить за рулем.

2. Однако, если вы уже профи, то:Эта машинка доставит массу экстремального удовольствия.

3. Замечательный конструктор для взрослых. Покупайте, и единственным вашим хобби станет разборка-сборка-ремонт жужика. Запчасти почти ничего не стоят.

4. И все-таки она (в смысле он) крутится (в смысле едет). И помогает решать семейные проблемы, для чего он и был собственно взят. И отныне, и в будущем, пересев на более приличный автомобиль, я буду с уважением относиться к жужикам на дороге.

Удачи всем.

R4

Уже ей пять, еще держится старушка. Все родное, прошла больше 100 тыс. Лью ESSO синтетику с нуля - доволен. Со светофоров стартую и все в ж... .

125 ужЈ!

мне наверное поовезло, только поменял подшипник ступицы.

я не понимаю, прочему некоторые боятся ездить больше 120. моя идет сейчас 140. но больше нет, я так думаю движок уже не тот. Когда был год разгонял до 150

пацаны, тачка супер, для работы.

жаль нет кондея! летом жуть.

Взял в прошлую субботу. Сегодня уже 1400км.

Честно говоря, я был готов к тому, что брал и уверенно признаю, что машина пойдет. Хорошо, что у меня брат занимался всю первую неделю ей (учет, ремонт недоделок в салоне, и тд.), поэтому мне не приходилось все это проходить. А он предлагал ее выгнать на рынок и пусть кто хочет забирает.

Поломки на данный момент:

1. стоп сигнал и ближний свет барахлили - электрики в салоне починили.

2. до сих пор течет бачок омывателя лобового стекла - при покупки поздно стали проверять. не заметили - теперь ждем гарантии.

3. с карбюратором пока не ясно - ждем конца обкатки и первого ТО, там посмотрим.

4. пластик, естественно постукивает (решили сами все раскрутить и сделать на досуге).

5. еще, что-то было, но сейчас не помню

В общем так: если вы не боитесь техники. и готовы посвятить время авто - можно брать. Машинка в городе хорошо ездит. на трассе тоже. но водитель быстро устает.

Для нормального вождения решено поставить реактивные тяги и нормальные торм. колодки вперед.

Ага, вот: тянет руль вправо, посмотрел - шрусы разной длины! Может так и надо? Кто знает - сообщите.

ну что сказать... езжу на ней с 26 июля 2003 ( взяла новую в автосалоне)..... я новичок на дороге и поэтому решила учиться на нашенй машине ( чтобы не жалеть) .. Вобщем все ничего... но ......... 1. Тугая коробка особенно задняя...2.Появился характерный стук клапанов двигателя.. 3. И самое неприятное - когда разгоняешь машину до 4 - ой при торможении на панеле светится аккумулятор и может заглохнуть... 5.больше 120 не тянет.6. Часто подтягиваю тормоза....

Добавляю свой пост от 14.10.2003

1.Плохо втыкается задняя передача.

2.Требует замены подшипник передней правой ступицы.

3.Сочится масло из прокладки на двигателе.

4.При неполностью прогретом двигателе плохо разгоняется - провалы при разгоне.

5.Вышел из строя термостат (заменен по гарантии).

6.Стали хрипеть динамики - заменил.

7.Слабо держится шланг подачи воды на стеклоомыватель - он находится над двигателем, греется и размягчается, и слетает при попытке помыть стекло. - закрепил проволокой

8.Плохо работает ЦЗ на задних дверях. Регулировали на 1-м ТО, через время все равно забарахлили.

9.Пока не сделал развал-схождение плохо держала дорогу на скоростях > 100

10.Выливался бензин когда заливал полный бак. Какая-то трубка пропускала - отремонтировали по гарантии.

11.Для меня водит. сиденье не очень удобное. После 400-500 км. ехать невозможно.

12. Мой рост 180 см. Впереди на пасс. сиденье места для меня маловато, не говоря уже о задних местах. Для водителя места достаточно.

13. Тяжело работает стеклоподъемник (один)

14. В ночное время мешает смотреть отражение на лобовом стекле подсветки приборной панели. Как раз напротив глаз. после пары часов такой езды очень устают глаза.

15. Неудобная торпеда - ничего не положишь. (мож. специально сделали ?)

16. Пепельница сделана так, что чтоб в нее попасть сигаретой нужно долго целиться. Для водителя это крайне неудобно.

Отказались работать 3 ЦЗ (все кроме водительской двери) - ремонт по гарантии

поменял по гарантии правый передний стеклоподъемник

Скрипят педали тормоза и сцепления, что-то стало греметь, скрипеть в салоне (пластик наверное)

Пассажирское сиденье плохо "сидит" на месте - спинка трясется.

Поставил на передние колеса зимнюю резину 165/70 R13 Nokian HKPL 2 - в крайних положениях руля трется об брызговик

Не работают дверные выключатели света в салоне.

Ребята! А особенно "Сергей 15 мая - 19:35" взял у "дедушки" , родной двигатель 30 л.с. продержался 16000 до тех пор пока не стал тягаться с Audi 80 , "сделал" ее на проспекте Гагарина (Харьков) примерно на скорости 125км/ч , подъехав к очередному светофору услышал стук (раздавил шатунный вкладыш). доехал домой , после замены прошел еще 1000. Подвернулась 968М: переставил двигатель , поменял кольца и резинки. Сейчас на одометре 41000 машина летает 140 км/ч Делаю на старте даже таврии, не говоря уже о ВАЗах. Все хорошо , только холодно. В приборку вмонтировал самодельные тахометр и вольтметр, оба цифровые проверенные на точных приборах на ХАРТРОНЕ, очень помогают следить за машиной. Движок может делать 5000об/мин- кто сказал, что у ЗАЗа малооборотистый движок? Холостые-700-800,на 4-й 60км/ч-2000-2100об/мин, 80- 3100об/мим , 100- 4200, 120-5300, 140-извините я расчитывал на предел измерения тахометра 5500 максимум , дальше не считает . Какаво???

Нормальная машина для тех, кому надо часто и много ездить, а не понтоваться на тонированных зубилах в литье и спойлерах.

В ремонте проста и очень дешева, если сразу сделать профилактику - будет ломаться не чаще Таза тех - же годов.

Езжу 150 км каждый день уже год, пока чинил ее всего один раз, да и то по мелочи - прогорел клапан, весь ремонт - 10 зелени и день работы мастера.

Был не доволен!Научился ездить,понравилась.

За рулем 13 лет.Были разные машины,но такой не было :-)!мин.расход,неплохие ходовые качества.Один совет!Поставьте воздушный сигнал и Вас начнут пропускать даже трактора!

Моя Таврия прошла 283000 км. За это время была сделана одна капиталка с заменой коленвала и расточкой под второй ремонт поршневой. После этого машина прошла 120000 км и уже в воздушном фильтре появляется масло при езде в активном режиме. В общем на машину не жалуюсь, вот только кузов потихоньку пропадает (появились трещены в местах крепления передних стоек, на дверных стойках и в районне багажника). Недавно стартонул резко со светофора,... да сорвал дифференциал. Заменил на новый и пока все нормально.

Сейчас подумываю о замене на славуту 1,3, вот только не могу определится- карбюратор или инжектор.

В тему "Вот вы все говорите заз хорошая машина и т.д., причем говорят так только те, кто отъездил не больше 20 тыс. км. Вы откатайте на ней хотяб 40, и тогда мы с вами поговорим!!!"

Скажу кратко 65 тык. полет нормальный и думаю я не первый.

Первая своя машина, до этого от случая к случаю ездил на чужих. С августа 2003г. проехал 11000. За это время поменял главный тормозной цилиндр (заводской брак) менял у знакомых на СТО, пытался поменять по гарантии но слишком много занимает времени оформление бумаг, поиск инженера по гарантии затем мастера и т.д., хотя они и не отказывались.

Сгорела жаба (датчик включение света заднего хода), купил на рынке 5,0 грн. Поменял сам.

Разгонял до 150,00- страшно свитят зеркала и резиновые прокладки в двери заворачивает внутрь. На светофоре вставляю почти всех- правда продолжаеться это недолго до 100 метров. Постоянно слетал шланг с форсунки стеклоомывателя по незакрепил обрезком того же шланга одетого сверху.

После 9000 пробега начала скрипеть торпеда и педаль сцепления залил аэрозолем WD 40 скрип ушел.

Недостакти: без прогрева до 50 градусов- ехать отказывается. Зимой приморозе 15 и ниже коробка передач промерзала так, что нельзя было поставить на нетралку, клинило на первой.

Достоинства: ты на колесах хоть и маленьких зато свих.

Славута однозначно лучше б/у ВАЗа!

Хочешь отзывав от владельцев проехавших больше 20 тык.? Зайди на форум тавроводов http://tavria.org.ua/forum/ там есть люди прохавшие и по 100 тык. Есть люди продавшие свои девятки и купившие Славуты... Так что выбирай сам...

Вот вы все говорите заз хорошая машина и т.д., причем говорят так только те, кто отъездил не больше 20 тыс. км. Вы откатайте на ней хотя б 40, и тогда мы с вами поговорим!!! К чему я все это говорю: отец хочет меня "наказать" Славутой, а я вот лучше б за такие деньгиподержаный ВАЗ 09-99 взял!! Отец хочет новую, а я подержаную, но только не ЗАЗ! Кто из нас прав?

Купил Славуту 1,3 карбюратор в начале февраля. Пока проехал 600 км. впечатления нормальные, но есть пара неприятных моментов. При запуске холодного двигателя троит. После прогрева работает нормально. Почему? Пока не знаю. Похоже на перелив карбюратора, да и расход оставляет желать лучшего - больше 10л/100км по городу. Конечно, зима, гололед, но не до такой же степени.

Теперь ломаю голову - ехать на ТО1 или нет? Хто знает - подскажите, где в Киеве можно нормально его пройти, что бы потом не пределывать. У меня несколько знакомых ездили на ТО1, но стало только хуже. А гаратию терять не хочется - за два года может произойти всякое.

Буду благодарен за подсказки.

Как мы покупали Таврию.

Мы с женой решили купить <Таврию> 1.2 Люкс. Прочитав различную информацию, собранную в Интернете решили выбрать салон <Нисан Украина>. Во-первых, потому что не далеко, во-вторых, хорошие отзывы по СТО.

Надеюсь, что мои наблюдения будут кому-нибудь полезны.

Итак, мы поехали в салон. Выбор <Таврий> небольшой. А непосредственно из Таврий 1.2 Люкс, была только одна машина. Попытки менеджера по продаже узнать, что есть в наличии, на складе и какое поступление ожидается с завода, к сожалению ни к чему не привели. Или завод надолго остановился, или склад ничего не собирался получать, но перспективы ожидания вырисовывались где-то от месяца и выше.

Мы подумали. Цвет понравился. Решили покупать ту машину, которая была в наличии. Стоимость автомобиля составляла 16005 гривен. Автомобиль был произведен осенью 2003 года, но продавался как произведенный в 2004 году. А это разница в цене 400 гривен. То есть 2003 года выпуска стоили 15605 гривен. В общем, 16005 плюс доплата за <металлик> (400 гривен). Итого 16405 гривен.

Однако! В акте приема - передачи автомобиль был записан как произведенный в 2003 году. И забегая вперед, скажу, что талон техосмотра в МРЭО мы получили всего на год, то есть до 2005 года. Правда, нас это устроило, так как в 2005 году надо будет проходить техосмотр по второй нашей машине и прицепу. То есть можно будет это все делать оптом.

Менеджеров по продаже которые со мной контактировали (контролировали мой заказ) на протяжении порядка недели (предпродажная подготовка, дополнительные работы и др.) сменилось 5 человек (то есть сначала был один, потом другой и т.д., а сдавал машину пятый). Если сказать более точно, то контактировали не они со мной, а наоборот, я с ними. Кроме того удалось понаблюдать за их работой, так что считаю, что впечатление у меня сложилось не субъективное.

Скажу сразу - улыбаться, сглаживать острые углы, уводить разговор в строну, уверенно (но не всегда правильно) отвечать на прямые вопросы они умеют. Что собственно от них и требуется. Но требуется, к сожалению не покупателями, а вероятно начальством.

Ну что тут поделаешь - это отдел продаж. Их главная задача быстрее продать. Их концептуальный ответ на все вопросы - <Быстрее покупайте, ничего не спрашивайте, ни на что не обращайте внимания. Все будет хорошо!!! Вы будете счастливы>. В общем, с глаз долой из сердца вон.

Итак, мы заказали дополнительные работы, а именно:

- антикор и подкрылки - 590 гривен;

- сигнализация Terminator - 660 гривен;

- установка ЦЗ - 263 гривны;

- защита поддона - 150 гривен;

- резиновые коврики - 75 гривен.

Итого 1738 гривен.

Ну что можно сказать. Конечно, это все дорого. Дорого по сравнению с тем, если эти все работы делать в разных других местах. Но мы рассудили так. Во-первых, в других фирменных салонах цены на эти работы не сильно различаются. Во-вторых, хорошо, что все это будет сделано в одном месте. И в третьих, что не маловажно, при выполнении первых трех дополнительных работ не в фирменных салонах, будет снята гарантия на автомобиль. Аптечку, огнетушитель и т.д. лучше покупать, разумеется, самому. Можно немного сэкономить.

В общем, мы внесли 2000 гривен как предоплату. И оформили заказ.

Периодически, я перезванивал в салон, чтобы узнать, как продвигается подготовка автомобиля. Они уверяли меня, что предпродажная подготовка займет максимум полдня и дополнительные работы день - два. Однако все это растянулось на 8 дней. Нас это устраивало, так как мы не торопились. Но, к сожалению, мои звонки в салон меня не удовлетворили, так как, в основном я никого не мог застать на месте. А если и удавалось поговорить с менеджером, то информация поступала какая-то противоречивая. Благо салон был не далеко, я решил их навестить. Приехал, опять никого не застал. Пошел в сторону цехов сам и в одном из боксов нашел машину. Мастер устанавливал сигнализацию. Как оказалось, машиной они только начали заниматься. Хотя, судя по телефонным переговорам работа продвинулась куда дальше. Машина стояла в боксе вся в снегу и во льду. Разумеется в луже. Меня это конечно удивило. Ну что поделаешь, видно не в Европе еще живем.

Прошло еще несколько дней, и вот наконец-то мне сказали (опять же звонил я сам), что можно подъезжать к обеду и забирать машину. Я подъехал. Подождал еще час, пока закончат работу, и познакомился с пятым по счету менеджером, которому как мне сказали, передали дела по моей машине (так как остальные все заняты) и который будет мне ее сдавать.

Машину я застал на мойке. И хоть в перечне работ мойка и уборка проходили под номером 1, фактически эта работа была по счету 21-й. Наверно салон не захотел тратить время и деньги, на то, чтобы помыть машину дважды. А именно, до работ и перед сдачей.

Пол часа искали ключи. Кто-то кому-то их передал, но кто и кому? В общем, пока искали ключи, мы с мойщиком с трудом сдвинули машину на участок сушки и после сушки (надо сказать очень плохой сушки - а на дворе стоял мороз), я решил воспользоваться тайм-аутом и осмотреться.

Ничего особенного не заметил. Разве что не нашел болта крепящего запаску и увидел везде подтеки антикора. Появившийся менеджер по поводу болта сказал мне, что <щас он его принесет>, а подтеки антикора многим даже нравятся и вообще полезны. На мой вопрос нравятся ли многим такие подтеки и капли на порогах, в салоне (на боках сидений), он ответил, что это (как оказалось) бывает?! Ну что же бывает, так бывает.

Я попросил ключи, чтобы сесть за руль и проехать (почувствовать машину) по территории до их офиса. Оказалось, что посторонним по территории категорически запрещено ездить.

Итак, мы подъехали к офису, и менеджер предложил мне оформлять документы. Я сказал, что хочу осмотреть машину. А уже по результатам осмотра будем оформлять. Он возразил, что если я буду долго осматривать, то мы можем не успеть с документами, на что я сказал, что я не тороплюсь. Осматривал машину я чуть менее часа. Заранее составил себе список, чтобы ничего не пропустить. Список я привожу ниже. Может профессионал и посмеется над ним. Но я посчитал, что лучше иметь с собой такую памятку.

После тщательного (естественного визуального) осмотра, я обнаружил только одну неисправность. А именно - не работал очиститель и омыватель задней двери. Еще раз попросил у менеджера болт крепления запаски. На что он сказал <Щас, не волнуйтесь>. Машину сразу перегнали в бокс. Мастер повозился немного, но найти причину неисправности не смог. Поэтому старый очиститель заменили новым. На это ушло около сорока минут. Это время я потратил опять таки на осмотр и на различные вопросы мастерам.

Когда работу закончили, менеджера, к сожалению, найти не удалось. Идти к их офису не хотелось. Поэтому я сел в машину и поехал. Время у меня еще было, и я заодно на ходу проверил работу педалей, переключения передач, тормозов. Закрыл машину и пошел в офис. Но менеджера, к сожалению, нашел только минут через двадцать в одном из отделов, за мирной беседой. Сказал ему, что можно оформлять документы и еще раз попросил принести болт, обратив его внимание, что незакрепленная запаска внутренним ободом своим уже поцарапала краску стакана. Он ответил: <Щас принесу>. Еще час ушел на оформление документов, оплату автомобиля и дополнительных работ на исправление ошибочно выписанных и перепутанных пропусков на выезд. В течение этого часа на очередной ответ менеджера <Щас> по известному (в общем-то, мелкому, но характерному) вопросу я сказал, что попросил об этом в последний раз. После чего он наконец-таки его принес через 5 минут.

В процессе ожидания было интересно наблюдать на работу отдела продажи с клиентами. Опытных клиентов было мало. Основная масса представляла ту часть клиентов, которую я так думаю, продавцы очень и очень любят. То есть они задавали глупые вопросы, на которые получали заверения в высоком уровне работы персонала, его четкости, слаженности. То есть, что клиент хочет услышать, он то и слышит. В общем, не переживайте, дорогие клиенты, все под контролем! Причем это касается продажи не только Таврий, но и других автомобилей в салоне. В основном иномарок

Закончилось все подписанием и получением акта приема-передачи, и других документов. Причем копию сертификата соответствия мне не предлагали. Я его попросил сам. А в МРЭО он понадобился. Затем, после всего мы еще подождали минут пятнадцать пока сбегают за потребованным мной талоном СО. Объяснить, где указан срок гарантии на сигнализацию, магнитолу и т.д. мне так и не смогли. Ответ был стандартный - все будет нормально! Прямо заклинание какое-то. Ну, желания спорить уже не было.

Напоследок, нам сказали, что бензина хватит до следующей заправки (около километра - двух) и мы поехали домой. Было уже около восьми вечера.

Ну что сказать. Проехали мы всего четыреста метров. Бензин кончился. Возвращаться в салон и что-то требовать уже не хотелось. Я решил это сделать когда-нибудь при случае. Благо вторая машина стояла на стоянке возле салона. В общем, на буксире доехали домой. Тоже можно сказать все сложилось удачно, так как не пришлось возвращаться за второй машиной (жена еще водит плохо, да и снег со льдом на дороге). А так сразу на двух машинах домой, да еще и неразрывно вместе.

Что хотелось бы еще добавить.

1. Регистрацию в МРЭО без всяких проблем делают в салоне за 1300 гривен. Мы решили сделать для эксперимента это самостоятельно. Благо зима не лето, когда идет наплыв, желающих пройти техосмотр и регистрацию в МРЭО. Потратили мы на все два часа времени (МРЭО-7) и сэкономили 400 гривен.

2. Банально, но факт. Требовать надо все до подписания акта приема-передачи. Надеяться и рассчитывать только на себя. А кому ты еще нужен. Меньше верить словам.

3. Отдел продаж это конечно не отдел сервиса и не мастера, которые работают на СТО. Поэтому про работу последних, ничего сказать не могу. Во всяком случае, пока. Гарантия и техническое обслуживание еще впереди. Так что посмотрим.

Моя памятка (что проверить):

1. Состояние колес (давление, затяжка), резина, диски.

2. Работа замков капота и дверей (в том числе от ключа, и из салона).

3. Открытие/закрытие дверей, капота (ручки, скрип, перекос). Работа ЦЗ.

4. Кузов (царапины, сколы, ржавчина, номер кузова).

5. Днище, пороги, двери, глушитель, амортизаторы.

6. Крепление бампера, молдингов, подкрылок, спойлера, брызговиков.

7. Работа стеклоподъемников и зеркал. Подголовники, ремни, ручки.

8. Стекла, фары (царапины, трещины, сколы). Все резиновые уплотнители стекол.

9. Работа сидений (сдвинуть, крепление, поворот).

10. Работа сигнализации (подробно, инструкция, гарантия).

11. Работа магнитолы, антенны, колонки (инструкция, гарантия).

12. Работа вентилятора, омывателя, очистителей, сигнала.

13. Работа габаритов, фар - бл./дал., поворотников, стопов, лампы заднего хода.

14. Осмотр салона, багажника, пола. Торпеда - внешний вид, работа датчиков.

15. Крепление, маркировка АБ, затяжка клемм, трещины

16. Уровень масла, тормозной жидкости, тосола.

17. Крепление патрубков, хомутов, запаски.

18. Комплектность стандартная и по дополнительным работам.

19.. Залить жидкость в бачок омывателя (свою).

20. Вентилятор, отопитель. Рулевое управление. Обогрев заднего стекла.

21. Педали, сцепление, тормоза, ручной тормоз

22. Пройтись по пунктам акта выполненных работ.

Очень хорошая и динамичная машина. Все ВАЗы и ГАЗы на сфетофорах отдыхают включая ВАЗ 21099 и тупые десятки. У этого инжектора 68 лашадок, а не как пишет один черт от сюда типа у нее 76 лашадей. Сзади очень красивый споллер. Вес-740кг. До сотни за 12.8 сек хотя по паспорту около 14 сек. Максы-168 кмч. Я разгонял до 160 кмч, хотя как по мне так она и 180 кмч может ехать. Прошла 20 тыс.км.Брал новую. Хочу постаить прямоточный спортивный глушитель.Также хочу ступицы с колесами от ВАЗ 21099. У этой славуты гигантская проходимость. Очень советую эту машину.Кто знает как сделать тюннинг пишите .