|
|
|
 Zaz 1103 (Slavuta)
|
Zaz 1102 (TAVRIA) Супер- 1997г.
|
Гавно!
Жека 06 августа - 17:30 (285)
|
|
Zaz 1102 (TAVRIA) машина - супер 2002г.
|
Я купил Таврию, называется базовая модель, двигатель 1,1. Бегает хорошо. Вот только салон - полное гавно. Даже не стоит тех денег, что я отдал за нее. Ручник никудышный, прикуривателя нет, место для автомагнитолы не продумано, заднего дворника нет.
Единственный плюс -расход топлива.
Кто хочет брать такую модель, советую брать Люкс. Вы переплатите 1500$ зато получите нормальный салон и двигатель 1.2 или 1.3.
Валан 05 августа - 20:42 (283)
|
|
Zaz 1102 (TAVRIA) 2000г.
|
Устали вкладывать деньги в ремонт металлолома конца 80-х,а надо много ездить ? Тогда Таврия-Нова как раз тот вариант о котором Вы не мечтали %) Нет должного комфорта в динамике и внутри салона? А что Вы хотели от НОВОГО авто , стоимость которого 2500 уе ? :)) Качество покраски и сборки лучше чем у ВАЗов-однозначно.Перемещаться в пространстве со скоростью 120 км/час можно без особых проблем и особых затрат на бензин.Таврия-отличное НЕ ЛИШНЕЕ звено между металлоломом и нормальным НОВЫМ авто,на которое Вы собираете деньги.
Николай 01 августа - 11:03 (277)
|
|
Zaz 1103 (SLAVUTA) 1999г.
|
Машину купил в мае 1999 года - это моя первая машина хотя мне уже 55 лет. В самом начале сгорело пусковое реле (корейского производства) без которого я проехал до гаража примерно 10 км. Скажите, какая машина еще способна на такое? Наездил уже 25 тыс. км, расход по трассе - 4,8 л , в городе - 5,5 л. С моей точки зрения - машина очень хорошая, если бы не досадные "огрехи" в конструкции и изготовлении:
- на всасывающей части вентиляции нет никакого фильтра или хотя бы сетки, потому что в вентилятор попадают листья и всякий мусор;
- некачественно выполнена обивка дверей (крепления после певого же снятия не держат);
- плохо продумано уплотнение дверей, особенно в местах замков (там есть довольно большая щель конструктивного характера;
- неудачно выполнены передние буксировочные крюки, которые расположены слишком низко, есть реальная опасность цеплять ними за бордюр при парковке передом;
- желательно более тщательно конструировать пластмассовые детали, которые со временем начинают дребезжать;
- почему бы сумку с минимальным набором инструментов не разместить в моторном отсеке - ведь места вполне достаточно.
В целом машина хорошая, если бы этот отзыв причитали мзготовители и разработчики и учли замечания, то машина была бы вполне конкурентоспособной, особенно, если учесть ее низкую цену.
Чернышов С.Г. 17 июля - 11:58 (262)
|
|
Zaz 1102 (TAVRIA) 3шт.: полулюкс 1.1л, люкс 1.2л. моноинжектор, 1.3л. карб. 0г.
|
"Свобода" -- вот что чувствуешь за рулем этой машины. У меня до этого была подержанная Toyota Corolla 1993 г., которую я приобрел за $8500 и проездил чуть меньше года. Так что, есть с чем сравнить: "ломкость", комфорность - владельцы Тойот только смеяться будут, если про это рассказывать, тут и так все понятно.
А вот если сравнивать динамику, легкость управления, "ощущение свободы" во время езды - можно сравнить. Короллу я боялся, старался объехать каждую ямку, поменьше обгонять, в общем, берег ее, как мог, -- такие деньги-то потрачены. А когда понял, сколько Таврий могу купить и разбить вдребезги за те деньги, которые стоит одна Тойота, решил продать свое "ярмо" и купить Таврию. Друзья, конечно, улыбались и не верили, что я вытерплю Таврию хотя бы один сезон, после того, как сидел за рулем Тойоты.
Но не тут-то было. С тех пор у меня уже третья, с завода, машина.
Первая, полулюкс, просто сгнила за 3 года езды, поленился сделать антикоррозионную обработку, и умудрился влететь в аварию, помял весь левый бок. Просто поймал гаву и въехал в отбойник. Представляю, что бы со мной было, если бы это была Тойота. От случайностей никто не застрахован.
Вторая Таврия -- с моноинжектором Siemens, который оказался хуже,чем карбюратор, тяги не было, -- через пол-года продал почти за ту же цену, с заводской еще гарантией, хотя мне и предлагали сделать тюнинг. Только и успел на ней один раз съездить в Крым.
Сейчас - "Таврия Нова", с 1.3л карбюраторным двигателем. Мне говорили, что разница по мощности межу 1.2л и 1.3л небольшая, и эти несколько лошадок не стоят той разницы в цене. Не верьте. 1.3л - это серьезно. Особенно на больших оборотах. Т.е., при старте с места разницы вы не почувствуете, а при разгоне на 4й передаче разница ощущается сильно. Это очень полезно при обгоне, есть хороший запас по мощности. Если учесть небольшую массу Таврии, то становиться понятно, почему 1.3л двигатель Таврию делает вполне конкурентноспособной микролитражкой в плане динамики. Есть, конечно, проблемы с малой массой. Присутствие даже 2х пассажиров в салоне влияет на общую массу автомобиля и, как следствие, на его динамику. Но это -- микролитражка, в ней все так и должно быть. Это разница в классе, а не недостаток. Я сравнивал с Ланосом Л-1300, у него динамика хуже. И как это могло прийти кому-то в голову ставить маломощные мелитопольские двигатели на полнрлитражные автомобили?
Последние Таврии куда качественнее, чем моя первая старушка. Видимо, опыт корейцев помог улучшить качество. Серьезных поломок, по вине завода, еще не было, если не считать подтекания тосола до первого бесплатного ТО. Сейчас вот мечтаю о четвертой, такой же, счетчик как-то незаметно приближается к отметке 60000.
Мне кажется, что Таврия для тех молодых людей, которые любят спартанский образ жизни, для которых комфорт большой машины уходит на второй план. Эта машина -- для людей достатка ниже среднего, у этих людей, кроме машины, еще есть на что потратить деньги, и они не "трясуться" над этой ценностью, не держат ее, только чтобы похвастаться перед друзьями своей крутизной. А если потребуется, то можно и форсануть перед пижоном, потратившим в несколько раз больше на свое чадо. Хотя лучше этого не делать без надобности, иначе на этой машине вы легко станете таким же пижоном.
Алексей 30 апреля - 16:39 (191)
|
|
|
|
