возможно таврия это не шик, но меня эта машина пока устраивает , покрайней мере запчасти на много дешевле чем на иномарку,

да и экономная, да я брал эту машину не спервых рук , немного скажу она нато время была "убитая" я довел ее до ума и нормально нежалею об этом - ведь от хозяина тоже зависит многое! скорость отличная темболее по нашим дорогам , да в машине много есть недоработок но это есть у каждой машине !

Брал новый, в кредит. Расход для 1,2 большой, у отопителя два положения - жарко и холодно. На морозе заводится нормально, а греется долго. За первый год проехал 97 тыс. Поменял: рейку, задн. и пер. стойки, на 30 тыс. поменял кольца и поршня, дверные замки, по гарантии менял 2 раза даже корректор фар и тормозные диски. Работники сервиса начали меня на дни рождения приглашать - как постоянного клиента. Подшипники ступиц пер., задн. и торм. колодки менял не помню сколько раз. Сейчас 170 тыс.- пошли трещины по кузову. Поменял все что меняется. Продавать не буду - нужна машина, которую не жаль убивать, а для нормальных поездок есть Вольво 850. Лучше старая но не мертвая иномарка чем новые зазы-вазы-они как лотерея, какая попадет.

Для поклонников Таврий!!! Вы утверждаете что машина легче - и поэтому может обогнать переднеприводные ВАЗы. А Вы не задумывались над тем, чем обусловлена малая масса Таврий? Слабый кузов, нежнейшие лонжероны. Даже при скорости до 90 км/ч в случае ДТП машина минимум на треть разворочена, а следовательно ожидается серьезный ремонт (что выходит в копеечку).

Относительно скорости .... машину испытывали (смотрите видео по ссылке ниже) на скорости 64 км/год, тоесть, чуть выше скорости по городу. Ну если на такой скорости шансы погибнуть очень высоки, то вы меня извините! Я уж не говорю о том, что при скорости 90 км/час (как вы сказали) шансов выжить вообще нет.

Наверное безопасней был Форд Т 1914-го года - популярная машина на то время в америке.

Так что не пытайтесь что-то доказать по поводу безопасности Таврии - краш тест уже всё показал!

При отсутствии мозгов (или же по независящим причинам, когда какой-нибудь мудак на BMW3er или еще чем-то вылетает на встречную в обгон, а силенок у машины не хватает, или на красный свет в горде едет бухой) можно и на велосипеде трехколесном разбиться.

Таврия создавалась как машина со скоростью передвижения в пределах описаных ПДД (город-60, за город-90). И при таких режимах (и даже при более высоких скоростях) является однозначно вариантом по цене/качеству.

Я отъездил на таврии 2 года и вспоминаю о машине только с большим удовольствием...

Вот полностью согласен с предыдущим автором!

Это гроб на колёсах, вот вам для ободрение ссылка на краш-тест: http://youtube.com/watch?v=dwtmjeqR-Ak

И после этого вы еще будете называть это "чудо" машиной?

Да в Европе и Америке лучше и безопаснее машины делали в 70-х годах прошлого столетия. Да не смешите людей с этой Таврией...

Был свидетелем, при скорости 180 (по спидометру) на деле около 160 на ВАЗ 2110 отклеилось заднее стекло. О том, сколько тратят на запчасти (по мелочи) владельцы этих машин скромно отмалчиваются. Ну чо стоит там через каждые 5 тыщь кислородный датчик там поменять. Фигня ж. Заглушки в двигле гниют за год- тоде фигня.Че там - копейки ж стоят. Зато - как все. Не на зеперах же ездят. А я вот на славуте езжу, хотя могу позволить и десятку. В разгоне до сотни проигрываю 50-70 метров. Ну и что. Я же не шунахер. На трассе не раз наказывал сопляков, которые пыжутся на гнилых зубилах. Выше 120 у них руль трясет, як отбойный молоток. А на моей славуте - нет. 150 долго ехать - не фонтан. Но можно и больше, чтоб попу показать тем, кто нос задирает и славку за машину не считает. Не раз на подъеме тягуне обходил (при полной загрузке 5 чел +груз) вазы дэу. Потому что их мощьность уходит на свой же вес. Но гораздо приятней ездить около 120. Больше по нашим дорогам - самоубийство. Да и на такой скорости особо обгонять никто не хочет.Движка не слыхать, ветер не свистит, как на 2110 в дыры между кузовом и дверью. И в сервис тыкаться не надо, чтоб клапана отрегулировать. Советую сновья прикупить хорошую защиту картера (чтоб снег в лыже не замерзал), хорошенько обкатать машинку, лить хорошее масло, любить её и она будет вас радовать. Простота в обслуживании, экономичность и неприхотливость, всепролазность, огромный багажник и дешевизна наконец.Вот главные плюсы этой машины. Ну не для понтов она. Да, забыл сказать самое главное - в ней тепло зимой. В системе отопления ломаться нечему (как например в 2110)А в волге на заднем сиденье без валенок делать нефиг. Читаю отзывы и не перестаю удивлятся. Моей машине почти 4 года.Ничего не скрипит. Не ломается и не отваливается. Мне что одному повезло чтоли? Славута - хорошая машина. Следить за машиной надо, а не гонять, пока колеса не поотваливаются. Да и те, кому прокатится давал были приятно удивлены. Что за мужик нынче пошел. Избалованный да привиредливый. Хуже баб млин. Пупок в грязи а мерс ему подавай, да чтоб слуга в моторе копался.

Таврию 1102 пикап взял б/у, 1993 года, но кузов и салон в идеальном состоянии. Сыпалась с первого дня. Регулярно ремонтирую её на СТО. Расчитывал покататься год-полтора и поменять.

А тут дали покататься, можно сказать "подарили", Mitsubishi Pajero" 1995 года, трёхдверный, дизель 2,5л, убитый конечно. Сделал капремонт двигателя и катаюсь.

И только поездив на Pajero, понял, что моя Таврия имеет массу преимуществ перед этой, такой же старой иномаркой, а именно:

- она намного динамичнее, на светофоре я впереди всех на лихом коне,

- очень юркая в городе

- прекрасный обзор во все стороны

- очень удобная в парковках

- громадный багажник (намного больше, чем в моём Pajero)

- ремонты необыкновенно дешёвые

- бензина ест мало и поэтому расходы на топливо намного меньше опустошают кошелёк

- максимальная скорость намного выше: я ездил около 160 км/час (спидометр оцифрован до 145), а Pajero с трудом разгоняется до 130

- она действительно сидит на мне, как хорошо скроенный удобный костюм, я её уже чувствую как своё тело, и она - продолжение моих рук и ног, откликается на любое моё лёгкое движение

- её нетрудно помыть самому, т.к. она маленькая

- её нечего жалеть, т.к. она дешёвая и б/у, и тем не менее я её люблю и лелею, она у меня всегда в отличном состоянии, т.к. при малейшей неисправности мне на СТО всё чинят за пол-дня.

В итоге я её раздумал продавать, т.к. у каждой иномарки масса своих недостатков.

А мне нравиться машина,купил новую,двигатель 1.2,синий металик,очень симпатичная машика.Катаюсь каждый день ,правда пробег всего 50.000 тыс.Неоднократно менял тросики открывания дверей задних( ломались зимой и двери не открыывались),еще масло в двигателе 2 раза в год,настройка карбюратора раз в годи,тормозные диски .автомобиль симпатичный,везде можно сбободно проехать и в городе и по бургам на дачу(защиту картера не ставил).Машину покупал у официального дил. Автокласика в санкт-Петербурге,понравилось профессиональное и порядочное отношение.И сейчас катаюсь-вот если бы еще автомат ставили на эти машины)))

Если денег хватает лучше новая машина,хоть и простая.Ведь к любой машине душа должна тянуться,тогда и маштна будет радовать..

Говорят что EURO-2, а на самом деле запорожец!!!!!!!! НЕ ПОКУПАЙТЕ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ!!! ОВЧИНКА ВЫДЕЛКИ НЕ СТОИТ!

На Таврии работаю уже 6 лет.Раньше ездил на обычной Таврии ,Заз-1102,1995 года рождения,да проблем хватало,но по городу на ней передвигаться просто прелесть,пролезет везде,юркий такой автомобиль.Самое слабое место -подвеска,шаровые примерно на 10 тыс.км.,хватало,а потом или люфт или полностью ее выбивает,рулевые тяги тоже раз в 15-20тыс,полная замена,но что поделать у нас и дороги не ахти,я думаю если она ездила по дорогам той же Германии,ресурс подвески был бы больше.С 2004г,ежзу на пикапе.Уже проехал 105 000 тыс.,по двигателю вообще проблем нет(1,3л),хорошо его обкатайте и не скупитесь на масле,да и ненадо его душить,не спортивный же автомобиль.Еще при гарантии поменяли рулевое и все!Дальше при 42тыс. поменяли стартер и только потому,что бендекс у корейского стартера(такой блин поставил завод),был по цене чуть дешевле нового Херсонского.Шароые ,это я спокоен через каждое ТО в мусор,Тросик сцепления не поверил и сам лопнул уже при 87000тыс,удивляюсь до сих пор.Кстати насчет тросика -покупайте только в фирменном магазине,я сам из Запорожья,так вот вам скажу что подделок -валом!Дальше..Пои 103 000тыс заменили термостат, а при 90 000 задние аммортизаторы и првый передний,вообщем цена-качество отличное сочетание,а что до других авто ,то каждому свое,у каждого свои вкусы и деньги и цели предназначения автомобиля,я вот задний привод классики не люблю,и что с того.

пипец. Ломается все подряд от электрики до двигателя. Запчасти??? Их мноооого. От разных производителей, а общего у этих запчастей - отсутствие качества.... Что конкретно- пожалуйста. Вибрация при томожении?????? и все тавро и славуто воды вспомнили- конструктивный диффект !!!!! 21 ыек на дворе!!!!! вылечить???? невозможно. разве что покупкой новых тормозных дисков (нового обрасца!!! винтелируемые- курам насмех)+ фланцев+ колодок. помагает это 500 гривневоевое удовольствие ровно на два месяца. Ступичный потшибник японского производства- самый дорогой, кстати- 3000 тыс пробега,а потом он рассыпаеться. Что после рассыпания???? Меняем ступицу+ потшибник+ внешнюю грананту. Может быть маленький расход топлива????? :))))) до 12-ти литров!!!!!!!!!!!!!! Жду не дождусь когда у меня ее купят и я забуду что есть таврия!!!!!!!!!!!!!!

Кто то внизу написал про звон из колес. Это распорные планки звенят. Обычно при сильном износе задних колодок и барабана. Нада либо переставить распорную планку в расширенное положение, либо поменять колодки на новые (лучше новые ДафмиПлюс или че нить зарубежное). Если через короткое время опять забренчит, то значит пора подумать об новых барабанах. Обычные ресурс задних колодок 40-50тык.

Некоторые на распорную планку и стяжную пружину ставят резиновые трубки и еще как то изолируют, но это не надолго - затреться и буит опять бренчать.

Заз 110307 1.2 карбюратор. Купил в автосалоне летом 2004г. За плечами две поездки на юг с полной выкладкой(всей семьей) из Татарстана. Приходилось возить кровати, шкафы, холодильник, стиральную машину, доски. Благо багажник и складное сиденье позволяют. Сзади мне конечно тесновато в коленках (190см), но ведь я - водитель. На переднем зашибись. Легонькие педали, рулек крутишь мизинцем. На одометре 40000 км.Менять - ни за что.Поездил и на паджеро, и на мерсе и на бидалагах жигулях. Ну все не то. В славуте - как в родном тапочке. В сервис - ни ногой. ТО - по книжке делал самостоятельно, регулярно менял масло, фильтры. Расход на трассе - 4.7л, по городу - около 7. Легкая, шустрая,дешевая в обслуживании. Самый длинный перегон - Казань-Элиста. Покрыл одним световым днем. Как ни странно не устал. Дети спали в машине. И ехали, спя, при сложенных задних сиденьях. 30 часов до моря для них пролетели быстро. Народ к машине относится с интересом. Гоняются и презирают только придурки с непомерным гонором и амбициями. За 105000 деревянными лучше машины для семьи не сыскать. Хотя выбор сейчас большой.Кредиты.А в итоге получаешь 4 колеса и баранку только за разные деньги. Косяки(детские болезни) устранил за 1 день. А именно - порванный чехол шруса, 3 литра воды и грязи в бензобаке, переставленные контакты на измерителе уровня топлива в бензобаке. Осталось подозрение, что это происки автомехаников, хитро улыбавшихся, вручая ключи от машины.Как бы говоря - еще вернешься. Нет пацаны, это машина не для сервиса, а для практичных людей.Прошу не обижаться УВАЖАЕМЫХ владельцев, УВАЖАЕМЫХ машин. Ездийте на зоровье хоть на метле - лишь бы общение с авто доставляло Вам удовольствие. Я своей славутушкой доволен.Тфу-тфу-тфу.

Если решили покупать - отговаривать не буду. Машина, в целом, весьма позитивная.

Только учтите след. детали:

ДЛЯ НОВОЙ (я покупал новую)-

возможно некоторое кол-во детских болезней, на лечение-устранение которых у меня ушло около 3-х недель поездок по сервисам (и что конкретно подпортило общее впечатление об автомобиле).

Гарантию шлите в пень сразу после первого ТО, на котором еще будет шанс что-то подправить. Работникам сервиса машину не доверяйте (мне они умудрились поцарапать бампер - какой-то мудило пытался заехать в бокс).

ДЛЯ БУ (я продал на 60тыс)

после такого пробега брать смысла уже мало. Машина начинает сыпаться, не сильно, но методично. Салон весь раздалбывается и скрипит, мелкие детали выходят из строя.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Достаточно надежный автомобиль. Все, что ломается можно сделать своими руками недалеко от любого автомагазина. У меня трижды обрывало трос сцепления (по киевским пробкам прорывался без него - это было весьма круто), 2 раза закипал двигатель (проблемы с термостатом, но это на его работе никак не отобразилось).

Берите именно ТАВРИЮ - она похожа на болид. В городском потоке чувствует себя просто отлично. Я на ней по пробкам прорывался просто на раз (на более крупной машине сложнее). Высокий клиренс неоднократно спасал зимой и летом во время поиска парковки.

-Я почитал только все мнения про таврию такую как у меня. Многовато преувеличивает. Я купил Таврию с нуля в 2007г. Машина супер. После двух тисяч сразу залил новое масло. Щас уже проехал 10 тис. и ничего кроме масла, и охлаждающей жидкости не заливал, и не менял. Мне машина очень понравилалась, ВАЗи против нее на старте вобще отдихают. Сенси и рядом не стоят. Таврия хетчбек - дамаловато места, зато спортивний вариант. Магнитола, тонировочка, класний цвет, алюминевые диски или класные колпаки, немного приколов, и машина кукла. Если надумались покупать, не пожелеете.

Удачи всем водителям. Не зевайте за рулем

На удивление --доволен. До этого ездил в основном на иномарках.Были немцы и японцы.

Последний Пассат продал, когда на любой ремонт стало уходить больше 200уе за раз с учётом покупки зч на разборках.

Денег было около четырёх уёв старьё брать не хотел ВАЗпром тоже привлекал мало, решил брать новую Таврию, но наткнулся по объявлению на Славутку.

Машину брал с большой опаской в Запорожье.

Вообще не представлял куда на ней можно ездить...

Итак годовалая СЛАВУТА 1.3I в люксовой комплектации с пробегом 15000км.Машинке был год и первый хозяин видимо устранил все "детские" болезни.Кроме того были тонированы стёкла, установлены алюминивые диски, японская резина, Произведена шумоизоляция салона, антикоррозионная обработка, установлена магнитола и противотуманки. Цвет голубой металлик.

Ну очень проворная машинка оказалась! Больше 150 разгоняться побоялся да и диски неизвесного происхождения(поменял впоследствии) были плохо отбалансированы.

Совершенно не чувствуешь себя неполноценным за рулём. Конечно шумновата всё равно, но не шумнее жигулей. Самый громкий оказался топливный насос. Жужжит как шмель и лёгкая вибрация при включении вентилятора двигателя. Почти ничего не скрипит.Стеклоподъёмники-- очень удобно.

Конечно недорогая малолитражка чувствуется. Отсвет приборов на лобовом стекле ночью, чувствительность к балансировке...слабовато держится краска на лёгких касаниях, особенно на пластике, но за 4200...очень достойно!

По трассе в пределах 5литров, в городе 7.

Несмотря на максимально экономичную регулировку(всё через компьютер) очень резвая машинка. Кроме косметики ничего не делал. ТО--100грн за полусинтетику и все фильтра.... (вспомнил своего Галанта,где только вфильтр 150грн стоил...)

Наездил ещё 20000. По полям лазиет как вездеходик--очень доволен, да и клиренс -будь здоров, вообще почти ничего не цепляешь и это в лесу!Дневной путь в 600км выдерживаешь на ней легко вполне. (на Митсубиси легко проходишь 1200)

Хэтчбэковский кузов позволяет ДВУМ! человекам вполне комфортно переночевать и даже пожить в машинке несколько дней! Раскладываются сиденья очень здорово. Холодильник двухкамерный, правда без коробки, входит легко!

Итак -- ХОРОШО!

Короче ребята. Лучше новая Славута, чем десятилетняя, или старше иномарка!

Иномарку надо брать не старше семи лет, но это другие деньги.

Хочу себе микроавтобус, вероятно ВИТО буду брать, но эту малышку продавать не собираюсь, ещё побегает!

Взл машину в 2005 и проехал уже 15000км. В принципе глобальных проблем небыло 3 раза в год на СТО, регулировка клапанов и проверка ходовой, дороги очень плохие. Ребята может подскажете, с зади с правой стороны такой звон начался, как бутто бляха звенит, а причину найти не могу. Был ЗАЗик 968М проблем меньше было. А так Славута ничего ездить можно. Удачи на дорогах

Это моя первая машина. Живу в Запорожье. Купил ее одну из первых 1,2 с инжектором. Сразу же сделал антикор и поставил подкрылки. Езжу чуть больше года. Безопасность = 0. Но если убрать запаску в багажник, то шансов выжить становится в 2 раза больше. А если установить защиту картера (что я и сделал), то в 3. Инжектор работает в принципе хорошо. Но на низких оборотах плавает. Говорят, что это связано с катализатором. С самого начала были проблемы с аккумулятором. Сейчас заменил датчик за 18 грн. и вроде бы все ОК.(Разряжался через 2 месяца) Постукивал задний аммортизатор - заменили по гарантии. Главное - не идти на уступки сервисным инженерам. Настаивать на своем. В салоне шумно (куда я только не сувал бумажки :) стало заметно тише) По хорошей дороге слышно лишь шептание движка. Самый шумный это вентилятор. Машина улетает при переключении скоростей с 3000 до 4000 об/мин. А в спокойном с 2000 до 3000 по гододу кушает 7,5 л. в среднем. Легкий задок. Когда кто-то сидит с зади - машина едет как вкопанная. На скоростях больше 120 становится тяжело управлять.

Прошел ТО 0. Заменил свечи на Bosch (120 грн.) (не ведитесь на дешевку) и масло Esso минералку. Планирую поменять на полусинтетику ENEOS на следующем ТО.

Машиной в общем доволен. Хотя мечтаю о Toyota RAV4 (но это уже другая история). Слышал от многих таксистов, что двигатель выхаживает до 150000 без поломок. Будем надеятся, что инжектор также будет работать. Хотя он уже опробованный на Славуте 1,3i и Sens - зарекомендовал себя хорошо.

Кому нужна экономия за относительно невысокие деньги (около 6000 уе новая) - берите.

Славута 11037012, карбюратор 1.2 стандарт, февраль 2005г. Брал в "Автоплане" г.Днепропетровска. Пробег 21000км. Заменил сразу свечи на "Chempion RN9С" (смотри наклейку на внутренней стороне капота).Заменил главный тормозной цилиндр --по гарантии.Заменил бензонасос на "ПЕКАР"-- стала намного приёместее. Настроил карбюратор (за заводские настройки -- руки поотбивать надо!!!).Стал шалить указатель уровня топлива (кстати не пугатесь, это семейное у большей части "Таврий"). Комплектацию Люкс брать не советую (посмотри на разницу в цене и что добавили вот и ответ). Заводилась с первого раза при +30 и при -20 С. Это все проблемы. С уважением Тавровод.