|
|
|
-= Автомобильная Рекламная Сеть =-
 Peugeot 405
|
Peugeot 405 Turbo dizel 1.8 1992г.
|
родители подарили (надоело ремонтировать) убивали не смоторели, ждали пока не замолчит. Восстанавливаю, цены как на иномарку - кусают, первым делом ТНВД отдал в ремонт, потом головку шлифовали 1.8мм (ужас), стартер весь перебрали ремни, масло, фильтры, патрубки закончились деньги. движок работает супер (ТНВД играет огромную роль), часики ненарадуюсь. Осталось мелочь: печка, тормозная система, грюкает на кочках, электрику заменить... НО ЭТО ТОГО СТОИТ ! я серьезно
18 января - 00:04 (3640)
|
|
Peugeot 405 1991г.
|
машина хорошая правда предыдущие хозяева малость побили недоглядели, бегает хорошо, хоть и движок 1,6 на дороге стоит прямо, салон вместительный как и багажник чем очень радует! хорошая машинка
федор 09 августа - 16:38 (3424)
|
|
Peugeot 605 2.0 turbo 1998г.
|
Досталась с пробегом 208 тыш. км. За год эксплуатации заменил тяги стабилизатора (задняя подвеска), пребрал мотор вентилятора охлождения (померли щетки), ну расходники, все по мелочи. На запчасти цены покусываются.Автом доволен, по двигателю, ходовой,кузову проблем нет.На дороге стоит как вкопаная,подвеска шекарная, ручная коробка и 147 сильный чипованный турбо мотор делают авто комфортабельным болидом.Очень интересный подъем на низах, 235 Нм при 2500 об.При значительном весе авто очень резвый. Расход по трассе - 8л. По городу в пробках - 11- 11,5 л.Салон велюровый, очень удобные седения,а с зади просто диван. За 7 лет в салоне машинки не расскрипелось ни одного пластикового элемента. Какая машина будет следующей, даже не знаю. Сравнивал с Опель FronteraGoif IV Mits.Lanser Ford Mandeo BMW 520 и.т.д. Пыж 607 показался почему то жесче, хотя подвес такой же как на 605.
ДЕНИС 20 июля - 13:16 (3400)
|
|
Peugeot 605 1992г.
|
Результаты эксплуатации с мая 2006 по июнь 2007 Пежо 605 1992 года 2.0л карбюратор, 115 л.с. Пробег 215 т.
Сразу после покупки поменял масло и все тормозные колодки.
В зиму поменял антифриз, термостат, аккамулятор, ремень генератора, ремень ГУРа.
(Во время замены термостата по неопытности сломал штуцер пробки на крышке термостата. Откручивал плоскогубцами, т.к. руками не хватало сил, подумал, что и закручивать надо плоскогубцами. В результате обломал штуцер. Крышку под замену)
По весне, снова поменял масло (после 9 т. пробега).
После 10 т. накрылся стартер. (Оторвался один магнит. С помощью знакомого разобрал его, прочистил, поставил обратно. Сейчас работает на 3 магнитах. Новый стартер купил и положил в багажник). Примерно в это же время разобрал и помыл карбюратор. Замазал холодной сваркой небольшую дырку в глушителе.
Во время ГТО сказали, что совершенно не тормозит заднее правое колесо. Может быть... Для начала поменяю тормозуху, прокачаю, а там видно будет.
Пробежал 12 т. Сломался пластмассовый наконечник троса сцепления. В настоящее время заказал и жду оригинал.
Затем поеду на диагностику ходовой. (Что-то не нравится биение в руль при езде по гравию). Скорее всего наконечники состарились.
+ : Очень комфортная езда, особенно по трассе. Расход 8-9 л на 100 км. Масло практически не ест (2-3 л. на 10т. км). Не перегревается. Во время майской жары 2007 (+35 гр. по цельсию) пришлось побывать в пробке в Москве, температура антифриза не поднималась выше 102. Отличная управляемость. Был случай когда пришлось на 100 км/ч под дождем делать переставку. Машина характерно вильнула кормой, но с троектории не ушла. Наверное в плюс также можно отнести ходовую. В силу того, что очень частно приходится ездить по плохим дорогам появление легкого биения в руль при езде по гравию за год считаю очень хорошим результатом. Отличная коррозийная устойчивость. Краска родная. Есть только одно место где есть ржавчина (нижния кромка правой задней двери и то думаю, что скорее всего из-за имевшего места механического повреждения). Подкрашиаю только сколы.
- : Плохая динамика. Большой расход по городу (12-15 л). Тормоза не очень информативные, часто блокируются (резина новая, АБС нет), вполне возможно из-за древней тормозухи. Низкий просвет (100 мм) для езды по ухабам машина не пригодна, постоянно трет порогами и защитой картера.
После перекрутки движка до 4500-5000 т. об. на 20 -30 сек. начинает глючить карбюратор, что выражается в "провалах" во время нажатия на педаль газа (скорее всего в него попадаю густые пары масла, а может быть и капли). Проходит после 2-3 дней нормальной эксплуатации.
+- Надежность узлов. Две относительно серъезных поломки, приведших к простою за год эксплуатации, появившееся биение в руль, глюки карбюратора. Наверное есть машины надежнее, но наверняка есть и менее надежные. Многое зависит не только от марки автомобиля, но и от манеры езды и отношения к автомобилю.
Берегите автомобили и они Вам ответят тем же.
Андрей 03 июля - 09:35 (3385)
|
|
Peugeot 405 1,6 карб. 1988г.
|
Машина нормальная - салон как Волговский по вместительности, двигатель хоть и 1,6 но мне хватает.Все удобно, все по уму.Старый хозяин был видимо немножко не в себе. Вчера разобрал задний тормозной барабан и о....ел - впарили непонятно откуда снятый тормозной цилиндр, для этого обточили колодки. Думал проблема достать - ничего подобного - оригинал 45 грн. новый. Так что с запчастями особых проблем нет. Если не много денег и хочется большую вместительную машинку - лучше не найти. Выбирать только очень внимательно.
Виталий 27 июня - 14:39 (3380)
|
|
|
|
