|
|
|
 Zaz 1103 (Slavuta)
|
Zaz 1103 (SLAVUTA) 2002г.
|
Про§хав покищо т¦льки 1875 км. як для цього класу ¦ запорожця машина взагал¦ клас, ривок уперед великий, хоча деяк¦ недоробки ¤, але ¦деального нема¤ н¦чого. Пройшов ТО ¦ машину н¦би п¦дм¦нили, стала §здити ще краще (середн¦й розх¦д у м¦ст¦ ¦ по трас¦ 6,3 л/100 км). Незнаю як ¦нш¦ а я задоволений
Юра 10 сентября - 15:34 (922)
|
|
Zaz 1103 (SLAVUTA) нормал машинка за эти деньги и на такой движок :) 2002г.
|
Вот тут предыдущий товарищ Мачо такое написал, что просто страшно становится. Но как можно отзыватся о чужой машине - это все равно, что о чужой жене. Она же еще и обкатку не прошла у него, а уже на гашетку до упора. Ну разве так можно?! Она наверное ни на одном ТО не была... И не надо брать в любом салоне из-за одинаковой цены, т.к. цена то одна - а сервиса никакого не будет. У нас в городе салонов 15-20, а сервис толковый только в одном. На остальные СТО заходить страшно, не то что машину отдать на регулировку. Купили мы там, где работали в выходной день, а сервис оказался пипец... пришлось уйти с гарантии, но слава Богу приняли на другою СТО. А на первой что: один гараж с вывеской ZAZ Daewoo и все. Два слесаря такие что и зубы в мазуте, и в таком виде хотели в салоне машины делать антикоррозионку. Поехали на другую СТО, а там ребята молодцы. Каждый выполняет свою операцию. Приятно смотреть как работают: сам для себя бы не смог так. Один карбюратор регулирует, другой перетяжку делает, третье на немецком стенде - развал схождение. Все подскажут раскажут. Вот именно по этому не поленитесь выбрать автосалон.
Теперь о машине: не надо ее сравнивать ни с ауди 100 ни с одноклассниками европейцами (подумайти сколько они стоят бабок, плюс расходники на них). А что бы не было тонких ручек переключателя поворотов и т.д. - возьмите люкс. В этом варианте все впорядке.
Прошла она у нас 15 тыс. и все нормально. Бегает хорошо, при 120 кмч с 4 пассажирами и 200 кг в багажнике по трассе берет 5.8 л. хотя в паспорте написано, что должна брать 7.5л
По городу 7/100 (экономить я не люблю).
Дорогу держит нормально: можно бросить руль, чтобы почесать че-нить и другой рукой девушку обнимать при этом. Пробовал 160 км/ч(с небольшого уклона - страшно было только за то, что обороты двигателя были наверное больше допустимых). В поворот, где на копейке при 100 км/ч слетели в кювет проходил на 120 и думаю, что вписался бы и на большей скорости. Пробовал в поворот 90 градусов (въезд с дороги во дворы) входить на скорости 40 км/ч - то же с асфальта не сорвал. Бабки, которые на лавочке сидели в это время, немного подоху... ну ничего. Конечно это не спортивная машина, по этому не надо от нее этого и требовать. Высоковата, но зато при нашем то бездорожье это и не плохо (особонне если поездить по сельским дорогам). Был глюк с тормозными дисками (при торможении шла вибрация ), поменяли старые диски на нового образца - крепятся в шести точках вместо трех. Ну ладно писать можно еще много. Если кого, что интересует по Славуте, то с радостью отвечу на ваши вопросы. Знаю как с движка 1,2 сделать 1.4 - тогда вобще летать будет.
Vertolet 02 сентября - 15:04 (912)
|
|
Zaz 1103 (SLAVUTA) Объем 1,2, пробег - 2600 км., $ 3100 2003г.
|
Машину купили в салоне родителям жены (Не себе, слава Богу). Просто часто приходится катать родственников. Справка: если Вы решили купить ЗАЗ (ДЕУ) новый, то не теряйте время на поиск авто по самой минимальной цене - во всех салонах (у официальных представителей) цены одинаковые.
Могу сравнивать с ВАЗ 2109 88г. 1,3л. 6 лет.
Что понравилось:
заметно меньше расход, если ездить 60-70 км/ч, а для активного драйвера получится тоже самое. Отличные тормоза (но в салоне предупредили, что тормозные диски и диски передних колес ходят не более 20 т. км.). И все.
Что не понравилось: Просто ужасно деревянный салон (то что он тесный и так понятно, осбенно задним пассажирам). Органы управления очень неудобные - руль тонкий; Переключатели поворотов, света и омывателя тонкие и расположены далеко за рулем (наверное для людей с маленькими ручками и длинными пальцами), Постоянно в напряге чтобы включить то что тебе нужно. Через три дня после покупки приехали на техстанцию - печка не греет. Оказалось, что где-то под бардачком (у черта в ж.) есть маленький рычажек, который окрывает патрубок с горячим воздухом. Перключать водителю этот рычаг в движении очень небезопасно для себя и других участников движения и физически не реально, потому что приходится с головой залазить в ноги пассажиру справа (хорошо если это красивые ноги прекрасной девушки, хотя оная вряд-ли сядет еще раз в такую машину). Аналогичная ситуация с рычагом капота. Омыватель ветрового стекла "а ля Мерседес" (одна щетка) не омывает ни фига, потому что лобовуха немного изогнута справа и слева (наверное для "аеродинамики") и огромный дворник для такого маленького стекла просто не достает в местах обзора водителя и правого пассажира. А опрыскиватель плюется (в прямом смысле) как раз в те места где не достает дворник . Приходитсья останавливатся, предварительно поплевав омывателем, и тряпкой развозить грязь по стеклу. (Просто п...). Что касается драйва: ездить больше 100 км/ч очень страшно (помню - у меня меньше адреналина вырабатывалось когда гонял 200 км/ч на Ауди 100) - а про маневры на такой скорости забудте - машину просто носит по дороге как пустую консервную банку неговоря уже про боковой ветер (причина - узкая колесная база и маленький вес - 800 кг). Превысить можно только по прямой дорге и то вцепившись в руль. Машина плохо держит дорогу, хотя сделал развал, рулевому чего-то не хватает, чтобы автоматом выровнять руль для прямолинейного движения (может заедает пока новье и не разболталось, однако свободный ход есть???). Пока не прогреете движок до 50 даже не пытайтесь ехать - глохнет сразу, ну или надо так газовать, что все соседи повыскакивают. Реальную динамику можно почувствовать только после 70 гр., а это через 10 минут прогрева (причем летом, а что будет зимой?) и 5 минут тыканья на 1-2-3 по дороге. На 1-2 передаче прием очень слабый и только на 3 - не плохо разогнать до 80 и вкл. 4 и тогда более-менее или даже более. Еще если у вас начала ни с того ни с сего глохнуть машина и стрелять в глушителе - не пугайтесь, нужно отсоединить датчик ХОЛА (датчик искры - он находится на прерывателе-распределителе в виде непонятного провода, который идет в никуда, в инструкции про него вообще не упоминается) и подогнуть (поковырять) контакты. Прикол: тесть с тещей как то раз поехали на именины на новой машине и ... не доехали (прое...сь 5 часов), то проедут 300м., то стоят 1ч. Все, больше не буду пугать тех, кто решил взять себе Славуту. Вывод такой - если вы на пенсии или собираетесь и вам некуда спешить, то Славута Вам вполне подойдет для поездок на дачу, на базар и т.д. Конечно, на ней можно погонять по городу (движек 1,2л. и маленькая масса позволят это), но только если у вас нет крыши или ее срывает. Если вы увидете где-то, что несетса Славута, то знайте - за рулем больной на голову человек (и может быть это я)
М А Ч О 01 сентября - 19:36 (911)
|
|
Zaz 1102 (TAVRIA) 2001г.
|
Наша организация купила на пробу таврюху, чтоб по селам на обслуживание бригады монтажников возить. Думали умрет, т.к. езда в экстремальных условиях по кочкам, по сельским трасам, загрузка предельная (по 4-5 человека или железяки заваливали до отказа).
И что... да то, что продали ВАЗ и Хонду и накупили еще таврюх. Теперь у нас 7 таврий шеф не нарадуется, главное масло лить нормальное и Т.О. не забывать и все.
А первая таврюха прошла за два года 260 000 (двести шестьдесят тысяч) НИЧЕГО не сломалось!
Идеальная машина для работы.
Евгений 01 сентября - 17:13 (909)
|
|
Zaz 1102 (TAVRIA) 1992г.
|
Машина прошла 320 000. На первом двигателе - 250 000 км. Сделал движок 1, 2л. Перебрал подвеску, поменял амортизаторы. И ЕЗДИТ!
Так что те, кто говорит, что Таврюха - плохая машина, пусть руки из задницы вымут!
Прошла Болгарию, Крым, Белоруссию. И все неоднократно.
Сергей 29 августа - 13:43 (906)
|
|
|
|
