Уважаемые владельцы это чудо инженерной мысли украины Таврия. Это слово звучит гордо. Ура я наконец то избавлюсь от этой болезни, и куплю действительно машину, а не табурет.

Владелец таврии на собственном опыте узнает из чего она сделана. Пока не купил таврию - не очень то и интересовался какие-такие запчасти бывают. Знал что нужно масло масло менять, бензин доливать и резину на зиму. А с тварией - ого как повысил грамотность. Заводится в мороз и тягает всех на стоянке? Свист (художественный). Чтобы это произошло - не выключайте ее на ночь.

Всем удачи.

за два года и пробег 26000 км поменял под новый год аккумулятор и ВСЕ. А в морозы (-26) - выстраивались в очередь на буксир. доволен на все 100 %.

Уважаемые посетители интернета.

Мы вновь приветствуем Вас и предлагаем новейшую информацию.

На этот раз мы предлагаем Вам прочитать две полезные информации. И как обычно три информации будут платными (19руб,29руб и 39рублей). Но Вы уже знаете на личном опыте что эта информация стоит на много дороже, чем предлагаем мы.

И так:

ВОЛШЕБНАЯ ЖИДКОСТЬ!

РЕЦЕПТЫ СРЕДСТВ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ С БУМАГИ ПЕЧАТЕЙ,

ШТАМПОВ И ЗАПИСЕЙ

Для получения указанной жидкости необходимо взять 70%-ный уксусный концентрат (около одной чайной ложки) и небольшое количество марганцовки в кристаллическом виде (на кончике ножа). Указанные вещества смешиваются, и после этого жидкость готова к применению. Под участок листа бумаги, с которого Вы хотите что-то удалить, необходимо подложить чистый белый лист бумаги. Затем берете кисточку (чем мягче и тоньше ее волос, тем лучше для работы) и, окуная ее в приготовленный раствор, начинаете проводить этой кисточкой по надписи до тех пор, пока надпись не исчезнет. В этом месте бумага приобретет коричневый оттенок, который необходимо удалить кусочком ваты, смоченном в растворе перекиси водорода. Затем участок бумаги, смоченный раствором, нужно просушить, прогладив его теплым утюгом. Для этого берется мягкая материя, на нее кладется чистый белый лист бумаги, а уже на него бумага, с которой только что удалили надпись. Затем она проглаживается утюгом (поверхность утюга должна быть чистой),

Примечание: данным способом желательно удалять надписи только с тонких листов бумаги. Для удаления же надписей с толстых листов целесообразнее пользоваться вместо кисточки спичкой, на отточенный кончик которой наматывают маленький кусочек ваты (таких спичек-кисточек изготавливают несколько, т. к. они быстро выходят из строя). Спички-кисточки смачивают в растворе и аккуратными возвратно-поступательными движениями по надписи удаляют ее.

ЕЩЕ ДВА РЕЦЕПТА;

Рецепт 1: взять 10 г щавелевой кислоты, 10 г лимонной кислоты, 100 мл воды. Все это размешать. Полученным раствором смочить надпись 2-3 раза мягкой кистью, затем (тоже кистью) смочить надпись водой. После удаления просушить протравленное место промокашкой.

Рецепт 2: взять 10 г соляной кислоты, 10 г поваренной соли, 30 мл воды. Все это размешать и применять как и предыдущие два средства.

Шпион

Как собрать устройство

Для прослушивания помещений и Авто

Вам предлагается схема простейшего <жучка>. Микропередатчик позволяет улавливать на расстоянии легкий разговор. Вся схема монтируется на печатной диэлектрической плате (112x30 мм), Схема реализована с применением операционного усилителя, что позволяет добиваться высокой чувствительности работы в радиусе 100 м.

Микропередатчик маскируете в помещении, которое желаете прослушать, прием ведете на обычный бытовой радиоприемник на УКВ диапазоне, для чего необходимо подстроить генератор на УКВ диапазон рабочих частот (60-65 МГц). Микрофон любой динамический. Микропередатчик питается от 12,6 В., от Д-0,1 или <Корунд>, Подстройка частоты осуществляется С4. Катушка намотана на корпусе без сердечника и содержит 6 витков ПЭЛ 0,6 мм. Если провод посеребрить, то КПД возрастает.

НЧ часть экранировать от высоковольтной. VT1 (П403), R1, R2 (1к) R3 (ЮОк), R4, R7 (680), R5 (27к), R6 (6,8к), С1 (1200) С2, СЗ (6800), С4, С5 (3...30)

А теперь три платные информации для себя и малого бизнеса:

1) Бесплатный бензин делайте сами ( руководство по сборке аппарата. Цена- 39рублей).

2) Вместо бензина кухонный газ ( руководство по сборке аппарата. Цена- 29рублей).

3) Кирпичи - почти бесплатно ( описание и схемы Цена- 19рублей).

Заказать информацию очень просто:

1) Вы отправляете указанную сумму на номер счета: 4100147293831 (у нас фиксируется откуда поступили денежные средства) и наша информация автоматически отправляется на ваш адрес.

! Если Вы сразу захотите заказать две или всю информацию, то заказывайте по одной т.е сначала заплатили за одну, потом за другую, и.т.д но не в сложенной сумме.

Желаем успехов.

·ду на Славут¦. Вже 50000, пом¦няв лише рульов¦ пальц¦. Тепер потребу¤ ремонту ходово§, в основному вс¦ сайлентблоки, а це не дорого. В основному машина не погана за §§ ц¦ну. Дуже шумний салон, вентилятор п¦чки. З мотора пом¦няв мембрану бензонасосу, ¦ б¦льше до нього претез¦й не було. Масло заливаю ESSO, з кожно§ кан¦стри залиша¤ться б¦ля л¦тра. А так як мотор масло не "§сть" не доливаю. Тепер маю запас масла. Но все таки люблю ВАЗ 2107, от як би §й передн¦й прив¦д! Клас машина була-б.

Зимний пуск таврии при около -20 - это действительно сказка. Даже переключить передачу почти невозможно, несмотря на кастрол в коробке. Только с толкача или на шнурке. А может, мы слишком много хотим от нее - чтобы за эти "детские" деньги - какие-то 4000 у.е. она еще и ездила?

Мы рождены чтоб сказку сделать былью!

Проехал на машине 7000км., поменял форсунку распрыскивателя - поставил восьмерочную, больше проблем (тьфу, тьфу, тьфу) не было. Пуск зимой сказка, с одного оборота. Бензин заливаю 95, расход город - 7,5л (до регулировки СО было 8,5), масло ESSO, резину поставил на зиму Matador, больше ничего не трогал. На трасе ехал 130км, больше боялся так как после 120км машину начинаешь немного ловить. Многие мне говорили что поломки сразу начнуться, мощности мало, зимой не заводиться и т.д. Ерунда все это, до этого была восьмерка с двигателем 1,3К 1991г.в. (пробег 173000) вот это говно, мучился с ней 3года, при скорости 120км думал только чтоб корыто не расыпалось, зимой большие проблемы с пуском (поехать с холодным двигателем не возможно), кстати на Славуте вытягиваю подсос и вперед без прогрева. Сделал восьморке капиталку на 150000, через 10000 опять ремонт, в дороге подводила часто, корозия просто съела, вообщем одни ремонты надежности ноль. И при этом за 3200$ забрали ее на ура.

Скажу одно Славутой очень доволен, за такие деньги ничего лучше не найдешь.

Теперь о минусах - шум в салоне на больших скоростях, немного сзади тесновато, а вообще за такие деньги машина супер.

Да пожалуй главный минус лично для меня - хотел установить кондиционер так нигде не устанавливают, нет возможности.

Да и еще если кто решил брать советую металлик сейчас их красят отлично.

!!!!ПОМОГИТЕ БЕДНОМУ СТУДЕНТУ!!!!

Люди помогите бедному студенту который мечтает всю жизнь о автомобиле, но к большому сожелению неимеет возможности купить его себе :( Может кто-то имеет какую то машинку каторая ему ненужна и досталась от дедушки или папы. Стоит, почти приросла к земле , может занимает гараж старенький Жигуленок.... Я прошу помогите осуществить МЕЧТУ ... Если просто так не подымается рука отдать машинку я постораюсь найти материальную компенсацию за Ваш подарок...

Я ПРОШУ ПОМОГИТЕ ОСУЩЕСТВИТЬ МЕЧТУ

8 097 46 969 46 Виктор

Вцелом мне она подходит по всем параметрам. Но! Как всегда совковый подход испоганит любую хорошую задумку.

От ненавязчивого сервиса сразу отказался, т.к. тратить зря время и свои деньги на "Фирменных СТО" жаль. Ни завод, ни СТО о модели не заботится: регулировки - руки поотбивать надо, мозги видать им уже отбили в детстве. Лучше делать самому или у мастеров с гарантией, чем верить деловым партнерам ЗАЗа.

Светотехника, углы установки колес, даже дверные замки и капот-регулировали "косые", а двигатель перерегулировали-болты регулировки клапанов сразу заменил все. Карбюратор подрегулировал дважды. Зажигание подвело один раз - заменил датчик Холла.

Электропроводка - не верь схеме, монтаж допотопный, колодки видать выдали рабочим на зарплату, поэтому смонтировали через одну.

Перешел на ХАДО-смазки и полтавский фильтр, набегал 25000 км. И забыл обо всем, кроме топлива и зимней резины. Рад, что довел машину до рабочего состояния. А писать отрывной талон заводу - бесполезное дело. Если за ворота завода уходит полуфабрикат, значит это выгодно заводским ворам.

В городе по пробкам проходит как змея и на трасе в разумных пределах скорости и расхода топлива меня устраивает. Цена заводом на такой полуфабрикат явно завышена, а совести у всех участников сборки видать никогда и не было. Конструкторская мысль испоганена изготовителем навсегда.

Олегу:

Я не в восторге от перспективы сделать нашу срану свалкой старого металлолома, но по собственному опыту знаю что 10 летняя иномарка (хюндай в убитом состоянии) лучше и надежнее новой таврии из салона. Относительно наказания бракоделов - категорически согласен с Вами наказывать надо! Увольнять садить или расстреливать, проводить расследование по каждому факту брака надо! Да только уж очень много и часто наказывать надо, а у меня (думаю и Вас также) нет таких полномочий. Кроме того я достаточно занятой человек и не располагаю временем для борьбы за улучшение нашего автопрома. Но обидно, что этот "пром" используется для оправдания грабительской растаможки. Считайте: НДС с базовой таврии - (цена 4000 у.е. равен 666,66 у.е. для держави, а форд фиеста (цена 20 000 у.е.) - 3 333,33 у.е. для держави. Зачем работать?

ЕщЈ раз О зазиках.

Если Украина наводнит старьЈм страну это будет беда в гос маштабе.Вы это понимаете??

За бугром машину меняют через 3-4 года. После аварии еЈ вывозят на свалку!Горы авто я вижу каждое утро при поездке на работу.

Да нас бы туда мы бы что небудь сложили и ездили.Но тут это ЗАПРЕЩЕНО!А если ВЫ мой дорогой всанете на авто баме-Вы догадываетесь что произойдЈт когда скорость Выше 200км и меньше ни ни.На трассе и в городе одно стороннее движение. И при всЈм при этом аварий валом.И не спасают пасивные и прочие меры безопасности. По поводу брака на ЗАЗ .За каждую деталь должны отвечать те кто еЈ делал и терять работу,пора применять санкции на бракоделов.Каждая деталь должна быть пронумерована,кто делал и какая смена. А вообшем как в авиации.Гнать в шею тех кто не хочет работать.СССР уже в прошлом когда уговаривали не пей дорогой,будь хорошим. Нам нужны наши машины Украинские и мы должны ими гордится.И ниже по цене ,пока мы не встаним на ноги.А руководство надо менять,потому что они не умеют правильно работать, они просто совки. Олег.

Я хорошо помню то время когда появились "Жигули".И вот что о них говорили.Консервная банка,метал не варится,так как это чугун,и так далие.....

Вот Москвич это машина!И кому нужен этот Жигуль.НЕ правда ли что то очень похоже?

Постоянно я слышу Самостийна Украина, так почему Вы так ненавидите собственный авто-пром? А может надо поддержать свои отечественный автопром!А не воротить нос от отсвоих авто,Возмите Америку,там не купят иномарку, Уважение к ГОСУДАРСТВУ!

И кроме того Славута за 10 лет уже нета.Она повзраслела и потехоньку становится зрелой женьшиной а зовут еЈ СЛАВУТОЙ ласкательно СЛАВКА.Ну а кому нравится издить на старе Я не против.Из старья Вы не когда не сделаете новую машину.Это говорю я Вам, тот кто не одну машину поставил на ноги.Покупайте наши Украинские авто,теперь у нас их много ,очень разных моделей и пускай они радуют нас ценой! С новым Годом! Сновым счастьем!

Олег 31 декабря - 15:15

Я хорошо помню то время когда появились "Жигули".И вот что о них говорили.Консервная банка,метал не варится,так как это чугун,и так далие.....

Вот Москвич это машина!И кому нужен этот Жигуль.НЕ правда ли что то очень похоже?

Постоянно я слышу Самостийна Украина, так почему Вы так ненавидите собственный авто-пром? А может надо поддержать свои отечественный автопром!А не воротить нос от отсвоих авто,Возмите Америку,там не купят иномарку, Уважение к ГОСУДАРСТВУ!

И кроме того Славута за 10 лет уже нета.Она повзраслела и потехоньку становится зрелой женьшиной а зовут еЈ СЛАВУТОЙ ласкательно СЛАВКА.Ну а кому нравится издить на старе Я не против.Из старья Вы не когда не сделаете новую машину.Это говорю я Вам, тот кто не одну машину поставил на ноги.Покупайте наши Украинские авто,теперь у нас их много ,очень разных моделей и пускай они радуют нас ценой! С новым Годом! Сновым счастьем!

Способность автомобиля войти в занос, выйти из него, ехать быстрее или медленее зависит в первую очередь от водителя: его мастерства, темперамента, законопослушности и настроения. Так что и таврия может ездить, если может. Несмотря на горячую поддержку участников форума, все же не понимаю и не пойму, почему НОВЫЙ автомобиль валится на крохотных пробегах, при мягкой эксплуатации в городе. Почему ВСЕ замененные детали были НА ЗАВОДЕ установлены только самые дешевые?

Считаю что ТАКОЙ автомобиль нужен ТОЛЬКО для того чтобы был повод задирать цены на любые импортные автомобили, да и на свои тоже. Еще свежи воспоминания о том как за 4 тыс. у.е. можно было купить что-то приличное. А таврия - это издевательство над покупателем, за его собственные деньги.

Езжу на этих изделиях с 1995 года, до этого "Стара", 1988 года, те еще дерьмо.

нынешняя 1999 года, проехал 110 тыс.

По мотору проблем нет, помоему проедет еще столько же. Надоела хочется чего-то человеческого. Хотя кроме польских аммо ничЈ не менял.

Не жалею, мотор кручу, могу с заносом веером поворот пройти...все выдерживает...не подводит:)

Хотя не понаслышке знаю как их делают...

Вот если б немцев на конвейер поставить...

А тебе больше и сказать нечего, одним словом свой логин.

Стоит машина в гараже или ездит - идеал, никаких ремонтов. Ты друг, перепутал с 968-ым, но это уже не мои проблемы, и не проблемы завода, а тем более не проблемы твоей страны. Что ты сам сделал для этого, ну устройся на завод и попробуй изменить что то в лучшую сторону, нет ты будещь голословно хаять, то, что стало лучшим за последнее столетие.

Гавно!!! Все что могу сказать :(

Согласен с предыдущим атором. Пока таврия стоит на стоянке или в гараже - идеал. Но если Вы попробуете ездить на ней - сразу недорогие но ежедневные ремонты. Впрочем - это возможно тоже идеал для кого-то... А с меня хватит.

Честно говоря неьдумал, что моей первой машиной будет Таврия, но все же... Может быть сейчас стали отвратительно делать, но о своей машине могу сказать следующее (я третий хозяин) - машина задумывалась и проектировалась как сугубо городская машина, поэтому подвеска у нее слабовата и деревянная, движек маломожный, но на такой вес его достаточно (так же МЕМЗ - шумный)...

Кузов гниет не хуже и не лучше советского автопрома, у меня при времени обработки в год порядка 1-2 часов - нашел одну дырочку и то там где честно говоря предыдущий хозяин схимичил...

Насчет всего остального - достаточно продуманное авто для своего класса. Если цена не будет превышать где-то 4000$ - изумительно. У меня был и негатив и позитив - но это авто совего класса и своей ценовой ниши. Все кто говорит, что Таврия - Г... - считаю очень недалекие люди и сравнивать ее с мерседесом - глупость несусветная... Еще раз повторяюсь - ездить в магизин за покупками - идеал, на пикник недалеко за город - Идеал...

Народ что не говорите а Запик неплохой апарат (как на свои деньги). У меня остался от отца. Машине сейчас 15 лет, пройшла 150 000 км. Пока без капремонта. Единственное что сделал поменял поршня и цилиндры. Без расточки коленвала и распредвала эти вещи капремоном не считаю. Конешно мелких поломок было. В последнее время езжу мало. Люди правду говорят - "Нет плохих машин, есть плохие хозяева". Почему все гонят на ЗАЗ, потому что при покупке такого авто люди сразу настроены отрицательно и не намерены его береч, из-за того что авто не престижное. Самое главное что за все время езды на машине (~7 лет) ни разу меня не обогнал ни один запик. На трассе 90 км крейсерская скорость. Кто неверит, ну и не надо, доказывать ничего никому не собираюсь. Мне уже пару раз говорили что машина скорее всего шла на експорт :) и таких запорожцев скорее всего нет. Машина при всем этом лет 5-6 работала ежедневно и возила грузы около 300 кг. Не было ни одного человека, который проехал бы в машине и не сказал что машина действительно не плохая, и удивлялись почему на них все гонят. Машина полностю оригинал ничего левого. Кузов подваривался один раз и то две латочки 50Х50 мм. Вот такие они запорожцы.