Купил два года назад, за все время накатал только 2500 км. остальное время торчал в ремонте (правда два раза в аварии), машина первая вот и первый опыт в качестве наглядного пособия отличный вариант, за это время поменял сцепление, радиатор, бендекс, капремонт движка (у нее уже третий- последний), бензаносос, карбюратор, ручку двери водителя 2 раза и судя по отломанным хвостикам ручек в двери до меня их меняли уже 8 раз!!!!!!!!!!! это уже не смешно хочеться плакать. Заново покрасил, но на ней до этого ведро нитрошпаклевки использовали и теперь летом вся покраска (250$) на ХЕР, машина черная и быстро нагреваеться на солнце, но за то я теперь отличаю радтатор от стартера, так что машиной доволен но только в плане опыта, а так сплошной попандос.

Машинка ничего вот только мощи маловато но мне нравится. Она у меня как грузовик, загружаю 800-850 кг и едет 110-130 км я думаю что для обЈма 1,5 ето нормально.

авто хуйня параша у моего дяди. он купил подерженую а через 4 дня каробка полетела и я стал замечать ржавчину под крылом

Если не придираться к мелочам, то в принципе машина на свои деньги ездит не плохо. Мотор конкретно слабоват, поэтому я поставил solex1.5 немного поехала. больше 145км/ч ни хрена не хочет ехать. Подвеска сносная, как раз для наших дорог. проблем с ней очень мало, единственное надо очень следить за шаровыми. Правда шаровые херовые на всех жигулях. Поставил магн.Pioneer колонки JBL и Macaudio теперь ездить стало по прикольней. Думаю еще годик поездить. Удачи и безпроблемной езды всем любителям отечественных машин.

Взял машину как вторую на предприятие для мелких грузоперевозок. Двигатель 1300, тяга приличная. Подвеска предсказуемо ремонтируемая, но не баснословно дорогая. Багажник огромный. Что и требовалось.Но... Кузов не выдеоживает накакой критики. Такое ощущение, будто сделана те из автомобильного листа, а из отходов проката. И это при том, что машина реэкспортная, из Германии. Трещины по всему кузову, даже там, где кузов вовсе не нагружен (выштамповка под номер на пятой двери). Этот дефект в металлургии известен, как хладноломкость. Думал - это у меня такое счастье подвалило. Присмотрелся, а это дефект довольно распространенный среди 04. Для сравнения до этого был АЗЛК 2140 1979г.в., проданный из-за несоответствия объема багажника требованиям формы. Такой хохмы у него не наблюдалось.

Здравствуйте не хочу напрягать вас пустой болтовней, но у меня уже просто голова идет кругом. Со времен как себя помню мечтаю о BMW и вот сейчас как бы появилась возможность взать машину, примерно за 5000-5300 долларов. И у меня встал выбор взять машину моей мечты или ВАЗ 21103. На ВАЗ дешевле запчасти, но он чаще ломается, да и по комфорту и безопасности езды не на высоте, а BMW реже ломается, но запчасти как я понимаю по цене сума сойти. И хотелось бы узнать во сколько примерно обойдется содержание BMW 5-ТОЙ или 3-ей серии года с 90-93. Ни какую другую иномарку брать не хочу, представляю себя только в BMW. Помогите пожалуста выбрать, а то я сума сойду. Напишите, заранее благодарен.

Ваз 2110 это не то,чтобы корыто с болтами,это горазо хуже того.Русские машины это хлам!!!И как бы "десятки"там не хвалили я уже сделал для себя вывод,что это за отстой!!!Поездив на ней пол года,мне хватило этого по самое горло!Недавно наконец-то я ее продал и купил Volkswagen Vento GT 1998года.Я разницы такой не ожидал.Кода я со своего фольца пересел на свою бывшую десятку я был в шоке,как я мог на таком корыте ездить,шум,свист внутри хоть уши затыкай!!!В общзем можно сделать вывод,что даже 15 летняя иномарка,например как ауди100 у моих знакомых в 200раз лучше той же десятки вонючей!!!

Больше всего убивает теперь наивность водителей десяток,когда они лезут тягаться с иномарками,до того смешно порой становится!!!

VAZ Ваз 2101 "вторая жизнь" 1972г.

Машинка у меня уже 2 с лишним года. Брал я ее за 700у.е. у деда только из-за кузова. Именно в этом месте не успела побывать рука гаражных мастеров. Смотрели у папика на СТО. Картина ужасающая "дедовский тюнинг: "авиационная система крепления троса ручника"(котороя них..я не держит), две прокладки под головкой(типа на 76 бензин) и т.п.

...вообщем купил, и понеслась: капиталка мотора, коробки, ходовой, вообщем все кроме кузова. Гильзовали блок, поставили облегченные поршня, мотор стал 1.1, заново собрали новую КПП-4, вкинули перебранную новую голову(убрали из-под клапана по пружинке-стало тише). Стал кормить только 95-м, масло-немецкое, полусинтетика, тормозуха-тоже. Ходовую решили поставить под это дело тоже людскую, а не Автоваз, Булахово и т.п. Шаровые, нак-ки, сайлентблоки и др.-Рувиль, Сидем, Лемфердер. Помпу-немецкую "Хеппи", вообщем все что есть импортное, произведенное с целью подходить и отходходить, опробованное на клиентахСТО.

Потом покрасилась (гнилая вишня), прокатал и отбалансировал диски, одел колпаки, легко затонировал задок. Так постепенно корчик приобрел вид ухожаного автомобиля.

Езжу я каждый день по 100-150км, в выходные бывает и до 300. На дороге приятно провожать взглядом уставшие от жизни и бэушных запчастей иномарки, отдыхающие на обочине, или согнать с 3 полосы джигита на форде. Многих задевает, когда рядом проносится "копейка", а он с полным фаршем везде(особенно под сиденьем) позади, иногда начинаются гонки, но что ты можешь показать с мотором 1.1, карбюратором, 4ст. КПП, и с такой аэродинамикой кузова???Ничего...

Максимум раскручивал моторчик до 150, "Соллекс1.3" не плохо, но не то, но находиться внутри такой машины не возможно! Как летишь с одним рулем на кожанном сиденье дедушки Сталина. Нехватает очень-очень хорошей шумоизоляции.

Вообщем лично я почти доволен. Сейчас стою перед выбором брать АУДИ 80,100 или 2106 80-90-хгодов и делать из нее яркий и шустрый брабус, выделяющийся в толпе. Тяжелое решение.

Ваз-дешевый, непривередливый трудяга и требует качественных запчастей, которых на базаре почти нет! А про магазины не все знают.

Иномарка-комфортнее, дороже, престижней.

Желаю всем удачи в выборе.

Пишите.

Видели в Киеве Ваз 2101 вишневого цвета, с номерами у2624ки???

Так это я...

P.S. А дешевле ходить пешком или ездить на такси.

Уважаемые господа ХОХЛЫ, я студент Нижегородского Государственного Технического Университета, залез на ваш сайт случайно. Честно скажу, объЈм информации с отзывами авто-владельцев мне вполне понравился. Но товарищи вы так хамите наши машины - имейте совесть! И слишком сильно возвышаете свои коробушки типа ТАВРИЯ. У нас есть мнения -<Не надо заканчивать ПТУ чтобы стать авто-слесарем, купите просто таврию>

У моего отца чЈрная ВАЗ-21063 93-го года выпуска, купили в 98-ом с пробегом 59000км. По первости машиной были довольны, но современем она стала наебать, ведь движок 1300. К работе движка претензий не имею, но слабоват для трасы, хотя по маленькому городишку смыгать его в полнее хватает. Отсюда и соответственно и небольшой пробег (сейчас около 85000км), но подвеске достаЈтся.

В 99-ом батя еЈ хорошо Јбнул по пьяне. Сначала хотели продать, а затем решили восстанавливать в реальном автосервесе. Ремонт оказался дороговат зато даже спетци не могут различить. Покраска всем нравится, только начинает гнить.

Летом ремонтируем своими силами не дожидаясь полной поломке зато зимой и под капот не заглядываем. Зимой заводится в -30 без проблем, аккумулятор правда импортный отечественный был, но с ним проблемы уже в -20.

В целом машина надЈжна. Если бы ей поспортивней подвеску и мотор по мощней можно было бы ездить и ездить. В данный момент думаем на какую еЈ сменить: ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 или ВАЗ-2112.

Извините за грубость может ваши ТАВРИИ и стали лучше ВАЗов, но я в это пока не верю.

Довести до ума машину можно и нужно. Например у меня 99 1700см доработанная головка распред 10,86 увеличенные седла клапанов ,коробка 18 ряд с главной парой 3,9 любую бэху порвет в клочья. музяра достойная 15 радиус на пирелли 19550 так то!

Досталась она мне от деда 5 лет назад с пробегом 120 т.км, я уже наездил больше 80 тыс.

На 130 т. км сделал капиталку двигателя и то только потому что убил мотор маслом, попалось паленое под видом лукойла. с тех пор еще раз поменял поршни с кольцами (из - за перегрева высыпались перегородки на одном из поршней, но ничего не точил просто поменял) в подвеске поменял только сайлентблоки и шаровые, и то шаровые можно было не менять просто не знал откуда стук идет.

Один раз поменял резинки в реактивных тягах и поставил ремонтные резинки под пружины, поменял тормозные цилиндры главный и задние рабочие, через 20 тыс снова задние и то потому что надело эксцентриками подводить задние колодки, поставил с 07 самоподводяшиеся.

Кузов в отличном состоянии кроме дверей в углах(туда не попала заводская антикоррозийка и они прогнили) но это лечится за один день. А на днище антикор до сих пор заводской не поотбивался.

Краска до сих пор родная и еще не плохо блестит.

Несколько раз думал поменять, но потом решил что буду менять только на новую и номарку когда позволит доход.

Расход в городе в зависимости от манеры езды 7-9 л на трассе 5.5(скорость не больше 90) - до 8 - скорость 110-120. газа на поллитра больше.

Авто моя взята с нуля. Накатал всего 35тыс.км. За это время особых проблем не было. До неЈ был NISSAN BLUEBIRD 1,8 с АКПП, потом ВАЗ-21099. С японцем, конечно, десятку не сравнить:) но среди всех "нашенских" 103-я пока лучшая. С небольшими доработками может "делать" многие иномары. Хочу предостеречь пользователей фильтров "нулевого сопротивления". После 10тыс. использования фильтра JR (дважды его мыл и обрабатывал) пришлось сменить ДМРВ. После первых 5тыс.км пришлось поменять два колЈсных диска, которые не поддавались балансировке, перепрограммировать контроллер из-за выхода из строя датчика концентрации кислорода. А в остальном претензий к машине нет. Где вы ещЈ найдЈте за столько денег столько динамики и скорости?! А по НИССАНУ я иногда скучаю;(

Вот уже прошло 2-ва года как я приобрЈл хвалЈнную в 2001 году десятку.Нучто вам такого росказать Машина несомненно лучшая

среди предшественникав. Вот например Уменя была 99-тая , то 21102 лучше вовсЈм но всЈже недостатков много .Но здесь росказывали про такие ужасы вот моя 10-ка прошла 51500тыс.км и я сменил только датчик масла , глушытель.

P.S. ВсЈже вот продаю еЈ и меняю на VW polo classik . Если есть возможность то берите лучше иномарку !!!

И вот уже 22 года в нашей семье есть ОНА - верная и работящая. Первых 17 лет (88 т.к.м.) на ней ездил мой отец, последние 4 года (еще 28 т.к.м.) на ней езжу я. Один раз (в 2000-м) году побывала в аварии - в остальном бегает без проблем.

Конечно "копейка" - это не роскошь, а только "средство передвижения". Но зато многоцелевое и безотказное - картошку привезти, на рыбалку съездить, на море, по домашним делам и т.д. С двигателем 1,2 литра запросто едет 135 км/час, а уж крейсерские 110-120 по трассе держит без какого либо напряга. А нужно ли больше, на наших то дорогах?

Конечно поремонтироваться пришлось достаточно прилично - сказываются годы. Поменял генератор, помпу, втягивающее, ГТЦ, тормозные шланги и колесные тормозные цилиндры, релевую трапецию, шаровые, крестовины, подвесной подшипник и еще немного по мелочи.

Самое главное - двигатель и КПП родные, ходят без капремонта...

Через 1-2 месяца буду продавать - есть деньги на покупку новой машины. Думаю сделать выбор в пользу "Ланоса" или нового "ГАЗа" т.к. качество сборки нынешних "жигулей" ниже уровня пола....

Можно подводить итог многлетней эксплуатации... И этот итог ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ - в свое время нашей семьей была сделана УДАЧНАЯ покупка в виде ВАЗ 21013-31, светло-бежевого цвета, гос. номер А0616КИ...

папа решил сделать мне *подарок* на день рождения (2003) и подарил свою *девятку*. Машинка набегала до меня 28000 км.( типа обкатку) движка не видержала и надели простой езды на уровне 2000-3500 об.мин. -полетел карбюратор (експерементальный вариант с автоподсосом) ремонту не подлежит,купили новый (типа родной заводской) . машинка стала,как клуша ползать и рвать резину дерганиями, на холостых глохла, мастер опустил руки в попытках отрегулировать , но довел,почти до уроня СО2.

Потом полетела графитовая прокладка на блоке и коллекторе.Потом нашли брак в головке цилиндров(клапан бегал на1.5мм и дико грохотал. После сделали распредвал.

ничего не имею против ВАЗ ,но они либо делают нормальные(удачные машины) либо полное Г.... (и так было,есть и будет)

Купил ее с нуля экспортный вариант в Астомире.. Типа с полной комплектацией гарантией и прчими прибамбасами.... Сразу Антикор Тонировка Диски И СРАЗЦ СТАНДАРТНЫЕ ТОРМОЗА поставил Люкас которые служили верой и правдой.... и Отличная Музыка на 700гр.... в общем обошлась в 8000 (Знаю что за это меня убить мало но все же... с машиной мне повезло) именно что повезло за 37000 впринципе ничего не сломалось.... сразу оговорюсь ездил я на ней... не снимая ноги с полного газа не на секунды машину не было жалко абсолютно.... все что сломалось какие то датчики потратил на них 50гр....и все.... НО ЗИМОЙ ОНА МЕНЯ ЗАМУЧИЛА!!!! Я каждое утро менял Акамулятор.... у меня их было два и оба иностранных..... на 30й тысяче начались проблемы со второй передачей.... но их решил не решать так как уже собрался продовать... МАСЛО ТОЛЬКО CASTROL все расходники фирменные иностранные... на гарантию ЗАБИЛ!! так как там одни уроды оказалось работают... типа вы нам машину на месяц оставте разберемся..... намного дешевле делать сто у "своих". Так вот машиной в общем был доволен все недостатки из-за моего стиля езды... кстати 3 раза выжимал из нее спидометр то есть 200 хотя естественно о 200 там разговора нет.. машина держала дорогу неплохо... и ездила резво.. но опятьже ВСЕ совладельцы тазиков мне говорили что мне с ней повезло... вспоминаю о ней с улыбкой неплохая была рабочаялошадка....

Отъездил я на этом болиде три месяца (11000) - выдали на работе для поездок в коммандировки. До меня машина отходила 70000 км. Год стояла на стоянке. Сразу поменял масло (полусинтетика), фильтр, диск сцепления (был порван до меня).

За время експлуатации в дороге заклинил тормозной цилиндр - заржавела жидкость в системе от длительной неэксплуатации. Заменили за 20 мин на ближайшем сервисе за 40 грн (сам не менял, потому что машина в руках второй день и из инструмента в багажнике только запаска). Еще в пробке летом закипела охлаждающая - отошел предохранитель.

Больше приколов небыло. Масла не берет, топливо - 7 с копейками по городу, около 7 по трассе. Разящей разницы в цилках не заметил. По ровной дороге не шумит, по сносной - шум, скрип, треск по началу шокирует, а потом привыкается. Выжимал все что мог с движка - максимум разогнал 150. Теперь не верю в мифы о 160 на восьмерках/девятках. Автомобиля вполне хватает для города и дальних поездок - достаточно комфортная и скоростная + расход прекрассный.

Сейчас езжу на своей Волге. Будет возможность сменю на новую 99-ю и буду следить и не комплексовать на "третьей левой" :)

в целом авто ничего таже 99-я только внешне ярче салон поприятней да и инжектор конечно свое дает прокатался на ней 2 года не могу сказать что бомба но далеко не худшщий вариант но 7500 она никак не стоит (я ее брал за 5500 с нуля) ожидал я от апарата большего чем оказалось на самом деле ваз всегда останется вазом что касается ремонта первое это датчики инжектоа их около 20 можно купить все сразу можно по одному один хрен полетят все рано или поздно на 20 тыс делал коробку (по полной програме) вобще я скожу лох тот кто повелся на расклад лучше новый ваз чем бу иномарка ваз как был дубовым так и останется можно конечно довести его до ума ностоит ли он этого все равно он останется ЖИГУЛЕМ

C 1990 года достался новый 21063.К советкой сборке притензий никаких.На авто наездил 122 тысячи.До 60 тысяч никаких поломок вообще даже мелких кроме плановых замен.Дальше если и были поломки то мелкие по ходовой. во всяком случае на буксире меня ни разу не тянули.В марте 2003 года купил новый ВАЗ-21099 луцкой сборки.Авто принципе на порядок выше за ВАЗ-21063 по управляемости,передний привод делает авто устойчивым,более проходимым ,авто економичный легко набирал 160 км.В целом можно охарактеризовать как ПРАКТИЧНЫЙ авто.Ну а минусы:луцким хохлам ЈщЈ далеко до того уровня сборки какой был вСССР.Судите сами:на второй день я ехал в гарантийку- задняя стойка оказалась не прикрученой ,выпал сверху шток и во всю царапал мне крыло.Отдельно скажу и об автосолоне "Витал " в городе Киеве -это сборище непрофисионалов которые поставили правильно стойку на место со второго раза и то с моей помощью и по моей книге.Больше я к ним не ездил.Поменял радиатор печки -родной брак с завода.Подтянул всю пластмассу.В целом авто неплохое.Наездил 15 тысяч за год то после того как устранил во время обкатки выше указанное хлопот авто недоставляло.

Помогите советом на своей старушке задумал поменять свет, с 50/60 но 90/100. Но наслышан что может не потянуть генератор. Изначально стоит какойто Югославский генератор (стоит как родной), вообще работает нормально, но когда вся электрика включета стрелка на датчике близится к середине, но разряда нет.