Машина вроде ничего, но хочу поставить 185 резину! Напишите как ее туда впихнуть.

Вот недавно приобрел, тоесть продал хонду аккорд и махнул не глядя на ваз 2115. Что можна сказать о ней. Тока притираюсь. Недавно поставил на учет. А еще, что меня огорчило, то что нафиг разлетелся стартер, в прямом смысле этого слова. Ничего живого не осталось. Подделка которую еще свет не видывал. На корпусе а ни надписи, а ни болтика , зато скотчем приклеена бумага, что типа это стартер и его номер. Да, еще, что он сделан в Беларусии, вот Бульбаши чертовы, лажу подсунули. Обидно.

Купил Украинский, за 190грн, чуть поменше штатного, но все тип - топ пока. А там посмотрим.

Купил в январе 2005 года, тюнинг ходовой, двигателя еще только в планах, а я уже доволен этой машинкой. Я на ней прекрасно справлялся со слабенькими Lanosиками, таксеры которых разрывали их как могли, в надежде обойти мою пятнашку, также уделывал несколько экземпляров BMW, Opel, Audi... Конечно многое зависит от прокладки между рулем и сидением. Но мне очень нравится легкость управления на скорости ВАЗ 2115...

Когда машине более 7 лет, это уже не машина а консервная банка, которую нужно постоянно вскрывать. Не даром говорят: Хорошая машина - новая машина

Прошел 125000км без прблем. Отполировал коллектор и вход вголовку, стартует 3,14здец.

Всем советую непожалеете.

Кинул диски литые , резину 1856013, акустику SONY,сигнализацию и поклеел.

Хочу продать и купить Ланос, но говорят он низковат. Можно его поднять на 4см или нет.

Напишитете почитаю.

Купил новую в августе 1999 г. Сегодня пробег 202 тысячи 150 км. В целом машиной очень доволен. Хорошее - потрясающая живучесть, неубиваемость, простое и недорогое ТО. В это трудно поверить, но при пробеге 202 тысячи 150 км, я еще ни разу не менял кольца, не потому, что жалко, наоборот, за машиной слежу, и все плановые ремонты и ТО произвожу, а потому, что позиция - чего лезть в мотор, если итак все работает. В начале ехала 170 км/ч макималка, расход 5,5-6 л/100 км - трасса, 7 л/100 км - город. Сейчас 150-160 км/ч максималка, расход 6-7 л/100 км - трасса, 8 л/100 км - город. Лью масло - только полу синтетику ESSO. Машина не знала гаража, заводилась в любую погоду и ехала. Ни разу не было каких либо сложных головоломок с ремонтом - простое делал сам, что не знал, делали мастера на СТО. Очень доволен двигателем - машину можно разрывать при разгоне ( на 1-й до 60 км/ч, на 2-й до 80 км/ч, на 3-й до 100 км/ч, потом 4-я). Время разгона 13 с до 100 км/ч. Можно спокойно разогнаться до 50 км/ч , включить 4-ю передачу и ехать спокойно без нагрузки, и при нажатии на газ, машина будет набирать скорость без особых усилий. На машине езжу на работу, в командировки, по городу. В среднем, в месяц проезжаю 2500-3000 км. Я считаю, что данная машина - идеальный вариант для служебных авто на предприятиях.

Плохое - кошмарно низкое качество материалов отделки салона, скрипит и кряхтит все, даже после шумоизоляции. На 5-м году жизни проявилось точечное вспучивание краски - особенно на передних стойках, возле уплотнителя стекла. Пришлось подкрашивать. Очень неудобная приборная панель - спидометр и тахометр разнесены в стороны, и когда держишь на руле две руки, они перекрывают приборы. Посредине пустое табло лампочек, и датчики температуры и бензина. Короче старая панель лучше. Ужас - это система отопления - или жарко, или холодно, среднего не дано. Зимой при максимальном положении тепла, из средних дефлекторов обдува и в правую ногу идет жар, а из боковых дефлекторов - еле теплый воздух. Если снизить температуру, то из средних дефлекторов и в ноги идет теплый воздух, а из боковых - холодный. Неудобный багажник. Мало места задним пассажирам - по высоте и для ног.

Советы - сразу же менять диски на 7,5 дюймовые, резину на 175/70 Р13 - совершенно другая машина. Обязательно шумоизоляция. Все детали покупайте только ВАЗовские - шаровые, наконечники, амортизаторы и пр. Настоящие ВАЗовские детали очень надежные и долговечные. И еще раз - не лазьте понапрасну в мотор.

В целом машиной очень доволен.

Как ни жалко, а буду продавать и брать нового Ланоса 550 1,5 или Лачетти 1,8 CDX - хочется комфорта.

Получил машину на работе, прошла 1300км, дело было зимой. Открыл капот-лужи, из под патрубков тосол бежал. Ну подтянул вроде перестало. Почемуто на 2000 я заметил что передние колеса немного болтаются-люфт, заехал на СТО гайки затянули ломиком. Люфт исчез. Слесарь предложил за 15 грн обтянуть машину, хорошо что согласился. Двигатель был откручен от коробки вся ходовая была затянута на "соплях" гайки от руки можно было откручивать( Луцкая сборка-мать еЈ!) Установили зажигание пораньше сразу стала экономнее. После обкатки были случаи расхода по 5,8л на сотку по трассе(движение в основном за городом) На сегодня бака хватает на 600км это в районе 6,6л. По городу от 8-11,5л. Немного дрочил карбюратор на втором году жизни. после второго визита к нормальному спецу все наладилось. После 3000км сгорел комутатор, поменял на сегодня прошел 140000км с двиглом проблем нет, менял кольца на 80000км, планирую к 200000 сделать расточку блока под первый ремонт. После поломки коммутатора начали прыгать холостые обороты, причину так никто и не нашел! Прыгают до сегодня! По поводу ходовки могу сказать следующее задние стойки родные Тольятинские отходили 140000км, поставил такие-же, передние тоже лягли, надо менять уже гупают но течи нет в отличии от задних. Чтоб не попадать в неприятные ситуации шаровые меняю каждые 50000км, выбор остановил на челябинских не подводили. Заменил радиатор на аллюминевый исчезла проблема с подтеканием тасола, и термостат тоже, но тут не угадал с производителем и второй отказал посоветуйте что приобрести?????

Как говорил тут один владелец девятки тросик подсоса -это надо видеть скажу большее, торпеда-надо тоже посмотреть. Эту проблему решил с помощью музыки 4х50. если забыл панельку то едишь как на погремушке, есть желание заменить торпедо на 115 не знаю подойдет дайте совет кто менял и стоимость оной!.

На дороге ведет себя прилично, держит дорогу , прямолинейность хода отменная. На 165 резине бегит 160км час, дальше не хочет. На затяжных подъемах равных нет, включаю 4 передачу обороты 4000, отстают даже иномарки. Неприятные ощущения вызывают резкие маневры при обгоне вероятно иза большого хода подвески.

Это моя первая машина. В этом году она стала моей. я к ней привык денег на уход требует не много до 1000грн в год вместе с резиной. Лью в движок полусинтетику Несте 10В-40. У кума 112 16 клапанная инжектор. Делаю его как перца и с места и по трассе! Кто то говорил что классика делает девяток, так это с вами просто никто не гонялся. Перед собой на светофорах не видел ни классику ни таврий, ни старых иномарок сдвижком менее 2,0л.

Машиной доволен! Поменял бы на Опель Астру 1,6 16кл или дизель 2,2 или Шкоду Октавию 1,9 ТД 4Х4.

Не ожидал от классики такого разгон на 1,2,3 передаче просто улет. Ситуация: светофор я, хендэ акцент и ваз 010 8кл. Я ушел вперед и до 70-80кмч меня не догнали.Это единственный + в этой машине!

Когда летом покупал..думал 3000 уе что новая славута что бу девятка.............дак вот.........проехал я 30000 тык на своей 2109 и в цене она аж ничего не потеряла...........а славуту с таким пробегом дороже 2000 хуй хто купил.На трасе таврия хуже волги.

Маx.скорость 155-160. без клея и саморезов шума 0. летом на сухом асфальте переднеприводные вазовские погремушки рядом не стояли, 21074 идет мягко. пробовал все по экономайзеру - расход 7.0л. прошел 90 т.км. - ремонт был по мелочам- да и с ВАЗом в любой деревне отремонтируешься. главное - гоняй смело, а разбил - купи другую. 4000 баксов в наше время не деньги.

Была у меня машинка 2108 1985 года выпуска. Господа! Не надо удивляться, что девятка едет 170, как некоторые здесь сомневаются. Моя с двигателем 1300 и 4-х ступкой ехала по спидометру 180. Сзади ехал знакомый на мерине - у него 169. Конечно двигло жалко, но оно реально ехало. Короче если у кого-то есть возможность купить старую восьмеру середины 80-х у какого-нибудь старичка, который ездил на ней только на дачу по выходным летом - берите. Это песня, а не машина.

Взял машинку в автосалоне - 2004г. За 35000т. пробега проблем не было вообже-хотя режим експлуатации жесткий. Вообщем доволен. Рекомендую!

Ну что я могу сказать....для тех кто часто съезжает с асфальта-лучше нивы нет машины..где я на ней тока не лазил..и по пенькам,и через бревна прыгал..по воде ездил так что вода через капот переливалась.....в городе преимущество чувствуется оссобенно зимой-пролезешь где хочешь,да и с перекрестка при правильной настройке двигла все классики делает тока так.После покупки рекомендую поставить аморты Monroe Gas Magnum и сделать шумоизоляцию салона.С ремонтом проблем особых не доставляла(тьфу тьфу).небольшая коррозия кузова.Расход-12-13 литров в городе

Машина для наших дорог и кошельков -классная.Следить за всем вовремя и она отблагодарит тем же. Купил в салоне в 2003 году ничего не менял кроме масел , на 20000 после предостережений знакомых автовладельцев " 16-ти клапанных" поменял на бошевский ремень ГРМ.Отличная машина!

Машина в семье не одна-и слава Богу.Восстанавливаю еЈ после дедушки-сам бы такую хрень в жизни не купил.Нет,она ездит,причЈм быстро-после капиталки легко "делает" новые "шестЈрки",но...Комфорт?Управляемость?Экономичность? Эргономика?Как говорят в дешевых американских стрелялках,"Не в этой жизни,детка!".Я при небаскетбольном росте 188 см даже сесть за руль не мог,пока его не поменял его...руль.А ещЈ рулевое,пол-двигла,ходовую,ВСЕ тормоза,сейчас делаю капиталку кузову,меняю электрику,салон,потом перехожу на аккустику....Вложил в машину не меньше штуки,при том ,что сильное место у нее одно-негниющий кузов,а слабые...слабое-это сама машина...Нет,это,конечно не то г.,которое ВАЗ продаЈт последние годы особо доверчивым и патриотично настроенным гражданам,и даже не Славута,но за те деньги,которых мне стоила машина,я бы лично предпочЈл Тойоту-Короллу Е9...Или Ниссан Санни N13,или второй "Гольф"....или Бумер,Мерс-что угодно....А пока..нет,не езжу-скорее РЕМОНТИРУЮСЬ...А на трассу выезжаю,как танк на сражение-медленно,громко и решимо...Так что,как пел В,Цой(тоже жертва Советского автопрома),"Пожелай мне удачи в бою..."

купил пригнанную из Франции в 2001г. На спидометре было родных 70000 км. Сейчас на спидометре 123000. Я не великий водила поэтому просто поделюсь своим годовым денежным расходом. На все ремонты и ТО тратится до 1000 гр. Причем я ремонтирую даже то, что может потерпеть 1000-2000 км. масло лью только полусинтетику, бензин только 95. За все время существенные поломки были: ремонт генератора, задний тормозной цилиндр и коробка передач. По моему мнению очень неприхотливая машина, а главное на любом СТО ее сделают с закрытыми глазами. и самое главное МАШИНА не раздевает. на новую пока нет денег, но взял бы 2110 или 2109 но только Тольяттинскую. На остальных качество ГАВНО!

Купил новую в 1990 году. Вишня, 4-х КПП. Пробег на сегодня 180тыс.

Сразу после покупки сделана антикоррозийная обработка, повторена в 2001г. После обкатки был подтянут весь крепеж (очень много незатянутых соединений - как не развалилась за 3000км не знаю). Из детских болезней - замена генератора в сборе на 8тыс. Далее до 57тыс лил регулярно масло, бензин, менял фильтры, регулировал двигатель и ездил - поломок не было. Далее появился стук в подвеске - приказала долго жить правая верхняя шаровая опора. С подвеской мучаюсь до сих пор - нет приличных запчастей - шаровые не выдерживают более 10-12тыс. (машину вожу довольно спокойно). На 120тыс сделал капиталку - заменил кольца, этим и ограничился, пока хватает.

За последний год (наездил всего 3700км) машина посыпалась - ремонтировалось или менялось - зажигание, стартер, КПП, сцепление, 2!!! комплекта амортизаторов, шаровые, рулевая трапеция, тормозные колодки, главный тормозной цилиндр:всего не перескажешь.

Поскольку нужна была машина чтоб ездить - а не лежать под ней - купил новый ваз 2107 2004 г. Апрель - синий КПП-5х, 1500, производитель Иж.

ЭТО НЕ МАШИНА!!! Доехать из автосалона до гаража не удалось (7 км) - поломка шаровой - ехал медленно - поэтому обошлось заменой запчастей подвески. При включении 3-й передачи слышался хруст, в итоге 1300км - замена КПП по гарантии. Запаска оказалась с брачком - после замены и возврата в гараж - примерно 80 км - вылезла <грыжа>. Заднее стекло подтекает - дважды уплотнял герметиком - на второй раз вроде попустило.

На 4000 сломалась спинка переднего пассажирского сидения (до сих пор пытаюсь заменить по гарантии). На 4300 - естественно при поездке ночью сдох генератор - заменили по гарантии. 4500 - подшипник правой задней полуоси. 5200 - остался без света - проводка. 5400 - потек радиатор (естественно в поездке!). 5500 - замена подшипника в генераторе.

Сейчас 6000 нашел клиента который купит <ЭТО> после того как заменят переднее сидение. Пока езжу на старой (слава богу - не продал).

Вывод: - когда-то это были весьма достойные автомобили, которые радовали (пусть и не всегда) своего владельца. Теперь это редкая куча металлолома. Все чаще поглядываю в сторону <Славут>. Выглядят они страшненько, но двое друзей на них ЕЗДЯТ, в отличии от меня.

Да, ну и параметры которые были получены на обеих 2107.

2107 - 1990г. 4х КПП - (42тыс - замеры на стенде)

Разгон до 100 - 18,2с

Максимум - 146,2 км/ч

Расход 90км/ч - 7,82 л/100км.

Средний расход по трассе (Днепропетровск-Киев) - 8,06л/100км.

2107 - 2004г. 5х КПП - (5300 - замеры на стенде)

Разгон до 100 - 17,9с

Максимум - 147,31 км/ч

Расход 90км/ч - 8,96 л/100км.

Средний расход по трассе (Днепропетровск-Харьков) - 9,6л/100км.

Вывод - хотите ездить - берите что-то другое! Вазовская классика приказала долго жить!

досталась от брата.Вложил 1500$ хоть бы хны.такая параша. хочу бочку ауди.

Машине 20 лет, езжу на ней меньше года. Первая поломка - трамблер. Его уже отстарости стерло, вал раздрочило и он падла работал когда хотелА не когда надо. Заменил, работает нормально. Потом по холоду стал бензин лететь как вода из крана, на СТО подсказали про зимний режим, перевел жрет намного меньше. По гололеду прет как танк, я колеса чуть приспускаю (резина всесезонка ). Движок тихий, ременной прсто шепчет(если клапана отрегулировать). Ходовая трековская, периодически прошприцовываю. Короче нехочешь сюрпризов - следи за авто. И еще один существенный плюс - запчасти. На свою зарплату я могу купить любую и не одну. Акузащина понашим дорогам гниет одинаково, поэтому сколько я возился сполуавтоматом я никому нескажу!!! удачи на дорогах!

Купмл новую в 2000 .На других только учился водить ( классика- полное дерьмо). Сейчас уже 148 тыс.км наездил -нагонял.Машина в целом хорошая ,отличная динамика,управляемость.

Отличный двигатель - никаких проблем!!Меняй только масло и все.Испоьзую импортную минералку.

РЕМОНТОПРИГОДНАЯ!Все почти можно сделать ВЕЗДЕ и за малые деньги, многое - самому.

ОДНАКО -надо быть подкованным водилой , и не унывать при элементарном отказе коммутатора, например.10 минут - и снова на ходу!!Из замеченных проблем-замен:электроика:коммутатор,задние фары(печатная плата),стартер-сгорел ииз нечеткой работы замка зажигания(ну и музыка в салоне),генератор- подшипники,термодатчик эектровентилятора-3 штуки! пока не нашел нормальный,температурный датчик.

КАРБЮРАТОР -вот достал! 3 штуки заменил.Не держит малый газ, требует обслуживания.А трос подсоса - это надо самому видеть . Однако ремонтируется в чистом поле за 30 - 40 минут!Продул - прочистил и все!

Крупное - коробка 2-3 передачи -полная замена к 140 тыс.!

Кузов пока без вопросов, если не придираться)местами краска отскочила,вздулась).

Расход - 10л на 100 в городе.

По коэффициенту поломок к 4 году эксплуатации идем вровень с иномарками.(1 поломка за 3 месяца).Детские болезни закончились после первого года.

РЕЗЮМЕ.Машина для людей с руками и головой,без претензий и не разорительна для семьи.