|
|
|
 VAZ 2107
|
VAZ 2109 Балтик, сборка финская 1997г.
|
Купил машину,как только ее пригнали из Германии. Сделал профилактику ходовой, сменил фильтры и масло,помыл, поставил музыку и..забыл про ремонты.
Машинка клас, сиденья удобные,панель балтиковская не хуже любой иномарки, моторчик на хорошем масле шепчет, в салоне уютно,тихо.
У меня стоят амортизаторы Сакс,так машинка
очень мягкая, в управлении удобная,руль легко вращается,а если поставить хорошие колеса типа Мишлен-то ездовые качества просто супер.
Я ганял и в Польшу,и по Украине и не разу не
подводила.
А когда она чистенькая --я не раз замечал восторженные взгляды. Недорогой тюнинг вообще сделает из нее красавицу.
Балтика -ето и престижная,боевая машинка.
Зимой на Нокиян Накапелита я практически забыл про снег.Часто ежджу по горам Карпатам, так там ей равной нет, я особенно люблю третью передачу--очущения супер,,на ней с мининума такой старт,и тяга.
Короче-рекомендую..машинка-супер,обзорность ,вид на капот,легко видимые габариты--в городе дают неоспоримое приемущество в маневрах. Я ее обожаю!!!
Владимир 26 сентября - 18:38 (2480)
|
|
VAZ 2109 1999г.
|
Привет всем. Поделюсь своими впечатлениями отАвтомобиля ваз 21093- девятка в народе.
Водительский стаж 11 лет. Ездил на иж-москвич 412 (об этом отдельное описание, не очень приятное), который разве только убивать неплохо и все. Была нива, жесткая , в которой часто летели крестовины и подшипники на передних колесах. Хотя сиденья от Опеля, передка нет, токировка, тюнинг, расход до 10 литров. Газ 24 была- не мог убить, только передок мазал раз в две недели и два года катался припеваючи, но она была с 1985 года и года меня пугали (расход тоже не более 10 литров-карбюратор 2107, Эл.зажигание, кпп-5)
Но самое интересное о девятке.
Купил.
Сел и обалдел-ну не ездил я на переднем приводе!.
В итоге проехал за 3-месяца 10.000 км. Много, но машина эксплуатировалась в энергичном режиме. До этого она работала на фирме - возила шефа. Обслуживалась на СТО. Досталась в неплохом состоянии, но спидометре 212тыс.км .
Что поменял на протяжении 10 тыс.:
1. вентилятор - шумели втулки;
2. колодки передние (хотя мог еще 10 тыс. проехать - но захотелось новые);
3. задние купил - разобрал и собрал - ну нечего там менять;
4. масло в коробке и движке (полусинтетику залил);
5. промовилил и затонировал -ВСЕ.
После машин, которые были - это предел мечтаний.
Я понимаю шумит и т.д.
Но за это время я только ездил и все. Нигде не стоял, ни лежал,
У меня нет даже веревки и ключей
Хотя поездки в среднем 50-100 км в один край
Т.е. для меня по ремонту цене запчастей - это подходит и нехочу иномарку.
Мне нужна машина для того чтоб утром встал и поехал.
Когда доход мой будет больше 1000 у.е в месяц тогда и об иноарке подумаю
Совет напоследок: не берите славуты-такое г:но хоть и хвалят те кто проехал 30 тыс. нельзя брать. Надо поставить памятник славуте которая проедет 200 тыс. км.
игорь 29 августа - 14:02 (2435)
|
|
VAZ 2108 130000 км даже капот не открывал. Сборка ВАЗа, но собиралась для немца. 1991г.
|
нареканий нет, но не пойму, что за мотор (по паспорту 1,1 Но скоростные характеристики и пр. больше походят на 21-06
Алексей 02 августа - 22:41 (2398)
|
|
VAZ 2101 СТАРУХА 1973г.
|
А у меня ЖЫГУЛИ ВАХ!!! аж 73 года, купил за 300 уе, но энто реал цена за ведро с гайками где тормозить приходилось ногами- дна уже небыло....
Но стоп! какая она сейчас!!! от старой клячи из кузова осталась только крыша и желобок(енто под ним крутится-вертится кардан), Поменят /переварил все , капремонт движка,ходовой, опелевские сидухи,шестерочная панель,новая вонючка на зеркале (самая главная фишка !)
Подождите радоватся за меня, я ее доводил до толку 2,5 года!!! просто времени катострофффически на нее фатало да и намучился мама дорогая!!
Обошлось мне это чудо в 1150 уе.
Мой совет молодняку без денег- не покупайте старые машины,если негде ее ремонтировать,а то получится как у меня купил когда баннзино было 70 коп, а ездить буду когда 3 грн литр БЛИН!!! а вообще- с жигулей начинают многие, научусь ездить нормально- куплю ХОНДУ СИВИК, а уж когда совсем бабулей будет вдосталь- то SAAB 9-5 AERO ,считаю что если не будет у меня SAABa то жизнь даром пройдет, а жизнь одна!!!!
LEO 22 июля - 15:42 (2385)
|
|
VAZ 2108 Раньше была 21011 1987г.
|
Что сказать - поменял я свою классику (1975 г.в., я на ней прошел около 250тыс.) на зубило. Вот, прошло полтора месяца и 7 тыс. км. - можно сказать о первых выводах. Ну, прежде всего, удивитесь или нет, но не во всем зубило лучше классики. По некоторым пунктам классика лучше. Но расскажу подробнее:
Достоинства зубилки: Прежде всего, посадка. Сидеть удобнее. В долгой дороге спина устает меньше. (хотя на копейке у меня стояли опелевские сидушки - но сама поза была неудобной для долгой езды.) Во-вторых, радиус разворота. Он у зубилки намного меньше, и это очень здорово помогает парковаться в тесноте и разворачиваться на городских улочках. Гораздо лучше свет. (это очень важно - я много езжу ночью, но схема его переключения нелогична - на классике гораздо удобнее). Лучше тормоза (когда двигатель работает. Зато если он не работает - педаль дубеет очень сильно и тормозить становится очень затруднительно). Лучше проходимость по песку, грязи, мокрой траве - но хуже геометрическая проходимость, по ухабистому проселку ездить на классике гораздо приятнее. Не отваливаются передние колеса - передняя подвеска намного проще и крепче. Заднее сиденье шире - на нем удобно спать, в классике спать сзади было тесно. Можно сложить задние сидушки и сделать большой багажник (но если поставить ГБО с обычным цилиндрическим баллоном - это достоинство теряется, а багажник становится маленьким). Низкая панель удобнее высокой - полочка прекрасно подходит для обеда за рулем. Ремонтировать подвеску приходится гораздо реже. (но запчасти стоят дороже). Расход, особенно по трассе, у зубилки намного меньше.
Недостатки: Шумная. Очень шумная. Подвеска Мак-Ферсон после классической двухрычажной - просто невыносима. При езде по крупнозернистому асфальту или грейдеру вся вибрация приходит на кузов, гул наполняет машину, ощущается всем организмом, через час-другой болит голова и чувствуешь себя выжатым и разбитым. Так что срочно надо делать хорошую виброшумоизоляцию. Салон тоже шумноват. Надо проклеивать. Резину приходится ставить более дорогую и менее жесткую. Достать запаску из груженого багажника затруднительно, особенно если дорога грязная - приходится разгружать багажник. Идиотская схема включения света (но зато по уму сделано, что когда глушишь движок - сами остаются гореть габариты, очень удобно). Идиотская схема включения омывателя стекла - на копейке была "лягушка" под левой ногой - в тысячу раз удобнее. Зато объем бачка омывателя понравился. Коробка на классике лучше. Однозначно. Особенно это чувствуется, если длинная пробка медленно ползет вверх. Да и переключения на классике четче и легче, ходы рычага короче. Передаточные числа в коробке зубилки больше подходят для трассы, чем для города. Зато для быстрого обгона зубильная коробка подходит лучше. Двигатель более нежный и привередливый к маслам и бензину. Классика прекрасно переваривала все - от 76 до 95. Подстройка момента зажигания на классике гораздо удобнее - приотвернуть один болт проще, чем три гаечки, две из которых расположены неудобно. Зубило не любит, чтобы его сильно грузили. Классика переносила полную загрузку и перегрузку гораздо легче. На копейке был цепной привод ГРМ и гидравлический - сцепления. Т.е. проблем с ГРМ не было в принципе, а гидравлика часто доставляла мелкие неприятности, зато проблемы обрыва троса не существовало. Ну и наконец, передний привод. На мой взгляд, никакое это не достоинство. Точнее, достоинство, но только в отдельных случаях - на песке, снегу, зимней трассе. Но, скажем, зимой по городу на заднем приводе намного спокойнее.
В общем и целом, плюсов, на мой взгляд, у зубилки больше, чем минусов, однако если у классики ВАЗ поменял бы переднюю подвеску и усовершенствовал все то, что усовершенствовано в зубилке по сравнению с классикой - вопрос выбора был бы намного сложнее. Главное отличие - зубилка гораздо лучше для трассы и дальних поездок. Для города, перевозки пассажиров и грузов, или для деревенских раздолбанных проселков - классика, пожалуй, подходит лучше.
Ну а по мне - либо доведу зубилку до того состояния, чтобы шум и вибрация не доставали, либо со временем куплю большую заднеприводную иномарку, типа Скорпа или Омеги.
Дмитрий 14 июля - 17:50 (2374)
|
|
|
|
