|
|
|
 VAZ 2107
|
VAZ 2101 21011,1300см, 227000км, 1 капиталка 1975г.
|
Машинка досталась по наследству, от деда, (светлая ему память, и спасибо ему за сохраненную эту машинку), с пробегом 58000.
Последних лет 10 стояла в гараже. Примерно до 90000 проблем не было вообще, в интервале от 90 до 100 тыс посыпалось буквально все по очереди в части ходовой, сцепление, крестовины (до того все стояло еще заводское), и постепенно начинал дымить двигатель. Перебрал ходовую (с тех пор делаю это ежегодно осенью и посматриваю весной, пробег в последние пару лет стал тысяч по 50 в год). На 150 тыс. сделал капиталку кузова (впрочем, капиталки особой и не потребовалось - мелкий ремонт и замена передних крыльев, ну и перекраска) и двигателя (расточка, замена поршней, коленвал и ГРМ замены не требуют по сей день), ну и с тех пор просто езжу - лью хорошее масло, импортную полусинтетику, но дешевый 76 бензин - движок чувствует себя прекрасно, мой кошелек тоже :), ходовую (спереди) перебираю, как уже сказал, ежегодно, но все запчасти укладываются в 50-60 у.е. вместе с рычагами.
Салон заменил на опелевский - за рулем ведь весь день сижу, водителем работаю - спина теперь начинает болеть на несколько часов позже.
Недостаток ї1 - хороших запчастей просто практически нет. Дешевых - завались, меняй хоть ежедневно, но найти что-то хорошее - похудеть можно в поисках.
Недостаток ї2 - на трассе машина шумная, плохая аэродинамика, шумоизоляция помогает слабо, поэтому пробег по трассе свыше 300-400 км подряд здорово утомляет, да и посадка в дальней дороге все же не идеальна, даже с импортными сиденьями. Но для города - отлично.
Достоинство ї1 - очень дешевая в эксплуатации и абсолютно неприхотливая машина, любые запчасти к которой можно найти в любой дыре, по которым мне ездить приходится очень часто и много, а их дешевизна позволяет менять любую железку при первых признаках ее недомогания, что позволяет содержать машину всегда в идеальном состоянии и не задумываясь в любой момент стартовать на любые дистанции, бензин можно не раздумывая лить на любой колонке, кроме разве что дизельной :)
Достоинство ї2 - практичная и довольно удобная машинка с весьма просторным салоном.
Вот не могу сейчас для себя решить: или доводить ее до идеала, или продавать и покупать классом повыше. Хочу что-нить класса Волги, но возможно и даже более вероятно - большой сарай-иномарку типа Форда Скорпио или Опеля Омеги.
Дмитрий 28 июля - 21:19 (1578)
|
|
VAZ 2106 1986г.
|
Не надо рассказывать о том как вы на своих девяткак делаете бумеров и что у запора отличное качество зборки это все гавно так же как и 20-ти летняя иномарка нужно работать и зарабатывать на новую иномарку у самого 21063 сдела кипиталку движке поменял сцепление кузов красил шесть лет назад нанес антикор и поставил подкрылки в этом году только подмарафетил и все на трассе разголялся до 150 двиг 1,3 да мужики ох я и наебался с этой машиной отремонтировал думал все как тут тутже что нибудь еще сломаеться ведро с болтами просто
28 июля - 15:27 (1576)
|
|
VAZ 2106 1986г.
|
Откапиталил движку и поменял сцепление кузов красил в 1998 хороший антикор и подкрылки плюс бережное отношение а так машина нормалек ездить можно но хочу иномарку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
27 июля - 13:37 (1575)
|
|
VAZ 2109 1995г.
|
Машина прошла 200000 км из них 100000 за последние 2 года эксплуатируется ежедневно. Тысячу км назад сделал кап. ремонт двигателя - 300 у.е. За все время поминял передние стойки на KYB, гранаты наружные. Стала жеще, но увереннее входит в поворот.
Машина отвечает требованию цена-качество.
Пишу с чистой совестью мах. скорость ВАЗ 2109 - 160 км./ч. при отсутствии ветра, пасажиров в салоне и наличии прямого участка дороги в 5км., больше серийный автомобиль никогда не выжмет.
Мужики, если есть в кармане 9000 у.е. лучше взять TOYOTU corolu 1999 г. чем нового поколение ВАЗ.
Сергей 23 июля - 16:11 (1567)
|
|
VAZ 2108 Инжектор 2002г.
|
Купил новую в салоне.Проехал 25 000 тыс.км.По гарантии поменяли два датчика.По ходовой никаких проблем пока не было. Даже свечи еще не менял .Инжектор росийский , но вся начинка немецкая бошевская ,росияне их только собирают.В салоне шумная ,обесшумку не делал, к жосткости подвески привык хотя хочу поставить менее жесткие амортизаторы.Заводиться с первого раза ,всетаки инжектор штука класная и экономичная. Хоть и отговаривали меня говорили бери карбюратор, взял инжектор и не жалею.Пока все.
Александр 19 июля - 10:59 (1556)
|
|
|
|
