Купил в 1992 году,пригнаную с ГДР,за 2100 у.о

На спидометре в то время было 77000.

Мой первый автомобиль, так что пришлось на нЈм учиться .Сначала ездил много , где то по 30-40 тисяч в год. Три года менял масло раз на 5 тис и заливал бензин(времена с горючим были тяжЈлые так что шло всЈ что было

от 72 до 95) и больше ничего не делал.

Дальше было 2 довольно тяжЈлых ДТП:

проехался на крише в кусты,и на светофоре заехали в зад.ВсЈ это обошлось где то в 500 у.о.За почти 10 лет менял: 3 АКБ,8 покрышек,

ремни ГРМ, 4 верхних шаровых,6 верхних сайлетблоков,резиновие втулки в реактивные тяги,мелкие проблемы с генератором и стартером. Приходилось таскать прицеп с 800кг груза и на крыше возить багаж ну и т.д.

Короче жизнь была насищеная и трудовая.

Сейчас машина активно експлуатируется.

На трасе уверено держит 120 при необходимости 140,

сжигает 9л по городу,7л по трасе.Я очень доволен своей ПятЈркой,соотношение цена качество очень хорошее. Машина ни разу не подвела в дороге, а уже пошЈл 4 круг.

Не прочь поменять , но цена возросла а качество (судя по отзывам) сильно подупало

так что уверености в ВАЗах уже такой нет :-(((

1. если есть полная сумма для покупки 10-ки - лучше берите новую иномарку в кредит через Пробизнесбанк.

2. если денег немного (скажем на 5-ку только) - то опятьже лучше напрячся с кредитом и брать 21103(V16) - тк этот единственный русский мотор который на трассе да и с городе вровень с иномарками (до 2 литров).

Иномарка конечно лучше. Но 21013:

- до 100 км/ч = 12 сек

- мах 190-200 (на окружной VW passat(не мыльница) больше 180 не выжал)

- вообщем шустрая штучка но требует внимания за собой (самому или гарантийное ТО)

Enjoy

Взял я свою копейку в следующем состоянии: Кузов покрашен не охти, но зато ржавчины не было и был абсолютно не гнилой, при этом движок был убит в жопу. Еле 110 КМ/ч и то с горки могла ехать. движок я перебрал за три дня и моя копейка словно на свет народилась. После обкатки я вышел на трассу и попробовал дать ей прикурить. И о чудо, копейка 1973 года по бориспольской трассе несЈтся 150 км /ч и на педале газа я чувствую запас. Честно говоря захватывающе. А когда я на ней в Крым поехал я просто прозрел когда посчитал сколько я проехал на баке (39 л.) Можете не верить но по спидометру было 750 км, а это 5,3 л на 100 км. Но как говорится всЈ хорошее рано или поздно заканчивается и начались у меня с копейкой проблемы. Сначала завыл редуктор, но я на это не совсем обращал внимание, хоть и ездить не приятно было, потом двигатель начал брать масло просто стаканами (причина оказалось лопнувшие кольца 1 и 2 цилиндра) и самое раздражающее это вибрирующие тормоза, особенно при скорости 120 км/ч. У читывая все недостатки я просто продал эту машину и вот думаю купить что нить другое. Но общее резюме машине можно дать следующее: Вмеру надЈжная машина и если устранять возникающие неполадки сразу, а не накапливать их, то послужит эта машинка очень долго, темболее кузов у неЈ ни чита другим моделям (2105 --- 2109). Если думаете взять машину не дорогую (до 1000у.е.) и доступную в обслуживании, то я бы мог порекомендовать 2101

Езжу на своей 099 уже год.Что меня устраивает-движок,подвеска,цены на запчасти.Не устраивает-покраска машины,комфорт.

За 3 три зимы вся тачка в сколах,царапинах и жуках.

Жигули-отстой.

Неплохая машина. Я доволен, дешовая, запчасти на каждом углу, легкая в ремонте, стоит своих денег. Если хочеш новый авто, но денег много нету (в Украине она стоит ~6200$), то стоит ЈЈ взять.

Мой первый авто. Пригнана в 1998г. с пробегом 76тыс. Главные изначальные требования к агрегату кроме надежности доставки из пункта А в пункт Б были научиться ездить и " вдруг если что" - чтобы было не очень жалко и больно для бюджета. В общем - классический вариант пользователя, не особо продвинутого в железе (сел-завел-доехал). Те же проблемы с жиклерами были, что и у предыдущего оратора. Сразу после покупки потратил еще три сотни долларов на обновление ходовой и всякой прочей мелочи вроде вакуума, шланга омывателя и резинок глушителя,настройку и регулировку карбюратора и зажигания, антикорозийную обработку и т.д. В общем, что называется полностью привел в порядок. Четвертый год использую ежедневно в городском цикле и доволен как слон. ИДЕАЛЬНЫЙ ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ - экономичный (8-8,5л), надежный (серьезных, неожиданных поломок, с остановкой в самом неподходящем месте и т.д. просто не было за исключением проколов колеса), очень дешев в обслуживании (простота конструкции определяет безграничную широту выбора СТО и частников а любые запчасти - без проблем и дешево). Движок особо лихачить не дает (но на первом этапе это и не нужно - целее будешь), но в городе его хватает по уши. Комфорт - ровно столько на сколько заплатили денег. А за такие деньги безпроблемную иномарку более-менее приличного вида просто не найти.

купил я еЈ в 99году у дилера их там много было и все красные+у всех чегото нехватало у одной ручник не держит у другой реле поворотов нету вообще.Ну короче какуюто выбрали,через 10000км 5передачу начало выбивать так что ей пришлось рукой держать.постоянно какие то мелочи ломаються свет заднего хода вырубило.на 95000км я решил больше с ней не мучаться движок начел течь и оддал практически за капейки но машину совсем не жалко.Сейчас купил за теже деньги 9лет бмв525 вот это тачка и на дороге не стыдно а русское хоть и новое говно. послушайте моего совета ВАЗ это не машина нистоит ей покупать даже новой, лучше старую иномарку.Русская машина только для патриотов

Прекрасная машина. Легка в управлении, малошумная.

Единственные проблемы, с которыми столкнулся это:

-Низкая посадка по грунтовым не поездишь. Камни от впереди идущих машин сильно бьют передок.

- Проблема с замком зажигания (самопроизвольно включает при работающем двигателе стартер).

Купил новую 21074 в 25 декабря 2000 года, соответственно бегать реально начала в 2001 и за первый год набегала 75 тыс. км.

Как первая машина - лучшего выбора не придумать, мягкость подвески прощает все ямы, которые в первое время не видишь, двигатель 1.6 позволяет ошибаться с передачами и, пусть и "ворча", вытягивает, а задний привод намного быстрее приучает к тому, что почти все на дороге зависит только от тебя (аккуратная работа с газом, возможность красиво проходить повороты и получать от этого удовольствие).

С т.з. надежности - говорят с данной конкретной машиной сильно повезло - сборка на уровне. Поломки были минимальные, ни из-за одной не вставала посреди дороги, и пришлись в основном на гарантийный период (глушитель, термостат, омыватели).

За последующие 50 тыс. поменял из глобального только задние амортизаторы, реактивные тяги и рулевую трапецию. И то, как говориться, на "опережение" (хотя трасса Москва-Питер раз 15ть испытывала машину на прочность на максимальных режимах). Сейчас на подходе шаровые, передние амо и т.д.

В общем - если повезет с ВАЗОМ (сборка, комплектующие), то дешево и безпроблемно. Салон, шум - это вторично, первично доставка из т.А в т.Б, а это он за свою цену выполняет. Если не повезет - то будешь мучиться (тут как с женой, надо угадать. ;)))

Удачи на дорогах и качественной сборки ВАЗу.

угораздило меня приобрести на фирму новую ВАЗ 21043 , получили мы еЈ в июне 01 года , то есть полгода назад , проехала она почти 20.000 км , то есть гарантию уже свою откатала :-((( , за эти 20.000 полетела 5-и ступ. коробка + открученный поддон , гремящий кузов , неработающая печка , стук стоек , довольно большой расход бензина , следы ржавчины на стыках и т.д. ... , одно успокаивает что авто то коммерческое , но не знаю сколько оно выдержит и не развалится ???

Лучще не покупайте ВАЗы , добавте пару монет и купите что то другое или б/у !!!

Удачи всем.

Свою машину я купил четырехлетней. Ее пригнал из-за границы с пробегом в 40 тыс. Продали ее дешево потому, что были проблемы с подачей топлива. Как оказалось в дальнейшем, накрылась прокладка в бензонасосе и в карбюраторе неправильно поставлены жиклеры. Я не любитель разбирать и собирать технику, но эта машина настолько простая, что по книжке я отрегулировал карбюратор лучше, чем иногда это мне потом делали на станции. За три года я накатал на ней 70 тыс. и за это время было лишь несколько проблем с карбюратором и зажиганием. Конечно комфорт далек от того, который обеспечивает нам любая даже десятилетняя иномарка, но передний привод, практически бесплатное обслуживание ( около 100 дол. в год на мелкие ремонты) и минимальные потери в стоимости делают ее лучшим выбором для средне обеспеченной семьи.

В принципе в качестве первой машины подходит очень неплохо! Достаточно мягкая на ходу, не слишком динамичная, но и не "тазик". Удобный салон, неплохая панель приборов, на первых порах мне жутко помогало наличие тахометра! Достаточно тихая машина (для отечественных. В общем рабочая лошадка! Из недостатков: крылья гниют, как яблоки осенью. Довольно тяжело из-за заднего привода ездить зимой! Ну и качество самой сашины! В ней ломается что-то постоянно! Правда в основоном мелочи, но с завилной регулярностью.