Напишу о себе(точнее о своей красавице):

ВАЗ-21099 1500 i, 07.2000 г.,цвет - синяя.

Сборка - Тольятти.

Место приобретения - салон "Автоинвестстрой", г. Днепропетровск.

Пробег на 06.12.04. 178682 км.

Режим эксплуатации: разгонная машина на фирме по территории Украины (в аренде).

Проблемы:

1) подвеска: заменил все стойки, опорные подшипники, шаровые (2 раза) - в конце конца наши дороги к этому обязывают;

2) двигатель: (сразу хочу особо отметить: свечи (РОДНЫЕ!!!) отходили 120000 км, и ещЈ-бы ходили, но тяга упала), за всЈ время эксплуатации поменял (правда три раза) датчик дроссельной заслонки (пр-ва Арзамас) и больше никаких проблем НЕТ! (Масло не берЈт, компрессия в норме). В последние дни начал глючить датчик кислорода, но по моему это проблемы с проводкой. Масло заливаю Liqui Moly 10W40 с молибденом постоянно, хотя и не рекомендуют(в смысле "постоянно молибден").

3) трансмиссия: на ~150000 км. лопнул лепесток на корзине сцепления - заменил только корзину.

4) тормоза: заменил передние тормозные шланги ~90000 км.,от "рождения" клинит один из передних тормозных цилиндров.

5) расходники меняю согласно регламенту.

Эксплуатационные показатели:

город 7,2 - 9,3 л/100км*

трасса 5,8 - 8,5 л/100км* (от скорости)

Максимальная скорость* - 172 км/ч (на Бориспольской трассе).

*Все данные сняты с бортового компьютера.

Так что машиной я доволен выше крыши, и если и поменяю еЈ, то только на ВАЗ (2113,2115 или "Калина"). Европейский металлолом (пожирателей семейного бюджета просто не люблю!).

Что вам сказать. Машине пробежала 110000 км. В ходовой сделал все, да и под капотом многое поменяно. Лью синтетику Кастрол 10W-60. И..... она продолжает ломаться!!! Не проходит и недели, чтоб не заехать на СТО. Ездит конечно быстро, 10л/100 км по городу. По трасе при постоянке в 140-150 км/ч 9л/100 км. Хочу менять на что-то, может на Ланос.

пробег 135000, карбюратор,проблемы минимальны, рекомендую.

Купил машину в августе месяце, с тех пор проехал больше восьми тысяч! Вцелом машиной доволен, конечно есть болезни, но они присущи всем "девятком". Шумность салона я одолел поставив хорошую музыку, а поскольку я без музыки в машине не езжу, посторонних шумов стало намного меньше!

Нулевое ТО проходил на станции, и хоть оно стоит уйму денег, но смысл есть. За это время у машины вылезли все недоработки с завода, хоть и со скрипом, но по гарантии их пока устраняют!

На трасе ехал 150 км/ч, это не предел,ещЈ чуть быстрее могла бы, но комфортная скорость для мотора - не больше 140.

Очень нравится 2 и 3 передачи, на остальных динамико особо не наблюдается!

В дальнейшем буду обслуживать сам, поскольку на фирменной СТО дерут нереальные деньги!

Всем удачи на дорогах!

Месяц назад стал счастливым обладателем запорожской 99¦, накатал 3000км. Не выезжая из автосалона сделал антикор, подкрылки, сигнализацю, аккустику и тонировку (барахло которое всучивают по акции,под смех всего СТО выбросил, в том числе и масло ТНК) От гарантии отказался т.к. первое ТО оказалось банальной выкачкой 540,00грн. После обкатки "дал ей под хвост" при педали в пол больше 140км/ч не хочет, с опаской жду выбрыков инжектора.Хотя в целом впечатление на 4+. Жаль что невыпускают карбюраторные 99 т.к. нашим криворуким сборщикам тонкой аппаратуры доверия нет

купил в 2003 году в феврале

цвет ярко-белый, вооще заебись смотрится

на этом достоинства кончаются

в первую же ночь после мороза где-то в градусов 25 примерз или хер знает что какой-то контакт в реле зажигания

короче, когда ставишь ключ в положение зажигания, зажигание хер то с два включалось и прходилось его дрочить сюда туда пока в конце концов не отморозил жопу и проболел пару недель с охуенной температурой

после этого напрямую соеденил все эти ебанутые провода прямо от аккумулятора на этот ебанутый распределитель

короче завел и похерачил в автосервис где электрик разобрал всю эту ебанутую проводку пока не нашел это ебанутое реле, в котором этот ебанутый контакт не замыкал буквально полмиллиметра

потом при наезде на какую-то очередную яму (какой-то пидарас не закрыл колодец прямо в центре города) машину тряхнуло так что я чуть не вывалился на дорогу и после этого при нажатии на педаль газа машина просто чуть не глохла

доехал я кое-как на первой передаче и не нажимая педали газа до стоянки и поставил

пришел утром и вот те на. поломки как и не бывало, машина ездит стала как и прежде

короче на 2м СТО (10 тыщ км) мне сказали , что у меня там в карбюраторе какая-то хуйня засорилась а за ночь похоже стало все заебись и я поехал ( я уже не говорю, что все это дело на заводе хуй кто регулировал)

и вооще создается такое ощущение что на заводе все пиздец бухают там день и ночь и ебали в рот все регулировки карбюраторов , дверей, дверцек и прочей хуйни

и всегда вооще на этой требовался какой-то постоянный ремонт, все у нее постоянно ломается

она новая, но постоянно возникают всякие мелочи, от которых просто трясет. все нужно постоянно налаживать регулировать, постоянно что-то откручивается и хер знает еще какие там поломки

как-то раз после мойки в мороз поставил на ручник и блядь пиздец же - колодки примерзли( наверное так на всех тачках), ну так я с пятового этажа прокинул электрический провод и лежал с феном под ней как придурок

ну короче после 1.5 лет эксплуатации продал я ее к ебеной матери и был рад просто до опизденения

купил щас себе тойоту короллу и ебал я в рот хоть копейку заплатить вазу, все равно куплю иномару даже если придется брать какой-нить 15 летней давности и хоть стоять они будут дороже раз в 20 тойот

Была он у меня но так задолбала что продал 1.7$ состояни нормальное было смотрел за ней хорошо антикор подкрылки средства по уходу за кузовом но все равно ржавеет шо пиздец хорошо покупатели не заметили то как я дырки по заделывал они хоть и маленькие были но все равно неприятно люблю когда в машине не кчиму прокопаться всегда старался содержать ее в хорошем тех состоянии. Теперь стою перед выбором что можно взять за 2500 косаря нужна надежна недорогая машина с дизелем в хорошом состоянии нелюблю помойки посоветуйте что лучше взять живу в Донецке если есть тачки присылайте фото посмотрю может заберу вашу.

Купил три дгя назад, очень долго думал что брать СЕНС или 99 прочитал кучу информации в интернете, мнения людей, таксистов ездящих на СЕНСах все мнения были 50 на 50 и я понял что выбор буда делать я, для работы лутче брать 99 все таки експлуатация намного дешевле и детали можно найти в любом захудалом городишке (по роботе я часто езжу в такие места) машына супер новая управляется легко после моей Шестаки, вообщем пока я счастлив! Ну а дальше посмотрим!

Купил с рук с самого начала видел что ей уже пиздец но очень хотелось иметь свою машину а получилось что она имела меня Решил было ремонтировать и подумал ушатаю окончательно а потом ремонт Так и не добил живучая........... сука-а-а-а-а

Пока наездил 26тысяч с нуля.До этого был 21063 тоже с нуля 13 лет.Для человека с доходом до 500 у.е. и то и другое то что надо.Поражаюсь как у нас народ не бережЈт своЈ авто .По трасе редко кто едет 90.На расход топлива ,на износ подвески ,на безопасность движения ни на что не смотрят.Наш ВАЗ при нормальном подходе и пробеге 10-15 тыс. прослужит 15-20 лет.Гаражное хранение обязательно. Скажу теперь о своЈм 21099. что авто отстаЈт только внешним видом.Своим техническим построением ,поведением на дороге ни в чЈм не уступает иномаркам того же класа.Так что решайте сами стоит ли переплачивать в 2раза за новую иномарку, покупать в 5-10 раз более дорогие запчасти на еЈ ,за красивый дизайн и разные пимпочки.Ведь авто для простого человека это срество передвижения и мера необходимости.

Но ездить можно и ползать под ней тоже.Все очень просто,снял каробку,поставил а она рыпит.шкварчит ородибы 100$ не сожрала.Тормоза гамно.Курил блины.дорогие калодки,а через 2000 руль при торможении трусит как раньше.Поменнял резину,диски,сделал розвал а ей бобоку,ее все равно трусит.А все потому что морда отвалилась от лонжеронов там где краби стоят.Оказывается болезнь.Стеклоподемники это особый разговор даже не буду.Пришлось товарищу продать этот ГИМАРОЙ он очень просил.ЩАСЛИВЕЦ.Короче в нормальной рабочей эксплутации вазы2108_99 с нуля нормально ходят не больше 5 лет.А все остальное УТИЛЬ Это 100%.Доброжелатель.

Машина просто гавно сей час продаю она уже меня доканала ржавеет просто пиздец хотя поставил подкрылки и сделал антикор. Наши тачки это телеги.

Машына нормальная я часто мотаюсь по делам в Киев,Харьков меньше 120-140 не катаюсь если дать чуть тюнинга то выходит не плохо внутри конешно не очень удобно но ВАЗ есть ВАЗ плохо что спереди брызговик на лобовое стекло только один машына у меня 9 месяцев и

уже намотал 51000 км скажу что ета машина стоит тех денег которые я в нее вложыл

ЕСЛИ ХОТИТЕ ПРИОБРЕСТИ АВТОМОБИЛЬ СЕМЕЙСТВА ВАЗ 2110, ТО ПРОЧИТАЙТЕ МОЕ ОБРАЩЕНИЕ К УЖЕ ВЛАДЕЛЬЦАМ: НЕ НЕРВНИЧАЙТЕ И НЕ ПЕРЕЖИВАЙТЕ-ВСЕ ПРОХОДИТ!НЕОБХОДИМО ВСЕГДА ИМЕТЬ В ДЕЖУРНОМ ЗАПАСЕ 200-300 ДОЛЛАРОВ НА НЕ ПРЕДВИДЕННЫЙ РЕМОНТ И ВСЕ БУДЕТ ОК,ЕСЛИ, КОНЕЧНО НЕ НЕРВНИЧАТЬ!Б/У ИНОМАРКА ЭТОГО ЦЕНОВОГО ДИАПОЗОНА ПОТРЕБУЕТ ДЕЖУРНОГО ЗАПАСА 400-500 ДОЛЛАРОВ И ТОЖЕ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ.РЕКОМЕНДУЮ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЕНЬГИ КАК 1-Й ВЗНОС НА ПОКУПКУ НОРМАЛЬНОЙ МАШИНЫ В КРЕДИТ.А ГЛАВНОЕ ЗАПОМНИТЕ ВАЗЫ 2110 НЕ ВИНОВАТЫ-ВИНОВАТЫ РУКОВОДИТЕЛИ-Д О Л Б О Е Б Ы И РАБОЧИЕ- Х У Е С О С Ы-М У Д А К И ЗАВОДА ваз!

Машину купил месяц назад в салоне, на теперишний момент пробег - 200км.

Хочу сказать, что это моЈ первое личное авто, но поездить пришлось на многих (FORD Scorpio, Sierra, VW Passat, VAZ 210...), поэтому сравнивать есть с чем.

Выбор естественно стоял между б/у иномаркой и новоым ВАЗ-ом.

Не готов утверждать, что выбор пал бы на новую 2109, если бы мне попалась достойная иномарка. Но поскольку машина мне нужна для работы, и совершенно нет времени в ней ковыряться, выбор пал на НОВЫЙ автомобиль.

Вцелом машиной доволен, есть недостатки, но о них я знал до покупки, и поэтому спокойно с ними мирюсь.

Поехав на охоту, был приятно удевлЈн проходимостью "зубилка", ни одна иномарка (не считая джипы и паркетники) и рядом не стоит.

Теперь о плохом. За день до планового нулевого ТО (1800км) на ходу пропала тяга, машину начало троить и перестала держать холостые обороты. Домой добирался с мукой (как оказалось позднее на 3-х цилиндрах), но доехал. Как оказалось, по рпичине заводского брака погнулся клапан. Обрадовало другое, что на СТО отнеслись по человечески и по гарантии поменяли головку всборе.

Что будет дальше поглядим, а пока всем удачи на дорогах!!!!!

Ездяю 4 месяца.....машинка не ахти НО!!!....для нее чапчасти и кузовные и по двигателю дешевле москвичесвких и таврических!!!

Пример новая фара на девятку на перова 120 гр...на славуту 260 гр !!!

У 2108- 99 ОСНОВНЫЕ БОЛЕЗНИ:

1.Гремят карты,крышка багажника,плассмаски

2.Блок предохранителей(глюкавый)

3.Галимая антишумка

Мужики кому не лень снять все карты и сидушки ...посадить все на селикон(10 гр -400 гамм)....постелить теплошумошумоизоляцию(на весь материал 80 гр)...и поставить ЕБУ ОТ ДЕСЯТКИ (60 ГР на разборке).....покупайте 2109.....авто неубиваемое ездит в любом состоянии(колеса никада непоотпадают)....

и еще + ....ремонтопригодная

Пример:текли сальники распредвала (3 резинки 11гр (немецкие)в магазине) на сто сказали поменять 110 гр :)) я под парадным за 2 часа все сделал.......

п.с.кто как зарабатывает на том и ездит :)))

Покупал б/у у моряка. машина из Бельгии.

Много приятных воспоминаний с ней связано. Благодаря советскому автопрому я стал разбираться в технике, изучил устройство автомобиля и можно даже сказать, что получил вторую специальность. Правда по электрической части так и не удалось проявить свои способности в полной мере. В Бельгии на машине много чего по электричеству поставили "Бошевское"(комутатор, втягивающее, стартер и т.д.). Но всЈ равно удалось поменять подшипники на генераторе.

Думаю, что если у вас уйма свободного времени и вам интересно крутить всякие гаечки и винтики, Вам нужно покупать жигули. Жаль только, что эти конструкторы подорожали. Я когда увидел, что Десятка стоит столько же сколько базовый Ланос, я юмор не понял. Езжу теперь как лох на Ланосе. Пусть машина и без пантов, но найти применение своим способностям автослесаря в ланосе намного сложней.

Купил год назад. Проехал 15000. Сколько до меня прошла не знаю. Ориентировочно 225000. Летал на ней до зимы. С первыми морозами сделал капремонт движка. После этого разгоняется до 160 км/ч (правда с потугами) Думал спидометр врет, замерил по иномарке все ОК. Расход 10л на 100 км.(По трассе - 8) .

Плюсы: Это танк. По бездорожью и зимой в снег на Россаве БЦ-20 вытягивает откуда угодно. Высокий клиренс. Жесткая подвеска. На скорости 140-160 не бросает. К ходовой вообще нет претензий, - все ремонты плановые (амортизатры, диски, колодки)

Минусы: Слабоватый движок. Поломки каждую тысячу, но почти все по мелочам (глушитель прогорел, лампочки, дверные ручки, замок багажника, бензонасос, диодный мост...) Честно говоря раздражает. Салон гремит, но быстро привык к этому.

В дороге ни разу не подводила.

После Капремонта к движку претензий нет.

Рекомендую начинающим водителям. Машина резвая, скоростная, а попадешь в аварию не дорого стоит ремонт (Врезался в трамвай: поменял крыло, шаровую, покрасил - 120$)

Стоит выбор: купить новые Жигули или новую Славуту? Слышала, что по качеству особых отличий нет, но к водителям Жигулей автонарод относится с уважением, тогда как владельцы Славуты такового, мягко говоря, не вызывают.

Подскажите, плиз, кто соображает в степенях иерархии машин: Жигули - это ведь престижней, чем Славута?

Досталась от бати. На втором месяце неудачно влетел в яму и расхерачил балку с лонжероном. Переварил лонжерон заодно сделал капиталку движку. Карб от восьмерки. После обкатки давал 145 тока шум страшный в салоне. Управляемость на скорости в норме. Доведу до ума и будет полный улет ))) Что меня поразило таэто то что в любой дубак заводится. Однако ))) В общем машиной я доволен. Трояк классный звер.