Это моя первая машинка! За год наездил 30 тыс.км. Никаких серъёзных поломок (замена пружин и читска карба-не считаеться). По снегу, грязи-ТАНК. Едет, куда хочешь.

Наконец-то,продал своё г в конце марта 2006года,добавил денег и взял Субару97-го года.На тот момент машине сделали ещё одну капиталку(на 92-й тысяче),т.к. старые поршни рассыпались за 7 тыс.км.Это к вопросу о качестве комплектующих.Поставили восьмёрочные,с ними объём около 1,4.На пятёрочном карбюраторе с расходом до 9 л в городе была приличная динамика,максималка после обкатки где-то за 150 по спидометру(у знакомого девятка,ехал следом,говорит,под 170 было).Но это если недолго,а крейсерская-до 120ти.Салон был шумоизолирован,торпеда родная,консоль,борода и подлокотник-сборная ВАЗ-Mazda,сиденья-от англичанки Honda Civic 99-го года,руль Вираж Люкс(НЕ БЕРИТЕ ТУРЦИЮ,ЕСЛИ РУЛЬ НЕ С ТОФАСа-СТУПИЦЫ РАССЫПАЮТСЯ В РУКАХ!)музыка-с миру по нитке,мп3 Hyunday -ставить что-то более качественное не было смысла,иначе на шумоизоляцию ушло бы ещё несколько сот зелёных.Задние тормоза-ваз2105,диски от шестёрки,резина ВС-20-не ставте ни в коем случае!!!После этого была б/у Yokohama-небо и земля!Задние амортизаторы-Нива,лампы фар IPF,свечи Бош(завалялись у знакомого на складе,ещё немецкого производства),провода польские с силиконовой изоляцией,дворники 15 дюймов ALCA(родные 13 дюймов ни хрена не очищают),2 фильтра в системе питания,доработанный распредвал,прямоточная банка(не знаю,кому как,но мне показалось,динамика улучшилась),зеркала-"лопухи"турецкие:форточки заблокированы,зато сзади всё видно...машина в идеальном состоянии на второй день ушла за 2000 у.е.

С Субару после этого даже как-то скучно...Когда взял,не работало 2 датчика:АБС и заднего хода-теперь всё на мази.

Итог:если жизнь заставит пересесть на наши тазики,это будет либо восьмёрка,либо девятка,причём,скорее всего,Балтика.

Классика-морально устаревшая полуфабрикатная телега для слесарей-энтузиастов,а я к ним не отношусь.

Десятка и её семейство-неплохие по задумке и не самые плохие по исполнению машины,но неоправданно дорогие(я имею в виду б/у).

Купил первое авто ! Катаюсь уже год, за это время купил два колеса , тормозной цилиндр, колодки, поменял масло, и б.насос и надо купить аккумулятор! Машина лёгкая в ремонте, дёшевые з.части! Оптимальный вариант!

Типа родители - не ганяй, ездь тихо и акуратно...я в принципе так и думаю, это правильно, но когда сажусь за руль все меняется, ПРОСТО ВСЕ!!! она бедняжка и ментовский разворот у меня освоила, и езду с заносами, чуть ль не езду на двоих колесах! не знаю, что это такое, но очень нравится на первой передаче разогнать так, чтобы тахометр показал 8 тыс. оборотов, потом резко вторую и крутить баранку типа идешь на разворот, резина, аж пищит! очень нравится, но больше не буду мучить малышку, а то машина отчима, не дай Боже, конечно! Но, когда куплю свою, гонять тоже не собираюсь :) буду только по треку и может на гонках выступать...эх, жаль, что пока нету денег! люди возьмите кто-то в команду гонщиком, подучите и получите замечатильного гонщика!!!!

Первая машина, на которой я учился стартовать, и вообще ездить.Машина очень серьезная-идеальное решение для наших дорог.Но ТАЙГА конечно получше будет.Советую приобрести этот танк, тем , кто хочет джип, но денежек - не розгонишся.Немножко дуг,порогов, вынести запаску на задок-и эта жаба стает бомбой.Советую для сельской местности.

Купил это чудо год назад.Потратил на ремонт кучу денег-ремонт ходовой,капремонт движка,проводка,рулевое+уйма денег по мелочи.Русские машины просто отвратительные.НЕ советую брать

99 - я рулит! Особенно если новая!

Очень спорный вопрос. Имею пасеку в 60 км. от города. Ездил на Ниве 5 лет, в основном на пасеку, за 5 лет, вложил немеряно денег! Но и это ещё не беда, я например очень и очень далёк от ремонта машин, столкнулся с ощутимой проблемой в городе (Кременчуг, Украина) НИКТО не хотел браться за её ремонт! Только по знакомству и только за довольно большие деньги, в цене по запчастям и по стоимости ремонта она не уступает самым дорогим иномаркам, теже проблемы с запчастями, приходится чуть ли не неделю ждать (естественно я имею ввиду оригинальные Тольятинские запчасти, Харьковских бракоделов в городе просто завались). Насчёт цен на запчасти на шестёрку радиатор у нас стоил 120 грн. ~20$ (новый), а на ниву 360 грн. ~ больше 70$, на разборке практически нет запчастей. Политика такова: теже запчасти, то же производство, та же доставка, но на Ниву эта запчасть на 2-3 см. больше, значит цена в 2 ато и 3 раза выше. Идём дальше, по трассе.... вы мечтаете оседлать как ковбой взбешённую лошадь??? Ощущение абсолютно такие же, подпрыгивает на любой ямке, кочке, и просто неровности!!! Расход на 7 карбюраторе в пределах нормы как для нивы 8-9 по трассе, 10-12 по городу. Гул в машине просто ужасный, даже иногда если асфальт плохой не слышишь своего голоса. Теперь плюсы, именно из-за них я столько её и держал: бездорожье!

Именно из-за того что мне приходилось ездить по лесам и полям я всё вышеперечисленное терпел, конечно когда едешь по затопленным улицам, по лесу, полю, грязи, прыгаешь по бордюркам то видишь только одни завистливые взгляды с крутых меринов, бмвушек и прочих. Действительно равных по таким дорогам очень мало, был опыт когда за мной не мог уазик проехать :) Но опять же возвращаемся к суровой действительности, за всё это превосходство приходится платить ремонтом. По городу вертлявая, довольно таки приёмистая, вот правда летать на ней под 120 очень не рекомендую, если это не суицид. Руль вращать тяжело, и после 120 км. дороги чувствуешь что побывал в спортзале. Гниёт где только возможно, но и без проблем такие вещи ремонтируются, сам варил её 3 раза, в принципе ничего страшного нет. Кузов довольно таки крепкий, не разбалтывается от поездок как например на бывшей пятерке. Ну и как тягач, тоже присутствует, прицеп в 700 кг. без проблем таскала практически по любым дорогам. Если слишком уж тяжело, врубай пониженую и сильнее держись за руль. В общем при наличии хороших денег, машина стоящая.

Машине нет еще года, пробег - 62 000км. Сразу после покупки поменялся суппорт (заводской брак). В остальном все что делалось машине из ремонта это:

1.отказал звуковой сигнал(контакты в руле отошли)

2.слишком поздно загорались стопы(решилось десятью минутами мучений с датчиком в педальном узле)

3. зеркала наружного вида не выдерживают скорости более 90кмч. Надо менять.

Плюсы:

1.ничего не ломалось за 60 000км.

2.неплохой как для Нивы разгон(объем 1.7)

3.по трассе при 110кмчас на полном баке(42 литра) проезжает чуть больше 450 км.

4.много места в машине (но только для двух человек)

5.проходимость

Из недостатков отмечу управляемость (явно не для женщины), мало места на заднем сиденье (причем очень мало) и маленький багажник. по шумности в салоне особо не похвалю, но до 80 кмч довольно таки тихо. Передняя панель не шумит, только задняя часть салона поразжималась и гремит немного. Кстати как для советской машины, проезжая в ней больше 500км за раз особо не устаешь. Вообщем отличный вариант для глубинки и не только.

А я напишу другую историю. Не про то, как кто-то там на "буджетниках" "делает" классический "совок", а как многие малолитражные "иномахи" "обсираются" на разгоне. Реально, практически постоянно с этим сталкиваюсь, и удивляюсь - выглядит цивильненько, а на "деле" - хрень! Да и потом, разгон - эт не главное, адекватная "максималка" - вот эт тема. При разгоне и ускорении - многие хороши, в частности "заморские гости", а вот преодолеть предел где-нить в 160-170 и реально подобраться к 200-ке, а то и чуть "перешагнуть" "вкусную" отметочку - эт далеко не каждой "шустряге" под силу (имею ввиду 1.8-2.0, и уж тем более не "заряженные"). Да чё там "бабские" малолитражки, передо мной как-то раз (прошлым летом) опозорился Ford Focus-2 (Седан, 2.0 АКПП). Моя "ласточка" сумела 200 набрать, а у "Форда", как написано в ТХК - 194 км/ч, так он и "плёлся", постепенно отставая.

Напоследок, чем мне нравится наш "лом", так это "приятным обманом обещанной максималки" - если написано 185, то эт не значит, что она больше не потянет, а у "иномахи", как обещанно, так и есть, и ни "км/ч" более. Скука смертная!

Езжу агрессивно с момента покупки, и по сей день, как в первый день (извините за тавтологию) - шустряга! :-))

Машине 4 года, пробега 52 штуки, все прекрасно, сделал шумку, музычку, диски и отличная машина. Тулит как надо. По городу делаю многие иномарки, может у них просто такие водители :), но факт остаеться фактом. Советую брать последних годов. Ну а если есть на новую, то лучше потерпеть, подсобирать и взять ланоса.

На 1-й больше 55км/ч не разгонял (лопнул датчик давления масла).

Галимая машина!ети короткоходные стойки ваще идиотские! их хватает тоько на 30000 км.и они сильно гупают на ямах!оббивка салона дибильная.очень быстро затерается.

Полное дерьмо!!!она не стоит таких денег денег!она вся дрибижжит!!если едеш больше 120 км/час то разговаривать изза шума в салоне просто невозможно! лудше немного добавить и взять иномарку!

И так машина брата.Геморойная была пока не попала к Сереге в руки (брату после дяди).Дело было в 2000 году.стояло родное двигло 1.1.КПП-4,сейчас после вложений 3000у.е.Копа ожила втулили двигатель ваз 2103 розточив его до обьема 1.6.Поставили мост от 2106 редуктор тоже от 6-ки,КПП-5 ступенек поварили покрасили торпеда ваз 2107,салон Шкода октавия.При сварочных роботах переделали задок стопы стоят от 6-ки,спойлер(не гладильная доска) кованые диски 15радиус (выризали чуток арки.Ходовая стоит от иномарки.Ваз получился бомбейный при скорости 120км економайзер(торпеда от 7-ки)Показует минилальные затрати топлева.Максимум розганяли до 190км газ ещё есть но уже страшно дальше жать.По трассе Ланосы,21099,чирики(Чери),8.9 отдыхают вот только плохо уступают дорогу надо прижать за 140 от тогда и оглядываются как на майбах.До переделок розгод до 90 максимум что можна было выдушить.но скажу что бы вы не делали с Жигулями они серавно останутся ними влажуеш в одно и паролельно ламается другое

Попала ко мне с пробегом в 240 тыс. причем никакого ремонта двигателя не проводилось. За последний год наездила 30 тыс. в очень суровых условиях(просевшая брусчатка и асфальт с выбоинами в 20-30 см и это каждый день минимум 30 км) полетела подвеска, движок тоже уже не тот но расход 7.5 л , что самое странное абсолютно не ест масло, полтергейст какойто за 10тыс не доливал ни грамма. Ей памятник ставить нада. ЕЕ каждый день гробят а она все ездит. Так что не все потеряно в отечественном автопроме.

Прочитав я всі відзиви про авто і прийшов висновку, що краще на таксі їздити. Сімка перша машина - купив її 3-річною у родича пробіг 104 тис.(я до купівлі на ній теж їздив). За 1,5 року наїздив 15 тис. Проблем мав купу. Спочатку мучив грибок (маслян. насос) - ходив 200км і вмирав. скільки я їх переміняв! все вирішилося остаточно після того як поставив нивовський. Потім настала черга запалювання - при проїзді ям воно збивалося - зате я навчився їздити на буксирі. За місяця 3 знайшли причину - пластина на трамблері була зашплінтована не тою стороною і тому у бігунка був великий хід і на ямах він перескакував. Потім почав діставати тосол - витікав буквально всюди, причому одне місце залікуеш - інше виникає. Потім настала черга кардана - задня хрестовина летіла одна за одною - після 3ох хрестовин замінили фланець і проблема зникла. В сильні морози вмер моторчик пічки, потік бачок рідини омивача, не завжди працює підігів скла і омивач, торпедо на ямах шумить... У моторі перед покупкою замінили кільця і ланцюг, який постійно тянеться і не встигаю підтягувати. Електровентилятор не хоче включатися - заміна датчика нідочого не привела. Буду ставити кнопку в салон. А тепер наступила черга зчеплення - стали дуже важко включатися передачі (а деколи і не виключатися). Глушак треба знов варити (1 раз я вже це робив - хватило на півроку). Кузов правда повністю здоровий (хоча лише при купівлі був оброблений). Лампочки теж не турбують - все рідне. Витрата бензини в самому екон. режимі дотягує до 10л, хоча мотор 1,6 (по трасі десь 6,5-7), але карбюратор досаждає холостим ходом. Хочу продати і спробувати іномарку, бо як на мене стільки поломок на 15 тис. - забагато. Якщо хто може підказати у виборі б/у іномарки, пишіть, буду вдячний.

Купил машину в 2000 году.Красная торпеда от 2105,сиденья от VOLVO 240,тонированая.Была первая моя машина доволен что слон.Первая поломка через три дня поломалась тяга привода педали газа.Наступила зима в первые же морозы замерз в лед аккумулятор купил новый стартер крутит но не заводится.Купил новые силиконовые высоковольтные провода и свечи завелась с первого тыка.Осенью двигатель начал хавать масло с начало не много потом ухадила канистра 5л в месяц.Специалисты заменили кольца поршневые клялись что заводские коробку показывали хватило на 500 км (не верьре СТОшникам никогда).Поехал к "дяде Васи в гараж" разобрали двигатель колец не было вовсе ,Разточили блок заменили:поршня,кольца,пальцы вобщем все кроме блока коленвал отшлифовали и крышек.голоаку тоже заменили седла были разбиты в общем с работай вышло 400USD.Двигатель заработал как часы мастер очень толковый.Поставил карбюратор Солекс 21083 заменил жиклеры с 21081 расход в городе около 7 -ми литров по трасе 5.Ходовая тоже была убита поменял полностью переднюю и заднюю с работой около 300 USD.После этого я проехал на машине 4-ре года менял только масло и расходники (масло только ESSO полусинтетика) поломок серьезных не было.Поставил электроное зажигание небо и земля.Продал в 2006 году стемже акуумулятором работал отлично ISTA CALCIUM + Если хотите дешиво ездит и не претендовать скорость и динамику берите не ошибетесь кстати гаишники не обращают на нее внимания что плюс.Машина надежная и не прихотливая плохого о ней сказать ни чего не могу

Не знаю как вы ездите я в 2005 году сделал полный капремонт всей машины на данный момент я наездил 22 тыс. никаких притензий у меня нет,просто надо всё вовремя менять а не тянуть до конца! за всё время я только меняю масло и тд!по ходовой притензий нет! ну моё мнение она намного лучше чем деу секс! Единственное жигули не умеют делать кузова! Даже новые машине долго не держутся! Если есть какие то вопросы звоните 3398879! машину продавать не собираюсь! Весь ремонт мне вышел в 3000 уе! Надо уметь ездить!