Вообщем машина хорошая. Я хотел посоветовать одно - не торолпитесь продавать свой авто после аварии, т.к. неизвестно что купишь потом! После аварии я востановил мою ласточку и она летает сейчас как новенькая.

ВАЗ21093,реэкспорт из Венгрии , я третий хозяин. Машина у меня два с лишним года. Заканчивается н-ный круг спидометра (я проехал 90000км). Машина - рабочая, т.е. каждый день в эксплуатации, включая командировки по Украине. Заправляюсь 92-м. Масло - полусинтетика. Расход по городу 30л/360-380км. До этого была "копейка" 1972 года - учебное пособие автослесаря. "Девятка" по сравнению с ней, конечно, комфортнее (не считая песен салона) и ходовка по-крепче, ломается реже. Но, если подсчитать все ремонтные расходы за это время, то получается, что в среднем свои 30 у.е. в месяц она просит. Это не говорит о том, что они нужны каждый месяц, но три-четыре раза в год, об отложенной сумме приходится вспоминать (учитывая качество запчастей на рынке). Правда, в эту сумму включены расходы на первую капиталку движка (300у.е.), замену сцепления, два комлпекта резины (зима-лето), исправление последствий выезда на дорогу пьяного пенсионера на "Москвиче" без тормозов (снес крыло и водительскую дверь) и две переборки ходовки. В целом - машина на свои деньги (совавтопром конца Союза), и ожидать или требовать от нее что-то супер просто глупо. Но, если будет возможность, с удовольствием пересяду на иномарку по-свежее.

Хотите, верьте, хотите, нет, но дело было так:

В общем, приобрел я свою ласточку в салоне, даже на гарантию согласился.

Выбрал еЈ и через три дня получил , после предпродажной подготовке.

И вот она, долгожданная, стоит у выхода. Начинаю производить проверку всех механизмов. Результат: не работает один стеклоподъЈмник, спидометр, бортовой компьютер не подключЈн, крепЈж не протянут! Это после всего-то!!!

Подходит время ТО-1, за это время ничего особенного не происходило, только 3из4 стеклоподъЈмников не работали , да вентилятор печки жил своей жизнью.

На самом ТО сделал чип-тюнинг ( поднял обороты холостого хода,(стало 880об/мин, было 650об/мин) , а то в пробках одно мучение), отключил лямбда зонд.

В сервисе же оставил не только деньги, но и нервы. За каждую деталь, которую по гарантий менять надо, стоят на смерть, доказывая, что сам виноват.

Чуть позже занялся салоном машинки, так как салон Таза даже без аудиподготовки выдаЈт потрясающую арию гвоздей в железном ведре. Что можно закрепил, полку акустическую поставил, магнитолу хорошую, так и нечего стало, даже уютно.

Надел чехлы, вообще как в кресле дома.

С козырьком над приборной панелью казус был, он просто отвалился во время езды, по гладкой российской дороге. За что и был посажен на саморезы и герметик, больше вроде не сбегал.

На 7000т км вдруг, что-то задребезжало, при включение охлаждающего вентилятора. Как выяснилось, он отвалился от оси электромотора и скрЈб по радиатору. Следуя в сервис на ремонт ,через весь город, в час пик ,летом, я в полной мере ощутил, что чувствует еретик на инквизиторском костре. Машина охлаждалась за счет салонной печки!

Решил поставить противотуманные фары, лучше бы не делал. То на чЈм они туда крепятся вызывает мягко говоря недоумение. И словно в довершение моих мыслей, при выезде из сервиса ,одна фара выпала и болтаясь на проводах, разбилась.

Дальше хуже, не буду останавливаться на стеклоподъемниках - смирился, начала загибаться противоугонная система Кармен. В сервис мы уже поехали на эвакуаторе- заменили без слов, у них там акция была: поменяй старый на новый( таких как я там длинная очередь была)

.

Скажу про двигатель, он у меня хороший, 16кл 1.5л, проблем нет.

Коробка тоже нравиться, подвеска ничего, всЈ штатное.

Возникла мысль тюнингом обзавестись: подумано - сделано.

Заменил воздушный фильтр: штатный короб снял, на его место поставил нулевого сопротивления. Дроссельная заслонка , штатная , тоже отправилась в ящик на запчасти, вместо неЈ встала новая Ф-54мм против 35мм старой. Убрал катализатор, хотел пробить, но увы и тут подвох со стороны завода. По документам там керамическая начинка - фиг!

Кусок заборной сетки свЈрнут и заварен, купил обычную среднюю часть. После всех манипуляций упал расход 1-1.5л, резвее бегать стала.

На ТО-2 (16400км) залил туда синтетику Esso, а в коробочку минералку CASTROL.

Начала раздалбываться подушка двигателя, заменил и поставил дополнительное крепление двигателя, теперь он жЈстко сидит.

Теперь про антикор: то что мне сделали пре продаже полная халтура, летом сам перевернул на бок очистил и заново покрыл.

На 24000км решил заменить ремень ГРМ ,долго в инете выбирал, купил гудиеровскии с подшипниками вологодскими. При замене обнаружилось, что начал мероприятие вовремя, ремень был ещЈ ничего, но остальное: Подшипники еле дышали, помпа вообще эллипс выписывала. Каково было моЈ удивление, когда крыльчатка на помпе оказалась из пластика! Заменил на импортную, с металлической крыльчаткой, все уже делалось за свой счЈт. Начали пробивать высоковольтные провода, заменил вместе со свечами. Сейчас на очереди в ремонт просятся рулевые наконечники.

Поставил бортовой компьютер, который ошибки может считывать, а то не охота платить по 1000руб в сервисе только за то, что они подключат контроллер скажут что за ошибка.

В итоге: если бы не постоянная борьба с заводским браком, а порой и откровенной халатностью, низким качеством наших запчастей, то машина в общем даже не чего. Но повторяюсь, машинка эта требует постоянного внимания и ухода.

ЧТО ХОТЕЛ, ТО И КУПИЛ ( В СМЫСЛЕ ДЕНЕГ).

1. ВАЗ - АВТО ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ И ДЛЯ НАС.

2. ЗАПЧАСТЕЙ ВАЛОМ, ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ ( ИМПРОВИЗИРУЙ)

3.НАДіЖНОСТЬ АВТО ЗАВИСИТ ОТ ВОДИТЕЛЯ НА 99.9% ( НЕ УМЕЕШЬ ЕЗДИТЬ.... ХОДИ ПіХОМ)

4. ЕСЛИ НЕ ЭКОНОМИТЬ НА ГСМ И ТО, ТО ДВИГАТЕЛЬ

ПРОХОДИТ БЕЗ КР ДО 300 Т.КМ.

5. ДЛЯ ТЕХ, КТО ЖИВіТ НА З.П. - ЛУЧШЕ АВТО НЕТ.

У МОЕЙ КРАСАВИЦЫ ПРОБЕГ 10 Т. КМ. - МЕНЯЛ ТОЛЬКО МАСЛО И ФИЛЬТРА. САЛОН ПЕРЕБРАЛ САМ,

ПРОКЛЕИЛ ПАРАЛОНОМ (ПИШУТ НА ФИРМЕННЫХ САЙТАХ, ЧТО ПАРАЛОН ПЛОХОЙ ЗВУКО-ШУМО ИЗОЛЯТОР - ЭТО ОНИ ИЗ-ЗА ЗАВИСТИ). НАДО ЗАНЯТЬСЯ ПОТОЛКОМ, ПОСЛЕ ЧЕГО ИНОМАР ЗА 10-15 ТЫС.АМЕР.ДЕНЕГ НЕ УСТУПАЮТ ВАЗУ НИ В ЧіМ, КРОМЕ ЦЕНЫ.

Машина супер!!! Превзошла все мои ожидания!!

История уникальная т.к. Покупал Я ее у чел. который практически на ней не ездил, кстати поэто-му и продавал! машина сохранилась отлично!! Пробег когда брал 44000км, спидометр не скрученый! Сейчас на спидометре 98000км!!! - машину эксплуатирую по черному за день накатываю в среднем 250км, при том что в багажник могу накидать всякого хлама !!!! Расход топлива 6-7литра по городу!!!! Очень резвая, средняя моя скорость 140 км/час (догонял даже мерс, пришлось постараться конечно машину разогнал до 170км/час быстрее не едет, к сожалению)! И обслужка по карману! За 1,5 года эксплуатации поменял, задние аммортизаторы, сцепление, радиатор ( по дурости пробил, по бардюрам катаясь), шаровые, салейнтблоки и наконечники, на масле катаюсь 10000км, заливаю Формулу Q8.

Сейчас смотрю на эти Деу сенс и думаю НЕ ПРОГАДАЛ, С моей ездой СЕНС давно бы СДОХ!! А эта живет!!! КОРОЧЕ Машина что-надо И для работы и для отдыха, а самое главное для Города!!!

Одно Печалит - кузов, хреново красят, краска лупиться!

Для критиков - машину рассматривайте заглядывая в свой кошелек, Катался и на БМВ,

Только на нее и работал!!! Не буду углубляться в подробности!

ВСЕМ УДАЧИ!!!

Хорошая машина. Пробыла у меня 3,5 года и всЈ это время служила верой и правдой. Сразу как взял - прошелся по ходовой, поменял шаровые, рулевые тяги и еще немного мелочевки - и всЈ. Машина не подводила. Были текущие ремонты по мелочи, но на дороге со шнурком не стоял ни разу. Продал, потому что захотел НОВУЮ машинку (моей всЈ-таки уже 16 стукнуло давно).

А вот новый ВАЗ не советую, по крайней мере классику. Думал взять новую 04 или 07 - посмотрел/послушал... ради интереса прошелся по объявлениям с этими моделями 3-5 лет - посмотреть как они себя ведут после 50-70-100 тысяч. Разочаловался. Увы, классика умерла :(

Думаю Олег не совсем прав по поводу облегчения работы двигателя, а особенно прямотока.

Прямоток - это не "банка" сзади, а прямая труба от двигателя до выхлопа сзади. И он очееень хорошо облегчает двигатель. Только вот его установить надо потрудиться (переделать коллектор, прикрутить, приварить, настроить зажигание и клапаны).

А потом уже и шумку кинуть

Купил в салоне, брал в кредит, стоял выбор между Сенсом Вазом и Славутой. Чесно скажу, девятка лучше. Из эксплуатации проблема одна была - подтекал тосол... все. Расход 5,5 загород, 7 город. Сейчас собираюсь произвести вибро-шумоизоляцию салона и передка, обойдется не дорого около 300$ на материалы, дальше возможно облегчу работу двигателя фильтр 0, катализатор выброшу и все. РЕбята не гонитесь за понтами типа прямоточного глушителя и повышения мощности на 10-15%, что-бы вам впарить трубу (глушитель) такое выдумывают... Считаю что надо просто облегчить работу двигателя и все. Еще Вам скажу что никакого прироста мощности вы не получите без изменения самого двигателя, фильтр нулевого сопротивления просто дает вам нулевое сопротивление потоку воздуха и все, что в свою очередь приводит к уменьшению потерь мощности на всасывание воздуха, т.е. повышается незначительно КПД около 2-3%.

Короче на рынках полная лажа мой совет туда ходить надо, но без ДЕНЕГ.

На счет машины - мне нравится, хоть и ездил на иномарках, если нет денег и есть возможность взять кредит самое лучшее дело.

Пишите.

Ваз-21013 двигатель 01- 1200 см. Пробег 190 000 км. Один хозяин видно, что берег. Что сказать, взял с целью научиться разбираться в нашей классике. В итоге, всю тормозную систему, бабина, высоковольтные, думаю новый 7- ный карбюратор. Очень много времени уходит на кузов. Решил не переваривать, а системой заплаток, железо на эпоксидку, шпаклевку и покраску :-). По доходу и автомобиль, тут шальная мысль пришла, накопить на новое железо, переварить, покрасить, то есть вывести в идеал. Новый двигатель 1500, шумоизоляцию. Если вложусь, то просто потом эти деньги неверну, зато будет красавица!

Ваз-21013 двигатель 01- 1200 см. Пробег 190 000 км. Один хозяин видно, что берег. Что сказать, взял с целью научиться разбираться в нашей классике. В итоге, всю тормозную систему, бабина, высоковольтные, думаю новый 7- ный карбюратор. Очень много времени уходит на кузов. Решил не переваривать, а системой заплаток, железо на эпоксидку, шпаклевку и покраску :-). По доходу и автомобиль, тут шальная мысль пришла, накопить на новое железо, переварить, покрасить, то есть вывести в идеал. Новый двигатель 1500, шумоизоляцию. Если вложусь, то просто потом эти деньги неверну, зато будет красавица!

Купил в 1995 году за 1200$. Как ни странно, сечас можно продать за столько же денег. Пробег, приблизительно, тысяч 600. Ни разу в дороге меня не подводила. Стараюсь ставить только импортные запчасти (тормозные цилиндры - Италия, аммортизаторы - KYB, сцепление Valeo, шаровые Moog), т. к. убедился на собственном опыте, что хороших запчастей производства СНГ нет в природе. С импортыми

покрышками и "каябами" машинка комфортно едет 120 км/ч, а больше ехать по нашим дорогам просто опасно.

Купил машину,как только ее пригнали из Германии. Сделал профилактику ходовой, сменил фильтры и масло,помыл, поставил музыку и..забыл про ремонты.

Машинка клас, сиденья удобные,панель балтиковская не хуже любой иномарки, моторчик на хорошем масле шепчет, в салоне уютно,тихо.

У меня стоят амортизаторы Сакс,так машинка

очень мягкая, в управлении удобная,руль легко вращается,а если поставить хорошие колеса типа Мишлен-то ездовые качества просто супер.

Я ганял и в Польшу,и по Украине и не разу не

подводила.

А когда она чистенькая --я не раз замечал восторженные взгляды. Недорогой тюнинг вообще сделает из нее красавицу.

Балтика -ето и престижная,боевая машинка.

Зимой на Нокиян Накапелита я практически забыл про снег.Часто ежджу по горам Карпатам, так там ей равной нет, я особенно люблю третью передачу--очущения супер,,на ней с мининума такой старт,и тяга.

Короче-рекомендую..машинка-супер,обзорность ,вид на капот,легко видимые габариты--в городе дают неоспоримое приемущество в маневрах. Я ее обожаю!!!

Привет всем. Поделюсь своими впечатлениями отАвтомобиля ваз 21093- девятка в народе.

Водительский стаж 11 лет. Ездил на иж-москвич 412 (об этом отдельное описание, не очень приятное), который разве только убивать неплохо и все. Была нива, жесткая , в которой часто летели крестовины и подшипники на передних колесах. Хотя сиденья от Опеля, передка нет, токировка, тюнинг, расход до 10 литров. Газ 24 была- не мог убить, только передок мазал раз в две недели и два года катался припеваючи, но она была с 1985 года и года меня пугали (расход тоже не более 10 литров-карбюратор 2107, Эл.зажигание, кпп-5)

Но самое интересное о девятке.

Купил.

Сел и обалдел-ну не ездил я на переднем приводе!.

В итоге проехал за 3-месяца 10.000 км. Много, но машина эксплуатировалась в энергичном режиме. До этого она работала на фирме - возила шефа. Обслуживалась на СТО. Досталась в неплохом состоянии, но спидометре 212тыс.км .

Что поменял на протяжении 10 тыс.:

1. вентилятор - шумели втулки;

2. колодки передние (хотя мог еще 10 тыс. проехать - но захотелось новые);

3. задние купил - разобрал и собрал - ну нечего там менять;

4. масло в коробке и движке (полусинтетику залил);

5. промовилил и затонировал -ВСЕ.

После машин, которые были - это предел мечтаний.

Я понимаю шумит и т.д.

Но за это время я только ездил и все. Нигде не стоял, ни лежал,

У меня нет даже веревки и ключей

Хотя поездки в среднем 50-100 км в один край

Т.е. для меня по ремонту цене запчастей - это подходит и нехочу иномарку.

Мне нужна машина для того чтоб утром встал и поехал.

Когда доход мой будет больше 1000 у.е в месяц тогда и об иноарке подумаю

Совет напоследок: не берите славуты-такое г:но хоть и хвалят те кто проехал 30 тыс. нельзя брать. Надо поставить памятник славуте которая проедет 200 тыс. км.

нареканий нет, но не пойму, что за мотор (по паспорту 1,1 Но скоростные характеристики и пр. больше походят на 21-06

А у меня ЖЫГУЛИ ВАХ!!! аж 73 года, купил за 300 уе, но энто реал цена за ведро с гайками где тормозить приходилось ногами- дна уже небыло....

Но стоп! какая она сейчас!!! от старой клячи из кузова осталась только крыша и желобок(енто под ним крутится-вертится кардан), Поменят /переварил все , капремонт движка,ходовой, опелевские сидухи,шестерочная панель,новая вонючка на зеркале (самая главная фишка !)

Подождите радоватся за меня, я ее доводил до толку 2,5 года!!! просто времени катострофффически на нее фатало да и намучился мама дорогая!!

Обошлось мне это чудо в 1150 уе.

Мой совет молодняку без денег- не покупайте старые машины,если негде ее ремонтировать,а то получится как у меня купил когда баннзино было 70 коп, а ездить буду когда 3 грн литр БЛИН!!! а вообще- с жигулей начинают многие, научусь ездить нормально- куплю ХОНДУ СИВИК, а уж когда совсем бабулей будет вдосталь- то SAAB 9-5 AERO ,считаю что если не будет у меня SAABa то жизнь даром пройдет, а жизнь одна!!!!

Что сказать - поменял я свою классику (1975 г.в., я на ней прошел около 250тыс.) на зубило. Вот, прошло полтора месяца и 7 тыс. км. - можно сказать о первых выводах. Ну, прежде всего, удивитесь или нет, но не во всем зубило лучше классики. По некоторым пунктам классика лучше. Но расскажу подробнее:

Достоинства зубилки: Прежде всего, посадка. Сидеть удобнее. В долгой дороге спина устает меньше. (хотя на копейке у меня стояли опелевские сидушки - но сама поза была неудобной для долгой езды.) Во-вторых, радиус разворота. Он у зубилки намного меньше, и это очень здорово помогает парковаться в тесноте и разворачиваться на городских улочках. Гораздо лучше свет. (это очень важно - я много езжу ночью, но схема его переключения нелогична - на классике гораздо удобнее). Лучше тормоза (когда двигатель работает. Зато если он не работает - педаль дубеет очень сильно и тормозить становится очень затруднительно). Лучше проходимость по песку, грязи, мокрой траве - но хуже геометрическая проходимость, по ухабистому проселку ездить на классике гораздо приятнее. Не отваливаются передние колеса - передняя подвеска намного проще и крепче. Заднее сиденье шире - на нем удобно спать, в классике спать сзади было тесно. Можно сложить задние сидушки и сделать большой багажник (но если поставить ГБО с обычным цилиндрическим баллоном - это достоинство теряется, а багажник становится маленьким). Низкая панель удобнее высокой - полочка прекрасно подходит для обеда за рулем. Ремонтировать подвеску приходится гораздо реже. (но запчасти стоят дороже). Расход, особенно по трассе, у зубилки намного меньше.

Недостатки: Шумная. Очень шумная. Подвеска Мак-Ферсон после классической двухрычажной - просто невыносима. При езде по крупнозернистому асфальту или грейдеру вся вибрация приходит на кузов, гул наполняет машину, ощущается всем организмом, через час-другой болит голова и чувствуешь себя выжатым и разбитым. Так что срочно надо делать хорошую виброшумоизоляцию. Салон тоже шумноват. Надо проклеивать. Резину приходится ставить более дорогую и менее жесткую. Достать запаску из груженого багажника затруднительно, особенно если дорога грязная - приходится разгружать багажник. Идиотская схема включения света (но зато по уму сделано, что когда глушишь движок - сами остаются гореть габариты, очень удобно). Идиотская схема включения омывателя стекла - на копейке была "лягушка" под левой ногой - в тысячу раз удобнее. Зато объем бачка омывателя понравился. Коробка на классике лучше. Однозначно. Особенно это чувствуется, если длинная пробка медленно ползет вверх. Да и переключения на классике четче и легче, ходы рычага короче. Передаточные числа в коробке зубилки больше подходят для трассы, чем для города. Зато для быстрого обгона зубильная коробка подходит лучше. Двигатель более нежный и привередливый к маслам и бензину. Классика прекрасно переваривала все - от 76 до 95. Подстройка момента зажигания на классике гораздо удобнее - приотвернуть один болт проще, чем три гаечки, две из которых расположены неудобно. Зубило не любит, чтобы его сильно грузили. Классика переносила полную загрузку и перегрузку гораздо легче. На копейке был цепной привод ГРМ и гидравлический - сцепления. Т.е. проблем с ГРМ не было в принципе, а гидравлика часто доставляла мелкие неприятности, зато проблемы обрыва троса не существовало. Ну и наконец, передний привод. На мой взгляд, никакое это не достоинство. Точнее, достоинство, но только в отдельных случаях - на песке, снегу, зимней трассе. Но, скажем, зимой по городу на заднем приводе намного спокойнее.

В общем и целом, плюсов, на мой взгляд, у зубилки больше, чем минусов, однако если у классики ВАЗ поменял бы переднюю подвеску и усовершенствовал все то, что усовершенствовано в зубилке по сравнению с классикой - вопрос выбора был бы намного сложнее. Главное отличие - зубилка гораздо лучше для трассы и дальних поездок. Для города, перевозки пассажиров и грузов, или для деревенских раздолбанных проселков - классика, пожалуй, подходит лучше.

Ну а по мне - либо доведу зубилку до того состояния, чтобы шум и вибрация не доставали, либо со временем куплю большую заднеприводную иномарку, типа Скорпа или Омеги.

сПППЮ, ЙСОХК! мЕ ПЮЙЕРЮ, МН БЯЕФЕ МЕ РЕКЕЦЮ. бНАЫЕЛ МХВЕ, СВХРШБЮЪ РН ВРН ЩРЮ ЛЮЬХМЙЮ С ЛЕМЪ ОЕПБЮЪ РН Ъ БННАЫЕ Б ЩЙЯРЮГЕ НР МЕЕ, НДМЮЙН ОПХУНДХКНЯЭ ЕГДХРЭ МЮ ПЕЮКЭМН ЙПСРШУ Х ЙКЮЯЯМШУ ЛЮЬХМЮУ-ЯЙЮФС ВЕЯРМН-МЕАН Х ГЕЛКЪ...ОПЮБДЮ НОЪРЭ-ФЕ СВХРШБЮЪ РН ВРН НМЮ ЯРНХКЮ ЛМЕ БЯЕЦН-МЮБЯЕЦН 2450$ ЛЮЬХМЮ-best, АЕЦЮЕР ЙКЮЯЯМН, ЯЙНПНЯРХ УБЮРЮЕР ЕУЮРЭ МЮ ПЮБМЕ Я ЛМНЦХЛХ (ДЮФЕ Я АНКЕЕ ДНПНЦХЛХ), НВЕМЭ АШЯРПН Х ЧПЙН АЕЦЮЕР Б ОКНРМНЛ ОНРНЙЕ, ЯН ЯБЕРНТНПЮ ЯПШБЮЧЯЭ ЙЮЙ ОПЮБХКН НДМХЛ ХГ ОЕПБШУ, ОПЮБДЮ Я РЮЙХЛ СОПЮБКЕМХЕЛ ДСЛЮЧ ГЮАХБЮРЭ МЮ РПЕМЮФЕПМШИ ГЮК-ЩТТЕЙР НДХМ Х РНР-ФЕ… ; ) йНПНВЕ ЕЯКХ ХЛЕЕРЯЪ РЮЙЮЪФЕ ЯСЛЛЮ-ДСЛЮЧ КНЦХВМН АПЮРЭ ХЛЕММН 2106 (ЩРН ХЯЙКЧВХРЕКЭМН ЛНЕ ЛМЕМХЕ), ГЮ РЮЙНЕ АЮАКН КСВЬЕЦН МЕМЮИРХ...ПЮГБЕ ВРН ЙЮЙНИ-МХЙЮЙНИ МН ОПЕЯРХФ (МЕ ЙНОЕИЙЮ ОН ЙПЮИМЕИ ЛЕПЕ) БЮЛ АЕГПЮГКХВЕМ ХКХ ЕЯКХ НУНРЮ ЯПЮГС ОНЯКЕ ОНЙСОЙХ ЦМЮРЭ ЕЕ МЮ ЯЕПБХЯ Х ВХМХРЭ, ВХМХРЭ, ВХМХРЭ... БЯЕПЮБМН БШАНП ГЮ БЮЛХ... мС Х ОНМЪРМНЕ ДЕКН 100% ГЮБХЯХР ЙНМЕВМНФЕ НР ЯНЯРНЪМХЪ, Х ОПЕФМЕЦН БКЮДЕКЭЖЮ (ЙЯРЮРХ-ОНЛНЕЛС ЬЪЯ бюгШ Я ГЮБНДЮ ХДСР АНКЕЕ ЙНМВЕМШЕ ВЕЛ ЛЮЬХМЙХ Я ПСЙ, ОН ЙПЮИМЕИ ЛЕПЕ НМХ АСДСР СФЕ МЮЯРПНЕММШЕ), ЛНЪ ЦЮПЮФМНЦН УПЮМЕМХЪ, ЛМНЦН ЯРНЪКЮ (ОПЮБДЮ ЬЪЯ ОНЛЕМЪЧ ХГ-ГЮ ЩРНЦН ЮЛЛНПРХГЮРНПШ Х ПСВМХЙ), рюйврн асдре нвемэ бмхлюрекэмшлх опх онйсойе!!! х ЕЯКХ БЯЕ АСДЕР НЙ-МЕОНФЮКЕЕРЕ. P.S. ЯНЯЙСВХКЯЪ-ОНИДС ЙЮРЮРЭЯЪ!!!

Несказать про русскую машину недостаток-значит вообще ничего не сказать!

Так как она и являеться самым большим недостатком на дороге!!!

На машину зарабатывал сам. Купил Новую с салона за 6200 $ был просто счастлив Первая машина как не как, P.S. мне 20 лет.

Ну как любому молодому человеку что нужно Машина Затонированная намертво + офигенная музыка... зарабатываю около 1000 $ в мес. Вложил в нее около 3500 тыс.$ чтобы довести до ума!

В итоге что я получил.... через полтора года!

ваз 21099, На импортной резине на красивых дорогих Литых дисках, Спортивная подвеска + приводы и шрусы, Стойки, опорные подшипники все НЕМЕЦКОЕ,.. на дороге стоит как иномарка!!! ровненько Небольшой Чип И 175 км набирает с трудом но набирает.... стандартная скорость 140 км.... набирает и держит без напряга Без проблем!!! Сам ставил шумоизоляцию Салон Не гремит!!! не гудит На любой дороге!!! итог Трата Кучи денег....и времени для того что бы на нашей машине ездить с комфортом И как один из людей в форуме сказал переделав ВАз он мереном не станет!!! как бы не выглядел.

По поломкам!!! ничего сказать не могу, так как все запчасти поменял на импортные до того как что либо сломалось.... так что за почти два года Кроме колодок масла и фильтров Ничего не менял...... Щас ласточку свою продаю Буду брать Иномарку!!! Просто 99 не выпускают уже да и цены на ВАЗе вообще наверно с ума посходили!!! за десятку просят от 8000 до 10000 тыс В зависимости от комплектации.

Причем Самая багатая обойдется электро усилителем руля стеклоподьемниками МАКс. кондиционер и то за него еще сдерут.... это все за что они могут предложить за 10 000.

Чихать я на них теперь хотел! За 10000 можно взять Оболденного Фольца, Гольф4 или B-5 Что согласитесь Очень важную роль играет... в соотношении классов Машин!!! Причем сюда уже войдет Резина Зима Лето!!!. Музыка Климат Иномарки по сборке в Милиард раз лучше чем наши Пусть Запчасти стоят дороже... я проработал год на Мерседесе.... все что поменяли Так это был моторчик стеклоочистителя!!! 150$ но класс машины!!! Сядьте в Мерен и в 21099, есть разница???

Конечно же есть Так то!!! Да и Двигатели На немцах Полумилионники, не то что на наших 099 проехал 100 - 150 тыс. и кап ремонт....

Нафиг это нужно!

Так что выбор за вами взять Питомца отечественного автопрома, или заграничного 2.0 литрового Жеребца за теже деньги, я думаю ответ очевиден..... я остановился на двух марках ВМW 520 или VW passat B-5 цена максимум 13 000$ за 98г.

Машина в период з 96 по 2006 проехала 430 тис. км. (без капремонта движка) что тут еще можна сказать!!!!!!!!!!!!!!!!!

Слава Богу машина не одна! Эта чисто для хозяйства! ЕщЈ есть (Пассат)! Конечно не сравнить! Ну да ладно! Привык к скорости, и пытаюсь то же сделать и с жигулЈм, ну 140 идет, больше стрелка не опускается, разве что с горки! Только вот проблемка - остановить еЈ проблема: или улитишь нахрен или врежишся, третьего нет! Конечно когда еду на рыбалку, то лучше нет! По селу и ямам еЈ не жалко,сломается - без прорблеи чинится! Ну вообщем, тачка не для комфорта, а по нашим сЈлам ездить!! Да и 5 мешков картошки положишь - тоже ок.. в Пассат не положишь... Короче - пойдЈт