Машина отличная за год прошла 66000тис.км поменял 2 раза передние стойки (я еЈ абсолютно не жалею).

сделал небольшие изменения в карбюраторе.

Разгон до сотни был 13с. стал 10с. По трасе идЈт 140-160 без проблем, я ездил и 180 но правда еЈ начинает бросать по сторонам.

Расход топлива АИ-95 по трасе 7-7,5 по городу 8л.

В прочем машина нормальная, главное своевременно проходить ТО.

Машинка досталась по наследству, от деда, (светлая ему память, и спасибо ему за сохраненную эту машинку), с пробегом 58000.

Последних лет 10 стояла в гараже. Примерно до 90000 проблем не было вообще, в интервале от 90 до 100 тыс посыпалось буквально все по очереди в части ходовой, сцепление, крестовины (до того все стояло еще заводское), и постепенно начинал дымить двигатель. Перебрал ходовую (с тех пор делаю это ежегодно осенью и посматриваю весной, пробег в последние пару лет стал тысяч по 50 в год). На 150 тыс. сделал капиталку кузова (впрочем, капиталки особой и не потребовалось - мелкий ремонт и замена передних крыльев, ну и перекраска) и двигателя (расточка, замена поршней, коленвал и ГРМ замены не требуют по сей день), ну и с тех пор просто езжу - лью хорошее масло, импортную полусинтетику, но дешевый 76 бензин - движок чувствует себя прекрасно, мой кошелек тоже :), ходовую (спереди) перебираю, как уже сказал, ежегодно, но все запчасти укладываются в 50-60 у.е. вместе с рычагами.

Салон заменил на опелевский - за рулем ведь весь день сижу, водителем работаю - спина теперь начинает болеть на несколько часов позже.

Недостаток ї1 - хороших запчастей просто практически нет. Дешевых - завались, меняй хоть ежедневно, но найти что-то хорошее - похудеть можно в поисках.

Недостаток ї2 - на трассе машина шумная, плохая аэродинамика, шумоизоляция помогает слабо, поэтому пробег по трассе свыше 300-400 км подряд здорово утомляет, да и посадка в дальней дороге все же не идеальна, даже с импортными сиденьями. Но для города - отлично.

Достоинство ї1 - очень дешевая в эксплуатации и абсолютно неприхотливая машина, любые запчасти к которой можно найти в любой дыре, по которым мне ездить приходится очень часто и много, а их дешевизна позволяет менять любую железку при первых признаках ее недомогания, что позволяет содержать машину всегда в идеальном состоянии и не задумываясь в любой момент стартовать на любые дистанции, бензин можно не раздумывая лить на любой колонке, кроме разве что дизельной :)

Достоинство ї2 - практичная и довольно удобная машинка с весьма просторным салоном.

Вот не могу сейчас для себя решить: или доводить ее до идеала, или продавать и покупать классом повыше. Хочу что-нить класса Волги, но возможно и даже более вероятно - большой сарай-иномарку типа Форда Скорпио или Опеля Омеги.

Не надо рассказывать о том как вы на своих девяткак делаете бумеров и что у запора отличное качество зборки это все гавно так же как и 20-ти летняя иномарка нужно работать и зарабатывать на новую иномарку у самого 21063 сдела кипиталку движке поменял сцепление кузов красил шесть лет назад нанес антикор и поставил подкрылки в этом году только подмарафетил и все на трассе разголялся до 150 двиг 1,3 да мужики ох я и наебался с этой машиной отремонтировал думал все как тут тутже что нибудь еще сломаеться ведро с болтами просто

Откапиталил движку и поменял сцепление кузов красил в 1998 хороший антикор и подкрылки плюс бережное отношение а так машина нормалек ездить можно но хочу иномарку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

Машина прошла 200000 км из них 100000 за последние 2 года эксплуатируется ежедневно. Тысячу км назад сделал кап. ремонт двигателя - 300 у.е. За все время поминял передние стойки на KYB, гранаты наружные. Стала жеще, но увереннее входит в поворот.

Машина отвечает требованию цена-качество.

Пишу с чистой совестью мах. скорость ВАЗ 2109 - 160 км./ч. при отсутствии ветра, пасажиров в салоне и наличии прямого участка дороги в 5км., больше серийный автомобиль никогда не выжмет.

Мужики, если есть в кармане 9000 у.е. лучше взять TOYOTU corolu 1999 г. чем нового поколение ВАЗ.

Купил новую в салоне.Проехал 25 000 тыс.км.По гарантии поменяли два датчика.По ходовой никаких проблем пока не было. Даже свечи еще не менял .Инжектор росийский , но вся начинка немецкая бошевская ,росияне их только собирают.В салоне шумная ,обесшумку не делал, к жосткости подвески привык хотя хочу поставить менее жесткие амортизаторы.Заводиться с первого раза ,всетаки инжектор штука класная и экономичная. Хоть и отговаривали меня говорили бери карбюратор, взял инжектор и не жалею.Пока все.

Эту машину я купил у кокогото деда!

Зимой он на ней не ездил, боялся ездил он на ней только на дачу (15км)

вообщем купил я еЈ практически идеальную...

Двигатель 1.3 - маловато особенно для моих потребностей в скорости.

И что я зделал: Я купил и установил карбюратор от нивы тайги (СОЛЕКС), залил в двигло ХАДО (вещь просто супер оно своего рода делает керамическое напыление на всех трущихся деталях етим у меншая сопротевление) оно мне поднялдо компресию и понятное дело подняла мощь, поставил Електронное зажигание от 2109,

форсировал головку блока целиндров и впускно колектор.... В данное время запросто справляюсь с Жульками обЈмами от 1.5 до 1.7

У меня обЈм 1.3: хочу правда зделать прямоток и поднять обЈм до 1.7 + поставить Тайговский роспредвал.

и чувствую что у меня мощи настолько много что нужно 5-ти ступенчатую КПП. Если ктото продаЈт 5-ти ступеньчатую КПП по разумным ценам пишите на: (angel@boyarka.net.ua) буду покупать....

Машина с салона прямо с "чернобыльского" 1986 в одних руках. Сразу обработана, комплектация из первых-присутствуют элементы и 5, и 7, и 01. Пробегала около 300.000 - один капремонтик (последствия "газолинового" бензинчика) и одна покраска (последствия частой лесной езды). На кузове за надцатьь лет была одна сквозная пробоина-умелая работа сварщика-рихтовщика на гаражных СТО. Проблем много, но мелких - в основном качество новых деталей уступает даже USSRовским на разборках.Расход 9-10 город, на трасса 7, рекорд после хорошей настройки карбера 20 литров на 300 км в режиме трасса/город. Разгон до 100 за 11 сек.- для такой старушки просто супер!!! На старте делал даже опеля с 2-х литровыми!!! Но только на старте:-(( По трасе шла в рекорде 155 - напоминало старт Шатла и гибел Курска ( но 740 беха у которой я сидел на хвосте чуть не обосралась). В целом машина для своих функций неплоха, но если в одних, хороших руках. Перевозила всю мебель из 3-х комнатной квартиры. Собирась поменять на новый зазовский шевролет. Но продавать не собираюсь - ностальгия и практичность этой машины покорили навсегда!

Купил месяц назад что потратил и сделал:

1.салон посадил на селикон и саморезы - 15 гр.

2.заднюю крышку пошпаклевал и покрасил балончиком - 25 гр.

3.поменял таблетку на генераторе сам - 12 гр.

4.поменял все фильтры :) 7 гр

5.на сто проверили масло и ходовую и сказали катасся все ок :))) диагностика - 5 гр

ЕСЛИ МНЕ ПОВЕЗіТ ТО Я Еі СКОРО ПРОДАМ И ЗАБУДУ Еі КАК СТРАШНЫЙ СОН.

купил неделю назад у молодой пары из всех недостатков .подогнул щетку долил воды поменял таблетку на генераторе(12 гр) 3 лампочки в салоне и весь салон нпосадтл на селикон и саморезы...я ету бусинку никому и ни начто не променяю...авто супер

Машинка хорошая.

Брал три года назад. Была полностью не на ходу. Поэтому пришлось капремонтить двигатель и перебрать подвеску. После этого никаких серьЈзных ремонтов не осуществлялось. Эксплуатировал постоянно. Только один раз пришлось настроить клапана- совсем замучил машинку. Слишком сильно ревЈт на ходу- поэтому на скрип в салоне не жалуюсь =)

На трассе однажды соревновался с семЈркой- выжала 145 км/час и даже не рассыпалась. Но желания повторять уже не было. Вообще после 100 км/час управление превращается в тяжЈлый труд.

Сход-развал (возможно в силу особенностей кузова) быстро разбалтывается. Поэтому придЈтся либо постоянно подкручивать, либо забить на это.

Могу заключить, что данная модель хороша для начинающих. Ремонт недорогой и не так жалко, если помнЈшь. Однако всегда вызывало восхищение, когда видел на дороге копеечку полностью в идеальном состоянии (как ни странно такие ещЈ существуют) :)

2 CHITS

Привет привет...

09 это вариант хороший, Тварии лучче раз в 20 :-). Пара советов:

1 не бери реэкспорт из Англии, больше гниют чем немцы и пр.

2 не бери 09-99 новую, все жалуюцца на качество сборки и запчастей.

3 внимательно смотри кузовщину.

гниют сильно задние чашки креплений амортизаторов, арки крыльев, передние стоечки возле стекла, пороги.

4 лучче взять подешевле с убитым салоном ходовой и двигателем, чем связыватся со сваркой покраской.

цены на ремонт-

ходовая вся фирменная 200$ (это по высшему разряду),

двигатель 200 по запчастям (тоже все хорошее), и 100 за работу (нормальным слесарям). Можно все делать самому, сэкономишь. В итоге, долларов за 500 ты из самой убитой девятины сделаешь самолет, который проездит еще лет пять вообще без гемороя...

Конечно, мерседес из нее не получицца, но после таврии, это будет феррари :-)

В общем, удачи

а ежели чего то пиши

Продал 2 недели назад волгу 2410 (геморой на колесах) завтра собираюсь брать 9 1.3 реекспорт.....у отца такаяже тока 1.5 взяли за 2200 до нового года ща такая 3000 стоит ..за ети деньги я сравнивал 2 авто 9 и славуту (новую) вывод: за год експлуатации славута упадет в цене на 1000 уев а 9 тока подорожать может - вот и вся арифметика а вто бо большому счету одинаковые тока 9 на трасе себя чухает в раза лучше и запчасти нормальные можно найти а на славуту....:( - хуже родных будут ходить .Для такой девятки все что нужно: баночка шпаклевки. балончик краски,бобольше саморезов и селикон в салон.

После Таврии просто мерседес...

Потом начинаеш замечать всякую фигню, вроде гремящего салона. Ходовая надежная, если ставить фирменные запчасти (имею вииду не те железяки, которые на базаре продают как Вазовские, а те, которые нормальных производителей). Благо, что в отличии от Таврии на восьмерку можно купить фирменные з.ч. Если хорошо все перебрать, ходит долго и надежно. Сейчас слышал, что качество сборки очень плохое, поэтому новую брать нет смысла, лучше Ланос. Я брал б.у., и потому все перебирал сам. Сделал один раз и надолго забыл про ходовую и про двигатель. С салоном в восьерке лажа полная. Все пластмасски скрипят сами по себе, качество очень плохое. Если салон разобрать, то надо все проклеивать и прокладывать пороллоном, шумоизолирывать все подряд, короче тратить на это много времени и чуть-чуть денег. Однако, могу сказать что это себя оправдывает. После переборки (грамотной) в машине становится тихо и приятно. Ваз 08-09 рекомендую брать тем, кому надо ездить много. Конструкция очень надежная и простая.

Динамика у Ваз08-09 с мотором 1,1 и 1,3 действительно слабее чем в Таврии (не уверен на 100%, но субъективно так мне кажецца). Однако на скоростях больше 120 ее не носит по дороге так как Таврию, да и управление получше. (Выворот в Таврии как у Камаза).

Кузов гниет, требует постоянного внимания и обработки. А так, машина вполне хороша. Хотя не дотягивает по комфорту даже до иномарок своего класса. Совок-с, увы...

Езжу на ВАЗ-2109 с 1995года. Машина вроде бы неплохая. Но требует индивидуальной доработки. Иначе в салоне будет треск и шум.

Проходимость и устойчивость на дороге почти как в вездеходе, особенно зимой. Если установлена зимняя резина - не страшен любой сугроб.

Есть два недостатка: ужасное качество запчастей, и плохая динамика на 5 передаче.

Я вообще не пойму: какой бестолковый конструктор заложил передаточное отношение

пятой передачи 0,75?

Для сравнения в иномарках при большей мощности двигателя закладывают 5 передачу с отношением 0,85, а отношение 0,75 устанавливают при мощности от

200 лошадей и выше.

Езжу на машине год. Купил ее как первую чтобы научиться ездить. Сделал капу двигателю и ходовой, поставил кнопку аварийки и менял только масло. Проблем никогда не возникало. Езжу как на танке, все ямы мои и бордюры тоже. В принципе машина зверь, с горки разгонял до 150 км/ч. При 130 км/ч начинает бросать в сторону, при меншей скорости идет как литая. Думаю еще годик покататься потом поменяю на другую.

ДРЯНЬ МАШИНА.

ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ ПРЕДЛАГАТЬ ТАКОЕ КАЧЕСТВО ПРОСТО ПРЕСТУПЛЕНИЕ. НАВЕРНО ПТУшники на практике собирают. ЗАЧЕМ, ИНТЕРЕСНО, ВООБЩЕ ДЕЛАТЬ ТАКИЕ УБОГИЕ МЕХАНИЗМЫ?

Д¦сталася у насл¦дство. Машин¦ уже 25 рок¦в! Але почува¤ себе так - на ходу. Я §§ експлуатую уже 6,5 рок¦в - за той час накатав 60 тис.км. Найдальн¦ш¦ по§здки - б¦ля 1000 км.(сидушки дуже не зручн¦), а так щодня на роботу з роботи по м¦ст¦ (мешкаю в Одес¦).

Напр., за один р¦к (у 2002) про§хав 15 тис.км., залив 1200 л¦тр¦в палива та 10л оливи, що коштувало 2 тис.грн., ст¦льки ж п¦шло на запчастини.

Зато зробив кап.двигуна ($200), а ще 200 на

ходову ¦ всяк¦ др¦бниц¦.

У 2003 роц¦ пройшов 20 тис.км., побив передок($100), ще ремонт кузова ($100), ¦ ще $200 на всяк¦ др¦бниц¦.

Загалом можна розраховувати, що витрати за р¦к(на 20тис.км.) - $500 на паливо ¦ $500 на ремонт.

Розх¦д палива - в середньому 8,74л. (на трас¦ 7,5л.) на 100 км.

Ремонти роблю раз чи два на р¦к (а всяк¦ др¦бниц¦ - (зам¦на колодок, резини,ф¦льтра,прокачка гальм¦в,поправка контакт¦в, регулювання замка, тощо) приходиться раз на два м¦сяц¦.

Паралельно §здив на Опель Кадет, М¦цуб¦с¦ Лансер, Фольксваген Гольф 3.

Пор¦внювати нема¤ зм¦сту(нерос¦йськ¦ ¦номарки набагато зручн¦ш¦, тих¦ш¦, гарн¦ш¦), ¦ я кожного разу об¦цяв соб¦ що на Жигул¦ п¦сля тих машин вже не пересяду. Але приходилось.

Переваги:

1.Машину можна покидати де завгодно ¦ коли завгодно. Я ¦нод¦ нав¦ть не закриваю. У зло䦧в не користу¤ться попитом.

2.Дешев¦ запчастини та ремонт. Дореч¦ 70% автомоб¦ля - ще ориг¦нальн¦ ВАЗовськ¦ 1979 року. Я купую запчастини т¦льки ф¦рмов¦ заводськ¦. Досв¦д показу¤, що краще заплатити дв¦ч¦-трич¦ дорожче, але щоб не п¦дробки.

3. Можна §здити по бездор¦жжям, по полям - машина робоча ¦ витривала. Прийма¤ всякий вантаж.

Недол¦ки:

Незручно сид¦ти, морально устар¦вша модель, часто доводиться ремонтувати (пор¦вняно з нерос¦йськими ¦номарками), не престижна.

ну что можно сказать...да, нормальная машина,учитывая цену,и качество!не надо забывать:мерс-это мерс,а ваз....

машина с 2000года,да были мелкие поломки,но учитывая затраты,можно закрытьглаза!

да что говорить,передние колодки25-50грн.,а на ланос 60-и выше...

пришлось поработать на машине(водитель)за год она полностью заработала еще на одну такую-же!!!при этом особо не напрягая меня,ну и кашелек!для города с ездой не больше 40-55кмч о каких скоростях можно говорить...

в городе 8литров,по трасе 5,7!!!!правда полный инжектор,НЕ РОСИЙСКИЙ!!!вот сейчас в раздумье что брать новую -099-или пасатБ3,4???

всетаки новая -09-099-есть новая,из точки А в точку Б доставит,маслом ее только хорошим кормить надо,да фильтра менять,и катайся....

да,шум присутствует в салоне,есть свои приколы,но это машина,при необходимости и 150 бежит,а зачем спрашивается???

не надо забывать "от каждого по возможности..."

в общем старт это очень не плохой,а главное НАДЕЖНЫЙ!

рекомендую