Машинка просто -СУПЕР! Недоработки в дизайне кузова это мелочи, можно исправить какими-нибудь мелочами. Разгоняется быстро, по городу 70-80, оставляет иномарки "в заде".

за две недели прошла 1200 км, с песней. Единственное, что пока еще расход 10 л по городу, но постепенно становится все меньше и меньше.

Взял с рук год назад. После ВАЗ 21102 - Lanos конечно лучше-нигде ничего не стучит, не отпадает и т.д.

Недостатки:

1. Достаточно прожорлив - от 8 до 10 л.

2. Туповата на разгон. Не знаю почему, но тот же ВАЗ 2110 на светофоре рвЈт меня токо так! :(

3. Нет г.у. и кондиционера.

Достоинства:

1. Неплохой комфорт.

2. Хорошая шумовка.

3. "ЛЈгкий" руль даже без г.у.

4. Хороший свет.

Езжу на маздуше 323С почти 3 года. Машина не задала ни единого вопроса..Просто по порядочности заменила задниe амортизаторы и стоки. Это весь ремонт за 3 года. Машиной довольна очень. Надежность -подходящее описание для нее..и при этом претензионная внешность..В своем ценовом диапазоне - более чем удачное решение. Единственный недостаток на мой взгляд - после 100 км/час в салоне шумно..Ну, и к заднему обзору нужно недельку привыкнуть..но на фоне преимуществ - это пустяки.

Купил с аукциона в Японии с пробегом 47000км.Первые впечатления конечно сразу подумалось что людей заставляе ещЈ тратить деньги на ВАЗовские машины.Автомат ведЈт себя просто супер.Со светофоров уезжаю первый. На механках просто отдыхают.Недостатков пожалуй два. Немного низковата.Для асфальта это даже неплохо,дорогу держит,как вкопаная.Но если поехать куда-нибудь на дачу то придется ехать очень аккуратно.По этому колса лучше поставить R14 или даже R15,уже будет с этим по легче.Но и ещЈ один недостаток на мой взгляд,немного шумный салон,но нешумнее отечественных авто.Но все эти недостатки не значительны.Думаю что следующая машина то же будет HONDA

Помогите!!! Нужен кузов на 3 golf (растом.) Срочно! Подскажите где можно преобрести!!!!!

Купил машину в Берлине в 2005 году, хотел оформить под инвалида чтобы не растамаживать пришлось растаможить в 2006 году под документы, родной пробег был 72580км., есть сервисная книга, немец знакомый и за машиной смотрел, но зимой 2004 года прочесал левую сторону (касательно) но все востановил. Год машина стояла в Польше на границе, после чего завелась без проблем, на даный момент по Украине пробежала 5500 км., за это время заменил: масло, фильтра, антифриз, ремни, ролики, помпу (обязательно), недавно провернуло ремень ГРМ,по причине заклиненой помпы, работа+ запчасти обошлись в 700 грн.Машиной доволен, очень комфортная и современная машина для людей которые хотят купить недорогой в обслуживании автомобиль, детали кузова (днище и пороги оцинкованы)

Собираюсь продавать по пречине денежного кризиса, цена авто 10300 У.Е.

был Сеат-Толедо 2003г. Машина супер!!! Купил Толедо 2006г. ещЈ суперовей!!!

Авто мне нравиться. Конечно в его ценовом диапозоне. Не надо его сравнивать с концерном BMW или ему подобному.

После 60000 пробегу, я поменял всю подвеску, а также отчасти тормозную, впрямом смысле этого слова. На стандартной заводской можно и ездит пенсионер в переходящем возрасте с этого света на тот. Три инциндента аварии хоть и не помоей вине, что доказывает наш гуманный во всем мире суд. Но не будем углубляться о характере езды, каждого водителя.

Пришлось оснастить свой авто гидрошумоизоляцией, там где ему еЈ так не хватает(везде: Начиная с дверей, багажника, крыши, под панелью, калесных арок, капота и т.д.). Поколдовать с дверями с полной их разборкой. Проклеить всю панель и печку с полным еЈ демонтажем.

Пришлось полапатить литературку, до всего сам не доходишь.Благо есть добрые люди, дали manual.djvu. Где 240 страниц отборнейшей, полезной информации. Кем то честно с книги отсканированной и вылаженной на сайтике.

Есть некоторые косяки, которые откровенно говоря, очень меня утомляют. Тосол который уменьшается из разширительного бочка в неизвестном направлении(все осмотрел ни где не бежит, уровень масла не изменяется), есть подозрение на пробку бочка, через которую он и сифонит.

Заряд идет такой большой что БОРТОВОЙ ПК пищит при повороте ключа в замке зажигания, указывая на ошибку. Диодный мост видимо приказал долго жить.

Пришлось чистить контакты на концевиках у датчиков закрытия дверей.

По трассе машина бежит без проблем не ощущая кренов и прочих неудобств. А поверьте мне на слово дороги за пределом г. Нягань, Тюменской области, да и в нем самом далеко не предел мечтаний каждого водителя. Но ведь и не мудрено после смены опорных подшибников на ss20 а также стояк шаровых пальцев, ступичных подшибников, тормозных дисков колодок и супортов и вакуумного усилителя. Летит авто как по струне. Делая все эти иномарки как стоячие, ведь у них и клиренс не дает да и бояться они за авто, разойдется по болту на дороге как стиральная доска. Да и шум не беспокоит, только звук музыки от магнитолы радует.

Вот еслиб за такую цену завод автоваза нормально шумоизолировал данную модель машины. Да еще не было бы вот таких маленьких косячков в периоде эксплуатации машине не было бы цены.

Вообщем мое мнение за такую цену, новую машину лучше чем 21150 и не найти. А если хочешь получить конфорт, прийдется вложить в нее деньги. Или купить иномарку.

Выбор за тобой мой дорогой любитель авто.

Купил чуть больше года назад. Моя первая машина и по¤тому как ее не любить:) В возрасте 5 лет и с пробегом в такси 130000 км она выглядела хорошо. Загнал к мастерам: поменял шаровые, стабилизаторы, сальники, крестовину КПП, ремень, резину ... и по мелочи влетел в 1 тыс. баксов с работой. Первым накрылся генератор, затем отвалился глушитель, после потекли 2 аммортизатора (поменял все 4), поменял колодки и диски - все это еще около штуки. Но при всем при этом съездил на ней в Крым 920 км за день, не подвела. Разгонял до 160км/ч на Одесской трассе (по паспорту 145) Всего проехал за год 16 тыс. км. Ездил зимой и в жару - едет. Иногда тупит. На скорости больше 120 уже некомфортно.

Вообщем для учебы машина хорошая, но теперь хочеться больше, быстрее, безопаснее и с гидроусилителем:))

Almera Classic 2006г

Нужна информация о машине думаю брать или не брать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

To Богдан.

Для машинки за 2 куе может и не плохо, но для этого же чуда за 4,5 куе (без предпродажной подготовки) - возмутительно. Не знаю ни одной другой марки (может кроме СНГ) которая сделана столь же безобразно.

Ведь заменили практически половину автомобиля? Осталось: капиталка двигателю и найти лоха что бы поскорее скинуть "любимое чудо".

Машинка за период эксплуатации прошла 100 тисяч. Используется для перевозки себя любимого (50-60%) и для перевозки раличных грузов (250-300 кг+100 кг меня). За 5 лет поменял - главный тормозной цилиндр и стартер - (по гарантии на шару; диск сцепления, корзину, выжимной подшипник, акумулятор, ремень ГРМ; шаровые и резонатор поменял на а 92-95 тыс. Может еще какие мелочи.

По Киеву кушает около 6,5-7 л, по трассе 5,7-6.

Думаю неплохо для машины за 2к у.е.

П.С. Всем желаю длинной жизни для авто :)

Скажу чесно- это просто КЛАССНАЯ машина!!!!!!!!!!!!! В ней все продумано до мелочей. В своем классе и в года, когда выпускалась, про нее только можно было мечтать!

Она у меня всего ничего, брал, сомневался.В итоге решился, и, не жалею!!!!! Не машина а сказка!!!! ЕщЈ пару месяцев назад не мог себе представить, что есть машины с такой ярко выраженной индивидуальностью, "харизмой".

Люди, каждый кулик свое болото хвалит, но не надо гнать, что БМВ это машина. Это ДОРОГОЕ ведро с гайками. Обслуживание офигенно дорогое. Качество дерьмо полное. Работоспособность достигается частотой и дороговизной обслуживание. И у них еще хватает наглости ставить японские подшипники. В Баварии осталось только хорошее пиво. Берите японку и не знайте горя. А о пристиже могу сказать, что его уже давно нет. Ездил на БМВ в 95-х так все дорогу уступали, а сейчас только обхаркают и скажуч, что нашелся тут фраер хренов. Сейчас езжу за Subaru и горя не знаю. А о скорости можно поспорить. Постоянный полный привод есть постоянный полный привод.

Вот собираюсь купить этого коня, думаю брать 2.0 150 л.с. или 2.3. Аэро, кто что посоветует? Очень признателен, интересуют также разные аспекты эксплуатации "шведа"

Взял машину три года назад, причем (мистика!) именно такую, как хотел--кузов хетчбек С62 родного "красно-металликового" цвета, полный инжектор и минимум вмешательства до меня (насколько помню, кроме расходных менялась только правая шаровая). Пробег был 180 тысяч с копейками (одометр, конечно, скрученный, но радует, что до этого машина бегала по "совдепии" всего год, а все остальное--по Бундесу), сейчас--230.

Впечатления за время эксплуатации--супер!

Накатываю за год немного, но довольно часто приходится ездить в ночное время (а с нашими "шляхами" это, сами понимаете, чревато...).

Экстерьер--с агрессивной ноткой, смахивает на Галант более поздних годов (это вам не что-то слащаво-зализанное). Если снять передний номер, выходит "рот" почти как у какого-нибудь WRC.

Рулевое в меру "острое", клиренс низкий, "ручник" надежный, подвеска жестковатая--явно с претензией на спортивность. Из-за этого иногда приходится тяжеловато, но пару раз спасало (на скорости 70 уворачивался от идиота, которому вздумалось из крайнего правого выполнить разворот, и таки увернулся! В момент резкого выворота руля Лансер сильно накренился, но маневр выполнил четко, даже резина не пищала. Будь я на чем-то "помягче"--чувак бы точно от удара "поймал крышу".)

Хорошо продумана аэродинамика задней двери--в дождь на скорости 40-50 капли практически не попадают, даже стеклоочиститель не надо включать. Хотя высоким пассажирам сзади из-за этого прийдется потерпеть...

Салон симпатичный, а при регулярном уходе выглядит ну просто суперово. Панель приборов удобная и информативная. Сидения оптимально жестковатые.

Бензина (при динамичной езде и уже "подсаженном" движке) выходит где-то литров 8 на сотню, за городом--меньше.

Делал--всего ничего:

1-рулевое (на 195000). Не знаю, по моей ли дурости, или еще чего, но рейка справа переломилась прямо на ходу! Слава Богу, все обошлось...

2-коммутатор (на 200000). Долго не мог понять, в чем дело--вроде есть искра, но какая-то чахоточная, а то вообще пропадает. Опыт эксплуатирования произведений постсовкового автопрома подсказал--коммутатор. Обыскал все подкапотное пространство, а его нет!!! Вся хитрость в том, что в моем Лансере коммутатор встроен в распределитель зажигания. Хотя я видел почти такой же Лансер 90-го года--там все идет отдельно, да и расположено чуть по другому.

Сейчас постукивает левый сайлентблок; левая шаровая тоже уже "на подходе". Буду менять сразу заодно с правыми собратьями. Еще надо бы внешние пыльники обоих ШРУСов, все тормозные шланги (спереди и сзади) и задние подшипники. Да и капремонт, чувствую, уже не за горами--масло ест (хотя когда влил молибденовую присадку--стала брать ощутимо меньше), на низах "тупит", сцепление повывает, когда педаль пускаешь... Но это все чуть позже тоже сделается.

Что могло быть лучше:

1-недостаточно (по моему мнению) эффективные тормоза--сказывается то, что сзади стоят "барабаны". Была мысль поставить дисковые, но это кусок работы тот еще...

2-из-за конструкции кузова в плохую погоду быстро загрязняются головные фары. Эту проблему можно частично решить, нанеся на стекла водоотталкивающий состав, предназначеный для лобовухи.

3-поясничная и боковая поддержка передних сидений. Боковая, если пристегиваться, в общем-то ничего, но поясничная при дальних поездках все же доставляет некоторые неудобства.

4-не совсе удобна посадка на задние сидения--при полностью отодвинутом водительском сидении свое дело делают задние арки. Хотя, как по мне, то лишь бы водителю все нравилось, хе, хе, хе...

В целом, как по мне, Лансер`91--машинка что надо, надежная и резвая, настоящий driver`s car. Если буду брать что-то новее--в любом случае тольку Митсубу.

запчасти к NISSAN только в ОДЕССЕ или ПОЛЬШЕ А если честно то это очень большой головняк

машина огонь убивали 3 года еще3 стояла в убитом гараже досталась на халяву . сгнили арки и задние лонжероны заслуга бывшего хозяина поменял всю ходовку обошлось не дешево запчастей толком нет . Движок просто бомба тянет все и всех расход г6.7 т 5 катаюсь два года очень даволен . вообщем ломовая лошадь но зч дороговаты или их нет

Не быстро еду, а низко летаю. Меняю резину 2 раза в сезон, ходовую 2 раза в год, 23 литра на 100 км., всегда кик и всегда спорт. Дорого! Но никакой другой автомобиль не сравнится