РАКЕТА а не машина. Ребята кто хочет брать берите... Сам себе купил в 18 лет, просто прозрел отудовольствия езды. У папы ауди А8 в лонге, скажу честно для старых пердунов. БМВ это всё, это скорость, это бизнес клас, это спорт, это КРУТО. Кузов на мой взгляд самый удачный со всей истории компании. у меня М-ка, так с папой ставал на старт, ауди в заднице осталась. Однажды правда с каким то мужыков на Ауди А4 турбо стал, так честно ели, ели выиграл, но это он наверное на спорт режыме ехал. А так машина супер, да согласен дорогая в ремонте, но если каждый месяц хотя б 100 баксов вкладыватьто всё супер. Очень быстрая, очень манёвренная, лёгкая в управлении, безопасность вообще отдельная тема(просто улёт), если гонять так 20 литров уходит(это по городу, а в нормальном режыме то 12-14, на трассе 8-10. очень доволен машиной, есть возможность взять что новое но нет, лучше только 750 ILс двиглом 5,4 да на механике (слышал что есть такая). Берите не пожалеете....

Renault Megane 2 Sedan 1.4. Куплен летом 2007г.Прекрасное сочетание цена-комплектация-размеры! Комфортный, с хорошей эргономикой автомобиль, с хорошей звукоизоляцией. Езжу очень аккуратно, по городу не гоняю. На трассе разгонял до 180, прекрасно держит дорогу.Никаких проблем с машиной не было. Из недостатков могу заметить поскрипывающее торпедо на брусчатке и ямах. Появилось было поскрипывание в замках дверей, но легко устранилось WD-40. ТО-1 через 15 тыс. стоило 860 грн. Проблем с запчастями нет, да и очередей на СТО тоже. Отличный семейный автомобиль, рекомендовал бы для аккуратных водителей. Имеет свое лицо и не часто попадается на дорогах. Бывают проблемы с опорными подшибниками, фазорегуляторами на моторах 1.6 и 2.0 ,но у меня не встречалась. Фирменная СТО меняет их по гарантии без проблем.

Скажу тем, кто в детсве мечтал о самолётах и уже давно вырос из штанишек, собрал немного денег и немного оставил на обслуживание - РЕБЯТА!!! - Субарик это истребитель - со старта всех и сразу - пенсион на жигулях только от звука движка шарахается, парни на бехах давят гашетку до поясничной боли, а я вежливо уступлю ряд 600-меринам - субординация понимаете. Как по мне - то остальные япошки (не в обиду Хондуинам) - имеют только регистрацию бренда Япономать- а сами уже не чистокровки. Пользуйтесь не ширпотребом. И еще, не обижайте других на дороге. Помните! Мир делится на тех кто ездит на Субару и на тех, кому Субару не досталось. Всем удачи и зеленых улиц!!!

Машина хорошая. Пожоловаться практически не начто. Разве только на обслуживание на официальной станции. Работают там мягко говорю не компетентные люди!!!!! А так в принципе машинка хорошая. У меня 1.6 АКП не жалуюсь. Прошла за пол года 30 000 кь. Эксплуатирую ежедневно. Практически не жалею. За все время была проблема сту направляющих суппорта. Но промазал их и все стало на свои места. На 20 000 проверил развал, все оказалось в норме. Даже сам удивился

ненавижу но люблю

На спидометре 184000 км. Ежедневная эксплуатация по всей Украине. Ни разу не подвела. Масло не берет, стого от замены до замены. Расход соляры по городу, 10 месяцев в году с кондиционером - 5.5 л. Это при активной езде - на светофорах первый. Расходы на ходовую во внимание не беру - при наших то дорогах. Из поломок - замена двух свечей накала при пробеге 184000 км. Единственный недостаток это ограниченное пространство для ног задних пассажиров. Но я то езжу за рулем. Машина настолько хорошая что менять не хочется. даже несмотря на проб

В принципе машина не плохая.12 лет была у другого хозяина, за 12 лет нихрена не делалось. Выбором был доволен, но до случая покупки запчастей, запчасти найти до такой степени тяжело, что я просто в шоке. В машине присутствует почти все!!!Есть гидроусилитель , подушка безопасности, даже такие вещи как ABS, вообщем машина неплохая. Лично моё мнение чтоб ездить на такой машине, надо быть или быть миллионером или дочью миллионера, остался о машине хорошего мнения, но не сильно рад покупке!

Машина неплоха. сначало дизайн не привлекал, хотел предыдущую модель. потом уговорила жена. не жалею. места достаточно разгонял до 160, одинаково что 60 что 160. шумов лишних нет. немного поскрипывает торпеда с переди в районе бордака, брал в полной комплектации. добавил поддон металический, тонировку и сигнализацию.

проехал 19000 за 6 месяцев все ок. то прошел масло поменял. сервис барыжный. водить приятно. в общем стоит своих денег

В целом авто меня устраивает, но надоело каждые 4 месяца менять шаровые(может часто приходиться менять,потому что езжу преимущественно по брусчатке) однако факт остается фактом.Еще немного низковата - часто бьюсь головой выходя из машины.Устраивает - малый расход топлива,небольшие габариты, хороший обзор, вместительный багажник.Однако следующая будет явно не Форд.

В целом машина отличная. Но на 4300км пробега произошол обрыв шатуна. Машине всего 3-и месяца. А говорят японское качество не подводит. Вранье. Не советую покупать данную модель.

Это был первый автомобиль с салона,до этого были тойота карина(прав.руль,но машина просто супер) и опель кадет -7лет,пригнан из Германии.Подкупила цена,начинка и реклама,а также то,что в багажник вмещалась детская коляска.За 3 года проехал125000км.Через 1,5 месяца после покупки перестал работать датчик уровня топлива,слава богу заменили по гарантии,через месяц-датчик холостого хода,тоже заменили но"мурыжили"почти месяц,на 40000км-заднии стойки,через пару тысяч -два задний подшипника,еще раз через21000.С первого дня передние стекла "закусывали"при подъеме уплот.резину,двери закрывались со 2 попытки.При первом дожде, проехав по лужам -ощутил "реальность",шумоизояция никакая,зато:

-юркая,для своего класса вместительная,хотя в городе "ела"8,0-8,5 л,это при объеме 1,3,ну а если включить кондишку,то машина становиться "Москвич" и очень чувствительна к качеству бензина.Честно, ожидал от машины большего,а так продал ну и ........ с ней

Идеальный транспорт по всем параметрам. Расход максимум 12,5-13 л. по городу не экономя, траса - 8,4 до 100-120, 10,5 л. - 140-180. Пробег за 2,5 года - 82 тыс. Все по ТО. Замена - втулки стабилизаторов и сами стабилизаторы. Можно было не менять до 100 тыс., но хотелось идеальной устойчивости.

Управляемость, комфорт, резвость - всё клас. Перед этим была хонда цивик 2006 года, так она отдыхает по всем параметрам.

Не хватает мощности, но это натура такая у меня. Альтернативы субару в ценовом сегменте и качеству и параметрам авто для себя не вижу. Куплю опять Субару, но Трибеку.

в общем машинка не плохая, сильный двигатель, выносливая ходовая,шум в салоне не больше чем авео или ланосе. на трассе ведет себя лучше чем авео. Проехал 50000 тыс. в городском режиме такси. Поломки: поменял 2 наконечника и 2 ромашки

Мое мнение - дерьмо оно и в Африке дерьмо. Те , хто привыклы лазить под капот каждый день и думать как доехать нормально из пункта А в п. Б буду и дальше возится.

Всем привет! Машины пока у меня нет, но первая будет БМВ.

Посчастливилось побывать в Мюнхене на заводе - впечатляет. Эти машины своего стоят! Немцы -- молодцы! также это касается Мерсов, Ауди и Фольксваген.

...продолжаю про свою Красотку: итак после поездки по проливному дождю из Черкасс в Днепропетровск и обратно окончательно умер выпускной коллектор (трещина), стала гудеть как трактор + расход масла пугающе большой 1л на 2000км, пробег уже стал 100тыс. - нашел хороших мотористов, разобрали, посмотрели: машину до меня насиловали без масла (сорвали картер как оказалось) и хорошо перегревали, в итоге на замену пошли: постель распредвалов+распредвалы в комплекте+натяжитель цепи ГРМ=1500грн, цепь ГРМ (подходит от Опеля)=300грн, сальники клапанов=40грн, сальники коленвала=200грн, пыльник на полуось со стороны двигателя (просто была дырочка)=100грн, кольца поршневые в стандарте комплект на 4 цилиндра (у меня 3) 240грн со скидкой у друзей (в Киеве предлагали за 1600грн. Нужна была еще по хорошему замена вкладышей на коленвале, но найти не удалось-низ двигателя считается неразборным и деталей на него нет вообще в природе, пришлось оставить какие есть, благо обошлось без "портянок", вовремя обратился, замену масла и молибденовые присадки не считаю-мелочи, работу мотористов оценить сложно-просто бесценна при таком "полном пердулине". Вывод:1.БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ БЫВШЕМУ ХОЗЯИНУ-УРОДУ, 2.Берите фабию с более распространенными двигателями чем 1,2(аналог ВВ Поло). Кстати выпускной коллектор меняется только вместе с ктализатором и стоит бешенных денег-пришлось просто все заварить-80грн.

Купил машину 2006 с пробегом 94000 км. в хорошем состоянии. За ето время наездил ещё 70000, польших проблем небыло. Начили гнить пороги,частично моя вина,позно обработал антикором. По двигатели никаких претензий,"трахтор" отрабатывает на 5+. По ходовой ещё половина родных запчастей,они ходят намного дольше. Менял солинблоки,купил "супнр оригинал" проехал 200 км. развалились. Пришлось поставить туркцкие, тоже не очень. Вобщем стала большая проблема с хорошими запчастями. А так,дизелем очень доволен,расход по городу 7,5 по трасе 5,5. Немного туповат,но ведь бес турбины. Присмотрел замену- ФОКУС 1.8 ТД

Автомобиль 2,6л, передний привод, кожа в салоне, люк и т.д. На момент производства в 1995году этот автомобиль был (да и остается со своими ровесниками) не просто супер. У меня он с августа 2001года. Три года у меня даже было впечатление, что этот автомобиль содан "не ломающимся" и не имеющим какието поломки. После 2004г. началось: подшипники, ремень ГРМ, свечи, фильра и прочие расходные запчасти и материалы. О деньгах я речь не веду т.к. имея хороший автомобиль надо быть готовым к тому, что он попросить "заплатить" за удовольствие обладания. На спидометре 341тыс.км. ни какого капитального ремонта машина не видела. Единственное, что случилось не обычного, так это постоянное кипение оказалось, что 11лет систему охлаждения никто не промывал - вот радиатор и забился.

Расход-9,5-10л- трасса; 10,5-11л- город(летом)

На сегодняшний день менять машину нехочу.

P.S. Машина -"РАКЕТА" и это я часто слышу в ее адрес хотя в не то всего 150 л.с.

Давно приглядывался к этой мышине но смущало пресловутое качество. Я рыбак и охотник -искал машину с хорошей проходимостью удобную для многодневных турне с ночевками в машине.Последнии 27 лет ездил на иномарках по-этому рассматривались Патроль Паджеро Муссо и т.д.Кроме того очень не хотелось тратить на покупку более 300000 рублей-чем машина дороже тем ближе она будет держаться к асфальту! ИзИностранок за эти деньги предлогался только подмарафеченный хлам с "официальным"пробегом по 300000-500000км.Кроме тогоМосковские пробки и цены на гсм давно отучили пользоваться автомобилем каждодневно-для меня автомобиль стал в основном средстваом для доставки на рыболку или охоту а во время отпуска-для дальних поездок. Кроме того не хотелось больше варить красить перебирать...По-этому и остановил свой выбор на "Симбире" с длинной базой.Нашел машину 2004 года с пробегом9800км(я не описался-девять восемсоткм)-сидения в целофане в салоне запах завода. Конечно как у всякой отечественной авто-первоначально в салоне скрип многое болтается через правую заднюю дверь вода затекала в салон капал тосол и масло не держал ручник и еще многое по мелочевке...Но годы работы на АЗЛКА позволили за пару дней легко все это устранить...Кроме того грела душу цена-220000 руб. за практически новый автомобиль!Поехали в первые выходные на испытания-70км на двух мостах по полям после дождя длившегося неделю.По началу старался объезжать особо большие лужи и колеи заполненные водой потам стал менее разборчив-ехал напрямую...перед большой лужей сердце замирало-а вдруг...сапоги то забыл взать! На родной резине здорово болтало но ни разу не вставали и под конец уже стало казаться что все можно безнаказанно.Вымазались так что в Чехове на мойке спросили: до какого цвета отмывать...А через неделю поехали на Дон-лазали там куда и пешком не всегда взойдешь-2500км пробега из них около 400-на полном приводе и средний расход получился 11.3-очень неплохо для 2500т.Сейчас пробег 17000км(покупал в июле 2008г.)-из поломоктолько пробитый картер двигателя-удивляюсь неужели его нельзя было сделать стальным!В остальном очень доволен машиной .

Полностью доволен, экономный автомобиль, устойчивый на дороге, хорошо обработан антикором. Приемистый и не прихотливый.