авто отличное обслуживание на риво моторс просто ужас на месте немцев за ихнии махинации я бы лишил их лицензии г.донецк.

У меня за десятилетний водительский стаж было обширное знакомство с совкопромом и не только

Первая машина была ваз21013 1981 г.в., потом газ 24 1972 г.в , потом таврия 1994 г.в, потом ваз 21099 1995 г.в, потом AUDI 80 1989 г.в..

Сейчас уменя AUDI A6 2003 г.в., но поездив на ней 4 года я понял что чегото не хватает и купил себе заз 1105 - Дану. Она была в плачевном состоянии, кузов был буквально сварен заново, двигатель родной мемз, но расточен до обьема 1,4, плюс сделана доводка ГБЦ и прочий тюнинг с которым без проблем машина разгоняется до 200км/ч.

Теперь у меня две машинны и обоими я доволен.

Конечно по комфорту таврия никогда не будет как AUDI, но когда я пересаживаюсь с одной машины в другую, я каждый раз испытываю неописуемые ощущения. Короче люблю я их обоих одинаково и знаю , что меня никогда не подведет ни одна ни другая машина!

Я уверен, что у 99% которые обливают таврию говном, на самом деле лошары гавкающие из за угла, которые на ней даже никогда не ездили, а если и ездили, то бестолково. Таврия ломается также часто как и любая другая машина, главное лить бензин 95 -98 и хорошую синтетику в двигатель и коробку, по цене не менее 10$ за литр, и конечно же не ставить на нее не качественные запчасти.

Машиной доволен, советую всем у кого руки и голова на месте!

Удачи всем на дорогах!!!

Суперское авто! Нет слов!

Гнал из Германии, скушала на хорошой горючке 4.6 на сотню! На местной параше кушает 6,5 город и 5 трасса(как ни старайся!!!)

И ещё! Оооочень важно! Машинка весит 750кг. Колёса 13", думал ходовая здохнет моментально. Хрена с два! Маленький вес машины,- маленькая нагрузка на ходовую, даже при полной снаряге! Супер пропорция! за 4 года убойной езды по мэстным "дорогам" поменял родные стоики и задние амортизаторы... Всё! Следущую авто буду по этим же критериям выбирать, Расход/масса.

И Вам удачи!

У меня были и Ауди и Бмв -отличные авто,но ломкие на наших дорогах и дорогие в обслуживании-надоело кентоваться со слесарями по городу-)))Купил в салоне новый Галант-доволен.Большая машина за небольшие деньги+все навороты!Хороша на дороге,мягкая и не ломается.Доволен!Но между нами до НЕМЦЕВ еще тянуться и тянуться!!

Переездил на всем что двигается, но 3 года назад случайно проехался за рулем Ровер 825 и моментально слился с машиной воедино. Мощный двигатель. комфортный салон, устойчивая и практически неубиваемая подвеска. Один раз перебрал и забыл о проблемах вот уже на три года.Запчастей полно и по оригиналу и по лицензии, надо только поискать и выбрать лучшее. Вариантов валом, было бы желание. А лентяям и велосипед смазать внапряг. Лучше РОВЕРА только новый РОВЕР!!!

Купил мазду три дня назад с пробегом 183 тыс.км. Перед этим продал "Газель" и подыскивал себе легковую. По ценам пришлось смотреть на ВАЗы и ЗАЗы (обреченно), но, на счастье в последний момент заметил ЕЕ :) красная, салон удобный с регулировками сидений и большим багажником (хэтчбек), места хватает и на заднем диване, который к тому же складывается. авто без кондишна, зато печка как в Ташкенте. Лишних наворотов нет. Движок 1,8л достаточно мощный, чтобы не думать о скорости при обгонах хоть в гору, хоть со старта. Сколько ест бензина пока не замерял, но если прикинуть - около 10л в городе выйдет. непривычна низкая посадка (это после "Газели"), подвеска жесткая - чувствуешь наши дороги попой. Уже заменил свечи, аккумулятор, топливный фильтр, требуют замены стойки двери багажника, одна фара дальнего света и одна ручка на задней двери. Однако при таком пробеге и такой цене (дешевле тазиков 98г) - это мелочи.

Тревожит, что при выключении мотора он делает еще два-три оборота как бы от переизбытка топлива?

Пока машиной доволен. Не хочется останавливаться, выходить :)

Автомобиль просто идеален для семьи и бизнеса! Вместительность и скорость трансформации салона прекрасная.Динамика

на старте не очень, но, 5-я просто удивляет!

219 тысяч, двигатель не кололся, но масла не ест. Кузов очень стоек к коррозии. Накат на нейтральной поразительный! Кондиционер и отопление работают превосходно.Подвеска немного жестковата, но автомобиль очень устойчив, проходимость высокая. На дальние расстояния ходить спокойно и легко.Пуск двигателя в любую погоду практически мгновенный. Тормоза очень эффективны.

Короче, LAGUNA! Советую.

Есть, правда, недостаток - на моей LAGUNA установлена кассетная PHILIPS с подрулевым переключателем и индикацией на дисплей панели приборов. Приемник идеален, я уже знаком с качеством приема PHILIPS по предыдущим моим авто, но хотелось бы доработать под CD чейнджер или еще как-то... Посоветуйте.

Алексей

Боюсь показаться предвзятым, но автомобилем НЕДОВОЛЕН. Пробег около 17000тыс.

1. С первых дней не работают дворники при одинарном нажатие (в сервисе мозги компостируют, плюнул, не обращаюсь).

2. Передняя подвеска грюкает, наверное реактивная тяга, при этом авто эксплуатируется в нормальных дорожных условиях.

3. Приборка скрипит, и это очень не приятно.

4. Перестало работать центральное освещение салона, заменил лампочку, сразу перестало работать заднее освещение салона.

5. Расход топлива 11.4л. при смешенном цикле.

6. У рычаг переключения передач появился большой свободный ход, ощущение как на убитом авто 80-х годов.

7. Каректор фар не подсвечивается.

8. Положительный момент ХОРОШАЯ ПРОХОДИМОСТЬ по песку.

эту тачку я приобрел почти уже 2 года назад.машина мне просто очень нравится. хотя машине уже 11 лет но на ней еще все равно не стыдно куда нибудь выйхать показаться перед друзьями и девочек покатать. конечно цена на эту машину завышена по страшному но она этого стоит. вообще мне всегда нравились аенты и гольфы когда они начали только появлятся. денег у меня тогда еще не было. тогда я ездил на опеле аскона 1983 года выпуска1,6. потом немного разбогател взял деньги в банке и пригнал на заказ из германии вот эту венту.итак теперь про венту. мотор у меня 1,9тди машина темно синего цвета на низкопрофельной резине с тонировкой и с крутейшей выхлопной трубой. коплектация абс едс 2 подушки безопастности гур климат контроль центральный замок сигнализация обогрев зеркал ксеноновые фасы и звуко аппаратура с буфиром и литье с низкопрофельной резиной.в машину вложил конечно много около 3500у.е. почти часть стоимости автомобиля. поменял полностью всю подвеску и ходовую. одним словом машиной я своей горжусь и очень уважаю.

Были у меня "Москвичи,Жигули,КIA.Тоета Корола.Все это ерунда по сравнению с Dacia Logan.Езда превратилась в наслаждение.

Проездил 8 лет.Согласен с мнением что лучше ФОЛЬЦВАГЕНА может быть только ФОЛЬЦВАГЕН.Машина надежная, по обслуживанию не дорогая.Суппер - слабо сказано.

Отличный автомобиль.Это одна из лучших машин в своём классе. Просторный и удобный салон, отличная управляемость, прекрасно держит дорогу. За пол года наездил 30000 км. Никаких проблем. Первое ТО 400 грн. второе1400 грн. Тормоза отличные. Манера езды агрессивная, поэтому расход в городе 7,5-8 л, на трассе 6,2-6,7 л(скорость 140 км/ч.)Разгонял до 170 км./ч., ведет себя прекрасно.Вообще машина очень предсказуемая, управлять ею одно удовольствие. На зиму поставил резину Good Year. На гололёде едет уверенно. Вообщем машина не дешёвая, но о потраченных деньгах не жалею. Она их стоит.

Крайслер Гранд Вояджер, 1998 г, двигатель 3.3 л., америкос, комплектация LXi. В России – с 2000 г. Куплен в мае 2005 года с заявленным пробегом 152 тыс.км. Диагностика выявила необходимость следующего ремонта (запчасти, по совету предыдущего владельца, покупал в Автоклондайке, ремонтировал в разных местах)

замена передних тормозных дисков (Directparts) с колодками (Bendix).

замена втулок и стоек переднего стабилизатора и рычагов передней подвески (все Directparts)

замена усилитель тормозов (Cardone)

замена пыльников наружних ШРУСов (Directparts)

Сомневался по поводу «Directparts», но «Жаба» победила и теперь ни сколько не жалею, вполне нормальное качество. Сервис конечно лучше специализированный, - берутся почти все, но качество и сроки оставляют желать лучшего.

Расход топлива (АИ-92):

по трассе – 10-12 л/100 км,

по городу – 15-17 л/100 км.

Общие впечатления от машины:

Машина удачная, достаточно комфортабельная, для поездок на большие расстояния и/или перевозки не очень больших грузов – самое оно.

у меня лачетти 2008г расход по трассе 8л на 100 при скорости 90,при скорости 140 расход увеличивается до 11-12 л,в городе 13л.это единственный недостаток ведь мотор 1.6 так хавать не должен,у друзей та же ситуация.

согласен с большинством мнений об авто.проехал 30000тысяч. замечаний ни каких.мои габариты 2 на 2 и прекрасно чувствую себя в салоне.вообщем молодцы хоть и молдоване

Машина с неубиваемой подвеской,уже 2-й год (наездил 45000) не могу ее убить(((.

Заезжаю на сервис каждые 2 мес прошу посмотреть,ответ:" еще поезди"

Период владения: 3 года

Автомобиль куплен б/у Вроде состояние

неплохое 3000 долларов отдал,год без проблем

откатал,поменял расходники,проблемы

начались через год

сидения неудобные,салон тесный,зимой

прохладно,всё древннее,движок чумовой,но

требует ухода,коробка тупая и ненадёжная

тормоза средние,хоть всё и поменяно,спорткар

должен сразу схватывать,при резком

торможении авто разворачивает,ужас(((((((((((

33 альфа-постоянный мененгит с

ремонтом,быстро ржавеющий метал и

отсутстви запчастей-за 3 года пришлось её

покасить,заменить подгнившие

двери,переварить дно,ремонтировать

движок,менять

подвеску,сцепу,тормоза,бензобак,глушитель,к

ороче 3 цены вложил,ненадёжная,хоть и

быстрая и корродирует,как наша Таврия,зимой

холодно,хоть печка и радиаторы новые

у меня с 91 года были бмв и всего поменял 4 штуки с них начал и ими закончил и хочу сказать что удовольствие за рулем действительно получаешь но как говориться за удовольствие надо и действительно приходится платить а слабые места у бмв есть впрочем как у любого транспорта только эти слабые места у разных авто и стоют по разному а какая машина лучше это дело вкуса все зависит потянет ли человек чтобы содержать или показаться что вот у меня и до первой поломки а потом продавать и говорить всем что это плохая машина просто следите и любая машина будет хорошей

В один из знойных майских денёчков, высиживая по дороге с работы очередную пробку в раскалённом ТАЗике восьмой модели и, как следствие, обильно обливаясь продуктами собственной секреции, ударило-таки в голову "всё! Хватит!" - хочу маааааленькое, шустрое, юркое, прохладное (с "климатом"), надёжное и недорогое средство перемещения собственной, да и не только её одной, пятой точки.

Признаться, такого изобилия среди компактов совсем не так давно представить мне было бы сложно. Однако, основные критерии при выборе той или иной машинки "на каждый день" оставались для меня неизменны. Как и для многих, ими являлись "сел - поехал, вылез - бросил" и "чтобы не особо дорого".

На мой взгляд, эти требования как нельзя лучше сочетают в себе автомобили, рождённые там, где солнце встречают раньше всех, но принципиально с "правильным" рулём. Конечно же большинство со мной не согласятся - мол, всяк кто не немец, тот - не первый сорт. Спорить до пены у рта не стану, в конце концов авто беру себе любимому, руководствуясь исключительно своими опытом и предпочтениями. Так вот, не будем ускользать от темы и перейдём непосредственно к "мясу".

Вся процедура, от того самого майского денёчка до ощущения заветного ключика в собственной руке, затянулась аж до начала сентября, благо оценить комфортабельность выбранного мной аппаратика по части его способности охлаждать экипаж, погодка удосужилась не раз. К слову, ключом назвать то что держит на коротком поводке машину не совсем правильно, скорее это симбиоз брелока и "стержня" к нему. Но к этому чуть позже мы ещё с вами вернёмся. Итак, буквально в тот же день начались поиски идеально подходящего на роль мегаполисного фигары автомобиля.

Первоначально дано: бюджет затеи не должен превышать (но может) 400-450 килорублей, при этом при всём ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО не б/у, ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ наличие климатической установки, либо кондиционера, а также исключительно и обязательно-шустрый двигатель вкупе с механической трансмиссией (да, пробки, не практично, согласен, но что делать когда хочешь сам полностью контролировать и "повозку" и дорожную ситуацию в целом?). Ещё очень желательно было наличие штатной музыки, по более айрбэгов (всё таки безопасность превыше) и всего того что ставится впоследствии покупки авто.

Претенденты: на рассмотрение били предоставлены Yaris, Note, Micra, Colt, Jazz, Mazda2, Swift. Ярис с Микрой без сожалений сбрасываем со счетов - ну совсем они откровенно не мужские! Встречают же по одёжке... Мазда тоже спорной внешности, но хороша собой нет слов! Ознакомившись поближе с техническими характеристиками и парой-тройкой отзывов, отвернулся от этого варианта - не моя машина.

Прошустрив оставшийся квартет подробнее, определился окончательно - в салоне Сузы ощущение домашнего уюта, эргономика на пятёрку, всё было там, где и должно быть, даже управление штатной mp3, продублированное на руле (в этом месте хочу уточнить - девайс доступен в топовой версии, Свифтец, как и все остальные конкуренты, не рассматривались в базе). В процессе эксплуатации выяснил для себя 100%-ю точность первых тактильных ощущений: правая рука во время движения покидает рукоятку (к слову, очень удобную) КПП только в случае использования омывателя стёкол или изменения режима работы щёток, который к тому же имеет бесступенчатый регулятор на каждой из трёх фиксированных скоростях. Раз уж заговорили о внутреннем убранстве, хочу отметить богатые хромированные ручки открывания дверей, окантовку воздуховодов в хроме а-ля Мазда и весёлую рыжую подсветку всего что есть на торпедо и бороде. Тахометр в духе спорта - на манер тех же Сузьих мотоциклов: красная стрелка на крупной белой шкале стартует со строго вертикального нуля. Вообще приборы в целом хорошо читаются периферийным зрением, ничто не отвлекает от горизонта. Кстати, первая поездка на 300 вёрст от города выявила слабые стороны малыша, как только под его колёса попал скверный асфальт. База коротка для дальнобоя, прыгает и скачет как лягушонок, но цепко держится за траекторию. На данный момент на одометре десять с хвостиком, пару дней назад удалось испытать авто в глубоком снегу - в Москве таки выпал снег. Не мог не восторгаться локомотивной устойчивостью, причем резина не шипованая, здесь смысла в них не вижу. На "восьмёрке" ещё ставил, но даже с ними колбасило её жутко. А повороты держит на пятёрочку на любом покрытии и скорости, кренов практически нет и подвеска в то же время не жёсткая. Забыл отметить что привод то у меня на все колёса, произошло это следующим образом. «Стрижей» в тёмно-синем металике в комплектации побогаче и на механике не было в наличии, обещали месяц ожиданий. Заказал, жду, эксплуатирую тем временем ставший уже ненавистным ТАЗ, месяц, полтора, два... Постоянно терроря менеджера из салона, за что ему отдельная честь и хвала. Нет и всё тут поставок из Японии. Только венгерские Swift''ы. Я уже и 2108 продал, уже неделю пешком и согласен на всё. Приезжая в салон, вижу в шоу-руме Сузу нужного мне фарша, только 4Х4. Менеджер немного подвинулся по цене и 2 брелока у меня в кармане. Естественно, в бюджет не уложился, ещё установил защиту картера (у дилера 4700 с установкой, золотая наверное), которая оправдала себя в первые же дни разъездов. Моторный отсек совсем низко над землёй, но редуктор висит ещё ниже, благо на нём заводская стальная пластина 4-5 мм. Впервые почуял работу АБС тоже совсем недавно на снегу, а так же электронного помощника тормозов- педаль просто проваливается в пол и "вагонетка вгрызается в рельсы", сперва пугая таким экшеном. Двигатель – отдельная песня для собственной статьи. Живёт от 3000 об/мин и выше, вплоть до красной зоны. С ним малыш оправдывает своё имя. Только при таком темпе движения вылезает недостаток – аппетит растёт на глазах. Но какой русский не любит быстрых японцев? Единственное что, рекомендую на период обкатки не превышать 3500-4000 оборотов, особенно это важно на первых километрах. И всегда как следует прогревайте движок, даже если надо спешить.

Продолжим по части фаршировки. Итак, имеется, как говорилось выше mp3+6 динамиков, которых хватит за глаза, 6 подушек, для такого малыша больше и не придумать, руль и рычаг КПП в коже, удачный трёхспицевый мультируль, подогрев сидений, который сейчас очень кстати, так же подогрев зеркал, идеальных в плане формы и размеров для тесного города. Они с лихвой окупают широкие задние стойки, режущие обзор тыла. С набором скорости музыка играет громче, казалось бы мелочь, а приятно. Так же из приятных мелочей имеется выдвижной лоток под сидением пассажира, сидение водителя регулируется и по высоте, ещё в салоне дилера задрал его по максимуму, сидишь высоко, обзор лучше среднестатистической легковушки. Высокая крыша дарит свободу во всех смыслах. Боковая поддержка не спорт, но в самый раз, вообще в сидениях даже за 5-6 часов устать спине не удалось, и это компакт-класс! Есть крючок для малых пакетов и прочей мелочи за пассажирским сидением, 3 подстаканника, пепельница с герметичной крышкой и металлической начинкой, окурки гаснут сами, стоит прикрыть лючок. Всё в этом «крепыше» продуманно до мелочей, лишь бы не отвлекаться от дороги. А вот отсутствие подлокотника по началу расстроило – только опция, которой в наличии не было(5000 рублей с установкой). Со временем понял, что он не к чему, на худой конец есть подлокотники в дверях, причём во всех, кроме задней естественно. Багажник не велик, зато в три этажа. Так же можно откинуть сидения полностью либо 2/3, при переезде аккурат спасает. Раздосадовало отсутствие датчика уровня омывающей жижы, когда на третьем транспортном при леденящем ветре заливал в узкую горловину незамерзайку, зато порадовал громкий зуммер не пристёгнутых ремней безопасности и по запарке забытых габаритов. Наконец добрались до электронного ключа, о котором замолвил ранее. Так вот, это чудо достаточно держать при себе, не вынимая из кармана, при открывании дверей (для этого нажав кнопку один или 2 раза на дверной ручке),и при старте двигателя – на рулевой колонке барашек. При этой схеме на парковке, выходя например из супермаркета с пакетами, загрузка и посадка на порядок проще. Причём, если брелок не находится внутри авто, завестись не удастся. На случай разрядки батареи, из брелока легко изымается ключ, и далее как по старинке, в барашке есть соответствующее отверстие.

Ещё по первому морозцу вылезла фамильная болячка - треснуло лобовое сверху посредине прямо за салонным зеркалом, на форумах выяснил что не один я пострадал, а кто-то уже не первый раз его заменил. Однажды разглядывая корму малыша, сама собой пришла идея, как говориться, под пиво. На габаритном фонаре, тот что посредине бампера, без хитростей, пальцем, сделал смайл. Теперь, когда авто запылится, каждый раз появляется улыбка, надо бы его так заклеить вообще, руки всё никак... Это для того чтобы не благодарить аварийкой, понимаете о чём я)). На вежливых и не очень водителей действует вообще отлично, куча позитивных эмоций, сигналы гудка, дальний и прочие радостные реакции. Обстановка в трафике разряжается, и напряжение улетучивается без следа. Да и вообще к этому авто без улыбки не подойдёшь, какой то он не серьёзный (особенно в рыжем металике), и считаю это правильным. Хоть что-то должно радовать нас постоянно. Опять же, «цена/потребительские свойства» - лучшие в классе. Очень позитивный автомобиль, не разу не пожалел о том что весьма серьёзно подошёл к выбору не совсем серьёзного транспортного средства.

Сузу ждёт перевоплощение по части интерьера, экстерьера, двигателя и ходовки.

Обо всех изменениях и перекройках, а так же закалке характера борзого малыша сообщу в подобном материале.

Спасибо всем за потраченное время, уверен, кому-нибудь помог с выбором пластмассово-резино-металлического приятеля. Роман Могилевцев.

Купил 6 месяцев назад в идеальном состоянии в полнов фуле(коже,климат, и т.д.) Взял очень дорого за 15 000 зелёных, но это под заказ с Германии. До этого ездил на многих машинах, зарплата позволяет, ездил и на Ламбурджини у знакомого в штатах, прикольно но не для наших дорог, я сам со Львова так по Городоцкой я б эту ламбурджини на есковаторе возил. Был Ланд Ровер 2004 г., тоже ничего но это внедорожник и ненадёжный, ауди а 100 2,3 (переходная на А6) тоже ничего, но слишком медленная, бензонасос всё время забивался, да и летом не очень хотела ехать чё то. На мерсе 124 купешке AMG катался 2 недели, ничё неговорю быстрый, хорош в управлении, но это класика, меня панель просто убивает. знакомый посоветовал БМВ, заказал, и честно не думал что такая хорошая машина, ожидал меньшего. Всё роботает на ура уже пол года, весь чёрный что снаружы так и внутри, кожа непотресканная, диски Р17фирменные БМВ , подвеска полностью новая и оригинальная. Расход нормальный в городе 13, за городом 9-10. С женой на заднем сидении по трахаться тоже места хватает. Однажды дочь 16 летняя с придурком который ёё попихивает села, так он такой крутой был, а после того как в деревню прокатились, он просил остоновиться сказал что в туалет, но вышел и струганул. Машинка реально пацанская, жалко что раньше не купил, тёлок бы возил....Вкладывайте в неё по 150 - 200 баков в месц, несмотря на то надо или нет, и всё вуа-ля. Это лучшая машина которая есть в мире(кроме феррари). респект всем у кого БМВ.....