Если Вам надоело лежать под машиной, заводить зимой с толчка и не вылезать с сервиса - то покупайте Dacia LOGAN и будет Вам счастье.

Машина супер!!!

Самое оптимальное соотношение цена - качество.

Ест любой бензин, начиная с 92-го.

Просторный салон (водитель с габаритами 2Х2 чувствует себя в салоне спокойно и уютно). Объемный багажник.

Рекомендую, не пожалеете.

Если есть вопросы по машине, смотри сайт:

www.logan.in.ua

Ездил до этого на ВАЗ21099 и на Ланосе (база). Хорошая машина, вполне меня устраивала, но не совсем устраивала мою жену, так как она тоже хотела иногда покрутить баранку, а для женщины - одновременно крутить баранку, смотреть по сторонам, прошвырнуться по трем зеркалам и еще при этом переключать передачи (главное правильно и вовремя) дело просто несовместимое!!! А по этому, когда зашел разговор о покупке автомобиля с АКП я и сам был не против, поскольку мне как, человеку, который ездит на машине каждый день очень не хватало трех вещей: ГРУ, кондиционера и АБС, которых не было в моем Ланосе (если б это в моем Ланосе было - хрен бы кто заставил меня его поменять!...любил я эту машину...). Но жена взяла верх (поймут только те, кто женат) и я принялся за подбор соответствующего авто.

Проанализировав финансовое состояния выбор пал между КIA RIO и CHEVROLET AVEO. Так как ни у кого из знакомых и знакомых моих знакомых KIA RIO не было, а на форумах особых отзывов, по которых можно было бы составить полную картину об этой машине я не нашел, то выбор пал на Авео (тем более, что с дизайном у КIA не очень сложилось. Этот выбор помогли также сделать знакомые и сослуживцы, у которих были Авео (правда у обоих предыдущая версия и у обоих механика), которые в принципе дали положитильные характеристики этому авто. Да и тест-драйвы тоже сделали свое дело. Но толи дело АКП! На форумах особо много информации не было (по причине сравнительно небольшого количечества таких авто). Единственное, что я понял, так это то, что автомат тупит ну и ясное дело берет больше бенза. После недолгих розмышлений решение было принято и я отправился в салон. Особых проблем с заказом не было, поскольку Авео с АКП не ходовые, а потому и ждать пришлось недолго - недели 2.

Первые приключения начались, когда я пришел забирать машину. После того, как менеджер подогнал машину со склада под мойку (офис и сервис в одном помещении), мы с ним еще немного пообщались, после чего он принялся привинчивать номера на машину, а я начал снимать целофан с сидений, изучая по ходу салон машини. Со своей работой он управился быстро, и сказав, что оставил ключи в зажигании любезно предложил помочь выбросить целофан (так, как поблизости не оказалось мусорного бака) и удалился восвояси. Когда подошла моя очередь заезжать на водные процедуры, оказалось что ключей в зажигании НЕТУ !!! небыло их и в салоне! и вообще нигде небыло! После недолгих раздумий я разыскал того самого менеджера и спросил о ключах от машиги. Он в недоумении сказал, что оставил их в зажигании, на что я ему ответил, что если они там, то пусть он сам заедет на мойку. Я упущу долгий рассказ о процесе поиска ключей, остановившись на его финале. Оказалось, что менеджер, заболтавшись по мобильному телефону, кинул ключи на содраный мною целофан, который покоился на переднем сидении, после чего успешно его выбросил вместе с ключами в мусорник, где мы их и нашли !!! Ну не анекдот ?! Нарошно такого и не придумаеш!

Заехав на мойку я попросил ребят уделить особое внимание снятию консерванта, которым был покрыт кузов машины, а так-как она черного цвета, мне очень не хотелось чтобы хоть пятнышко этого мутного навоза портила внешний вид моей красотки. В связи с тем, что на улице моросил легкий дождик, я не настаивал на том, чтобы машину после мойки вытирали насухо (а зря, как потом оказалось). Дело в том что эти СЦЦУКИ-халявщики плохо смыли консервант с крыши авто, а в следствиий того, что машину не вытирали и она была в каплях воды, я этого сразу не заметил. Не замечал я этого где-то целую неделю поскольку все это время падал дождь, и машина была мокрая. Когда засветило солнышко, я поехал на мойку, на которой всегда мою свою машину, где ребята обратили мое внимание на "афигенный тюнинг на крише в виде наждака". В тот же день я конечно поехал в салон где хотел высказать свое ФЕ в первую очередь мойщикам, но по скольку была не их смена, Фе пришлоь высказать менеджеру а также иженеру по гарантии, так-как снятие консерванта должно входить в предпродажную подготовку, а повторное проделование такой операции не предусмотрено. Слава богу гарантер попался нормальный, согласился, что это их прокол, и без проблем повторил операцию. В качестве возмещения морального ущерба я их натянул на полную уборку салона машини (гарантер правда пробовал сопротивляться).

Ну а теперь по-сути.

Тому, кто придумал эту АКП нужно дать в руки мешок цемента и заставить бежать. Причем бежать быстро, а потом спросить о самочувствии. Я думаю тоже самое чувствует и мотор Авео, работая впаре с этой корбкой! Эта АКП мало того, что тормозит (впрочем как и тот, кто ее создал), так еще и съедает немалую часть мощности движка. Я уже не говорю о том, что при загрузке салона тремя взрослыми пассажирами машина вообще отказывается ехать! Это было для меня весьма неприятным сюрпризом. Я понимаю, что автомат не механика, но у меня был опыт вождения машин с АКП (служебная Vectra, Cerato брата, Forester кума и т.п.) и нигде ничего подобного я не встречал. Кроме того я так и не понял как работает кик-даун в этй долбаной АКП! Жмешь до упора (как и должно быть и как пишет в мануале), а она в зависимости от настроения может рвануть, а может и нет. Если кто-то скажет что я не умею правильно пользоваться этой функцией, то я скажу, что я специально проделывал это после обкатки (3500 км.) на одном и том же участке, при одной и той же скорости и при одних и тех же оборотах. А результат-то разный.

Еще я просто офигел от ее прожорливости - 12-12,5 л. в городе (за город выезжаю редко, а если и выезжаю, то на короткие дистанции, а потому узнать апеттит за городом так и не смог) и это без кондиционера (машину взял в конце октября). Боюсь даже представить что будет летом! Еще мне очень не нравится ее твердость. После мягкого Ланоса как-будто пересел на табуретку. Когда делал предварительний осмотр машини перед покупкой обратил внимание на родные недоделанные легкосплавки с резиной 185/60/R14, и в уме сразу представил ее на нормальных титанах 195/55/R15. Но после первых километров сразу же усомнился в целесообразности этой затеи, представив как будет колбасить на еще более низкопрофильной резине. Может кто подскажет какие стойки ставят на Авео и есть ли разница между ними в разных комплектациях, потому, что ни менеджер ни мастера на СТО толком так и не смогли ответить на этот вопрос. Удивил способ шумоизоляции салона: от мотора оградили - почти не слышно, но зато недай Бог выехать на неровную поверхность или того хуже на мелкий гравий - ощущение такое, что все, что под низом, сейчас легко протрет дно машини и перекочует в салон. (При таком раскладе наушники должны обязательно входить в базовою комплектацию!!!) За такие деньги могли бы сделать звукоизоляцию и получше!

Если подвести итоги то скажу так. Машина вообщем не плохая. Неплохой внешний дизайн. Большой багажник. Приемлемый клиренс. Прекрасный дизайн панели приборов, хорошая оптика (ближний свет в сочетании с противотуманками просто супер. И дальнего не надо. Кстати о дальнем свете. Я его не включаю еще и потому, что когда на щитке загорается лампочка-индикатор дальнего света, то на дорогу просто трудно смотреть, так она слепит). Нормальная управляемость. Нормально кушает 92-й бензин.

Из того что не понравилось (кроме АКП): плохое качество оббивки сидений (сильно пачкается от любой фигни. В этом плане Ланос намного лучше). Да и форма самих сидений мне, непример, в Ланосе больше нравится. Более глубокие, удобные. Жесткая подвеска. После 2000 км. появились легкие сверчки в салоне. До сих пор никак не могу понять почему у машини 3 центральных замка. Ведь дверей-то 4! Тем более, что этот четверетый все равно нужно доставлять!!! Кстати могли-бы и на замок багажника тоже поставить ц/з, а управление ими сделать с ключа (как, например, у Лачетти). Полноценный бортовой компютер не помешал-бы. На счет толщины металла помолчу, вопрос и так понятный.

Но тем, кто хочет брать Авео, скажу одно - не берите с АКП! По крайней мере С ЭТОЙ АКП она не хочет ехать!

Возможно в будущем ту АКП, что будет устанавливатся на Авео усовершенствуют, тогда можно будет говорить о Авео с АКП, как о хорошей машине.

А так машина неплохая, а АКП -полное Г.......!!!

Р.S.

Кто знает: делают ли чип-тюнинг на Авео с АКП? Возможно ли что-то переделать в АКП Авео? Если можно то что, где, и как?

Был свидетелем, при скорости 180 (по спидометру) на деле около 160 на ВАЗ 2110 отклеилось заднее стекло. О том, сколько тратят на запчасти (по мелочи) владельцы этих машин скромно отмалчиваются. Ну чо стоит там через каждые 5 тыщь кислородный датчик там поменять. Фигня ж. Заглушки в двигле гниют за год- тоде фигня.Че там - копейки ж стоят. Зато - как все. Не на зеперах же ездят. А я вот на славуте езжу, хотя могу позволить и десятку. В разгоне до сотни проигрываю 50-70 метров. Ну и что. Я же не шунахер. На трассе не раз наказывал сопляков, которые пыжутся на гнилых зубилах. Выше 120 у них руль трясет, як отбойный молоток. А на моей славуте - нет. 150 долго ехать - не фонтан. Но можно и больше, чтоб попу показать тем, кто нос задирает и славку за машину не считает. Не раз на подъеме тягуне обходил (при полной загрузке 5 чел +груз) вазы дэу. Потому что их мощьность уходит на свой же вес. Но гораздо приятней ездить около 120. Больше по нашим дорогам - самоубийство. Да и на такой скорости особо обгонять никто не хочет.Движка не слыхать, ветер не свистит, как на 2110 в дыры между кузовом и дверью. И в сервис тыкаться не надо, чтоб клапана отрегулировать. Советую сновья прикупить хорошую защиту картера (чтоб снег в лыже не замерзал), хорошенько обкатать машинку, лить хорошее масло, любить её и она будет вас радовать. Простота в обслуживании, экономичность и неприхотливость, всепролазность, огромный багажник и дешевизна наконец.Вот главные плюсы этой машины. Ну не для понтов она. Да, забыл сказать самое главное - в ней тепло зимой. В системе отопления ломаться нечему (как например в 2110)А в волге на заднем сиденье без валенок делать нефиг. Читаю отзывы и не перестаю удивлятся. Моей машине почти 4 года.Ничего не скрипит. Не ломается и не отваливается. Мне что одному повезло чтоли? Славута - хорошая машина. Следить за машиной надо, а не гонять, пока колеса не поотваливаются. Да и те, кому прокатится давал были приятно удивлены. Что за мужик нынче пошел. Избалованный да привиредливый. Хуже баб млин. Пупок в грязи а мерс ему подавай, да чтоб слуга в моторе копался.

Таврию 1102 пикап взял б/у, 1993 года, но кузов и салон в идеальном состоянии. Сыпалась с первого дня. Регулярно ремонтирую её на СТО. Расчитывал покататься год-полтора и поменять.

А тут дали покататься, можно сказать "подарили", Mitsubishi Pajero" 1995 года, трёхдверный, дизель 2,5л, убитый конечно. Сделал капремонт двигателя и катаюсь.

И только поездив на Pajero, понял, что моя Таврия имеет массу преимуществ перед этой, такой же старой иномаркой, а именно:

- она намного динамичнее, на светофоре я впереди всех на лихом коне,

- очень юркая в городе

- прекрасный обзор во все стороны

- очень удобная в парковках

- громадный багажник (намного больше, чем в моём Pajero)

- ремонты необыкновенно дешёвые

- бензина ест мало и поэтому расходы на топливо намного меньше опустошают кошелёк

- максимальная скорость намного выше: я ездил около 160 км/час (спидометр оцифрован до 145), а Pajero с трудом разгоняется до 130

- она действительно сидит на мне, как хорошо скроенный удобный костюм, я её уже чувствую как своё тело, и она - продолжение моих рук и ног, откликается на любое моё лёгкое движение

- её нетрудно помыть самому, т.к. она маленькая

- её нечего жалеть, т.к. она дешёвая и б/у, и тем не менее я её люблю и лелею, она у меня всегда в отличном состоянии, т.к. при малейшей неисправности мне на СТО всё чинят за пол-дня.

В итоге я её раздумал продавать, т.к. у каждой иномарки масса своих недостатков.

После "Запорожца" и "Жигулей" -ощущение такое ,что пересел с велосипеда на мотоцикл.В Киеве "Lanos" многие используют как такси и этим доказывают технические и ходовые качества ...Пока добавить нечего.

Купил Туксон в 2006г.Пробег 20 000км.Где то на 15 000км.загорелся(ЧЕК).На СТО сделали комп.диагностику,сказали,что ошибку устранили,заплатил 170грн. Где то через 200-250км(ЧЕК) опять загорелся.Поехал на СТО,опять комп.диагностика 170грн.Сказали,что это не вина производителя,а плохое качество бензина.По паспорту не ниже А-91.Язаправляюсь А-95.по талонах на одной заправке (ТНК).Начал доказывать,просить,что б поменяли по гарантии лямбад-зонд,что б устранили поломку,ни в какую.Хто знает подскажите,буду за ранее благодарен.Мой совет.Не покупайте в Автосалоне на Набережно-Луговой 29,там же находится ихнее Тупорылое-дебильное СТО.кроме поменять масло и фильтр за 780грн,больше ничего не умеют,и все грозят чуть что снимут с гарантии.

у меня бил заз 110307(Славута) потом пересел на ето корито ваз 2109, реально жалею стеклоподйомники уже менял 8 раз!!!!!!!!

подвеска просто х......ня салон вобще пиииидец, просто слов не хватает!!!!Я не думал шо жигули так обсераютса но убедилса што по соотношению цени и качества заз лутше в 2-3 раза!!!

у меня бил заз 110307(Славута) потом пересел на ето корито ваз 2109, реально жалею стеклоподйомники уже менял 8 раз!!!!!!!!

подвеска просто х......ня салон вобще пиииидец, просто слов не хватает!!!!Я не думал шо жигули так обсераютса но убедилса што по соотношению цени и качества заз лутше в 2-3 раза!!!

По размеру подходит,по электрике-не всё.Лучше возьми панель от люксовых десяток российской сборки-со щитком от Калины.Она и встанет лучше и стоит дешевле

машинка хорошая, резвая, и дизайн не плохой, поставить амортизаторы KONI ,сделать внешний тюнинг и выхлопную трубу большего диаметра, чтобы звук был поагрессивней ,снять каталитический нейтрализатор и все, машинка зверь, просторный салон и багажник, движок норм, только вот контроллер дает сбои, иногда не включается бензонасос а стартер крутит,

вопрос потходит ли топеда (панель приборов) от LADA PRIORA (2170)

Купил гольф в 2006г. пробег 235000, это если по спидодметру, а как на самом деле не знаю. Машина трехдверка, диски титані на 14. Недостатков у нее наверное и нет. Запчастей хоть отбавляй и цена приемлимая. Бала проблема при покупке - хреновый карбюратор, поставил восьмерочный расход по городу - 8,5л. Затем поставил газовую установку TOMASSETTO, нормально едим, крейсерская скорость 110-120 км/ч. Правда расход газа по разному - єто зависит от качества газа. Раз заправился в Броварах, так у меня вообще расход газа получился 8 л. на сотку, я офигел, все время так бы заправлятся, Вообщем машиной доволен, запчасти дешевле чем на ВАЗ. А в принципе Гольф он и в Африке Гольф.

Взял прошлой зимой в Бердянске какраз на новый год вобщем 31 декабря был уже в Киеве. После диагностики обнаружили порваный пыльник нижней шаровой и как следствие замена. Вот прошел почти год машина обьездила всю западную Украину (горы), по Киеву на работу по всем бровкам а на выходные жесткий бездор, машина за год стояла от силы неделю. Недавно производил диагностику ходовой (плановая перед зимой) заключение одно ничего из ходовой менять ненужно. Чесно скажу совершенно неожидал такой прочности. берите всем советую проблем не будет

Взял в ноябре 2006г. Сразу отказаля от сервиса. Лью масло "Кастрол". Машина отличная, сейчас на спидометре 40 000км., из ремонтов обтянул поддон, лопнула задняя пружина (по моей вине, вез больше тонны) заменил. На этом все, что касается ремонтов. Что касается эксплуатации машину не жалею убиваю как могу, кто меня знает в шоке от того где и как я на ней езжу. Я очень доволен машиной любой авто за эти деньги отдыхает.

проехал 130 тыс.км на ашей соляре- машина СУПЕР. ТРУДЯГА очень надежная за год ниразу не подвела.

Купил машину в 2007 г. с пробегом 11 000 км. Недостатки - очень плохая видимость при парковке назад в тёмное время (слабый свет заднего хода). Как выход - надо включать в этом случае задний противотуманный фонарь, тогда немного лучше.

На 16 000 км. появился гул в подшипнике передней ступицы. Гарантийщики говорят, что такое иногда у этих машин бывает. Удивительно, вроде бы немцы делают... Ну а наши (в Запорожье, Украина) гарантийные СТО уже 2 месяца только обещают поменять.

Других нареканий нет. Салон очень просторный, сделан добротно и очень нестандартно (вообще-то у меня не TOLEDO, а ALTEA, но это почти одно и тоже). Двигателя 1,6 вполне хватает. Пока - очень доволен

взял с салона с гу, кондишеном, стеклоподъемниками, обогрев заднего стекла, и двойную оцинковкой кузова. первое время плута что работает обдув стекла (это зивой было) или мотор, крутил зажигание и бил в шоке, машину не слишно! кому как, мне очень правиться.....

Очень класный автомобиль, хоть сам и не имею возможности ездить, но даже рядом находясь, ощущаеш мощь НАСТОЯЩЕЙ МАШИНЫ. Очень радует что компания не производит "паркетники", не портит имидж. Когда заработаю, обязательно куплю.

Прекрасное авто. 3 года меняли масло и фильтра, ниче не сыпалось ваще. Щас по мелочам задние амортизаторы, стойки стабилизаторов, сайлентблоки (но это изза агрессивной езды)

Подушку двигателя ставьте только оригинал, неоригинал фигово запрессован (за год 3 сменил подушки)

Отлично стартует, юркая, держит дорогу крейсерская скорость 140, дальше (если есть ветер) сносит.

Укороченный передок дает отличную возможность ездить по бровкам, ей бы полный привод купил бы такую же новую еще раз.

О 420 Мерине - чушь! 9 лет проездил на варианте - для США! одно удовольствие! Но годы да и 210 кузов устарел Пол-года ждал когда Лексус выпустит 450 гибрид а в европейцах уже разочаровался - они от японцев отстали года на три или уже окончательно!!! Опять брал в США т к в Европе еще не было а машина - песня! На 345л,с 8-10литров на 100 и это при жесткой езде до 200-220! Динамика-5,2 сек до 60миль! Говорить о экономии вроде смешно но при пробеге около 300 000 как на Е-420 это около 20-25 000 долл- тоже плюс! Лексус более жесткий но дорогу держит - прелесть! Шины 24540R18 сами говорят о преимуществе в скорости и торможении! Голосую за Лексус!

Это моя первая машинка! За год наездил 30 тыс.км. Никаких серъёзных поломок (замена пружин и читска карба-не считаеться). По снегу, грязи-ТАНК. Едет, куда хочешь.