Прошу помогите! Купил Пассат 1,8t, 170л.ш., расход бензина превышает 15 литров на 100км по городу, при очень спокойном режиме езды. не дымит, разгон очень резвый, комп тоже ничего не говорит. Что делать? Счего начинать?

проехал 23000 . машина супер! очень доволен.

BMW 5er 520 M50 Vanos E34, 5 ст.мех 1994г.

В отличии от других отзывов типа - ракета, всех рвет, круче мерса и остальных "интелектуальных" постараюсь быть актуальнее. Мне больше всего в бехе пятерке E34 нравится дизайн кузова, динамика двигателя, мягкая подвеска, прекрасная шумоизоляция и великолепные тормоза. Не нравится - немного тесный салон (просто есть с чем сравнить...), голимое качество новых запчастей и цены на них, а также велюровые салоны которые быстро протираются. Еще не нравится менталитет нашего народа, который видя беху всячески старается уйти со светофора первым на своих копейках, девятках,ланосах, и т.д. Расход топлива приемен, цена на обслуживания не отличается от остальных "древних" имонарок. Очень трудно найти не убитый экземпляр, но я переплатил и всял живую, только пригнанную из Германии. Хотя долго мучался выбором - новый Шевролет или старенький бмв...О выборе не жалею.

Машана в общем неплохая, класный просторный салон, красивый внешний вид, из недостатков: пластик в салоне скрипит, вроде на запорожце, поменял по гарантии стеклоподъемники, и за 15000км пробега дважды рулевую рейку, в сервисе говорят, что с рейкой будут проблемы всегда, советуют после окончания гарантии поставить опелевскую и проблемы закончатся. На скорости выше 150 км. в час гул как в самолете, надо делать шумоизоляцию. за такие деньги сойдет.

Брал с нуля на салоне. До 12 тыс. км ездила нормально, потом начались провалы при разгоне, которые пропадают после 2,5 тыс. оборотов двигателя. Сейчас на спидометре уже 33 тыс. км и эти провалы периодически продолжаются. На СТО разводят руками - диагностика мозгов ничего не показала, всё в ажуре. Что менять - не знаю, наверное машину. Если у кого такое случалось - помогите побороть этот геморррой. Тел. 8050-833-13-31, перезвоню. Если отбросить этот парадокс, то за 33 тыс. км ничего противоестественного не случалось, средний пробег за день 220 км - сел и поехал, зимой вообще рвал на дороге всё что шевелится. Кто хочет попробовать пересесть с классических дров на ЗАЗла - не пожалеете, но выбирать машину прийдётся долго, я остановился на 14 варианте, остальные меня не возбудили.

Понятно каждому - Таврия это типичные совковые малолитражные дрова. Я сам на ней езжу, конечно не говорю что это супермобиль, но есть ряд "НО", а именно:

1. Купил я эту машину 2002 г.в. за 2100 у.е. (на момент покупки ей было 4 года.

2. Расход по городу - 6,5 - 7,0 л Аи-92 (в зависимости от того, как "наступаешь".

3. Эксплуатационные расходы - "100 грн за мешок запчастей".

4. Ресурс новых движков "Таврия-Нова" корейской сборки при соответствующем уходе - любой "ВАЗ" просто и рядом не стоял. Наши местные таксисты по 250 тыс накатывают до ремонта.

5. Проста как кирзовый сапог.

6. Как ни крути - а качество покраски - отменное ( на всём постсовковом пространстве, - ещё один камень в огород "АвтоВАЗа").

К тому же, мой авто производился под чутким руководством корейской братии - что внесло свой вклад в качество сборки ( по крайней мере не так интенсивно сыпется).

Ряд недостатков? Конечно:

1. Гремучий тазик (объяснять не нужно никому). Хотя ВАЗовские зубила гремят похлеще.

2. Печка либо дует холодный воздух, либо "сандали плавятся" от жары - нет среднего режима лёгкого прогрева салона. Зимой в лютые морозы на трассе - хоть выходи и снегом обтирайся !!!

3. При одновременной работе печки и дворника в салоне не слышно ни двигатель, ни грюкающей по ямам подвески, ни собеседников, ни,ни,ни..... Короче - мрак !!!

4. Купить качественные запчати - просто нереально ! Продаётся одно говно (даже в магазинах) !!! И, кстати, запчати на классику "Жигули" намного дешевле.

5. "Жёсткость кузова"... Она отсутствует напрочь... Дверные петли провисают даже на свежих авто.

Но зато передний привод, лёгкость в управлении, прыть... Ежедневно по городу наезжаю 100-150 км, согласитесь, достойное испытаное даже для иномарок. Общий пробег 160 тыс, производилась замена колец предыдущим хозяином на 120 тыс ( и только из-за того. что любил он по трассе ездить 150-160). Честно, сам пробовал, 160 км/ч бежит. При этом до 150 разгоняется легко, а до 160 уже не так просто. Но два моих приятеля ( у них "Таврии" 2006 г.в. тоже с моторчиками 1,2 л) разгоняли их до 180 км/ч ( у них спидометр градуирован на 180.

Тягался с заряженной "ВАЗ 21099 Балтика" с накрученным мотором 1,3, так вот, до 120 км/ч я шёл на 2/3 корпуса впереди, а после 120 просто уехал. Водила 99-й (мой хороший знакомый) просто офигел. (У меня сделан карбюратор, т.е. ускорительный насос весь направлен в первичную камеру , от того она очень быстро срыывается с места). А стандартные ВАЗовсие зубила с мотором 1,3 просто провожают меня взглядом вперёд раскрасневшимися от злости глазами. С полтарушками - там конечно посложнее...

Эргономика водительского места тоже приятно удивляет. При моих габаритах (182 см и 110 кг) за руль я просто "плюхаюсь", не цепляясь ни за что никакими частями своего "могучего" тела. Правда, правому пассажиру в левую ногу давит консоль торпедо для магнитолы, ну а задние пассажиры... О боже, надели их терпением и психическим равновесием !!!

Разумеется, свой авто я люблю. Предлагали поменять с доплатой (моей, конечно) и на ВАЗ 2108, и на БМВ 318 1989 г в хорошем состоянии, и на... Но зачем ? Восьмёрка - это таже "Таврия", только с большим расходом, 18-ти летняя БМВ - удел идиотов и т.д. Менять буду только на иномарку-малолитражку, большие гробы в городских условиях - это сплошной геморрой... Хотя, честно говоря. люблю большие авто.

Так что, моё мнение, что при покупке "Тавролёта" нужно понимать, что ты покупаешь, и не нужно от этого автомобиля ожидать чудес... А хотите чудес - пожалуйста, "Бентли Континенталь", "МB AMG 55 Compressor", "MB W 140 Brabus 6.9", "BMW 6-series Hamman" ... И целый ряд других подобных самолётов... Только учтите одно, что за деньги, которых хватит на полный кап ремонт кузова, двигателя и ходовки вашего "Тавролёта", вам любой хамовитый и уверенный в себе ублюдообразный продавец-консультант автомагазина импортных запчастей даже каталог открывать не будет. Вот так.

Удачи всем и во всём !!!....

ребята sens новый это лотерея - кому повезёт катается, кому нет в сервис центрах стоит.

Гавно редкопакосное. Через 3000 км накрылась рулевая рейка. В сервисе сказали докажи, что не твоя вина, докажеш, жди месяц в лутшем случае, чтоб поменяли. 80 % машин на сервисе с рейкой. Стоимость рейки 4000 грн. Шевроле никогда не куплю.

Не знаю как вы ездите я в 2005 году сделал полный капремонт всей машины на данный момент я наездил 22 тыс. никаких притензий у меня нет,просто надо всё вовремя менять а не тянуть до конца! за всё время я только меняю масло и тд!по ходовой притензий нет! ну моё мнение она намного лучше чем деу секс! Единственное жигули не умеют делать кузова! Даже новые машине долго не держутся! Если есть какие то вопросы звоните 3398879! машину продавать не собираюсь! Весь ремонт мне вышел в 3000 уе! Надо уметь ездить!

В середине января купил четверку.Через неделю заменил шаровые и рулевые тяги,далее по совету мастера подварили ланжероны и глушитель.Без проблем проездил месяц,потом заметил что аккумулятор быстро разрежается и карбюратор засорился,карбюратор почистили а генератор пришлось ремонтировать:заменил статор,подшиппники и диодный мост,собрал генератор,ставим,заводим две минуты проработал и зарядка пропала.Две недели не могли найти причину пришлось обратиться к спецу и тот тоже два дня ковырялся но нашел новый диодный мост оказался бракованый!теперь у меня пропало сцепление,видать просела корзина.Корче что хотелось бы сказать про отечественные авто это геморой самой последней степени!!!

Машина не соотвествует своей цене...на 18900 у.е. фактически голая, босая....

Проехал 17000 нареканий кроме на то, что немного гремит крышка багажника и скрипело крепление вентиляторов на радиаторе не было.

Это рабочая ЛОШАДЬ....буквально вчера на ней ехал 204 км/час (в машине было 4 человека, кстати по паспорту максималка 193) машинка не плохо держит дорогу... для того, чтоб она нормально ехала необходимо крутить мотор 1-я-40, 2-85, 3-135 и т.д. На этой машине тягался с 3-х литровым Пежо, по большому счету не проиграл. С Маздой 3-й ганялся - проиграла Мазда....и т.д. Очень информативный руль, хорошая связь руля и колес... повороты держить не очень, постоянно кренит...

Машинка немного жостковата и в то же время мягкая. Очень тяговитый мотор на низах, зимой приятно ездить, на своей резине Nokias легко Мерин вытягивал под гору... Багажник огромный, кто ездит на дачу работает прорабом эта машинка для него. Свет тоже ничего особенно дальний. Противотуманки ерунда использую как дополнительный свет. Хороший дорожный просет езжу с девушками в лес частенько нареканий на машину нет. ОГРОМНЫЙ недостатог - сзади места почти нет. При наличии того, что мой рост 170 см - все равно маловато. Хорошая защита двигателя просто прелесть. Не плохие лако-красочные материалы. Машинка к бинзину не придирчева.

Уважаемые будущие владельцы такого авто НЕ БОЙТЕСЬ КРУТИТЬ МОТОР для него будет лучше, до 6000 оборотов. В цедом машинка надежная в принципе советую взять 2,0 мотор, будет поярче, мотор 1,8 ТУРБО плох тем, что у него маленький моторесурс как говорится выжали как тряпку на заводе.

Сейчас продаю буду брать Volkswagen Passat B6 2.0 FSI на механике.

отличный авто если купите с родным двигателем, то вам крупно повезло практически полная совместимость с дв. 412. а у вас на двигателе написанно 408. знаете ли вы то что двигатели АЗЛК 408, 412 является точной копией двигателя BMW 1500! один минус у меня лично уже два раза задние фонари снимают а найти их становится всё труднее и труднее.

обратие внимание на октавии часто летят втулки стабилизатора грохот как от стоек! меня так развели на сервисе меняите втулки и в перед! кстати к то подскажет мотор 16 80 лс пробег 100 начали плавать обороты и глохнуть только на холодную! прогреваеться до рабочеи температуры и все ок! свечи фильтра все менял не помогает!

ФОРД И ОПЕЛЬ - ЕТО 2 РЕДКОСТНЫЕ МАРКИ МИРОВОГО АВТОПРОМА - ХУЖЕ МАШИН ПРОСТО НЕ СУЩЕСТВУЕТ !!!!

Машина люкс! Проехал 17 тыс никаких проблем. Удобная, просторная, комфортная! А наличие разных доп. ящичков,полочек, столиков (на заднем сиденье, как в самолете складные два столика) создает уют в машине.На задних сиденьях пасажиры не упираются коленками в передние,довольно просторно . При этом переднее пасажирское сиденье можно развернуть за 5 секунд на 180 град. что еще больше увеличивает пространство в салоне.Возможность регулировки руля создает полный комфорт в дороге Ездил отдыхать в Крым летом так просто супер. Устойчива на горных перевалах, на спусках и подьемах ведет себя достойно.Расход по трассе составил примерно 7-8 л на 100 км. а по городу с вкл. конд. примерно 10,5-11,5л на 100 км. Я считаю полное соответствие цена-качество.

Машина супер !

За такие деньги.

Никаких хлопот-вместительная - Мне нравиться.

А вообще ЕЁ надо просто полюбить.

Авто супер.

Експлуатую його 11 років, наїздив 200тис.км.

Загальний пробіг ~300тис. км.

За цей час замінив 1 амортизатор, 1 наконечник рульової тяги і 1 сайленблок.

Наконечник і сайленблок що поміняв відходять 5-10 тис.км (запчастини у нас гав..., краще шукати б.у. на автошротах).

Двигун ходить без проблем, масло не бере.

Два рази міняв електро-бензонасос (моя вина, постійно ізджу на пів пустому баку, засосує бруд з баку - звідси і вихід з ладу).

Після погупки зробив був повну антикорозійну обробку, тому особливої гнилі кузов немає. Єдине задні арки гниють безбожно.

А в загальному машина ок!, запчастин валом, ходова невбиваєма.

По трасі розхід бензи 4,8л на 100км по трасі, 6,5л на 100км по місті.

Лучшая машина Японии в 92 году - действительная была лучшей.

Эта машина подарила мне многие мили пробега.

Служила верой и правдой, по уровню управляемости и комфорта - оставила бы позади многих из теперешних конкурентов.

взял нулячий сенс в автосалоне(г.Николаев) перед Новым годом. На сегодня 3800 на спиде.коробка очень тугая между 1 и 2.на холостых работает неустойчиво (подскажите),расх в гор. до 9 л,на трассе до 8 при 140.шумку надо,устойчивость в норме.на 500 км-заводской дефект-трещина по литью блока -заменили за два дня бесплатно,без вопросов и проблем.нулевое ТО 465 грн.Комфортная машина.при загрузке салона или багажника сильно увеличивается тормозной путь

Рено Кенго.Движок на скорости начал работать на высоких оборотах, а тяга пропала.Потом на первой машина стала дергаться.Оказалось, что забился или перестал работать лямб зонд. Отключил под капотом фишку и забыл о проблеме.