А мне нравиться машина,купил новую,двигатель 1.2,синий металик,очень симпатичная машика.Катаюсь каждый день ,правда пробег всего 50.000 тыс.Неоднократно менял тросики открывания дверей задних( ломались зимой и двери не открыывались),еще масло в двигателе 2 раза в год,настройка карбюратора раз в годи,тормозные диски .автомобиль симпатичный,везде можно сбободно проехать и в городе и по бургам на дачу(защиту картера не ставил).Машину покупал у официального дил. Автокласика в санкт-Петербурге,понравилось профессиональное и порядочное отношение.И сейчас катаюсь-вот если бы еще автомат ставили на эти машины)))

Если денег хватает лучше новая машина,хоть и простая.Ведь к любой машине душа должна тянуться,тогда и маштна будет радовать..

Купил первое авто ! Катаюсь уже год, за это время купил два колеса , тормозной цилиндр, колодки, поменял масло, и б.насос и надо купить аккумулятор! Машина лёгкая в ремонте, дёшевые з.части! Оптимальный вариант!

Машина просто слов нет-БОМБА. Всякие там Ауди,Мазды,Хонды все это для старых пердунов!! Те кто не сидел за рулем трешки а тем более М3 могут хвалится сколько угодно но на дороге им волей неволей придется заткнуться увидев слева от себя ракету которая прсто ОЧЕНЬ БЫСТРО ЕЗДИТ и все тут!. А всякие там разговоря мол не комфортно и дорого... Остыньте мальчики. БМВ это навсегда. Прошу всех на трассу!!

Машина супер ! Была 343 купил ещё одну за 500 $ выбросил мотор коробку автомат ,салон, подвеску Поварил покрасил поставил мотор 2л коробку 5ст мех, музыка ТВ DVD камера на 2500$ Диски на 16 " за 1200$ обвес. делали всё своими руками ,вложили больше 5000$ Но она того стоит другой такой нет, едеш и все смотрят в след, Безопасность супер , друг збил дерево и перевернулся два раза ни одний царапины ,купил опять вольво, миф о дорогих запчастях это только миф не дороже чем пассат, а некоторые дешевле ВАЗ 2109 !!!

Купил в мае 2006. Накатал 27000 км. Машина очень нравилась, пока не начались проблемы: три раза менял рулевую рейку, сейчас опять гремит, стеклоподъемники накрылись, пластик репит как на москвиче. На сервисе как родственник, раз в менсяц стабильно, по неделе надо ждать очередь.

незнаю как многие а мне пассат как роднои если спокойно ездить то и жрет маловато и 7 литров можно вложится и все меня устраивает даже в4 ненадо авто класс

Супер. JEEP - есть - джип, Остальние ОТСТОЙ,

Наконец-то,продал своё г в конце марта 2006года,добавил денег и взял Субару97-го года.На тот момент машине сделали ещё одну капиталку(на 92-й тысяче),т.к. старые поршни рассыпались за 7 тыс.км.Это к вопросу о качестве комплектующих.Поставили восьмёрочные,с ними объём около 1,4.На пятёрочном карбюраторе с расходом до 9 л в городе была приличная динамика,максималка после обкатки где-то за 150 по спидометру(у знакомого девятка,ехал следом,говорит,под 170 было).Но это если недолго,а крейсерская-до 120ти.Салон был шумоизолирован,торпеда родная,консоль,борода и подлокотник-сборная ВАЗ-Mazda,сиденья-от англичанки Honda Civic 99-го года,руль Вираж Люкс(НЕ БЕРИТЕ ТУРЦИЮ,ЕСЛИ РУЛЬ НЕ С ТОФАСа-СТУПИЦЫ РАССЫПАЮТСЯ В РУКАХ!)музыка-с миру по нитке,мп3 Hyunday -ставить что-то более качественное не было смысла,иначе на шумоизоляцию ушло бы ещё несколько сот зелёных.Задние тормоза-ваз2105,диски от шестёрки,резина ВС-20-не ставте ни в коем случае!!!После этого была б/у Yokohama-небо и земля!Задние амортизаторы-Нива,лампы фар IPF,свечи Бош(завалялись у знакомого на складе,ещё немецкого производства),провода польские с силиконовой изоляцией,дворники 15 дюймов ALCA(родные 13 дюймов ни хрена не очищают),2 фильтра в системе питания,доработанный распредвал,прямоточная банка(не знаю,кому как,но мне показалось,динамика улучшилась),зеркала-"лопухи"турецкие:форточки заблокированы,зато сзади всё видно...машина в идеальном состоянии на второй день ушла за 2000 у.е.

С Субару после этого даже как-то скучно...Когда взял,не работало 2 датчика:АБС и заднего хода-теперь всё на мази.

Итог:если жизнь заставит пересесть на наши тазики,это будет либо восьмёрка,либо девятка,причём,скорее всего,Балтика.

Классика-морально устаревшая полуфабрикатная телега для слесарей-энтузиастов,а я к ним не отношусь.

Десятка и её семейство-неплохие по задумке и не самые плохие по исполнению машины,но неоправданно дорогие(я имею в виду б/у).

после наших дров просто сказка.едет 180-190.Машина на свои деньги.Немцы умеют делать машины.

Меня можно считать предубежденным - но за рулем я 13 лет и 460000 км. На разных машинах - жигули (21011, 2108), фолксваген пассат, рено кенго. Но лучшей машины - как сочетания всех портебительских качеств, комфорта, удобства, нестареющей красивой внешности, цены самой машины и стоимости ее обслуживания, ремонтопригодности, а также беспроблемности при больших пробегах - не знаю. Может быть, старые Вольво и Мерседесы? И настоящие американцы (в странах, где с их обслуживанием нет проблем) ? За 5 месяцев я проехал 30000 км. С грузами, пассажирами - по трассам и городу - неизменно наилучшие впечатления. Сегодня машина впервые подвела меня - залив вчера в ливень всю подкапотную электрику, не смог завестись. Это - единственный минус. Боязнь сырости. Остальное - большой жирный плюс. Огромный просорный салон. Исключительно комфортные сиденья для человека любых габаритов. Спкойное ненапряжное управление, сбалансированная подвеска, не боящаяся ни нагрузок, ни наших дорог, ни лежачих полицейских. 120-140 - крейсерская скорость, абсолютно спокойная и уверенная, прощающая ошибки. В салоне тишина и покой. Особенно если окна закрыты. Машина не для гонок! ускоряется уверенно, но не реактивно, даже с самым мощным 2.9 косвортом, мне доводилось на нем ездить, никаких "зажиганий" - только спокойная уверенность.Просто нажимаешь на педаль - и суета остается позади. С 2.0 все еще спокойнее. Но не менее уверенно и надежно. 800 кг прицеп на фаркопе? Ну надо так надо. 1000 км в день - без непряга, как на дачу съездить. При этом в идеальном состоянии кузов и внешность достаточно солидна, чтобы не стесняться возраста. Пробой подвески не удалось произвести даже с 400 кг цемента на грунтовке. Плюс высокопрофильная резина - вещь! О поломках. Почти не было. Несколько пыльников и один сальник, ремень ГРМ и натяжной ролик, трос сцепления и его механизм натяжения. Все. Остальное - только расходники. С подвеской и двигателем проблем не было вообще, масло не ест, но лью только хорошее; легкий шум в мосту был при покупке и за 30 тысяч остался таким же - забил и не обращаю внимания. часто свистел ремень генератора, особенно в сырую погоду - заменил шкивы на двухременные, причина исчезла вместе со следствием. Расходы на форд мне выходят намного дешевле расходов на ВАЗ 21011 и чуть чуть дороже 2108 - лишь из-за более дорогой резины и чуть более дорогих расходников. Под капотом все просто, просторно и понятно, никаких неожиданностей, и доступно для самостоятельного обслуживания и, при необходимости, ремонта. Идеальная машина, чтобы ездить далеко и с удовольствием. Трассовый лайнер. Рекуомендую очень и очень.

Машинка ничего но только минусы в подвеске слабая она для наших дорог, замаелся менять всякие расходные материалы(сайлентболки, втулки, яйца и.т.д.) а в остальном устраевает, семейная машина ничего не скажешь но и спрос на нее велик.Кого интересует пишите на мыло отвечу на любые вопросы по ней

Типа родители - не ганяй, ездь тихо и акуратно...я в принципе так и думаю, это правильно, но когда сажусь за руль все меняется, ПРОСТО ВСЕ!!! она бедняжка и ментовский разворот у меня освоила, и езду с заносами, чуть ль не езду на двоих колесах! не знаю, что это такое, но очень нравится на первой передаче разогнать так, чтобы тахометр показал 8 тыс. оборотов, потом резко вторую и крутить баранку типа идешь на разворот, резина, аж пищит! очень нравится, но больше не буду мучить малышку, а то машина отчима, не дай Боже, конечно! Но, когда куплю свою, гонять тоже не собираюсь :) буду только по треку и может на гонках выступать...эх, жаль, что пока нету денег! люди возьмите кто-то в команду гонщиком, подучите и получите замечатильного гонщика!!!!

На мой взгляд азлик лучшая машина из отечественных,просторный салон-просторнее только у волги,удобная посадка-среди ТАЗов газов и прочего отечественного мусора конкурентов нет,далее пасивная безопасность одна из лучших,проходимость прекрасная жаль только низкий он и задняя балка висит низко а так ползет как танк,низкая цена,множество двигателей на выбор уфа-1.5,1.7,1.8,2.0,ваз 2106-1.6,рено 2.0-с двиглом рено по динамике даже ТАЗ2110 с опелевской жужалкой отстает,также ставили фордовские дизели но их мало и найти нереально,некоторые умельцы ставят от аудюхи сотой (1991-1994)6 котлов,2.8литра вместе с коробкой встает с минимальными переделками,минусами москвича я считаю плохая сборка,отсутствие качественных запчастей,и очень гниющий кузов,хотя у знакомого святогору 8 лет один раз все пролил после завода и до сих пор нет и точки ржавчины(уникум среди москвичей)-ездит круглый год в Москве пробег 390тысяч двигло рено близится капремонт(дымит как паровоз. Вобщем космич конструктор но приятный,раз зделаешь и забудешь про ремонт надолго знаю на собственном опыте.

Отличная машина. Удобная,манёвренная. Динамика просто класс. От вождения только положительные эмоции. Лучше МЕРСА- новый МЕРС.

у меня было 4 машины.древний фиат регата,ваз2105 1996г.,ваз21083 1993г.,ваз2114 2005г.машины перечислил в том порядке как их покупал.фиат был гнилой и весь сыпался,2105 была нормальной машиной,21083 каждый день в ней что-нибудь делал,потом купил себе2114 моя первая новая машина.сперва был в полном восторге,а через 2 месяца через 10-ых знакомых мне предложили тойоту корону 1990г. (с левым рулем).и вот-тут я понял что такое настоящая машина.корона это полный аналог карины2.двигло 2л.16кл. 121л.с.. кпп5ст.,гидрач,кондер..купил за 3000$.за перый год поменял(тормозные диски передние,амортизаторы 2 шт.,стойки стабилизатора 2шт.,втулки стабилизатора,замена выхлопной системы,заправка кондера и устранение утечки).второй год отъездил меняя только масло , колодки,свечи и стойки стабилизатора(дело в том, что здесь так устроена подвеска,что каждые 20-25тыс.км. летят стойки стабилизатора,но неубиваема вся остальная подвеска).сейчас я проехал 100000км., в общей сложности вложил 1000$

от машины в полном восторге(по размерам это уровень волги, а по качеству , цене , надежности и комфорту любая наша машина отдыхает).и кстати говоря сейчас я могу ее продать за 3500-4000$ легко.вот и думайте на чем ездить.и еще:точно такиеже двигетель и ходовка стоят на авенсисе 1998-2003гг

Установил на ГАЗон движок МТЗ-80, коробку зил-157. Расход топлива по трассе -18л.диз.топлива.Мощности-хоть отбавляй.Брал на себя 5т. кирпича-еле чувствую.С такой мощностью еду что с горы, что на гору,кпп не трогаю.Но скорости не хватает думаю ставить редуктор с IFA- говорят будет лучше.Сразу поставил Чехословацкий стартер Magneton за 150 у.е.(редукторный), заслонку забора воздуха-ГАЗон заводится, как хороший Жигуль.Залил хорошого масла, тосол, не заглядываю под капот уже давно.Эту махину тяжело нагреть.

Первая машина, на которой я учился стартовать, и вообще ездить.Машина очень серьезная-идеальное решение для наших дорог.Но ТАЙГА конечно получше будет.Советую приобрести этот танк, тем , кто хочет джип, но денежек - не розгонишся.Немножко дуг,порогов, вынести запаску на задок-и эта жаба стает бомбой.Советую для сельской местности.

Сейчас востанавливаю этот фиатик.Почему называю фиатик?Обьеи двига-1.3л.,передняя подвеска чемто напоминает ВАЗ 2108.Сзади полунезависимая-впоперек идет параболическая рессора,мощностя двига напоминают ту же 2108, но скорость немного ниже, КПП - 4механика.Возможность посадки 4 человека(кроме водилы).Расходы топлива состовляют:город-7,5, трасса 6,5-7литров.Машинка очень экономичная.Заметил, что существует только два поддомкратника-слева и справа.Запаска розмещена под капотом.А багажник зараза очень-очень глубокий, несмотря на размеры.Машинка размерами чуть меньше за 2105.Цвет-серый метал.Ставлю передние сидения с Ford Siera,электронное зажигание и газовую установку.

Сам я - студент 2 курса и живу в 60км. от города.Это моя первая машина и делаю её с совестью.Уж очень она мне подходит.

Таких машин в Николаеве не видел.Востановлю-буду наказывать всех (на светофоре).

Прошлый хозяин её прибил, но она у него летала как бешеная.Управляемость на высоте.Может Вы меня посчитаете больным, но эта машинка стоит того,сто дать ей вторую жизнь!

я так скажу,кто на ней не ездил,тот не знает что за машина.У меня тушкан уже 8 мес.и проблем с ним никаких.И поездил я на нем не мало.расход 10-11л.170 спокойно.единственное надо было бы побольше мощности.у меня 2.0 механика.

Езжу в течение 10 лет, второй хозяин проехал болле 400000км, проблем нет немного жестковата в подвеске, но это как кому, двигателя 1,8 хватает с избытком, сколько давишь, столько и едет разгонял до 205, дальше боюсь, дороги на позволяют. Вчера первый раз застучал компенсатор на первом цилиндре. ГСМ, естественно, только хорошего качества. Ржавчины на кузове пока нет. Использую каждый день, пробег в день около 150 км, в дальние поздки не ездил, т.к. есть второй автомобиль. Но этой малышкой доволен.