Очень спорный вопрос. Имею пасеку в 60 км. от города. Ездил на Ниве 5 лет, в основном на пасеку, за 5 лет, вложил немеряно денег! Но и это ещё не беда, я например очень и очень далёк от ремонта машин, столкнулся с ощутимой проблемой в городе (Кременчуг, Украина) НИКТО не хотел браться за её ремонт! Только по знакомству и только за довольно большие деньги, в цене по запчастям и по стоимости ремонта она не уступает самым дорогим иномаркам, теже проблемы с запчастями, приходится чуть ли не неделю ждать (естественно я имею ввиду оригинальные Тольятинские запчасти, Харьковских бракоделов в городе просто завались). Насчёт цен на запчасти на шестёрку радиатор у нас стоил 120 грн. ~20$ (новый), а на ниву 360 грн. ~ больше 70$, на разборке практически нет запчастей. Политика такова: теже запчасти, то же производство, та же доставка, но на Ниву эта запчасть на 2-3 см. больше, значит цена в 2 ато и 3 раза выше. Идём дальше, по трассе.... вы мечтаете оседлать как ковбой взбешённую лошадь??? Ощущение абсолютно такие же, подпрыгивает на любой ямке, кочке, и просто неровности!!! Расход на 7 карбюраторе в пределах нормы как для нивы 8-9 по трассе, 10-12 по городу. Гул в машине просто ужасный, даже иногда если асфальт плохой не слышишь своего голоса. Теперь плюсы, именно из-за них я столько её и держал: бездорожье!

Именно из-за того что мне приходилось ездить по лесам и полям я всё вышеперечисленное терпел, конечно когда едешь по затопленным улицам, по лесу, полю, грязи, прыгаешь по бордюркам то видишь только одни завистливые взгляды с крутых меринов, бмвушек и прочих. Действительно равных по таким дорогам очень мало, был опыт когда за мной не мог уазик проехать :) Но опять же возвращаемся к суровой действительности, за всё это превосходство приходится платить ремонтом. По городу вертлявая, довольно таки приёмистая, вот правда летать на ней под 120 очень не рекомендую, если это не суицид. Руль вращать тяжело, и после 120 км. дороги чувствуешь что побывал в спортзале. Гниёт где только возможно, но и без проблем такие вещи ремонтируются, сам варил её 3 раза, в принципе ничего страшного нет. Кузов довольно таки крепкий, не разбалтывается от поездок как например на бывшей пятерке. Ну и как тягач, тоже присутствует, прицеп в 700 кг. без проблем таскала практически по любым дорогам. Если слишком уж тяжело, врубай пониженую и сильнее держись за руль. В общем при наличии хороших денег, машина стоящая.

Машине нет еще года, пробег - 62 000км. Сразу после покупки поменялся суппорт (заводской брак). В остальном все что делалось машине из ремонта это:

1.отказал звуковой сигнал(контакты в руле отошли)

2.слишком поздно загорались стопы(решилось десятью минутами мучений с датчиком в педальном узле)

3. зеркала наружного вида не выдерживают скорости более 90кмч. Надо менять.

Плюсы:

1.ничего не ломалось за 60 000км.

2.неплохой как для Нивы разгон(объем 1.7)

3.по трассе при 110кмчас на полном баке(42 литра) проезжает чуть больше 450 км.

4.много места в машине (но только для двух человек)

5.проходимость

Из недостатков отмечу управляемость (явно не для женщины), мало места на заднем сиденье (причем очень мало) и маленький багажник. по шумности в салоне особо не похвалю, но до 80 кмч довольно таки тихо. Передняя панель не шумит, только задняя часть салона поразжималась и гремит немного. Кстати как для советской машины, проезжая в ней больше 500км за раз особо не устаешь. Вообщем отличный вариант для глубинки и не только.

Пробег 150 000км. Машина эксплуатируется круглые сутки, зимой и летом, по всем дорогам, не жалеется.

Плюсы:

Поразила выносливость! Первое, что менялось в машине из поломок, это задние пружины и генератор примерно на 100 000-110 000км. Больше ничего за первую сотню тысяч!!! И это при том, что эксплуатация машины - кошмарная! Отделка салона даже сейчас не особо досождает(ну как для жигуля), мощности в поряде, можно поганяться. Шум в салоне даже на 140 не досождает(конечно не Мерседес,но..).

Минусы:

Ну тут сложно мне говорить плохо в ее адресс, но потому что особых недостатков как для жигулей не вижу. сейчас машина находится в критическом состоянии: Не включается вторая передача, дергается двигатель(но это свечи - еще не разу не менялись!!!), стуки и хрусты в подвеске, хана глушителю, гремит отделка салона, но не слишком, плохие щетки-дворники, ужаснейший головной свет, не работают стеклоподъемники. Вроде все, но это исходя только такого отношения к машине(она служебная).

Вообщем до сих пор не могу понять, как такое возможно,что она так прожила долго без проблем, но это факт! НО сотрудники с другими машинами(такими же) жаловались, после чего я пришел к выводу что это просто попался добротный вариант. Сейчас она требует значительных капиталовложений, но по трассе еще 160 бежит и при этом не напрягается особо, в салоне довольно таки приятно сидеть при этом. Все что написано - абсолютная правда хотя сам согласен -на грани фантастики))

пробег 20000км. Поездил в своей жизни на хороших иномарках, после чего могу сказать только одно - Жигули, это не автомобиль, а транспортное средство. Хотя рабочая у меня 2110, но по сравнению с 2107, это небо и земля.

Минусы:

Вообщем семерка за 20000 не ломалась, но были регулярные проблемы с запуском двигателя, все-таки карбюратор. Отделка салона на достойном уровне, расход топлива не особо маленький, мощности вообще нет, обгоны совершать нужно осторожно, со светофора тягаться можно разве что с велосипедистами. Короче говоря, если нужна очень дешевая машина в эксплуатации, если много на ней не ездить и не требовать комфорта, то неплохой вариант. Даже лучше будет, чем за те же деньги взять иномарку бу. Удачив выборе.

Взл машину в 2005 и проехал уже 15000км. В принципе глобальных проблем небыло 3 раза в год на СТО, регулировка клапанов и проверка ходовой, дороги очень плохие. Ребята может подскажете, с зади с правой стороны такой звон начался, как бутто бляха звенит, а причину найти не могу. Был ЗАЗик 968М проблем меньше было. А так Славута ничего ездить можно. Удачи на дорогах

Это моя первая машина. Живу в Запорожье. Купил ее одну из первых 1,2 с инжектором. Сразу же сделал антикор и поставил подкрылки. Езжу чуть больше года. Безопасность = 0. Но если убрать запаску в багажник, то шансов выжить становится в 2 раза больше. А если установить защиту картера (что я и сделал), то в 3. Инжектор работает в принципе хорошо. Но на низких оборотах плавает. Говорят, что это связано с катализатором. С самого начала были проблемы с аккумулятором. Сейчас заменил датчик за 18 грн. и вроде бы все ОК.(Разряжался через 2 месяца) Постукивал задний аммортизатор - заменили по гарантии. Главное - не идти на уступки сервисным инженерам. Настаивать на своем. В салоне шумно (куда я только не сувал бумажки :) стало заметно тише) По хорошей дороге слышно лишь шептание движка. Самый шумный это вентилятор. Машина улетает при переключении скоростей с 3000 до 4000 об/мин. А в спокойном с 2000 до 3000 по гододу кушает 7,5 л. в среднем. Легкий задок. Когда кто-то сидит с зади - машина едет как вкопанная. На скоростях больше 120 становится тяжело управлять.

Прошел ТО 0. Заменил свечи на Bosch (120 грн.) (не ведитесь на дешевку) и масло Esso минералку. Планирую поменять на полусинтетику ENEOS на следующем ТО.

Машиной в общем доволен. Хотя мечтаю о Toyota RAV4 (но это уже другая история). Слышал от многих таксистов, что двигатель выхаживает до 150000 без поломок. Будем надеятся, что инжектор также будет работать. Хотя он уже опробованный на Славуте 1,3i и Sens - зарекомендовал себя хорошо.

Кому нужна экономия за относительно невысокие деньги (около 6000 уе новая) - берите.

Пробег 150 000 тис.

Проблем с машыной куча, Ето не машына а шпионский проект на выдержку нервной системы, Не машина а просто Х........

Если хочеш изучить конструкцыю двигателя ета машына как раз подходит.

раз в неделю при таком пробеге выскакивают приколы.

А я напишу другую историю. Не про то, как кто-то там на "буджетниках" "делает" классический "совок", а как многие малолитражные "иномахи" "обсираются" на разгоне. Реально, практически постоянно с этим сталкиваюсь, и удивляюсь - выглядит цивильненько, а на "деле" - хрень! Да и потом, разгон - эт не главное, адекватная "максималка" - вот эт тема. При разгоне и ускорении - многие хороши, в частности "заморские гости", а вот преодолеть предел где-нить в 160-170 и реально подобраться к 200-ке, а то и чуть "перешагнуть" "вкусную" отметочку - эт далеко не каждой "шустряге" под силу (имею ввиду 1.8-2.0, и уж тем более не "заряженные"). Да чё там "бабские" малолитражки, передо мной как-то раз (прошлым летом) опозорился Ford Focus-2 (Седан, 2.0 АКПП). Моя "ласточка" сумела 200 набрать, а у "Форда", как написано в ТХК - 194 км/ч, так он и "плёлся", постепенно отставая.

Напоследок, чем мне нравится наш "лом", так это "приятным обманом обещанной максималки" - если написано 185, то эт не значит, что она больше не потянет, а у "иномахи", как обещанно, так и есть, и ни "км/ч" более. Скука смертная!

Езжу агрессивно с момента покупки, и по сей день, как в первый день (извините за тавтологию) - шустряга! :-))

До этого было 5 машин: таврия, хонда сити, хонда прелюд, семерка и армейский УАЗ 469. Купил базовую ланос. На допы денег уже не хватило. Помогли друзья - поставили защиту двигателя и сигнализацию (навороченную...но без Ц/З - об отсутсвии Ц/З вообще не жалею - вот такой я оригинал ) Прошел 1500 км. В основном по трассе. Очень хорошие ходовые качества! Отлично держит трассу. Руль - не шелохнётся. Мотор очень тихий - иногда вообще непонятно работает или нет, но когда газуешь - приятно урчит. Расстроил маленький багажник (для спортсмена)... Велосипед+параплан туда не помещаются - приходится раскладывать сиденья - а значит 2 человек надо высаживать... Думаю заказать в Германии специальное крепление для велосипеда.. И ещё - очень короткий ближний свет...настолько короткий, что даже не верится. от Корректора фар толка никакого. Думаю сменить свет. В остальном - машина безупречна.

В конце 2005 взял AVEO (2-я комплектация, скошеные передние фары).

Я авто доволен. Спереди вполне агресивный вид. Вечные колпаки, прикручиваются на болты крепления диска, поэтому не потеряешь и смотрятся не плохо. Просторный салон, мягкая подвеска и очень мягкое сцепление, может ездить даже ребенок. Шумоизоляция за эти деньги достойная. При не сильном ветре, дорогу держит нормально, даже на 160.

Проехал 30 тыс. Теперь о недостатках:

Конечно не хватает бортового компа, АВС и климатконтроля. О расходе узнаешь через несколько десятков км и офигиваешь. Прожорливость очень зависит от стиля вождения, без резких разгонов по городу 8-9, по трасе 7-7,5 но не более 120 км/ч. Если любишь скорость, расход увеличивается на 20-40%. Включаешь кондишен, сразу чувствуется - тупим, это недостаток 1,5 литрового двигателя.

Класно, что есть акустическая подготовка, ставь любую магнитолу на свой вкус и радуйся. Нет пищалок, поэтому их или нужно мудрить где-то дополнительно, или довольствоваться тем, что есть. Совет, магнитолу лучше брать с пультом, на скорости более 120, тяжело ловить громкость и др. настройки. Мечтаю поменять магнитолу с сенсорным дисплеем на всю шахту, чтобы можно было смотреть фильмы, но мне кажется шахта установлена низковато.

А вообще машина прикольная, за 12 000 кондиционер, передний электропакет, тихая, мягкая, стильно-агресивная, я доволен.

К счастью, не обладаю этим ГАВНОМ. До для максима специально - умник, блять, посмотри сколько тушканов на сервисе и подумай об этом корыте, а ведь они еще молодые совсем!

PS. Езжу на японце, отзыв ТОЛЬКО по тушкану!

Машине 4 года, пробега 52 штуки, все прекрасно, сделал шумку, музычку, диски и отличная машина. Тулит как надо. По городу делаю многие иномарки, может у них просто такие водители :), но факт остаеться фактом. Советую брать последних годов. Ну а если есть на новую, то лучше потерпеть, подсобирать и взять ланоса.

Машиной доволен.Пробег 52000 км.На "гармошке"передняя подвеска булькает тихонько,на сервисе смотрели,все нормально.Может пока на гарантии.Как говорится-поездим-увидим!

автомобиль не плохой особенно удобен для небольшого

бизнеса/вместительный богажник/ ламается редко

и кузов луженый.но вот проблемка у меня ездил я на

латвийских номерах и срок доверенности истек

может кто подскажет где купить документы.

Пишите slavik.lg@lifebox.com.ua

Машиной очень доволен, у меня 2 года. Деталей много, по цене дороже чем ВАЗ но они и служат намного дольше. Совет: если сломалса бензонасос в баке не реставрируйте, все равно будете потом покупать новый, я сэкономил, отреставрировал, машина едит немного рывками и кондиционер работает не на полную, потому что реставрированый бензонасос подает 0,7 -0,8 барелей а должен подавать 1,2 и изза этого получается нехватка бензина в инжекторе. Расход топлива в городе 10-11 литров по трасе до 90км около 9 литров.

Ходовую делаю один раз в год, во Львове очень плохие дороги, а так знакомые выезжают 2-3 года по нормальным дорогам.

Кстати, о Спейс Старе: Несмотря на то,что с Каризмой очень много общего (легче перечислить в чём разница) можно сделать вывод Каризма лучше, лучше намного: у меня была Каризма с кузовом "хетчбек" - места, как в Е- классе, багажник, как в Октавии (те, кто ездил и в той, и в другой машине...меня поймут). У Спейс Стара очень маленький багажник: влазит пару больших сумок.. и всё !

Места спереди вдоволь, сзади - маловато для упитанных людей. Салон выполнен из дешёвого, как дерево, жесткого пластика, салон обшит дешёвой тканью (при попадени воды на сиденья остаются неприятные глазу разводы). В принципе от автомобиля с ценой (в 2004 году) 18000 в полной комплектации для этого авто (с тип-троном) ожидать чего-то большего не стоит. Слабовата движка в сочетании с архаичным 4-х ступенчатым тип-троном. Очень жёсткая подвеска в сочетании с низкопрофильной "55-ой" резиной (следующую резину, если прийдётся, буду покупать с 60-м профилем). На 95-м бензине летят свечи и засоряется бензиновый фильтр (замена свечей просто напрягает, фильтра - бьёт по карману). На 92 все проблемы исчезают (заправляюсь только на Татнафте...бесплатная реклама).

Большой расход именно по городу 11 литров.

По трассе (90 - 7 л, 120 - 8 л, 140 - 10 литров, 170 - 16 литров) Из недостоинств всё !!!

Очень ценю марку Мицубиши за !!надёжность!! (та Каризма не доставляла хлопот вообще, теперь Спейс Стар, даже несмотря на сборку в Нидерландах). За !!цену!! (кто хочет себе "не убиваемую лошадь" за умеренную цену - достойный выбор). Эргономику и общий комфорт (очень всё банально просто и при этом удобно - всё находится под рукой). Хочу оставить тачку жене (зарядить её перед этим по полной - обшить кожей сиденья и по возможности торпеду, обесшумить, поставить DVD-шку), а себе взять либо Аутлендер XL, либо Камри. Взял бы Галант, но последний "янки" просто уродлив!!!

Машину покупал за 13800 $ в 2003 году (были такие цены на авто :))) Отмотал на ней 100000 и попал в серьёзнейшую аварию (в конечном итоге, как я потом признал меня спас БОГ и Мицубиси Каризма). Очень благодарен машине за то, что за 100000 я ничего не менял, кроме расходников (свечей, масла, фильтров, ремней, и т.д). Ни о каких серьёзных, даже средних поломках речь не идёт. Что не нравилось до определённой поры - оригинальная резина Бриджстоун - очень жесткая и шумная (поменял на Фулду - супер, поехала, как конфетка; заметьте Фулду, даже не Гудйер или Мишлен), также подвеска немного жестковата, зато достаточно уверенно держит дорогу. Ехал на ней 197-200 км/час (учитывая погрешность механического спидометра 5-7 км, т.е реально 190-195 км/час).

Нормально...уверенно держит, единственное не понравилось - запах или диска сцепления или колодок на такой скорости просачивается в салон. Вообще - эту машину я могу назвать...первым моим "аппаратом". До этого был Кольт и дедушка Ланцер. Сейчас езжу на Спейс Старе (очень много схожего с Каризмой), если буду брать новый "аппарат" - то только Аккорд, Мазду 6 или Камри. Никаких немцев, а тем более французов или америкашек. У меня товарищ ездит на Бэхе 760 Лонг (полгода машине) - каждую неделю заезжает на сто, каждый Божий день:(- и это сегмент премиум-класса. Кто хочет понтов или сверхмощную тачку - берите Лексус GS или лучше LS.

НАДЁЖНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!!!!

Езжу почти год, машина принципе нормальная, но от нашей соляры дуреет, дороговаты запчасти.

На 1-й больше 55км/ч не разгонял (лопнул датчик давления масла).