купил в 2007, карб., проездил год, с машиной никаких проблем. с момента покупки проехал 30000, сумарный пробег 65000, поменял (расходники само собой)глушитель, свечи, отрегулировал клапана. машина абсолютно не прихотливая, заливаю А-92, да по комфорту она уступает другим, но сколько заплатил, столько и получил. и стоимость ремонта по сравнению с другими оч. дёшево!!! по трассе идёт 140 км/ч без напрягов, жаль плохая динамика. Есть служебка ВАЗ 21093 - реально "погремушка", а так неплохо, только датчики часто летят.

Езжу 2 месяца, 5000 км. Глобальных претензий нет. Большая (имею в виду салон), удобная машина. Можно и погонять, но готовьте денежки на бензин. Я езжу спокойно через раз, иногда "зажигаю", по городу выходит 9- 9,5 л.

Комплектация - супер. Не буду перечислять, смотрите прайсы. Но когда выбирал, перещупал много, от Ниссан Нот до Мазды 6. Для себя сделал вывод, что цена/качество у Сеата лучше. Основным конкурентом был Форд С-max, но с этим фаршем он подороже. Да и клиренс у Сеата поболе. Я раньше ездил на Шевроле/Авео - так Сеат выше: проверено одним и тем же бордюром на парковке.

К украинской сборке претензий нет. Все работает, ничего не отваливается, не скрипит.

Не сдвигаются сиденья заднего ряда - и не надо. Мой рост 185, за мной садился товарищ с ростом 188 и остался доволен. А багажник при этом - 500 л.(!)

Кстати, основной отзыв в Инете - машина, которая не ломается. Все-таки, на базе Гольф V, как-никак. Поездим - проверим.

У дилеров надо требовать подарки. Мне перепали: сигнализация (двухсторонняя), коврики в салон и брызговики. Все с их установкой. Некоторые к этому добавляют тонировку.

Вывод: машина без изысков (если не считать дизайн кузова и приборной панели), но кому этого и не надо, тот будет доволен золотой серединой во всем. Притом очень доволен. Как я.

Машина класс. Очен долго рассказывать о её плюсах.Их много.Машина 3 год эксплуатируется в достаточно жестких условиях города.Да у машины достаточно большой расход топлива,но он очень зависит от стиля вождения.Зато Хондовский автомат в городе и на трассе это супер,нет задумчивости,переключения происходят быстро и мягко.При обгоне на трассе в"пол"быстро шелкает вниз и ускорение просто сумашедшее.

Из расходов и поломок могу поделится:первым на 110 тысячи потекла рулевая рейка,переборка и ремкоплект, решило проблему.А совсем недавно лопнул верхний бачок радиатора.Он пластмассовый и радиатор алюминевый.Вот это был подвох от машины.До этого у меня было много машин, но с такой неисправностью столкнулся впервые.Из расходников можно отметить всякую ерунду по ходовой.

Зато какой кайф управлять машиной,вроде и джип-на дороге уважают,и на трассе 160 держит дорогу как вкопаная.На "пересеченке" чувствуется хороший запас по клиренсу,по проходимости тоже хороший запас, хотя надо всегда помнить, что это не настоящий "проходимец". Но в городе нет таких препятсвий и бордюров через которые на этой машине нельзя перелезть.

В целом покупкой машины очень доволен.Надежная,удобная.

У машины только 2 недостатка: жестковат и бензина жрет 17-18 по городу.В остальном - КЛАСС!!!

8 лет эксплуатации, 85 тыс. пробега, уличное хранение, Аи-95.

Всесезонная ежедневная езда по городу 5 км на работу 5 обратно, + по магазинам, + выходные - 100 км на речку, пару раз Крым, и т.п.

Эксплуатировались ранее и параллельно: VW Vento, Oktavia, Avensis, Camry, Lancer (старый).

Езжу спокойно, без выпендрежа, справедливо осознавая, что машина (любая, тем более ланос) не истребитель, и не способ реализации амбиций, а инструмент для доставки до нужного места, по возможности без приключений. Но, езда в городе подразумевает движение в потоке, а значит и 60, и 80, и 100 км/ч, по трассе 100-110, на обгонах до 130, больше не езжу - машинку жалко, да и музыки не слыхать. Постоянные парковки на бровках, подъемы, спуски, за городом пески и лужи, леса и проселки, глина и пыль, перевозка гипсокартона, песка в мешках, досок, велосипедов не разбирая, лыжи, байдарки, собаки, пр., короче, наверное, все как у всех:)

Плановое: замена фильтров, маслов, свечов, жидкостёв, т.д.

Внеплановое: капал радиатор, заменили на станции (на 60 т.км) без моей просьбы; крышка трамблера с бегунком (81т.), ремень грм (82т.) бензонасос (84т.), лампа правого поворота 1шт, предохранитель прикуривателя 1шт.

И всё. Вот думаю, может, нужно бы аккуммулятор 8-летний заменить, колодки посмотреть, да карбюратор почистить, а может и не стОит...

Пока все, слава Богу работает, заводится, едет, сигналит, светится, и играет... Иногда смотрю на днище - как новое. Никакой антикор принципиально не делал, чтоб грязь не собиралась. Вот буду следующую машинку брать, наверное Октавию, только жалко на ней по говну на рыбалку ездить, может пока буду на этой, разве-что жипедз какой прикупить, типа Самурайчика, или Джимми, тогда и эту отдать. А вообще, нормальная машина (может попалась такая), все просто, доступно, недорого.

В общем, давите на газ не часто, на тормоз не сильно, а на сигнал и вовсе не давите. Уважайте друг друга, и ни жезла Вам, ни гвоздя!

Пробег 85 тыс:

Из плюсоы:

- ТО и обслуживание - дешевле ВАЗ

- надёжный и неприхотливый

- нормальный салон, хорошо едет, небольшой

рассход город 7-8, трасса можно и 5 (до 120)

- Приличный разгон

- Нет проблем с обслуживанием и запчастями

Минусы:

- После 130 плохо разгоняетса (максималка 180)

- Стучит рейка

- Супорта

- В поворотах выкидывает из сидения

- Мало места сзади

- Никудышные амортизаторы

- Руль 4,5 оборота от упора до упора

- Недостающие навороты приходитса делать самому ЭСП, ГУР кондей

- Плохие фары

- Штатная резина

- Гул коробки на 110-120 км/час

- Поначалу тугая коробка

На самом деле плюсов больше чем минусов. Машиной доволен, она меня никогда не подводила, проблем с ней небыло. Продаю так как беру 2,0 АКП новую

машина не плохая.20000 не каких проблем .ездил в Крым по трасе от 80 до 180 . Посчетал расход в 7 литров в среднем.Хочу потом ставить 2.0 вектра Но больше склоняюсь к 2.5 вектра А.

Езжу на бмв с 1992 года от у 30- 318 ,е 34 -520,525,530, сейчас у 36-318 это автомобиль созданный для водителя и получения удовольствия от езды мое личьное мнение что это лучшее творение немцев .Были разные автомобили но это лучьше что можно купить как альтернативу новым авто средней цены.Я фанат этой торговой марки.

Машина конечно толковая на свои деньги НО: расход по городу просто ужас до 12 литров доходи на гарантийном сервисе говоря что в принципе так и должно быть. прошол уже 85 000, за это время поменял только стойку стабилизатора и то по гарантии, единственное нарекание это супорта тарахтят так что хоть шлем танкистский надевай на сервисе говорят меняй но за свои кровные, а от гарантии надо отказаться сразу после первого ТО.

Взял 2 года назад. На одометре было 192 тысячи пробега, но он не крутил (после пропайки платы все заработало). Сколько был реальный пробег даже не знаю. Из ремонта пока ничего серьезного небыло. Поменял мотор вентилятора (300грн. новый) а на разборке предлагали за 260 подогнать вручную ))... Ну и сейчас предстоит ходовая... Последнее время попадал в хорошие ямки ))... так немного загремело. Сегодня заехал к мастеру, в итоге передняя правая шаровая и задние сайлент-блоки. И по цене нормально. Где-то 300 грн с работой. (Это про ремонт)

Теперь о езде )). Управление "СКАЗКА", одним пальчиком на больших скоростях. Дорогу держит отлично. Резина Kumho Solus, на мокрой дороге отлично, хотя вообще шумновата. В неделю пробегаю около 1000 км. Расход 8 литров при езде 100-110 км/ч... но у меня почему-то всегда выходит десятка ))... ну не может она так ехать. Крейсер 140-160 ЛеХко, но на этот "Крейсер" сразу можно накидывать дополнительных 2 литра масла на 10 тыс. (Где-то в постах выше уже написали)...

А еще (чуть не забыл), менял щетки на стартере... причем сдуру загнал на крутой сервис, потом понял что меня там раскрутят прилично, в итоге сам все нашел и припаял, они только поставили, потому что машину поднимать пришлось и глушак снимать. Вот и заплатил им за работу 160 грн.

Ну в общем машина хороша... старушка в общем уже, но для своих лет просто замечтательно ))

В салоні так собі, але 2 роки відкатала і без проблем тільки відвалилась прискавка в жабо. В городі до 9 літрів по трасі 7. На трасі всякі ланоси,авео,логани обходе без проблем.Правда на дальняках хребет болить від сідушок а так дешево і бистро.

машина вобщем неплохая, у меня 1.2, 3 цилиндра, места маловато сзади, движок неплох, меньше 110-120 км/час не ездит, наездил 70000 км, на 40000 поменял замок шоф. двери, неправильно поставили магнитофон - 1,5 года садился акумулятор - причину нашел сам, сервис разводил руками, на 50 тыс. поменял подшипник ступицы (меняется вместе со ступицей) - 900 грн!!! жесткая, а так неплохо, можна брать.

Всем привет!

У меня Лацетти 1,8 SX 122 л/с кпп механическая, ABS, 2 подушки безопасности, кондиционер, ярко белого цвета на легкосплавных дисках, черная тонировка.

Моё общее впечатление о машине – хорошее.

Для своего сегмента рынка автомобилей, машина по соотношению качество, комплектация и цена выглядит очень достойно.

Да, машина не поражает воображение, но из машин ценой 15-20 тысяч долларов, на мой взгляд, она на лидирующих позициях.

Китайские машины подешевле, но пока похуже в качестве и по характеристикам, другие корейские, японские, чешские машины чуть получше в комфорте, но подороже.

Так что предлагаю к ней относиться не предвзято, а с пониманием того, сколько она стоит.

Разгоняется машина довольно быстро - погонять можно прилично, максимальная скорость 200-220, торможение хорошее, управляемость и маневренность так же хороши.

Расход топлива как мне кажется, немного высоковат, но для мотора 1,8 наверное нормален. Если задаться целью ездить, экономя топливо - держа обороты в пределах 2000-3000, расход в городе 9-9,5 л/100 км, за городом 8,5-9 л/100 км, но это очень неспешная езда. Если не ужиматься, по городу получается 10-11 л/100 км, за городом до 10 л/100 км. Если гонять на пределе, то может получиться и 15 л/100 км. Так что все зависит от того, как ездить. Я уже нагонялся и сейчас езжу спокойно.

Ремонт – все как у всех – расходники – тормозные колодки, фильтры, мелочи.

Проблем с рулевой рейкой, как пишут другие, тьфу-тьфу-тьфу не было никаких.

Так, что по техобслуживанию все нормально тьфу-тьфу-тьфу. Очень большой плюс – наличие по всей стране центров ЗАЗ с сервисом и магазинами. Купить можно любую запчасть, все есть в наличии. На станциях СТО ЗАЗ машины известны, понятны и есть все оборудование для диагностики и ремонта. Мастера нормальные есть, только, что бы к ним попасть, надо договариваться дополнительно с ними, а не стоять в общих очередях.

Свет фар слаб. Надо ставить ксенон или более мощные лампы.

Мне не хватает регулировки руля по вылету, регулируется только наклон. Зато регулировок водительского кресла предостаточно, но они какие-то бессмысленные – для удобного размещения в кресле все равно выбираешь средние положения. Как по мне, так я бы доплатил за регулировку руля по вылету, но регулируемый руль по наклону и по вылету есть только в комплектации CDX, но она с автоматической кпп. А по общению с водителями я понял, что, Лацетти с автоматом слишком прожорливые и менее динамичные чем с механикой, поэтому я и взял машину с механической кпп.

Вообще не понятно, почему нельзя купить машину в комплектации CDX с механической кпп. Я бы когда выбирал, купил бы, и многие думаю так же.

Так же я совершенно не понимаю комплектаций машин с электростеклоподьемниками только передних стекол, это несолидно и непонятно. Неужели машина стоила бы намного дороже, если бы у нее было 4 электростеклоподъемника, а не 2 ?

На боковых зеркалах заднего вида в щелочки слишком весело смотрятся проводки электропривода зеркал – можно было бы и спрятать.

При прохождении крутого поворота на большой скорости, если на дороге будут асфальтовые волны, может очень сильно занести задние колеса, но если волн нет, то повороты на большой скорости проходит отлично.

При экстренном торможении на щебенке и особенно на волнистой дороге, ABS больше мешает, чем помогает, хотя при торможении на льду ABS помогает.

Панель приборов с торпедо сделаны солидно и качественно. Нет как в Шкодах, дешевых заглушек под неиспользованные кнопки. Кожаный руль удобен, но долго привыкал к маленьким сигнальным кнопкам.

Сидеть на заднем диване нормально, места для ног хватает, ноги в коленях не упираются в спинки передних сидений, но не хватает подлокотника посередине, как в версии CDX .

О шинах.

В базе размер шин 195/55/15.

Когда покупал легкосплавные диски, купил и шины Michelin Energy E3A195/55/15. Намучился с шинами страшно. У этих шин слишком мягкая боковая поверхность и при попадании в яму, боковая поверхность находит сбоку на кромку легкосплавного диска и режется им мгновенно на любой скорости – это очень опасно. Так же если зацепить боковой поверхностью шины бордюр, торчащую арматуру, будет боковой порыв. При пробеге до 10.000 км было четыре боковых порыва, а износа протектора нет совсем. Может, если бы я поставил шины на обычные стальные диски, которые более мягкие и гнулись бы при ударах, таких проблем бы и не было, но отказаться от легкосплавов не могу – уж очень они красивые. Поэтому решил менять резину. Шиномонтажники сразу посоветовали увеличить профиль с 55 до 60. Купил ранее для меня неизвестные шины Marangoni Verso 195/60/15 (Италия) с усиленной боковой частью. Очень хорошие шины. Великолепная управляемость на сухом и мокром асфальте, хорошее торможение. Шина очень прочная. Мелкие и средние ямы не страшны. Очень красивый рисунок протектора. Единственный минус – шумит, но не настолько, что бы раздражало.

На мой взгляд, шины Michelin Energy E3A подходят только для идеальных дорог, которых в Украине очень мало. А в обычных условиях на них ездить даже опасно – попал в яму – и порвало колесо. Шины Marangoni Verso только по шумности уступают Michelin Energy, управляемость одинаковая, а по надежности однозначно превосходят Michelin Energy. Обе шины одинаково взлетают в глубоких лужах, при скоростях свыше 70 км/ч. Так что при сильном ливне, по глубоким лужам, лучше не гонять на обеих шинах. Шины Marangoni Verso дешевле Michelin Energy на 170 гривен на 1 штуке.

Итог.

На мой взгляд, Лацетти 1,8 – динамичная, надежная, непроблемная машина, которая стоит своих денег.

Да замечания есть, но они не значительные, и в каждой машине, можно найти, к чему придраться.

Накатал 35000, машиной очень доволен.Проблем практически нет,резвая,маневренная.По поводу расхода скажу так.Ориентировочно считал,что расход где-то 10 по городу,да и друзья все уверяли. Поставил себе бортовой компьютер.Все не правда! Расход по городу 7-7,5 л,с кондиционером до 9. По трассе 6-6,5 при скорости до 140.Но зато при 160 уже 15-16л

Перед СТО за 2тыс. начал гырчать глушитель. Дырочка увеличивалась с каждой сотней и к 70тыс. когда приехал на СТО внутри глушителя одна труха. И с первоначальным настроением подварить пришлось отказаться. Повезло как раз на Форде меняли глушитель на прямоточный. Мне хозяин глушителя отдал за символическую 2-е бутылки водки и закусь механикам. Переварили мне.Набалдашник с родного снять не удалось.

Брал машину в салоне, тогда за 7200 зелёных. Поставил сигнализацию, противотуманки, задние подкрылки пластиковые и защитные резинки на технологические отверстия рулевой рейки (чтобы от колёс грязь под капот не летела), ну и тонировку сделал, больше ничего. Ездил 4 с половиной года, накатал 86 тыс. Кроме замены масла и фильтров ничего не делал. Машина просто супер! Что на трассе, что по городу, даже вброд по воде по самые двери приходилось. Расход за всё время был стабильный, в среднем 7 литров (на трассе меньше, в городе - больше). Не поверите, но я НИ РАЗУ не доливал масло, уровень всегда был постоянный (менял через каждые 7 тыс.). Ходовая изумительная! Сколько раз влетал в ямы-канавы, после этого на развал-схождение на компьютер заезжал - и всё по-нулям! Одно мне не нравилось - это материал потолка салона - фанера, обтянутая тряпкой. А в остальном машина замечательная! За эти деньги такое качество!

Это не машина, а просто сказака! Долго не могли выбрать подходящую модель для первого авто, но когда увидели 500 в Днепре- сразу влюбились!!! Красавчик, стильный, экономичный ( расход 5.1л.) и очень удобный. Фиат видно полностью поменял стратегию, машины стали действительно очень надежными, да и в обслуживание тоже просты и не столь дороги.

Действительно VIP автомобиль!!! Очень комфорный и надежный... С внешность все и так понятно, это эксклюзивная машина Ходовая тоже порадовала, с ремонтом проблем не возникало. Пусть и говорят "ДОРОГО", а хорошая машина столько и должна стоить. Супер, очень довольнаэ

У низкооборотистого (до 2500 об/мин) двигателя высокий крутящий момент. Предназначение <a href=http://www.valday-online.ru style="text-decoration:none; color:black;">«Валдая»</a> – не гнать по трассе, а тянуть груз весом от 3,5 до 5 т. Разгоняется он всего до 100 км/ч, но весьма бодро. А превышать эту сотню нежелательно, хотя заявленная максималка – 110. Ресурс!