|
|
|
 Mitsubishi Galant
|
Mitsubishi GALANT 2,0L.Хэчбек. 1989г.
|
Замечательная тачка, со своим стилем и характером. Катаюсь на ней уже 2 года и не имею никаких претензий. Естественно, постепенно начинают не так хорошо работать некоторые системы. Немного капризничают приводы стеклоподъемников и люка-особенно при очень сырой погоде. Но лезть разбиратся лень. Я вообще по природе своей наездник, ковырятся в железе не люблю.
Однако постепенно перебрал ходовую, поменял амортизаторы, сейчас хочу сменить диск сцепления. Правда не по экстренной необходимости. Просто есть халявный вариант.
Следующая машина будет только Мицуба. Немцы и их младшие братья - ОТСТОЙ. Удачи.
Добрый Доктор 25 июня - 15:39 (767)
|
|
Mitsubishi GALANT 2.0i, Aвтомат 1994г.
|
Свой Мицык взял совершенно случайно 4 года назад. Шел на рынок за Тойотой, а приехал на нем и не жалею ни капельки.На спидометре у него было 98 т.км. Сейчас 160 т.км. Хотите верьте, хотите нет, но за все это время кроме плановых замен масел и фильтров в движке и коробке, ремней ГРМ и баланс.вала с роликом натяжителя и замены топливного фильтра, пришлось поменять только резиновые втулки стабилизатора, стойки 5-й двери (у меня хэчбек) и резину. Машина-супер. Дизайн, интерер, комфорт. скоростные качества-все на уровне и доставляет массу приятных впечатлений. К сожалению мне с моей машинкой придется расставаться. И всего лишь по одной причине. Она не оборудована кондиционером. а у нас на юге-это необходимая вещь.Но я уверен на 99,9%,что моей следующей машинкой снова станет Галант. Жаль только, что новый стоит дороговато и придется подыскивать подержанный.
Кузьмич 15 мая - 22:08 (698)
|
|
Mitsubishi SPACE Mitsubishi Spase Star 1,6 MT 2003г.
|
В отношении Спейс Стара с позиции своего небольшого пробега хочу сказать следующее:
1) Комфорт - выше всяких похвал (правда, из иномарок ездил только на Гольфе и Фиате)!
Наверное, не следует брать из экономии версию <Family> - за 850 долларов потеряешь литые диски на15, подогрев сидений, пылевой фильтр кондиционера, <ПРОТИВОТУМАНКИ>, рейлинги на крыше.
2) Экономичность (у меня объЈм - 1,6; КПП - <механика>) - по городу в час-пик- 8,0 - 9,0
в более свободные часы - 7,5 - 8,4; по трассе 6,4 - 7,4 (согласно приборов). За тысячу км средний расход составил 8,0 л/100 км (фактически), при этом я проехал за городом в общей сложности 250 - 300км.
3) Динамика - а) при старте со светофора - разгон до ста км/час - 12 секунд по паспорту. Разгоняется и правда очень быстро, очень не удобно при этом держать руль одной рукой, так как вторая при этом фактически постоянно лежит на кулисе КПП - надо быстро переключаться на более высокую передачу или стартовать медленнее (вот бы автомат! - но на тысячу дороже!)
б) при трогании с места в пробке просит больше <газку> - оно и понятно, ведь 1,4 тонны по техпаспорту;
в) при движении на скорости 80км/ч и выше спокойно катит на 5-й передаче, даже обгонять можно, а на 4-й, при этой скорости, - машина просто <дурная>: страшно давить на <газ> - запас мощности более чем приличный.
4)>Одуренные> дисковые тормоза!
5) Цена - <пыжик - 307> с двигателем 1,6 и в такой комплектации стоит дороже!
Точно знаю, что <Пежо-307> 1,4 с конд.- стоит 13,5 евро, а <Митька> - с 1,6 + полный комплект наворотов - 14,2. (Мой - с выбранным цветом - 16,160 USD)
6) популярность: пока, возможно <Пежо-307> у нас больше. Но!!! Это только временно:
20 марта в Европе был продан 200-тысячный Спейс Стар, и за период с 2001 года Спейс Стар уже обошел по продажам даже Гольф!!! В Киеве сейчас Спейс Стар продается до 6 машин в день (Нико, Акко, Шогун ит.д.), а <Пежо - 307> - это лимитированная машина: в месяц на Украину официальными дилерами завозится только 12 машин (а у <серых> дилеров - проблемы с гарантией)
Да, дизайн у 307-го заманчивее, но ведь это на любителя! А <классика> всегда в моде!
Из выявленных недостатков - не очень нравится работа амортизаторов на наших дорогах (масляные, а не газомасляные), не самая лучшая магнитола (родная - <Мицубиши>), неудобное расположение мультилока (если ставить - надо требовать, чтобы штырь вставлялся со стороны ног пассажира, а не водителя - вынимать неудобно).
Вот , пожалуй, и все.
А вообще, вопрос выбора не праздный. Я ведь перебрал многое, пока выбрал. Начинал смотреть с ХЈнде-Акцент 2003 (очень лихая машинка за 58.300 гривен), потом были <Рено-Меган>, <Нисан- Альмера>, Мицубиши - Каризма. Остановился на Спейс Старее!
База у него та, что и у Каризмы - 2,5 метра, но <Каризма> - седан, а <Спейс Стар> сделан на подрамнике - как джип или минивен (а это укрепляет <ходовую>!) Да и садиться в него удобно!
Дмитрий 29 апреля - 23:48 (684)
|
|
Mitsubishi SPACE Мitsubishi Spase Star 1.6 Comfort 2003г.
|
Накатал первую тысячу.
Впечатление хорошее. Особо можно выделить приЈмистость движка (правда она больше проявляется на 2,5 и выше оборотах),комфорт езды. Расход по смешаному циклу - 7,7 - 8,0 (по трассе компьютер показывал - 6,4; по городу - 7,8 - 9,0)
Жизнь отравляют дороги!!! Эти бесконечные ямы и "срезы" асфальта!
Прошел первый осмотр на СТО - пока нормально!
Дмитрий 23 апреля - 03:50 (669)
|
|
Mitsubishi COLT 1,8 ДИЗЕЛЬ ЗВЕРЮГА 1991г.
|
Ну что сказать машина супер езжу десять лет (на Мицике последние три) за этот период вывел точную формулу машина должна быть Японской и Дизельной остальное ерунда! Очень надежная и неубиваемая! Есть только один недостаток ДОРОГОЙ РЕМОНТ! Хотя мы с друзьями(уних европейцы) становимся на плановое обслуживание два раза в год и стоимость ремонта одна и таже т.к. я одну деталь меняю, а они целый список в итоге то же самое получается! но надежность конечно высокая! Вероятность отказа сведена к минимуму! Слабое место коробка передач! А вобщем разве может что то сравнится с мощью Японского Дизеля!
Андрей Александрович 15 апреля - 22:18 (661)
|
|
|
|
