Здравствуите !

Я живу в Израиле.У меня Mitsubishi "Champ". Не удивлюсь,если вы подумали :"Хм...что за "Чемп" такой выискался ?!" Это "двоюродный брат" Мitsubishi "Lancer".У них одинаковая рама и двигатель тот-же (1500i ,12 кл.).Короче-кишки одинаковые,а body (кузова)-разные.Все комплектующие японские,а сборка производилась в Таиланде.Я люблю ее за безотказность , неприхотливость и экономичность.При покупке единственное моЈ требование было-чтобы моя машина перевозила мою "Ж" из пункта "А" в пункт "Б" а от меня не требовала-бы каждую неделю что-нибудь чинить.Покопаться,навести красоту я очень люблю (жена даже ревновала по-началу),а без серьЈзных поломок хотелось-бы обойтись.Она 1994 года выпуска,купил я еЈ у пенсионера-инвалида год назад.На спидометре на тот момент было 67.000 (!!!) км.Этот дядечка на ней практически не ездил,только в поликлиннику и в магазин.Нормальная машина,вполне соответствует моим требованиям к ней (см.выше).Достаточно резвая и выносливая,довольно живо везет на затяжной пологий подЈм 5 человек при включенном кондиционере на скорости 130 км/ч (больше не разгоняюсь,это и так на 40 км/ч больше максимально разрешенной у нас скорости на трассе)

Ну,в кратце,и все . Влад

Я эксплуатировал разные паджерики в том числе и дизеля! и меня просто добило описание про трамвай и машину! Это с какой скоростью надо было так лететь?да тем более и зимой!

Не спорю в любой машине есть и плючы и минусы!Ремонт дороговат это да,хотя большинство Японцев дороги в ремонте!!

И при покупки Паджеро с рук в нее вкладываешь 1300$ приблезительно это стабильно!

Я вам поведую такую историю!

Возвращался некто из командировки из Москвы шел около 120 и в лоб ему вылетел уазик,лобовой удар вроде бы должны быть трупы при таких скоростях,но нет это машина а не транспортное средство! У УАЗа оторвало оба моста,в паджере все остались живы,

Судите сами!

Комфорт,проходимость,безопасность по мойму стоит таких денег

Да конечно залезть на ММС после 2107...впечатлений море! Отлично себя показывает коробка автомат. Движок хоть и 1.5 но 90 лошадок...хрен даже с немца стока снимешь. Езжу 4 месяца,наездил примерно 30000км. замечаний НЕТ!!! ВООБЩЕ. Просто КайФ. Сел-поехал! Хоть машина 91 года ,вид и качество тянут на 5 баллов! сейчас общий пробег 300000км. и всЈ пучком. Буду ездить -буду писать!

Супер.

Замечательная тачка, со своим стилем и характером. Катаюсь на ней уже 2 года и не имею никаких претензий. Естественно, постепенно начинают не так хорошо работать некоторые системы. Немного капризничают приводы стеклоподъемников и люка-особенно при очень сырой погоде. Но лезть разбиратся лень. Я вообще по природе своей наездник, ковырятся в железе не люблю.

Однако постепенно перебрал ходовую, поменял амортизаторы, сейчас хочу сменить диск сцепления. Правда не по экстренной необходимости. Просто есть халявный вариант.

Следующая машина будет только Мицуба. Немцы и их младшие братья - ОТСТОЙ. Удачи.

Свой Мицык взял совершенно случайно 4 года назад. Шел на рынок за Тойотой, а приехал на нем и не жалею ни капельки.На спидометре у него было 98 т.км. Сейчас 160 т.км. Хотите верьте, хотите нет, но за все это время кроме плановых замен масел и фильтров в движке и коробке, ремней ГРМ и баланс.вала с роликом натяжителя и замены топливного фильтра, пришлось поменять только резиновые втулки стабилизатора, стойки 5-й двери (у меня хэчбек) и резину. Машина-супер. Дизайн, интерер, комфорт. скоростные качества-все на уровне и доставляет массу приятных впечатлений. К сожалению мне с моей машинкой придется расставаться. И всего лишь по одной причине. Она не оборудована кондиционером. а у нас на юге-это необходимая вещь.Но я уверен на 99,9%,что моей следующей машинкой снова станет Галант. Жаль только, что новый стоит дороговато и придется подыскивать подержанный.

В отношении Спейс Стара с позиции своего небольшого пробега хочу сказать следующее:

1) Комфорт - выше всяких похвал (правда, из иномарок ездил только на Гольфе и Фиате)!

Наверное, не следует брать из экономии версию <Family> - за 850 долларов потеряешь литые диски на15, подогрев сидений, пылевой фильтр кондиционера, <ПРОТИВОТУМАНКИ>, рейлинги на крыше.

2) Экономичность (у меня объЈм - 1,6; КПП - <механика>) - по городу в час-пик- 8,0 - 9,0

в более свободные часы - 7,5 - 8,4; по трассе 6,4 - 7,4 (согласно приборов). За тысячу км средний расход составил 8,0 л/100 км (фактически), при этом я проехал за городом в общей сложности 250 - 300км.

3) Динамика - а) при старте со светофора - разгон до ста км/час - 12 секунд по паспорту. Разгоняется и правда очень быстро, очень не удобно при этом держать руль одной рукой, так как вторая при этом фактически постоянно лежит на кулисе КПП - надо быстро переключаться на более высокую передачу или стартовать медленнее (вот бы автомат! - но на тысячу дороже!)

б) при трогании с места в пробке просит больше <газку> - оно и понятно, ведь 1,4 тонны по техпаспорту;

в) при движении на скорости 80км/ч и выше спокойно катит на 5-й передаче, даже обгонять можно, а на 4-й, при этой скорости, - машина просто <дурная>: страшно давить на <газ> - запас мощности более чем приличный.

4)>Одуренные> дисковые тормоза!

5) Цена - <пыжик - 307> с двигателем 1,6 и в такой комплектации стоит дороже!

Точно знаю, что <Пежо-307> 1,4 с конд.- стоит 13,5 евро, а <Митька> - с 1,6 + полный комплект наворотов - 14,2. (Мой - с выбранным цветом - 16,160 USD)

6) популярность: пока, возможно <Пежо-307> у нас больше. Но!!! Это только временно:

20 марта в Европе был продан 200-тысячный Спейс Стар, и за период с 2001 года Спейс Стар уже обошел по продажам даже Гольф!!! В Киеве сейчас Спейс Стар продается до 6 машин в день (Нико, Акко, Шогун ит.д.), а <Пежо - 307> - это лимитированная машина: в месяц на Украину официальными дилерами завозится только 12 машин (а у <серых> дилеров - проблемы с гарантией)

Да, дизайн у 307-го заманчивее, но ведь это на любителя! А <классика> всегда в моде!

Из выявленных недостатков - не очень нравится работа амортизаторов на наших дорогах (масляные, а не газомасляные), не самая лучшая магнитола (родная - <Мицубиши>), неудобное расположение мультилока (если ставить - надо требовать, чтобы штырь вставлялся со стороны ног пассажира, а не водителя - вынимать неудобно).

Вот , пожалуй, и все.

А вообще, вопрос выбора не праздный. Я ведь перебрал многое, пока выбрал. Начинал смотреть с ХЈнде-Акцент 2003 (очень лихая машинка за 58.300 гривен), потом были <Рено-Меган>, <Нисан- Альмера>, Мицубиши - Каризма. Остановился на Спейс Старее!

База у него та, что и у Каризмы - 2,5 метра, но <Каризма> - седан, а <Спейс Стар> сделан на подрамнике - как джип или минивен (а это укрепляет <ходовую>!) Да и садиться в него удобно!

Накатал первую тысячу.

Впечатление хорошее. Особо можно выделить приЈмистость движка (правда она больше проявляется на 2,5 и выше оборотах),комфорт езды. Расход по смешаному циклу - 7,7 - 8,0 (по трассе компьютер показывал - 6,4; по городу - 7,8 - 9,0)

Жизнь отравляют дороги!!! Эти бесконечные ямы и "срезы" асфальта!

Прошел первый осмотр на СТО - пока нормально!

Ну что сказать машина супер езжу десять лет (на Мицике последние три) за этот период вывел точную формулу машина должна быть Японской и Дизельной остальное ерунда! Очень надежная и неубиваемая! Есть только один недостаток ДОРОГОЙ РЕМОНТ! Хотя мы с друзьями(уних европейцы) становимся на плановое обслуживание два раза в год и стоимость ремонта одна и таже т.к. я одну деталь меняю, а они целый список в итоге то же самое получается! но надежность конечно высокая! Вероятность отказа сведена к минимуму! Слабое место коробка передач! А вобщем разве может что то сравнится с мощью Японского Дизеля!

Супер!!!

Взял в салоне вчера. Накатал первую сотню.

Естественно, пока не распробовал.

По сравнениюс Гольфом-2 ("топтал" 5 лет)- ну точно как после пересаживания с Жигулей на иномарку. От комплектации можно обалдеть!

Полный электропакет, подогрев сидений, кондишн и т.д.

Буду периодически подбрасывать информацию на сайт.

P.S. Брал машину на Набережно-Луговой, в кредит. Пацаны работают супер - отношение -к клиенту впечатляет: внимательно, лаконично, по-деловому и быстро (!).

Посмотрим, что встречу на сервисе.

просто супер кар, никаких проблем дует как модель новейшего пылисоса. Толькао дороговат в обслуживание, надо заливать дорогие и фирменные масла, все японские оригенальные запчасти и все будет хорошо.

Двигатель 2л.V6 24кл. Автомат.

Проехал 100 000 км. Брал с пробегом 100 000.

Подвеска супер. Комфорт и отдых за рулем.

Расход 11. Машиной доволен.

Проехал с нуля 130000 км.

Неисправности:

50000 - подшипник ступицы ( заменили по гарантии )

60000 - реле вентилятора ( по гарантии )

80000 - рул.наконечник

110000 - пер.аморт.

к 130000 рекомендовали посмотреть подвеску ( с.-блоки, наконечники и.т.д ).

Машина супернадежная, экономная и неприхотливая ( лил 92 бензин ), хотя цены на обслуживание выше среднего ( обслуживался в РОЛЬФ ). Недостаток - скучный интерьер.

Стаж 2 года. Первый год на Фоксе Пассате 1992г. 2,0. Вобщем неплохо было, но начала сыпаться. Полетела вся электроника. Все печки и начались проблемы с двигателем. Потратив за год ок 3000 уев, пересел на Мицика - забыл дорогу на СТО. Все работает как новое. Комфорт? Из машины не хочется выходить. За пол года проехал 30 ткм по Украине и по Польше. Характер - ураган. Передачи длинные, любимый диапазон оборотов 3-4тыс, при этом машина становится тихой, мягкой и удивительно приемистой. После 120 км/ч и до 180 нет ощущения быстрой езды. Машина просто плывет. А на 210 км,ч - ощущение сгруппированности и самое главное отличие от Пассата: в немце я всегда помнил, что веду машину. В японце - я просто еду сам. Машина - не ощущается как что-то самостоятельное. Она - часть тебя самого.

в корне с вами не могласен.........Субару на первом месте.

взя с пробегом 200тыс.Проехал 50тыс. без проблем, а потом началось:

провернуло ремень ГРМ (поменял клапана и все что можно было -400$) через 3500км расслоился новый ремень ГРМ (купил на фирменной СТО - 95$) НО вершиной всего стал

разрыв коробки передач на ходу (бу 450$)

И это все притом, что обслуживался на СТО и все расходные материалы были фирменные.

Еще поменял ступицу (неразборная - 140$)

все шаровые - 8шт,стойки стабилизатора,

задние аммортизаторы.И всеравно машина супер, очень мощная и скоросная.Очень хочу купить новый галант - надеюсь он будет надежней!

Машинка неплохая. При покупке (3 года назад) провел диагностику на станции БОШ. Надиагностировали такого!!!!(Два рычага в сборе, наконечники рулевых тяги т.д.) брать не хотел, но "охота пуще неволи" - "влюбился и женился". Поехал на станцию к "кулибиным"...... Слава богу успел купить только наконечники рулевых тяг (до сих пор лежат в коробке).

За 60 тыс. пробега поменял:

Диск сцепления ~ 50 у.е.

Шаровые - 10-15 у.е./шт.

Салентблоки ("кулибины" делают сами, цену не помню - не дорого)

Сальники приводов

Амортизатор передний - попал в яму (поставил б/у)

И все (слава Богу!!)

В аварии советую не попадать. Кузовщина достаточно дорогая, а у меня еще и цвет необычный.

Машинка маленькая и достаточно проворная, правда если нагрузить, то движок слабоват? 60 лошадок :( , сильно не поганяешь.

На трассе спокойно держит 130, может ехать 140, но появляется ощущение, что ты участник родэо. Серворуль и регулировки сиденья позволяют принять наиболее удобную позу, поэтому дальние поездки - ни есть никакая проблема. Две поездки в Крым тому подтверждение.

Приятные моменты:

1. Митсу никогда не ломаються за пределами родного города ("народная мудрость"). Если это произошло - посмотри на уровень масла в движке, может его там нет и движок заклинило, а ты решил, что красная лампочка это "цветомузыка"??? (Есть и такие преценденты) В таком случае меняют "главную

прокладку"

2. Не хочу обижать владельцев европейцев и америкосов (оч. люблю BMW), но предлагаю посмотреть кто после ливня затопившего улицы Вашего города стоит у убочины и ковыряеться под капотом, а кто едет дальше, как ни в чем не бывало.

Неприятные моменты:

1. КПП - болезнь у всех Митсу (знаю по себе и по "коллегам" на лансерах и галантах) очень нежная и требует присмотра. Не дай бог устроить маслянное голодание (КПП б/у - 250 у.е.)

2. Карбюратор с электронным управлением. Вот за эту вешь убил-бы того, кто его в это авто сунул. Практически не поддаеться ремонту и регулировке, а когда летит биметалл в автомате холодного холостого хода - суши весла, но есть вариант сменить его на восьмеровкий карбюратор.Ставят через специальную прокладку (можно заказать на заводах, где есть хорошие специалисты) преценденты есть - у коллеги Кольт с турбированным движком (правда оч. старый), поменял и все ОК.

Что могу сказать напоследок.

Собираюсь машинку менять, семья подросла и в 3-х дверный хетчбэк уже не влазит да и все таки 14 лет для авто - это уже возраст. Но сейчас "колюсь" то-ли взять новый Ланос (почти дешево и сердито), то ли года 96 Лансер 1,6 (113 лошадей для такого веса - "почти чистый ЭВО VI", а я типа "Томи Мякиенен"). А вообще посмотрите на ралли WRC, кто там впереди?? Правильно МИТСУ и СУБАРУ (и наоборот).

Эту машину я купил когда около года назад с пробегом 40000. очень доволен, машина нравиться, очень экономичная, моторчик слабоват 75л.с. но когда давишь на педаль немцы остаются позади, не чего плохого сказать не могу, правда не много низковата, но что ни будь придумаю, поставил 4-газомасленных стойки KAYABA, в ближайшем будущем хочу поставить диски по больше, спортивный выхлоп, и что ни будь придумать с внешним видам хотел достать обвесы и бампера с Lancer EVO, но что-то не могу негде найти, может обращус тюнинг ателье.

Могу посоветовать людям которые хотят купить японца, берите не пожалеете, машины хорошие, надЈжные и комфортные...

Во-многом прекрасная машина, многорычажная

подвеска, движек крутится отлично, прекрасный клиренс для наших дорог. В свое

время взял ее мало посмотрев и в итоге пришлось в течение года разоряться на

передние рычаги, ступицы, коробку.

Двигатель на 10 тысяч почти не жрет масла,

ну может грамм 500, подвеска в меру надежная,

мягкая и комфортная, по спидометру максимально ездил 205 - стремновато.

Сравнил с BMW318(91) в качестве водителя

и BMW520(93) в качестве пассажира - могу

сказать мой галантик мне нравится больше.