Uzhe tselyy god chto-to meniaju< sypetsia i sypetsia < konca-kraju ne vidno.No po vozhdeniju-super. Kupil potomu chto poveril, chto GALANTY ne ubivajemyje.No predydushij vladelec vse -taki ubil etu mashynu.Dostala meniia uzhe.

машина - класс! движок, подвеска (гордость фирмы) неубиваемые, комфортна как диван! раньше была (и есть) галант 1991 года немецкой сборки, уж били ее, изводили, так она дальше ездит, все батяня на дачу ездит угробить не может, только от 3-го удара чуть ржавчина пошла,из поломок - только генератор долбанули, да рассол огуречный в салоне разлили, не просушили и пол ржавчиной пошел, но дело поправимое (пока). взял себе праворульный легнум 1998 (это галант универсал японской сборки) 4 ведущих колеса 1.8 GDI 150 лошадей, вообще машина - зверь. тяжеловата, да и плавность хода только в нагруженном состоянии появляется, но управляемость - восторг, не ломалась вообще ни РАЗУ! да и запчасти не слишком дорогие и вообще на каждом углу МКАДА продаются, в том числе для правого руля (даже масляные фильтры оригинальные под модель, и ремень ГРМ на мытищинсков авторынке есть!)! берите ММС галант - легнум, это не машина а мечта!

Древняя конечно тачка, но чтоб я был здоров, работает буз видимых проблем. Только начал шуметь выжимной, но диск сцепления еще хороший. Пробежала 200000 км. не менял "ничого". Люблю я эту тачку.

Просто класс!!!.

Есть конечно недостатки ( у меня хэтчбэк), вроде как много шума,но движок часы. Подвеска круто.

Вот так

Хочу сказать одно. По горькому опыту общения с машинами марки мицубиси никому не советовал бы брать. 1. Запчасти ждать долго 2. машина не продаваемая (ну конечно если не продавать за пол цены) 3. Машина загадка (плавающих ошибок миллион (что и подтверждают японцы))

Две недели как купил. Машинка с не очень распространенным движком: 2L V6 инжектор, 150 коней, если не ошибаюсь. Машинка - класс! Выбирал себе коняку в основном по драйву, кажется не ошибся. С места шприцует не хуже БЭХи, но на практике еще не проверял :0)) Дорогу держит просто изумительно, руль жена одним мизинцем вращает, есть клима, АБС и "антишприц". Хорошая аэтродинамика - по низу кузова по бокам и спереди спойлеры, сзади антикрыло. До этого пилотировал Пассат В3 2л полный инжетор, меня на нем мало кто мог порвать на трассе, но этот Мицык не идет ни в какое сравнение! Вся фишка в шестигоршковом двигателе, 4-хгоршковые так не сунут.

Правда, и обслужить такой движок подороже будет, чем обычный. Решил на всяк случай ремень ГРМ поменять для уверенности. В одну контору поткнулся - 115 баксюков оригинал, в другой - 80.

Превосходный автомобиль.Без проблем. Такие авто делали бы наши .Обидно за страну.Живу в Мурманске каждое лето езжу на родину в Херсон. Когда покупал пробег был 100000 км

сейчас 200000 км.За это время только на масло ифильтра затраты ,поменял задние стойки 100 гринов.С фарер. островов привез за даром двигатель такой как на моей машине.Спасибо японцам за такой класный автомобиль.

За 10 мес прошел 30 тысяч.

Съездил на ТО. Износ тормозных колодок - 50%. Менять пока не советовали. Сменил воздушный фильтр. Подтянули подшипник передней ступицы. ВсЈ.

Да. Вот ещЈ... Месяца полтора назад мнена стоянке в задний бампер въехал "Ланос".

По страховке через неделю бампер заменили на новый. Бесплатно. Без мозгоЈ.... Застрахована в "Лемме" (страховая компания на "Нико"). Люди просто умеют работать и делают это с достоинством. Спасибо им!

А машина - думаю, что новый "японец" в особых комментариях не нуждается...

Расход по городу 8,1 - 8,4, по трассе - 6,7 - 7,1. Мощная, резвая, комфортабельная.

Всем рекомендую присмотреться.

Практически не вижу такой комплектации на наших дорогах. Хотя для меня в ней нет недостатков.

Приятность лимонный цвет по которому меня всегда вычисляют друзья. Машине уже годик и 2 месяца. Единственная проблема - бензин. Когда особое дерьмо зальеш (2 раза на ТНК т 1 раз на Лукойл (вообче не ожидала!) - детонация ,горит лампа и комп выдает неполное сгорание топлива, правда позже лампа гаснет,но неприятный осадок... Еще свечи нада менять раньше , чем по паспорту (опять же галимый бензин).

Люблю свою машину. И главное - берите сразу дисковый проигрыватель , не покупайте кассетник. Я диск вымантюрила у маво бойфренда знакомого , с Паджеры- он че-то другое ставил.А так , в магазине 800 евриков....

Все остальное - супер! места валом , економная . приемистая и АБС тоже ш мало де на шару дают...

С.

Львов

Мы купили Спейс Стар. Тоже хотели уложиться в пределы 15-17 кило баксов.

Взяли Comfort 1.6 с автоматом. Получилось ровно 17 тык американских рублей. (коврики и поддон поставили бесплатно, таак они стоят 1300 грн вместе)

Плюс услуги ГАИ - 3200 грн и Страховка - 4590 грн.

Поставил сигнализацию "Томагавк" - 300 дол.

Езжу 2 недели.

Когда выбирал, то смотрел на:

Рено Сценик - 16770 евро (1,6, мех коробка) - 20 124 доллара

Мицубиси Каризма - 13 770 евро (16524 дол) - (1,6, мех коробка)

Ниссан Альмера - 15770 евро (18924 дол) - (1,6, мех коробка)

Мазда 323Ф - 15000 долл (1,6, мех коробка, кожаный салон)

Гольф 4 - 16800 евро (20160 долл) (макс комплектация)

Выбирал исходя из того, что хотел взять семейный авто, небольшого размера,типа минивен, но не обязательно, вместительного, естественно не переплачивать лишнего.

Машиной доволен. Но из минусов по сравнению с вышеперечисленными машинами - самый скучный салон (мое мнение) и кондей, а не микроклимат.

Посмотрим, как она себя покажет.

Да, расход сейчас у меня примерно 10,8 л на 100 км (если верить компьютеру), но в городе в пробках (92-й бензин) - если верить компьютеру. За городом - 10,2-1,4л на 100 км.

Это у меня (моей семьи то есть) вторая машина, первая была ВАЗ 2101, 1973 года, еще итальянка. У нее пробег 100000 в этом году набежал. Машина в хорошем состоянии, но за этот год посчитал - только ремонты и запчасти вышли в 200-250 долл. Зимой я на ней не езжу.

Вот и посмотрим как Мицык себя покажет!

Машинка супер! Но та же проблема с СТО

Купил 2 года назад, стучала передняя подвеска, все кто садился в машину говорили шаровая, стойки и тд, в общем ездил по 3м!!! фирменным СТО на первом нашли на 3 тыщи грин ремонта (стойки пружины) на втором Бошевском приговорили резинки стабилизатора (2 раза менял) на 3м тоже сказали стойки пошли по пи...

В общем поехал я до дяди Паши в гараж, сказал меняй стойки, дядя Паша поставил мне каябу японскую за 160 баксов пару попутно рассказав что у меня пошабашили задние салентблоки на рычагах и не садясь даже в машину сказал какой характер стука (на мелких неровностях) в общем 22 евро стоила пара салентблоков:)) Итого имеем 130 гр я потратил на диагностику на ФИРМЕННЫХ СТО +160 баксов новые стойки -25 баксов реально неисправные запчасти. Попал из за общей некомпетентности на 200 басков. Без комментариев! Так что вопрос а стоит ли тратится на крутые сервисы для меня исчерпан.

Машину купил два месяца назад в салоне в Одессе. Гонял к мастерам сказали состояние идеальное притензий не было.Пробег 95000 хозяин клялся что родной.Мотор хоть 1,8 его хватает почти на все. Через месяц поменял ремень ГРМ и ролик за работу взяли 200гр.Ощущение от езды шикарное, машина идеально держит дорогу, мотор раскручивается легко, плюс полный фарш.

Короче отдыхаешь за рулем.Но смутило меня отсутствие на щитке лампочек АБС и SRS на моем СТО посоветовали обратится на фирменную станцию Мицубиши моторс.В Одессе находится на Столбовой.Протестировали,АВС не работает из-за датчика на переднем левом колесе, а подушка уже срабатывала восстановить ее стоит 2000 у.е. Решил поменять датчик АВС который меняется в сборе с цапфой ступицы стоимость б/у -50у.е.Приехал на Мицубиси моторс,что в Одессе на Столбовой менять это дело. Обещали вложится в1,5часа и 120 гр.Вот тут все самое интересное начинается.Повторюсь-заехал на СТО на исправном автомобиле.В процессе мастера выяснили что мне надо поменять подшипник ступицы,что он сильно гудит и вот-вот рассыпится,хотя в ходу машина идет очень тихо и претензий к ходовке никогда не было,ну повелся я- надо значит надо.Купил у них подшипник за 400гр.Ремонт занял 2,5часа.Получил машину , а на ней не работают тормоза.На вопрос что с тормозами?Мастер ответил--что он откручивал супорт(отсоединял торм.шланг-хотя зачем я понять не могу) туда попал воздух и нет тормозов,прокочать он не может по причине поломки штуцера.На вопрос ЧТО ДЕЛАТЬ? он сказал,что надо менять супорт.Новый у них есть на складе.Слов просто не было.Я развернулся и уехал оставив на СТО 580гр.не понятно за что, на прощанье мне рекомендовали ни ездить на машине , а то это опасно.Наследующий день я поехал на свое СТО "АСЯ" что на Гамарника и ходовик дядя Вася за 15минут и 20гр. прокачал мне тормоза.Теперь не знаю стоит ли ездить на фирменое СТО,а то поедешь поменять датчик, а окажется что надо пол машины менять.А машиной вполне доволен ,если буду менять, то на следующий ГАЛАНТ.

Поменял свою Хонду на Митцубу.Машина неплохая.Хорошая звукоизоляция,хорошо держит дорогу,мощный двигатель,классный климат.Минусы:слабое сцепление(для гонщиков),

капризная КПП(механика),сальники клапанов.

В целом машиной доволен(японец есть японец)

Но Хонду свою не забуду:Accord 91 2.2(super).

Отъездил на ней 6 лет.

У меня такая же как на фото сверху, даже цвет один-в-один. Купил на прошлой неделе, соответственно поделиться могу только первыми впечатлениями. Потрясающе, хотя на левый руль денег не хватило %-) но и с правым (правильным) расположением руля она значительно превосходит все то, на чем ездил до этого. Кстати, примечательный факт, я еще не очень привык к достаточно резвому нраву мотора, поентому буквально через 3 дня после покупки въехал в другого японца, у него аж бампер сложился, моему Галанту хоть бы что!!! даже царапины на бампере не осталось. Салон очень удобный, на заднем сиденье ехать так же комфортно как и впереди, единственный минус по салону - все указатели (почти) в том числе и на сенсорном экране - на японском, ну /// это издержки правого руля, хотя, говорят, излечимые: можно поменять диск/// Чтобы этот отзыв не был хвалебной песней надо отметить и минусы, которые в равной степени присутствуют и у этой модели, нуесли не говорить о возможных проблемах с неочень чистым нашим топливом, которое двигатель этой системы плохо переваривает. Во-первых, очень низкая посадка: при выезде из гаража цепляет брюхом, думаю попытаться вылечить это поставив диски с большим радиусом (размеры арок позволяют). Еще один минус этого - сразу же сломались задние брызговики. Машина достаточно габаритная, с трудом помещаюсь в достаточно большой гараж, думаю сейчас о ракушке, но даже не знаю какой пенал брать, чтобы она в него влезла. Достаточно жесткая подвеска, как на БМВ - чувствуешь весь профиль дороги. Как будет стоить по ремонту - сложно сказать, как раз завтра поеду менять по мелочи, но так прикинул, вроде не очень дорого, до этого некоторое время эксплуатировал БМВ трешку 1994 года - она в ремонте значительно дороже.

А так, первое впечатление очень даже хорошее, самое главное, чтобы оно было не обманчиво %-)

И лучше брать с автоматом)

Машинка- супер) Дамы, эта машина сделана для нас)

Хорошая машина, но Тайота лучше. По классу Галанта - Карина Е

Езжу 5 месяцев. Брал новую из салона.

Впечатления самые приятные, но недавно открыл для себя ещЈ одну грань"бриллиантика" от "Мицубиши" - смотался с друзьями на 2 недели в Черногорию. Кстати, кому нужна информация относительно маршрута, дам неплохую информационную справку по телефону 4507728 в Киеве.

Так вот, о машине...

Как известно, с движком 1,6 с места особо не постартуешь - это ведь не болид. Но!!!

Вся прелесть в эластичности движка - ведь не даром Спейс Стар отличается одной из самых лучших разгонных характеристик в своЈм классе (период от 80 км/ч до 120 км/ч). Вот здесь-то и "собака зарыта". Машина на серпантине отличается просто классной динамикой по сравнению с другими участниками движения. А, кроие этого, небольшой расход, прекрасная, как для ВЭНа, устойчивость, комфорт!

Вобщем, кому машина нужна не только для езды по городу, аи для активного драйва по гористым ландшафтам - ДЕРЗАЙТЕ!! НЕ пожалеете!

Машина классная, хоть уже и времечко еЈ вышло. Мой спидометр перевалил на 165000км. Ремонт был один!.... Замена ремней и масел! Ничего не менял серьезного с самого магазина. Да. Поменял наконечники рулевых тяг(шаровые соеденение).

На подъем прет пятерых на пятой передаче 100 км- 120кмч. Все немцы остаються позади. С горки они меня, на горку я их. Хотя мотор всего 1600 и 8 клапанов и зажигание с катушкой и трамблером, но выносливый и чувствует себя прекрастно и на больших оборотах и в натяжку. Я часто задавал себе вопрос, почему машина 1991 г. со старым таким движком выпускалась? Видимо потому, что новые ,16 клап. не так хорошо ведут себя на малых оборотах. Я порой замечаю, что еду, как на Волге, внатяг и прет за милую душу. Масло не жрет совсем. Ну за 10000км съела около 1го литра.

Езжу 3 года и доволен как слон. Отличная машина.

За 30 000 только недавно поменял стабилизаторы и сайлент блоки.Слегка постукивают шаровые. На спидометре 190 000, а компрессия от 30.5 до 32кг на вех горшках. Не хватает турбины для динамики, но когда разкочегаришь- в гору равных нет.Расход 5.3-5.8 на трассе.В городе зимой ( с прогревом) не больне 6.5.

Следующую буду брать Galant 2.0 TD.