|
|
|
 Mitsubishi Galant
|
Mitsubishi GALANT 1992г.
|
Лучшая машина Японии в 92 году - действительная была лучшей.
Эта машина подарила мне многие мили пробега.
Служила верой и правдой, по уровню управляемости и комфорта - оставила бы позади многих из теперешних конкурентов.
Алекс 06 марта - 16:57 (3237)
|
|
Mitsubishi COLT 2005г.
|
Автомобиль был куплен в марте 2005года в Рольфе. За год Кольт проехал чуть более 20т.км. и ..... был продан. Потери за год составили около 4т.дол. Но тем не менее не жалею о его продаже, как впрочем и о покупке. В целом авто интересно. Очень шустрый автомобиль, КПП была робототизированная 6-ти ступенчатая. К такой коробке необходимо привыкнуть, при активной езде она "тормозит". Кроме того, для начинающих водителей нет возможности легко трогаться в гору- Кольт откатывается назад, т.е. необходимо пользоваться ручником. В КПП иногда не включалась задняя передача. Салон долго прогревается зимой. Летом кондиционер работает на 5. Расход бензина 8-9л/100км. в смешанном режиме. Очень большое лобовое стекло-как положено в него прилетел камень. Стоимость стекла 300дол. без работы. Шумоизоляция салона- крепкая 2.
Резина низкопрофильная. За зиму около десяти раз занимался шиномонтажными работами. Это задолбало больше всего.
Стоит отметить, что машина покупалась жене и в общем она была довольна. Сейчас обратно в Кольт не хочет, ездит на RX 300. Резюме-Кольт скорее подойдет молодой даме не выезжающей за город в качестве первого авто.
Виктор 06 октября - 20:34 (3148)
|
|
Mitsubishi CARISMA 1,6 2003г.
|
Машина в принципе нормальная. Достаточно экономичная - город 8-9л, трасса 100 км/ч- 6-7л, 130 км/ч - 8л, 160км/ч - 10л. Достаточно тихий движок - в основном в салоне слышен шум колес. Движок только после 4500 об. Не ремонтировал серьезно, только пару мелких деталей салона (салон хрупковат). Большой клиренс - по бровкам свободно. Все системы работают не напрягая. Достаточно вместительный салон и багажник. Зимой до -30 без проблем. Для симейной машины отлично. Единственный недостаток жестковатая подвеска.
Владимир 07 сентября - 16:07 (3115)
|
|
Mitsubishi LANCER 1991г.
|
Взял машину три года назад, причем (мистика!) именно такую, как хотел--кузов хетчбек С62 родного "красно-металликового" цвета, полный инжектор и минимум вмешательства до меня (насколько помню, кроме расходных менялась только правая шаровая). Пробег был 180 тысяч с копейками (одометр, конечно, скрученный, но радует, что до этого машина бегала по "совдепии" всего год, а все остальное--по Бундесу), сейчас--230.
Впечатления за время эксплуатации--супер!
Накатываю за год немного, но довольно часто приходится ездить в ночное время (а с нашими "шляхами" это, сами понимаете, чревато...).
Экстерьер--с агрессивной ноткой, смахивает на Галант более поздних годов (это вам не что-то слащаво-зализанное). Если снять передний номер, выходит "рот" почти как у какого-нибудь WRC.
Рулевое в меру "острое", клиренс низкий, "ручник" надежный, подвеска жестковатая--явно с претензией на спортивность. Из-за этого иногда приходится тяжеловато, но пару раз спасало (на скорости 70 уворачивался от идиота, которому вздумалось из крайнего правого выполнить разворот, и таки увернулся! В момент резкого выворота руля Лансер сильно накренился, но маневр выполнил четко, даже резина не пищала. Будь я на чем-то "помягче"--чувак бы точно от удара "поймал крышу".)
Хорошо продумана аэродинамика задней двери--в дождь на скорости 40-50 капли практически не попадают, даже стеклоочиститель не надо включать. Хотя высоким пассажирам сзади из-за этого прийдется потерпеть...
Салон симпатичный, а при регулярном уходе выглядит ну просто суперово. Панель приборов удобная и информативная. Сидения оптимально жестковатые.
Бензина (при динамичной езде и уже "подсаженном" движке) выходит где-то литров 8 на сотню, за городом--меньше.
Делал--всего ничего:
1-рулевое (на 195000). Не знаю, по моей ли дурости, или еще чего, но рейка справа переломилась прямо на ходу! Слава Богу, все обошлось...
2-коммутатор (на 200000). Долго не мог понять, в чем дело--вроде есть искра, но какая-то чахоточная, а то вообще пропадает. Опыт эксплуатирования произведений постсовкового автопрома подсказал--коммутатор. Обыскал все подкапотное пространство, а его нет!!! Вся хитрость в том, что в моем Лансере коммутатор встроен в распределитель зажигания. Хотя я видел почти такой же Лансер 90-го года--там все идет отдельно, да и расположено чуть по другому.
Сейчас постукивает левый сайлентблок; левая шаровая тоже уже "на подходе". Буду менять сразу заодно с правыми собратьями. Еще надо бы внешние пыльники обоих ШРУСов, все тормозные шланги (спереди и сзади) и задние подшипники. Да и капремонт, чувствую, уже не за горами--масло ест (хотя когда влил молибденовую присадку--стала брать ощутимо меньше), на низах "тупит", сцепление повывает, когда педаль пускаешь... Но это все чуть позже тоже сделается.
Что могло быть лучше:
1-недостаточно (по моему мнению) эффективные тормоза--сказывается то, что сзади стоят "барабаны". Была мысль поставить дисковые, но это кусок работы тот еще...
2-из-за конструкции кузова в плохую погоду быстро загрязняются головные фары. Эту проблему можно частично решить, нанеся на стекла водоотталкивающий состав, предназначеный для лобовухи.
3-поясничная и боковая поддержка передних сидений. Боковая, если пристегиваться, в общем-то ничего, но поясничная при дальних поездках все же доставляет некоторые неудобства.
4-не совсе удобна посадка на задние сидения--при полностью отодвинутом водительском сидении свое дело делают задние арки. Хотя, как по мне, то лишь бы водителю все нравилось, хе, хе, хе...
В целом, как по мне, Лансер`91--машинка что надо, надежная и резвая, настоящий driver`s car. Если буду брать что-то новее--в любом случае тольку Митсубу.
Джонатан, г.Киев 30 июля - 01:00 (3055)
|
|
Mitsubishi GALANT 1.8 dohc 16v 125 л.с 1995г.
|
Купил машину 2 месяца назад с пробегом 280 тыс,зелЈный металлик,15-ые диски, комплектация всЈ кроме кожи и подогрева сидений как раз такую и искал.Думал какую покупать либо 626 GE либо Галант купил Галант его дизайн мне понравился больше.
1. Начну с мотора, мощность 125 л.с хватает вполне для динамичной езды на 4-ой передаче розгонл еЈ до 150 км/ч максимум по Бориспольской 210.расход трасса при скорости 110 хавает 8 литров а город где-то 9-9,5 литров 95 ого.
2. Ходовая. просто не описать словами это нужно почувствовать,0очень сложна конструктивно но когда едишь на этой машине то забываешь обо всЈм.купив поменял один верхний опорный рычаг стоимость неоригинала 300 грн.и правый нижний(кривой) с разборки 60 у.е. больше по ходовой ничего не менял.
3. Экстерьер. Очень удобно регулируется сидение и даже при моЈм росте в 188 см я помещаюсь там с комфортом к тому же руль регулируется по высоте.всЈ расположено но консоли очень удобно и под рукой.
4. Кузов. проблем с коррозией нет т.к машина оцинкована.единственный недостаток это низкий клиренс но это компенсируется хорошей плавностью и прижимом к дороге!
5. цены на то что менял.
1 тормозные диски 2 штуки-200 грн
2.колодки -90 грн
3. прокладку на штанах-25 грн
4. масло японское Энеос 10в40 4 л-160 грн
5.2 сайлентблока передних-150 грн
вот вроде всЈ.
Из минусов это низкий клиренс и плохой обзор назад(хэтчбек),вот наверное и всЈ.
Были машины ВаЗ-21063,Мазда 626 ГД,тойота королла в 100 кузове и сейчас Галант сравнивать его с этими машинами не солидно если будет следующая машина так это будет точно следующий Галант.Всем уДАЧИ
25 мая - 13:03 (2985)
|
|
|
|
