Буквально на днях решился прикупить себе Галанта, документы на него уже у меня.

Сама машинка стоит пока в мастерской, мне ее подготавливают к полной продаже.

Когда увидел ее в сугробе, как то на душе стало скверно, стоит себе серенький Галант хетчбэк как сиротинушка.

Но когда разгреб снег, попал вовнутрь, тут меня охватил восторг.

В данный момент летаю на жигулистой Шахе.

Так вот после нее мне в Галанде показалось, что я сижу в самолете.

Даже пока и не представляю, что там к чему.

Но недельки через полторы, надеюсь оседлать этого ретивого коняку.

Очень обрадовался, когда прочел все ваши высказывания о своих машинах.

Надеюсь, что через некоторое время сам напишу отзывы о своем друге.

Буду рад, если кто-то из вас подскажет мне, где лучше искать запчасти, аксессуары и прочее. Еще бы и книженку бы прикупить или CD.

Спасибо всем!!!!!!

Прикупил 1.6 в Николаеве,зажал деньги на фирменную защиту картера 950 гр.,заказал на яме в Одессе за 100 баксов.Лоханулся конкретно.Защита низко свисает,цепляюсь везде,хотя проверял ,не погнулась.При смене масла приходится снимать еЈ,а это очень неудобно-мастера на ТО очень рады...Далее,лыжи наверх фирменные ,как и другие элементы навесок и цацок не установишь,как мне пояснили в сервис-центре ,надо было брать модель с установленными красотами изначально.Прошел 25000,никаких проблем,даже незначительных,не случилось.Настоящее семейное авто.Очень доволен

Супер авто. На полном приводе 4WD зимой по городе с АКПП расход 11-12/100км. если конечно ездить в спокойном режиме и лишь изредка зажигать.

И что самое прикольное - можно на ней с АКПП в раскачку выезжать из ям. И никаких звонов и скрипов в АКПП как у совковых авто при переключении реверса.

Плюс их не воруют - кому нужен правый руль для угонщиков он не котируется а ездить классно. И смотрится круто - лучше чем всякое кореа- и проч барахло. И пробеги у 6-летних паджер нескрученные обячно 45-75т.км.

В общем не жалею. А передок подключается на скорости до 100 км/ч. Плюс рама. Если трахнут - так хоть жив останешся - не то что на паркетниках.

Всем удачи на дорогах!:)

Вроде СУПЕР по трасе расход 4.6л при скорости 60км/час. 6.5л при 140км.

Сейчас возникла проблема табло компьютера не гаснет при выключеном двигателе и выйнятом ключе зажигания.

Подозреваю, что пора менять маСЛО или заправился ХЕРовым бензином.

Если кто сталкивался с подобной проблемой отпишите на мыло удалив -delspam

Машинку купили для всех семейн¦х членов, но в основном для главного! Он то и больше всех ликовал от удобного вместимого багажника (+отодвигающееся зсднее сидение), настройки сидений и неброского салона и располагающего блока приборов.Очень просторный салон а особенно для пассажиров сзади.

Однм словом - комфорт - ничего лишнего при наличии всего необходимого.

Стоит отметить подвеску в устойчивость на поворотах, а бвигатель в хорошей динамике.

Т.к. не наездил ещЈ и 2000, о экплуатационных качествах отзываться рано, и не смотря на богатую заводскую комплектаци, изьян заметил:

- базовая музыкальная шкатулка оставляет желать лучшего (даже трек нельзя перемотать) и высоких динамиков не хватает (по 2 спереди и сзади салона). + к этому несчастью нельзя слушать музыку без водителя (т.е. ключа в зажигании) это есть почти на всех японцах - дуристика.

Машинку купили для всех семейн¦х членов, но в основном для главного! Он то и больше всех ликовал от удобного вместимого багажника (+отодвигающееся зсднее сидение), настройки сидений и неброского салона и располагающего блока приборов.Очень просторный салон а особенно для пассажиров сзади.

Однм словом - комфорт - ничего лишнего при наличии всего необходимого.

Стоит отметить подвеску в устойчивость на поворотах, а бвигатель в хорошей динамике.

Т.к. не наездил ещЈ и 2000, о экплуатационных качествах отзываться рано, и не смотря на богатую заводскую комплектаци, изьян заметил:

- базовая музыкальная шкатулка оставляет желать лучшего (даже трек нельзя перемотать) и высоких динамиков не хватает (по 2 спереди и сзади салона). + к этому несчастью нельзя слушать музыку без водителя (т.е. ключа в зажигании) это есть почти на всех японцах - дуристика.

Машинку купили для всех семейн¦х членов, но в основном для главного! Он то и больше всех ликовал от удобного вместимого багажника (+отодвигающееся зсднее сидение), настройки сидений и неброского салона и располагающего блока приборов.Очень просторный салон а особенно для пассажиров сзади.

Однм словом - комфорт - ничего лишнего при наличии всего необходимого.

Стоит отметить подвеску в устойчивость на поворотах, а бвигатель в хорошей динамике.

Т.к. не наездил ещЈ и 2000, о экплуатационных качествах отзываться рано, и не смотря на богатую заводскую комплектаци, изьян заметил:

- базовая музыкальная шкатулка оставляет желать лучшего (даже трек нельзя перемотать) и высоких динамиков не хватает (по 2 спереди и сзади салона). + к этому несчастью нельзя слушать музыку без водителя (т.е. ключа в зажигании) это есть почти на всех японцах - дуристика.

Машинка хорошая, 5000 км - я доволен.

Но (впечатления после NISSAN SUNNY 1.6):

- в салоне шумно;

- сидения хуже - обивка, регулировка, нет быстрого откидывания, хотя в целом посадка лучше, места больше, есть подлокотник и подогрев;

- магнитофон - фигня, заменить - проблема, так как он связан с компом-дисплеем. Когда покупал машину, в салоне заверили, что магнитофон можно заменить, только надо кнопочку вывести отдельно, а потом оказалось что все сложнее. На СТО развели руками. Может кто знает что-нибудь, поделитесь. Может где-то есть ел.схема, может есть вход внешнего аудиосигнала (для чейнджера).

- на ямах пробивается? задняя подвеска. По звуку ударов так кажется.

- Колеса лучше поменять на 14'''';

- Книжку-инструкцию по эксплуатации сделали дебильную. Не пойму зачем нам картинки для правого руля, если это издание на русском языке для нас? И вообще эта книжка от предыдущей модификации и там есть отличия. Внятного ответа в салоне я не получил.

Были претензии к установщикам сигналки. Они как обезьяны обучены делать некоторые главные функции и все. Подключить дополнительные опции не умеют и не хотят уметь. Несут полную чушь чтобы отговорить, типа "это работать не будет", "это вам не надо", "это плохо" и т.д. А самому лазить в проводку нельзя - Гарантия! Может ставить сигналку только вот эта фирма, типа договор у салона только с ними, более того покупать сигналку надо только у них. Короче говоря, договор так никто показать не смог. Сигналку я купил отдельно такую как хотел и заставил их мне поставить. Можно было еще больше их потренировать, но небыло времени.

В целом машина на свои деньги - Супер. Я доволен.

Эксплуатирую Mitsubishi Space Star 1.6 уже 6 месяцев. В целом машиной доволен. В основном машину эксплуатирую по городу, небольшие размеры позволяют уверенно себя чувствовать в пробках в центре Киева. В то же время при длительных переездах всей семьей (4 человека), в машине достаточно комфорто. Несколько слов по обслуживанию автомобиля. Достаточно большие, 15-дюймовые диски при полной загрузке на большой скорости при попадании в незначительные ямки затирали в задних арках. Надо отдать должное руководителю и главному инженеру СТО в автосалоне "Нико": к этой проблеме отнеслись с пониманием и за счет фирмы были установлены прокладки в задние стойки, благодаря чему данный недостаток был устранен и теперь по эксплуатации автомобиля вообще вопросов нет. Присоеденяюсь ко всем положительным отзывам об автомобиле и автосалоне "Нико", напечатанным в этом разделе.

Space Star 1.6 AT купив у липн¦, на даний час 5300км.проб¦г.Особливо АТ задоволена дружина/в с¦м"§ появилась конкуренц¦я во䦧в/.

Машина на сво§ грош¦-клас, незважаючи на автомат-досить динам¦чна як для мотора 1,6; по м¦сту витрати палива до 11л., по трас¦- при 100-120км/год -8-8,5л., 140-160 -до 10.Досить комфортний салон, м"ягенька п¦дв¦ска.

А тепер про недол¦ки.

1.Низькопроф¦льна резина /195/55 R15/ -не для укра§нських дор¦г -за 2 м¦сяц¦ зум¦в загнати/в¦д несильних удар¦в/ 2 колеса -збираюсь перейти на 14 диски ¦ колеса 185/65 R14.

2.При в¦дкритому в¦кн¦ -пост¦йн¦ скрипи в дверях.

3.При ТО 5000км. поставив захист картера двигуна, п¦сля чого зб¦льшився шум в салон¦ ¦ якась незрозум¦ла в¦брац¦я при обертах б¦льше 3500.По§хав повторно на серв¦с-зняли захист,щось поп¦дгинали-н¦би шуми зменшились але не зникли.Тепер думаю чи варто було ставити цей захист взагал¦, машина ¦ так досить висока.

4.Музика слабенька -на 3 бали.Магн¦толу м¦няти не хочеться,тому що пропадуть функц¦§ бортового комп"ютера, може колонки х¦ба-що.

Хто ма¤ досв¦д такого -под¦л¦ться.

5.При §зд¦ по нер¦вн¦й дороз¦ -скрип задньо§ дверки.

P.S Наступна машина буде обов"язково з АТ.

"ПрошЈл" 50 тысяч. Нареканий вроде бы никаких. Но ...

1) На крупных неровностях подвеска "отрабатывает" нормально.

А на мелких ямках потряхивало кузов, особенно диагональная раскачка - когда переезжаешь трамвайные рельсы под углом. УСТРАНЕНИЕ: при прохождениии ТО упросил сделать "обтяжку" ходовой - выехал и сразу почувствовал себя на новом "немце" (вместо японца).Проехал 1.2 тыс - вроде бы "устаканилось". Норма.

2) Стала вроде бы чуть тупее, особенно на "холодную". Прогрею 1.5 - 2 минуты - огурец!! - на ТО посоветовали промыть (у них) инжектор - около 400 гривен. Пока не спешу!

3)Слегка начали поскрипывать пластмассовые детали в салоне.

В отношении остального - без проблем. Привередничаю???

3)

Купили машину давольно неожиданно, и ни капли не желаю... Комплектация 1,6 кондик, все дисковые тормоза, абс.

Хочу отметить что машинка очень резвая как для 1,6(Японец всетаки), даже когда в машине 4 человека, то не тащиться как ослик...

Очень удобные органы управлени...но руль крутиться очень легко, даже чересчур...

КПП как на еволюшине, все четко и уверенно. Тормоза - отличные, АБС работает хорошо.

Машина правоцирует на старты со сфетофора. Отменная управляемость. Мотор любит крутиться, особенно начинаеться сильный подхват после 3тыс, и так пока не сработает отбойник 6,3тыс. Расход умереный около 8-9 по городу... Трасса - как едешь если до 120 то около 7, а если больше 140-170 то около 9-10.

Пробега уже 22тыс.. никаких притензий... единственное что бы не помешало так кресло с Mitsubishi Evolution :-)

p.s. Отличный авто за свои деньги....

Посоветуйте!!!

Предлагают Galant 88 г.в.

ВсЈ родное: электропакет, кондюк, кузов в неплохом состоянии, пробег 215 тыс.

Думаю приобрести. Это будет мой первый автомобиль.

Что нужно проверить в первую очередь?

Чего можно ожидать от машины в плане ремонта?

У меня это уже четвертая машина.Первая

"Гольф-3" была разьездная машин от фирмы,

поездил не много ,но она оставила о себе

только хорошее впечатление.Третья

"Гольф-2"тоже разьездная машин от фирмы

но нам ездил кто угодно и как угодно.Он был убит полностью и сказать можно как о покойнике:"Или ничего или хорошее",но лучше промолчать.А вот теперь самое интересное.

Второя машина была личная ВАЗ-21093 собран

на в 2000 году на Луцком автозаводе.После покупки сраку покрыл антикором.Итак начнем перечисление "-",которые проявились в первую 1000 км и исправлялись на фирменном СТО ЛУАЗа под их скрежет зубами,т.к.я был регулярным клиентом которому делали все "на

шару" и в моем присутствии :

-регулярно отключалась вся!!! электрика(про

звонил тестером пришлось заменить половину

реле,оказался заводской брак)

-раз в неделю приходилось заливать по 0,5-1,0

л тосола.На СТО сказали,что летом он испаря

ется очень быстро(это уровень технической

подготовки работников СТО!!!)Заставил прове

рить радиатор в нем оказалась трещина.Замени

ли по гарантии.

-расход составлял около 12л/100км по трассе,

я (лично) нашел дырку в трубе бензобака из котрой он капал.НА СТО не поверили пока не

ткнул носом.Заварили дырку.

-из коробки капало масло,но это уже мелочи отремонтировали

-щетки на таблетке(генератор) были изначаль

но стерты в ноль,пришлось менять

-тормозные колодки передних колес стерлись

полностью к 20 000км(я не любитель гонок и

резких торможений)

-покраска машины просто песня.Под уплотните

лями стекол появилась ржавчина,на крыше и на капоте появились еле заметные(как укол иголкой) очаги ржавчины и это все после первой зимы.

-тросик(открытия крышки капота) заедал регулярно,как его не натягивай или регулируй

Единственное,что меня радовало это движок

,ни одного плохого слова в его адрес.

То,что все скрепело и требовало регулярных финансовых( пусть не больших)вложений меня задолбало.Пришлось продать

Четвертая машина "Lancer".Тут слов нет одни эмоции(в лучшем смысле)!!!Ввсе просто и надеж

но, сел в нее и все под рукой,ненадо привы

кать.Расход 7-7,5л погороду,весь город можно проехать на третьей передаче(она тянет с 20км/ч до 90км/ч).На трасе устойчивость на высоте,разгон до 170км/ч и езда на этой скорости одно удовольствие.Багажник доста

точно большой и вмещает все,что надо семье из 3-х человек +собака для отпуска,салон большой и удобный.

В общем я нашел машину,которая меня устраивает на все 100%

То количество опций ,которые зало

жены в нее

-

Машина по динамике,управляемости и комфорту значительно превышает ту цену за которую можно купить.Очень доволен вложением денег,потраченных на еЈ приобретение.До этого ездил на Мерсе Цэшке(хотя мерин есть мерин),но всЈ же доволен.

Купил Mitsubishi Spase Star 1,6 в июне 2004г в автосалоне Нико на Набережно-Луговой. Обслуживание было на должном уровне и машиной в целом доволен. Комфорт отличный, управляемость и экономичность на высоте. Единственное, чего не ожидал от этого качественного японского автомобиля - непродуманной конструкции задней подвески.

При неполной загрузке (3 взрослых, 1 ребенок и пару чемоданов в багажнике) по пути в крым дважды пришлось осьанавливаться и подгибать арку заднего левого колеса. При скорости 90 - 100км/час если заднее левое колесо попадало ямку (чего на наших дорогах достаточно) колесо трется о передний край арки, причем арку выгибает острым краем к резине так, что ехать дальше нельзя. Приходится останавливаться и вручную выгибать обратно. Интересно, если еще несколько раз так зделать, что станет с антикорозионным покрытием арки заднего колеса?

В ходе техобслуживания после первой 1000км ст. механик на "Нико" ничего вразумительного не смог сказать и ограничился проверкой развала-схождения задних колес.

Может кто-нибуть сталкивался с этой проблемой и посоветует, как поступить в этой ситуации

Сравнивать было с чем. Пробовал Опелей всех (Омега, Омега-3000, Вектра, Вектра-2000, Кадеты...), пару БМВ, Хонда Цивик и др.

Короче говоря - за те деньги, что я заплатил, можно уверенно ездить.

Приемущества:

- безумно экономная (до 8 л по городу, если ездить "как наркоман", то 7,0 - 7,3);

- внешность тоже - ничего!

- резвая;

- маневренность - супер;

- на удивление высокая устойчивость на высоких скоростях (160-220 км/ч) для авто такого класса (но рекомендую ездить не одному);

- и прочие мелочи;

Недостатки:

- слишком "деревянная" ходовая (в смысле - жесткая);

- повышенный износ опорных подшипников и подушек передних стоек (типа болячка у них такая), ходят около 40-50 тыс. (вместе с работой обошлось в 55 у.е.)

- не продумана замена "родной" аудиосистемы на нормальную (шахта то стандартная, но б.компьютер встроен в аудиосист. и при замене теряются некоторые функции б/к);

- "кушает" маслецо после 100-120 тыс. пробега;

- скромный и хрупкий салон;

- дорогой топливный фильтр (погружной - 85$);

Короче!

Если накатываешь не больше 25 тыс. за год, можешь смело брать! Но менять все нужно вовремя!

Проехал 6000 км,минусы при 120км/ч и более немалый шум в салоне от зеркал, при неполностью открытых передних окнах идет потрескивание их, а так все супер,цена качество соответствует

Купил в прошлом году на авторынке в Днепропетровске за 4000 тыс убитых енотов с пробегом в 270 тыс. Когда покупал загнал на диагностику, когда посмотрели машину приговор вынесли такой - 400 баков (тормозные диски, колодки, сайлент блоки и т.д.) в общем то ходовая была в не очень хорошем состоянии. За год наездил 42000 тыс. Потратил 500 баксов (в них входят те 400 ), то есть всего 100, пришлось поменять шрус и диск сцепления и все, больше машина меня не трогала и не трогает, ездит себе и все. Масло заливаю Castrol 10w60 (резкий стиль езды). Меняю масло раз в 8 тыс. В общем машина в плане обслуживания просто супер- не дорого и "на века".

По динамике просто супер, с 1.8 двигателем вполе можно тягаться с 2 литровыми братьями-одногодками ( про всякие тазики и т.д. просто молчу). Салон большой, при моей полулежачей посадке сзади вполне комфортно себя чуйствует человек моего же роста (192 см). Дорогу держит отменно.

Что еще сказать, японцы умеют делать супер машины для водителя. Следующий будет тоже галант, (поновее)

Это уже вторая ETERNA, до этого была 90-го года, думал брать Е55, но поездив на нескольких, взял Е33, зарядил и занизил подвеску, ремус. Плохо что 33 не выпускают и сейчас, взял бы!