Пересел на Lanos 1,5л "корейца" месяц назад. До этого ездил на ВАЗ 21013. Сравнивать нельзя : Lanos воспринимается как машина совсем другого класса. Легкий в управлении, удобный, приемистый и комфортабельный автомобиль. Огорчает одно - расход в городе 10,8л. Недостаток это временный (после ТО1 путем более точной регулировки на стенде топливной системы у 2 моих товарищей аналогичный аппарат стал брать на 100 км 8,2л по городу) и, похоже, свойственен Lanos выпуска начиная с апреля 2002 года (наверное, сказывается повышенный спрос и минимум времени у братьев-корейцев на сборку этого замечательного автомобиля). В целом - впечатление отличное. Кто купит - не пожалеет.

Купил машину в конце августа. Уже наездил 8000 тыс. проблем тьфу тьфу никаких. Доволен. Единственное что, когда едешь свыше 105 км начинает двигатель реветь, но что самое интересное после 115-120 как бы прорывает и работает нормально. Поеду на ТО посмотрим что мастера скажут.

Купил машину в конце августа. Уже наездил 8000 тыс. проблем тьфу тьфу никаких. Доволен. Единственное что, когда едешь свыше 105 км начинает двигатель реветь, но что самое интересное после 115-120 как бы прорывает и работает нормально. Поеду на 1-е ТО посмотрим что мастера скажут.

Прошел 15000 км , 99-я выходная, проблем никаких., прошел ТО и езжу дальше.

Следите . какой бензин льете, иначе !!!

Я ДОВОЛЕН.

Пересел с жиулей 3-й модели.Прошел 1600км. Машиной доволен. Одна проблема, на высоких оборотах дребезжит тяга переключения передач. Поеду на СТО менять масло, заодно пусть обтянут.

Всем привет! Машина в общем нравится, только Мелитопольский двигатель шумноват. В момент начала движения проявляеся слабость 1,3 литрового мотора - приходится газовать чтоб не захлохнуть. Где то на 3-й тысяче заправился в Мариуполе 95-м на вроде нормальной заправке - машина стала работать с перебоями на холостых и даже глохнуть, пришлось мыть форсунки на установке "Циклон-4", сейчас все нормально.

Снимаются форсуноки очень плохо и долго - не продумана конструкция креления их на двигателе.

К машине не имею ни каких претензий! Регулярно прохожу ТО и пока все только радует.

До этого момента не было ни каких проблем,сейчас еду на СТО ,предстоит замен рулевых тяг, передних амортизаторов,лопнула задняя пружина,замена патрубка слива масла.За все это время проблем не зимой ,не летом не было.В общем машиной доволен...

Езжу на машине третий год. Очень доволен (пробег 120000 км.). Прекрасное сочетание цены и качества.

Перечитывая раздел БМВ (где идет речь о старых моделях) просто в шоке! Хочу обратиться к поклонникам БМВ не давать рекламу старых ржавых корыт с милионным пробегом. Есть опыт вождения БМВ 320 90 г.в. и БМВ 520 91 г.в. который привел к выоводу, что лучше новый Ланос, чем старый немецкий корж (с тысячами болячек и проблем) с логотипом БМВ.

Покупайте Деу Ланос

Всем привет.Случайно нашел этот сайт и, я просто в шоке от некоторых отзывов о машине.

Езжу я на моей 1,5 года.Без АБС но с кондиционером.Сейчас пробег 65000.До этого была 21011,2109,21099,Mitsubishi Pajero,BMW 320.Всего на всех машинах проехал около 500 тыс.км.Что могу сказать-купил с салона за 8100 USD.За эту цену был выбор на 10 летнюю б/у иномарку среднего класса в принцип в неплохом состоянии.Но гляда на сотрудников и знакомых которые ездят на новых авто хотелось попробовать.Попробовал и на 90% доволен ей.Переключатель с 92 на 95 повернули сразу.Настроеный на 0,4 СО2 довели до 1,1.Поставил руль МОМО,сигнализацию,слегка затонировался.Диски на 15" и резину 195/55/15 Nokia помоему NRH или NRH 2.Управляемость была в норме и на 14"(на нее я обул зимнюю резину) но на 15" естественно шире, ниже профиль и соответственно управляемость в плюсе,как можно назвать ее ватной не понимаю(я сравниваю с BMW и другими машинами нормального класса,не с запорожцами).По трассе меньше 140 не езжу, в Киев из Днепропетровска 3ч.55 мин.не разрываясь в предел.Уж с чем а с управлением проблем нет.Все срывы в занос прогнозируемы заранее,я думаю и для не самых опытных водителей.Менял сайленблоки 1 раз,масло каждые 9000 - Shell Helix Ultra 5W40(оно же рекомендовано Ferrari).Сейчас планирую поменять ремень и может быть втулки стаб.поперечной уст.Цены на запчасти реальные и все всегда в наличии.Езжу достаточно активно и сказать что все ямки обьезжаю не могу да и обьехать все не реально.Учавствую во всех любительских городских соревнованиях типа рали Пик ник,Шок-старт и т.д.Среди 50-60 машин всех классов и обьемов ниже 18 места небыло а в классе 1600 из 35 машин 3 время прохождения 500 м. с восьмеркой.Динамика разгона я считаю приемлема с учетом обьема 1600.У меня на електроной ссистеме фиксации лучшее время до 100 - 11,4с.Как можно сравнить ее с волгой просто не понимаю,волга для колхозов супер но по динамике,шуму и комфорту да и всему остальному при нынешнем качестве сборки волг они в торбе.Раньше волга слвилась не ибиваемой ходовой но сейчас этого нет она устарела морально 20 лет назад.Да для пенсионеров она реликвия без базара.Ни одна отечественная машина ни в какие сравнения не лезет никак.160 идет без проблем,дальше набор не так активен но 182 идет ровно и без сверх подталкиваний.Много зависит от бензина это проверил на себе,но это все знают.Что не очень радует это расход около 9,5 по городу компьютер корейцы могли настроить и получше однокласники кушаут по 7,5 -8 л. и почти также на трассе но с учетом 150 км/ч.в принципе это нормально.И еще немного все таки шумновато даже нет от двигателя а вообще.Но за 150USD фирмы по шумоизоляции эту проблему решают.Да и заплатил я 8100 а не 16000 как стоит Nissan Primera или 13000 самый простой Opel.Да шумность то на скоростях выше 130 поэтому я на это не обращаю особого внимания.Люди раскручивающие двигатель до 3000 максимум об этом и знать не будут а на 6500 все машины рычат.Нормальная машина и все тут а нюансы которые у когото переодически возникают это не имеет под собой чего-то сверх естественного все железо ломается ВСЕ на то оно и железо,следить надо за всем и стараться делать хоть что-то вовремя,и будет она ездить....Чего кому рассказать пишите.Погоняться кто хочет - приеду.Пусть все волги собирают всей Днепропетровской области.(Не в обиду Волговцам но старая она согласитесь.)

Здравствуйте все! Это моя второя машина, после жигулей(2107) словно в другой мир попал. Пришлось устранять следующее: снизу болталось-трубки, проводка, защита днища над глушителем, защита в колесных нишах; сверху болталить разъемы; за ящиком в салоне тяги чего-то и разъемы. Уже после антикор.обработки дополнительно битумной мастикой заткнул все щели по краям продольных профилей днища(там их 4 с множестом отверстий ). Результат очень ощутим!

НО! Еще имеется такие эффекты - при езде по плохой дороге, особенно вниз, какие-то грюки спереди,снизу

как будто что-то не прикручено, смотрел на яме вроде все в норме. И еще если на

второй передаче едешь чуть больше 40км/час или на 3-й чуть больше 60 и т.д. двигатель

начинает противно выть по спортивному.

г.Луганск.

Читаю Хвалебные Оды Ланосу, и сам себе удивляюсь (никогда не пишу свое мнение), но добавлю. У товарища ВАЗ 09, после езды на моей машине поменял свое мнение в лучшую сторону о Ланосе. Машинка с виду мала да и с виду так-себе, но если выбирать ВАЗ или Ланец(так называют машину друзья) -то Ланец однозначно-плавность хода, бесшумность и т.д.

Получив это авто как служебное, с пробегом 25000 обнаружил массу приятного в общении с ней - посадка высокая, комфортная, я, с ростом 193 см. сижу в ней легко и, можно сказать, просторно. Аппетит судите сами - не менее, чем 3,5 л правда на 50 км. (шутка). Короче, менее чем 7 л на 100 км мне укладываться не приходилось, правда педаль всегда была прижата к полу. Динамика у машины хорошая, с Ладами можно гоняться легко, несмотря на скромные 800 кубиков (по-моему 52 л.с.). Машина сама подталкивает к оживленному движению. После привыкания к габаритам пробки перестают быть проблемой. на трассе разгонял до 150 на прямой. Ехать опасно, ее постоянно кидает, поэтому надо быть хорошо уверенным в машине, колесах, боковом ветре и себе, чтобы ездить с такой скоростью. До 120 едет нормально.

В нашем автопарке более 20 матизов, поэтому могу дать более-менее достоверную информацию о качестве и надежности этой машины:

подвеска весьма надежная. Если не гонять по рельсам и по открытым люкам - очень комфортная, не гремит, а если гонять, то будет немного греметь, без каких-либо особых проблем. Через 30-50 000 летят бензонасосы от нашего топлива. Новый стоит около 150 $. У одной рассыпалась коробка (правда никто не знает почему - может кто-то ей хорошо дал)

Могу рассказать немного о пассивной безопасности (из практики коллег по авто). 2 машины ушли в кювет (как говорят водилы - лопнуло колесо, а удержать ее в таком случае при скорости около 100 - нереально) людям - ничего. 2 лобовых (довольно сильных) машины - на 4 месяца в ремонт, народ на следующий день - на работу.(только один из всех повредил руку - сильный ушиб локтя)

Так, что судите сами.

Специально брал без всяких наворотов - без ГУР, Конд., АБС,...

Сейчас пробег 42000. Машиной доволен. Расход топлива около 7.5 л. при 80% езды по городу. По шоссе приближается к 6 л.

На данный момент заменил пыльник шруса - похоже была маленькая трещинка еще при продаже, заменил "восьмерку" в рулевом - на старых Ланосах она недолговечная да еще и в хорошие ямы влетал несколько раз. Еще механик порекомендовал приехать тысяч в 60 и заменить ремень ГРМ м тормозные колодки.

Цена пыльника со смазкой и хомутами около $10. Примерно столько же стоит и "восьмерка".

В остальном меняю только фильтры и масло.

Номро-час на СТО стоит около $6. Масляной фильтр - 12 гривен, топливный фильтр - 45 гривен, воздушный - 24. Самому все это менять - без проблем.

Катаю с ноября 2001 года. Прошел первое ТО, - проблем нет. Не верю, что расход доходит до 10 и более литров. У меня зимой, в период так называемой обкатки,по сугробам, слякоти, с частыми прогревами - расход не вылазил за 8,7. Летом, в комбинированном режиме, - 7,2 - 7,5 л и это при том, что езжу на 92 бензине. Такое топливо машину не портит, а только делает более удобной в эксплуатации. Правда лью этот 92-й только на одной заправке, а еслим приходиться заправляться в незнакомо месте - то 95-й (береженого бог бережет). Масло - синтетика Q-8, СО - 0,1% на холостых, глушак сизый и плюется водой, ну короче говоря машинка в своем классе - ТОР. Рекомендую тем кто думает, что брать -Жигуль или Ланос. Не забывайте, что это худо-бедно но официальная корейская подделка Опеля, хотя и польской сборки.

Но один недостаток есть: без козырьков, даже в малый дождик, окно не открыть.

Прочел о расходе 11л и не верю!

Машина у меня с 01.12.1999, на сегодня 97 тыс.

За все время ср.расход 8, с кондиционером до 9,5 максимум.

Вообще, машина отличная! Я вожу уже 10 лет, 6 машин, но эта оправдывает и отрабатывает себя на все 100. Надеюсь, что так будет и дальше.

За пробег ни одного отказа.

Коротко об опыте: фильтра топл. и возд. менял в два раза чаще, чем по инструкции (20), масло (10) Шеврон синт., торм. и охл. по инструкции.

Колодки пер. первый раз в 40, второй 35.

В 60 ремни и ролик ремня ГРМ, в 80 родную резину (ездил без зимней), сайлент-блоки стоек стабилизатора и натяжительный ролик ремня кондиционера (попала грязь).

Все! За почти 100 тыс, по моему, отлично, да и машина ведет себя великолепно.

Почитал отзывы про Ланос, честно говоря удивительно, откуда у людей расход бензина 10-11 л на сотню. Это разве что если переключать передачу на 6000 об, может тогда. Про себя скажу, что с включенным кондиционером машина по городу за 8,5 л не выходит (ну, максимум 9 иногда, когда пробок много). При этом езжу я не сказать, чтобы медленнее всех, со светофора в 90% случаев первым ухожу. Моей машине 2,5 года, езжу каждый день, пробег уже 66000 км. Проблема была одна по моей вине: я въехал в канализационный люк, и через 30 тыс на этой стороне поменял наконечник рулевой тяги. А так масло, фильтры, колодки, и все.

Кратко могу сказать: отличная машина, особенно за свои деньги. В меру скромная, вместе с тем на трассе можно спокойно валить 160 км, вставляя всякие 8-10-летки с 2 и более литрами. Не пойму тех, кто говорит про ее шумность: я только шум дороги от колес слышу, а шум в салоне на 100 км/ч и на 160 км/ч одинаковый. Я до этого ездил на Мазде-323, так там при более чем 130 км/ч разговаривать в салоне нельзя, не слышно ничего.

Отмечу пару недостатков: 1) сцепление отрегулировано под женщину, его бросил, машина и поехала, правда медленно. Чтобы ездить с прокрутом, нужно к машине чуть привыкнуть, и без проблем с визгом с места ездить; 2) ручка-поддержка на двери немного низковата, я люблю руку на нее ложить, так если долго ехать, немного неудобно. Вот и все. Остальное - сплошное достоинство, плюс у меня кондиционер с гидроусилителем.

Вообще по цене машина конкурирует с десяткой Жигулей и Шкодой Фелицией, а по характеристикам превосходит их. Про десятку вообще речи нет, у них только гарантийных ремонтов у каждой машины по 1-2-3, плюс убогий салон и внешний вид. А Шкода по той же цене идет голая, вообще без ничего. Только сама машина с мотором и тормозами. А у Ланоса салон попросторнее и поприятнее, магнитола есть.

Проехал 190 000 км . По большому счету машина для города ... на трассе после 150 кмчас впечатление что сидишь на крыле ЯК-40 в полете ..

Все вопросы с ремонтом решаються довольно сложно из-за трудного доступа .. Впечатления что сделано для оччень маленьких корейских ручек . Двигатель не делал кроме ,2-х гидрокомпенсаторов ( причем из-за мин масла ,после лью только синтетику ) и два раза ремень ГРМ . поменял генератор на 70 000 и помпу на 150 000 .

Ходовая полностью меняеться после 50 000 - 70 000 км .. Лучше ставить оригиналы дольше ходят но и стоят больше ..

Багажник 530 литров всем хорош .. но отверстие в салон можно было сделать и больше влазит пара лыж и все . и советую поставить задние пружины от вектры они ровные на концах и не обламываються как оригинальные.

Обивка салона слабовата решил проблему при помощи кожи 400 баков и все ОК + ко всему кондей и стеклоподьемники ..

НЕдостатки : Супорта имеют люфт смазка обязательна . мало места ногам задних пасажиров. дурацкое крепление фильтра тонкой отчистки топлива .

Заключение : Машина сво

Это моя любимая Дэушка!!!Стараюсь для ее делать все, что она захочет!Пробег пока не велик 37 тыс.,но особых проблем с ней не было.Единственное зимой плохо заводилась,но мне посоветовали заправляться бензином качественным не Кременчугским ,что я и применил заправился Прибалтийским (Премиум) так заводиться стала с первого,ну редко со второго раза.Еще что мне не очень нравиться, так это когда она холодная и первые километры подергивается на 1,2,3 передачах если не давить на педаль акселератора.А так в целом машина что надо!!Учитывая мой стаж, а это 6 месяцев с момента покупки, я проехал по всему южному берегу Крыма от Феодосии до Севастополя,машина вела себя замечательно и усталости не чувствовал !Шел по трассе 190-200 км,без проблем делал и Джипы БМВ и Японцев,но самое главное что она прекрасно ведет себя на трассе.А в городе динамична ,напоминает мне спортивный вариант( у меня седан).Думаю сейчас поставить высокое антикрыло ,спойлер вообщем все спортивные прибамбасы и моей машине не будет равных,одним словом эксклюзив.Так что если у Вас есть лишние деньги тратьте их на престижные имена авто,а если Вы знаите цену денег то покупайте такой автомобиль или аналогичный.А мы свою Дэушку будем кормить поить и одевать ,надеясь на взаимность!!!

Машина 1997 года, в эксплуатации - 2 года и 50 тыс. Для тех кто устал от бесконечных ремонтов иномарок, какими-бы крутыми они не были - просто идеальный вариант. Соотношение цена / качество - лучшее из лучших. Для тех, кто предпочитает выходные проводить с семьей а не на автобазаре или на пыльных СТО, ковыряясь в капоте.

Запчасти - довольно дешевые, большинство - те же, что и для Опель Кадет. Багажник - ну просто очень большой, не раз возил в нем непоместившихся в салон - отзывы были самые положительные.

Полный электропакет, кондиционер, г/у, стерео и т.д. - выгодно отличают автомобиль от ценового сверстника - Фелицию.

Теперь недостатки: на 20 тыс дала течь прокладка крышки клапанов - устранение обошлось в полдня и 50 гривен.

Расход топлива - в среднем 8,2 литра на 100 км, отельно (город - трасса) никогда не высчитывал.

С места до 100 км набирает часа за 2-3 в зависимоти от ветра, но если вы не Монтойя или Шумахер - вполне удовлетворительно. Шум внутри салона довольно внушителен, но штатные спикеры справляются с ним без проблем. Водительская дверь закрывается туго.

Общая оценка - очень высокая, ценность машины (цена/качество ) - лучше не найдете.

И еще: если волговские шкворня - лучшее что вы когда либо встречали - Нексию не берите, шкворня они и в Африке шкворня!!!