|
|
|
 Audi 310
|
Audi 80 1.8k 1988г.
|
Давно смотрел на ауди 80 бочку со стороны. Продав Опель и насобирав минимальную сумму, купил такой аппарат на Волыни, предварительно узнав расценки на запчасти. Машину брал, недорого, с учетом дальнейшего ремонта (замены двигателя и ходовой). Для тех кто собирается покупать б/у авто в отличном состоянии рекомендую по возможности убедится - не находилась ли машина на эксплуатации и дальнейшем обслуживании в селе. Я не противник <Кулибиничества> (иногда сам люблю внедрить что-нибудь рациональное для повышения комфорта или разумного уменьшения затрат на ремонт) , но то что исполняют в сельских гаражах переходит все границы разумного. Сталкиваясь в прошлом с кап.ремонтом двигателя решил попробовать двигатель разборки (от 130 до 350$), с выбором не спешил, подобрал с немки 100 за 250$. Выбором доволен, уже 50000 км без намеков на :(долив между заменами 10000: 1,5 - 2л масла). То, что я извлек из передних стоек навряд ли можно назвать вкладышами амортизатора. Задумка универсального амортизатора конечно хорошая, но вот исполнение похабное. Судя по движку на нем висел инжектор, но не выдержав сельской кормежки он превратился в - Солекс, именно в карбюратор от 2108. Опять таки, задумка не плохая (видел Солекс на БМВ, Пыжике, Форде), меньше хлопот с ремонтом и запчастями, но исполнение финиш, додумались переходник делать не на картер, а на подушку, да так что кастрюля карбюратора упиралась в капот, из-за чего был перекос карбюратора и лишний подсос воздуха который ведет сами знаете к чему. После переделки переходника(20грн) и настройки карбюратора(30грн) с Нивовскими жиклерами(под объем 1,7) я наконец-то почувствовал машину, хоть и не отношу себя к <лихим>. Резкой потери мощности не наблюдалось. Расход А-95 город/трасса - 8-8,5/6,5-7, на А-92 расход повышается на 1,5-2л. Во времена повального подорожания топлива легко переводится в эконом режим с незначительной потерей мощности (в горку не на 4-й, а на 3-й передаче, низкий старт сопровождается кратковременным провалом педали газа, на обычный старт не влияет ) расход в городском режиме составляет 6,5-7,5л. 150 км/ч идет без <кашля> и надрывов. Зимой ощутимы преимущества механического подсоса над электрическими пребамбасами. Так же пришлось по морочится с электролюком и сигнализацией. После переборки мне этот конструктор нравится. Жалко, скоро продавать.
P.S. Не воспринимайте как агитацию, все факты из личного опыта, может кто-то возьмет на заметку.
Volkoff 30 июля - 17:53 (1585)
|
|
Audi 80 двиг 1.8 РМ. 90лс. Гидр ус-ль. 1989г.
|
Купил у перегоньщика два года назад. Сначала был счастлив. Машинка шустрая. Не смотря на возраст 10-ки рвет. Подвеска излишне мягкая. на ск-ти 140 - 200 машину болтает здорово, но если это хорошая трасса - все ОК. В промежутке 180-200, страшный рев движка, видимо глушитель и шумоизоляция не расчитанны. А при городской езде вибро-шумоизоляция радует. Езда тихая, если ездить умеренно, движка почти не слышно. Тапку в пол - спортивный рев. Салон просторнее чем у 10-ки. Я езжу очень не экономично. Всегда педаль газа на полу лежит. При такой езде расход 10л, это круто. Залил 40л - проездил 400, как по часам. Можно бензоколонки проверять. Лью только 92. Проблем со стартом движка не было ни разу. Какой бы не был мороз, всегда с первого раза. Внешний вид - как с завода. Слабое место - передняя подвеска. Я там много чего поменял: стойки, пыльники шрусов, рулевые кунцовики, резинки всякие. Стойки умерли через 1.5 года после замены. менял саленблоки задней балки, они при покупке были хреновые, но живут долго. Сейчас передок гремит опять. Не могу найти причину. Обороты у движка гуляют аж на 100-200 об/мин. Мастера говорят херня - года через три вскрыть, а пока не мешай движку работать. Чинил генератор, попал песок и убил два подшипника. Запчастей море. Кроме стоик все живет долго. Дважды менять не приходится. И все относительно не дорого. За 2 года ушло на поломки примерно 700-1000 баксов(включая замену ремней и проч обязат обслуживание). На мой взгляд это нормально. Продаю за 5000$ - она того стоит. К тому же там только диски на 400 баков и магнитолла за 270. Так бы и ездил, просто деньги позволяют купить что-нибудь классом выше.
Алексей 26 июля - 11:55 (1574)
|
|
Audi 80 1.8 S 1991г.
|
Купил в 2003, в 2001 из Германии. Корпус в идеальном состоянии. После доработок двигателя - 230 для неЈ, как раз плюнуть. Топит - будь здоров. Управляемость отличная.
Кстати, было дело, поцеловал такси на сфетофоре на 130 км/ч. Самое интересное, что поменял только радиатор и бампер, еня даже о руль не ударило. Не даром говорят, что Ауди - самая безопасная машина.
Олег 19 июля - 22:51 (1557)
|
|
Audi 80 Audi 80 Ауди 80 В3 РМ (1987-1991) 1990г 1989г.
|
2 Goda bez problem, ne schitaja MASLO,BENZIN.
potom monovprysk - problemy s servoprivodom XX.
PO dokumentam napisano 182 km/h max, sam exal 180 - resursa escio ochen'' mnogo ... Zadniaja chast'' mashiny - ocen'' miagkaja - bezopasno, no dorogo chinit'', tak kak gniotisa oj kak krasivo vsio szadi - remont - bagazhnik i krylja ot drugoj mashiny.
A v ostalnom prekrasnaja markiza - vsio xorosxo, vsio xorosho.
Da, kstati, k gabaritam nado privykat'', ona kruglaja - ezdit mezhdu mashinami tipa milimetrazh - ne poluchitsia - ne rascitaesh razmerov...
Valerij 29 июня - 17:42 (1512)
|
|
Audi 100 полный привод 1990г.
|
До этого была простая сигара с двигателем KU. Эта поражает устойчивостью на любых дорогах испособностью прохождения поворотов без признаков потери упровления. Павел.
10 июня - 09:23 (1448)
|
|
|
|
