dvigatel rastochen do 1.8 karburator, gidrousilitel, 5-kpp, mashina zamechatelnaya, tolko net u nas slesarey gramotnih.benzin dorogoy(1 litr 96 stoit 1.12 $) akachestvo ne ochen,po etomu nado chasto menyat benzofiltr, iz-za peska nado chasto menyat vozd.filtr. mashina polzuetsya bolshoy populyrnostyu u arabov (kak lubaya iz germanii) poetomu chasto ostanavlivayut musara.NO nesmotrya na eti melkie nedostatki ya ee ochen lublu i daje sostyazalsya s JAGUAR(do 80 km/ch shli na ravne,dalshe - skorostnie kameri, ya ne resknul)

купил я свою А6 случайно .Искал себе дизеля на автомате ,но после месяца хождений по базару решил что сэтого базара я должен только уехать.Машина была уже два года на Украине что вызывало понятные опасения.После осмотра на СТО оказалось что требуется поменять:подшипник передней сткпицы,два передних рычага в сборе,подушки двигателя ну и расходники.

Больше всего удивило то что при пробеге 217000 км. все ети детали были родными.

Скажу чесно.Я никогда не думал что дизельная машина может так ехать. Крейсерская скорость 160-180 кмчас набирается легко и при этом машина держит дорогу как утюг невзирая на плохое качество наших дорог.За два года проеха 90000 км.

за это время менял только расходники и несколько мелочей :втулки стартера ,подшипник задней ступицы(подходит от жигулей ,но лутше не ставте).

Недавно оборвало ремень ГРМ ,думал что приехол тысячи на полторы уе. но обошлось всЈ только заменой ремня иролика.

Продавать машину нехочется да и незачем

Особо хочу отметить расход топлива по городу 7.5л100км.по трасе 6.5л . при скорости 160кмчас .

а если ехать 120 то и вовсе 5л

Особо хочу отметить поведение машины зимой.На шорошей шипованной резине иногда приходит чувство вседозволенности.

машына не плохая но ходавая слабая в особености перед, большой плюс оценкованая машына в среднем стоит от4000-5500 убитых енотав,Мое личное мнение про 80 цена качество

Год выпуска машины 1991. В машине есть все, кроме люка и кожи. двигателем доволен, но через год после покупки поменял лямда-зонд(говорят это болезнь Ауди). Тяжесть движка дает о себе знать, стойки качал один раз, на следующий год буду менять на газо-маслянные оригинал, китайские ставить не советуют, не выдержат и года. Вообще что меня больше всего привлекает в этой коляске-это 174-сильный V6? ХОдовая часть вообщем неплоха, чуть дубовата, но сностно(с японцами конечно не сравнить).со свитофора ухожу всегда первым (может не было достойных соперников), но мерс Е280 "рвал". расход топлива 12-14 литров, на трассе - 8-10. Максимально выжимал 250 км/ч. вообщем машина отличная, буду скоро менять, но только на такую же , но посвежее или Ауди А6.

год прошел незаметно. Низкая подвеска дает о себе знать. Передний спойлер разбивал 2 раза, и глушитель уже до блеска отполировал. Перегорели 2 лампочки освещения приборной панели...... Гоняю по полной программе...тьфу тфу тьфу, никаких поломок больше. НИКАКИХ. ВсЈ работает как часики. Только блин, когда двигло крутишь до 5-7 тыщЈнок, маслицем горелым в салоне попахивает, хотя масла не сожрала ещЈ ни грамма.......вот...

Ребята, покупайте машины Audi, мой Вам совет, любых моделей. Что касается именно А4 могу сказать только одно- это настоящая жемчужина среднего класса!!!

Почитал я тут мнения о разных машинах и, по-моему, такого количества положительных отзывов как об Ауди 80 больше не сыскать! Видимо, прав был мой автомобильный Бог Маэстро, когда на вопрос "Что покупать?" ответил, что с моим достатком, манерой езды и знанием автомобиля можно брать только ее. И ведь не ошибся, как впрочем всегда и во всем, что касалось автомобилей. Судите сами - машинке 16 с лихером лет, последние 4 - у меня. Потратился я на нее по-крупному(т.е. без расходников: колодки - масло - фильтры - ремни) аж до 1000 у.е. Сюда вошли: новые кольца, свечи, провода, вкладыши, прокладки двигателя, сальники клапанов, диск сцепления, выжимной, глушитель и 4 газовые стойки, которые спасли мне, моему пассажиру и двум уродам, валявшимся ночью пьяными в третьем ряду Бориспольской трассы (до ее реконструкции), жизнь, свободу и сухие штаны на скорости ок. 160 км/час.

Двигатель РМ с моновпрыском позволяет 200км/час. на смеси 50/50 95 -го розлива "Укравто" и "Укртатнафта"(последний только с заправок не в Киеве, а в Кременчуге :-))

Масла не берет вообще! Верхняя метка от замены до замены.

Из того, что уже здесь прозвучало могу подтвердить: плавающий холостой ход в диапазоне 850-500 об/мин.(появился с похолоданием), парусность при сильном боковом ветре ( а у кого ее нет?), нормальный запуск даже при -28 С зимой в Карпатах и невозможность ездить меньше 160-180 км/час.!! :-). Ходовая простая, как угол дома, комфорт - как у немцев - жестковата, но это их отличительная особенность. В общем, машина в отличии от новых - надежна, проверена и очень-очень любима!

Удачи на дорогах!

Andy

Господа. Автомобиль просто БОМБА.

Отъездил полтора года, горя не знал. В городе вообще, я считаю, что лучше машины НЕТ. А самое прикольное - это металл. Я три раза приклеивался бочиной к форду, отделывался только "хлопушками" и сдертой краской. А на форде бочины после такого контакта просто НЕТ. По трасе на 90 лошадях 190 км свободно, 200 уже в напряг, при всем при этом расход 11-12 л. Приятно.

Машина -класс.

Если есть деньги - машина супер. Проста как ВАЗ. Нержавеет как подлодка. Только вот после 9-11 лет (кто как ездит) со дня рождения идут массовые замены запчастей:

Капиталка с запчастями 900 баков

Подвеска: резинки аммортизаторы подшипники 600 баков

Система торможения: 200 баков

Глушок: 75-150 баков - как повезет с катализатором

Кушает сейчас по городу 7,8 литров...

Каждый раз как ремонтируюсь жалею что не отечественная машина. Зато когда езжу... как в лимузине.

Вот сейчас поеду аккумулятор менять, щеточки генератора, задние тормозные цилиндры, латать выхлопную трубу... и такие вот затраты каждые 1-2 мес уже с два года. Справедливости ради отмечу - на вазе то-же но чаще и дешевле раз эдак в 3-5.

Резина Россава ВС 40,185/70-125грн.за шт.Хо-рошо зимой,летом-при экстренном торможении-ЮЗ идет дым,тормозной путь не более 1 метра.Движок жрет масло,на 10тыс.км.-1литр,для Ауди-этоболее,чем экономно.Из вы-ше перечисленных поломок(и в отзыве ї1)за 7 лет больше ничего не поломалось.Из наворотов электростеклоподъемники.Максимальная скорость по трассе 190км.час.,задним пассажирам-страшно.Пробег за год-40тыс.км.,круглогодично,лучше всех этих вонючих фордов опелей и других авто, у знакомого на такой же аудюх пробег 484тыс. км. ресурс дай боже.

Куплена в Молдавии в 1998году.Движок 1.8 При покупке 65тыс.км.,стопудово тысяч сто смотали,но это ничего.На сегодняшний момент пробег 230тыс.км.Поломалась:потек радиатор печки,оригинал с магазина,практически даром.На скорости 80км/ч. запущен ломик,вылетела лобовуха-500грн.Замена масла через 11тыс.км.Кастрол полусинтетика.Шаровые опоры прошли 100тыс.км.,с которыми авто покупалось,взял турецкие,по 100грн.за штуку,уже прошли 60тыс.по большим ямам.Амортизаторы передние Монро,производство Юж.Африки по 200грн.за штуку,уже прошли 70 тыс.,работают отлично.Подшипники на задние колеса 110грн.,немецкие-родные,прошли 200тыс.км.Сайлент-блоки 160грн.,все 6 шт.,ходят 60тыс.,даже поменял на подрамнике за 70грн.,которые ходят 200тыс.

Напишите кто нибудь про Ауди А3. Мне она очень нравится, собираюсь купить. Хотел бы узнать о ней больше от владельцев. Буду благодарен всем кто напишет на мой е-mail: artyusha@gala.net

Мотор 2.8 литра 193 л.с.для полного привода маловат.Варианты:2.7 би-турбо или 3.0.

Купил 2 мес. назад. Давно мечтал. Базовая версия без наворотов с люком, "брызги шампанского", двигатель RU. Гнал в Харьков 800 км., не меняя ничего - один раз заглох (бензин кончился). Летела как ласточка, хотя двигатель слабоват 75лс, накат просто супер! После "копейки" не могу привыкнуть к тишине в салоне и трудно сдерживать скорость меньше 100 км/ч. Расход получился ок. 7л. Дома увидел, что подтекает тосол из-под трубки самого верхнего тоненького патрубка радиатора, который идет к расширительному бачку. Там не было хомутика, посоветовали поставить. Когда затягивал хомутик - отломался этот тонкий патрубок от радиатора(пластмасса хрупкая). Залил его эпоксидкой, пока держится. Заодно поменял тосол. Не работал насос омывателя стекол, снял насос и зчистил контакты - работает как миленький. ЕщЈ похрустывает левый ШРУС при поворотах до упора, нужно будет менять. Хочу повысить мощность двигателя RU путем замены распредвала (от двигателя PM,JN или NE) -вычитал в Nete. Вот пока и всЈ.

Давно смотрел на ауди 80 бочку со стороны. Продав Опель и насобирав минимальную сумму, купил такой аппарат на Волыни, предварительно узнав расценки на запчасти. Машину брал, недорого, с учетом дальнейшего ремонта (замены двигателя и ходовой). Для тех кто собирается покупать б/у авто в отличном состоянии рекомендую по возможности убедится - не находилась ли машина на эксплуатации и дальнейшем обслуживании в селе. Я не противник <Кулибиничества> (иногда сам люблю внедрить что-нибудь рациональное для повышения комфорта или разумного уменьшения затрат на ремонт) , но то что исполняют в сельских гаражах переходит все границы разумного. Сталкиваясь в прошлом с кап.ремонтом двигателя решил попробовать двигатель разборки (от 130 до 350$), с выбором не спешил, подобрал с немки 100 за 250$. Выбором доволен, уже 50000 км без намеков на :(долив между заменами 10000: 1,5 - 2л масла). То, что я извлек из передних стоек навряд ли можно назвать вкладышами амортизатора. Задумка универсального амортизатора конечно хорошая, но вот исполнение похабное. Судя по движку на нем висел инжектор, но не выдержав сельской кормежки он превратился в - Солекс, именно в карбюратор от 2108. Опять таки, задумка не плохая (видел Солекс на БМВ, Пыжике, Форде), меньше хлопот с ремонтом и запчастями, но исполнение финиш, додумались переходник делать не на картер, а на подушку, да так что кастрюля карбюратора упиралась в капот, из-за чего был перекос карбюратора и лишний подсос воздуха который ведет сами знаете к чему. После переделки переходника(20грн) и настройки карбюратора(30грн) с Нивовскими жиклерами(под объем 1,7) я наконец-то почувствовал машину, хоть и не отношу себя к <лихим>. Резкой потери мощности не наблюдалось. Расход А-95 город/трасса - 8-8,5/6,5-7, на А-92 расход повышается на 1,5-2л. Во времена повального подорожания топлива легко переводится в эконом режим с незначительной потерей мощности (в горку не на 4-й, а на 3-й передаче, низкий старт сопровождается кратковременным провалом педали газа, на обычный старт не влияет ) расход в городском режиме составляет 6,5-7,5л. 150 км/ч идет без <кашля> и надрывов. Зимой ощутимы преимущества механического подсоса над электрическими пребамбасами. Так же пришлось по морочится с электролюком и сигнализацией. После переборки мне этот конструктор нравится. Жалко, скоро продавать.

P.S. Не воспринимайте как агитацию, все факты из личного опыта, может кто-то возьмет на заметку.

Купил у перегоньщика два года назад. Сначала был счастлив. Машинка шустрая. Не смотря на возраст 10-ки рвет. Подвеска излишне мягкая. на ск-ти 140 - 200 машину болтает здорово, но если это хорошая трасса - все ОК. В промежутке 180-200, страшный рев движка, видимо глушитель и шумоизоляция не расчитанны. А при городской езде вибро-шумоизоляция радует. Езда тихая, если ездить умеренно, движка почти не слышно. Тапку в пол - спортивный рев. Салон просторнее чем у 10-ки. Я езжу очень не экономично. Всегда педаль газа на полу лежит. При такой езде расход 10л, это круто. Залил 40л - проездил 400, как по часам. Можно бензоколонки проверять. Лью только 92. Проблем со стартом движка не было ни разу. Какой бы не был мороз, всегда с первого раза. Внешний вид - как с завода. Слабое место - передняя подвеска. Я там много чего поменял: стойки, пыльники шрусов, рулевые кунцовики, резинки всякие. Стойки умерли через 1.5 года после замены. менял саленблоки задней балки, они при покупке были хреновые, но живут долго. Сейчас передок гремит опять. Не могу найти причину. Обороты у движка гуляют аж на 100-200 об/мин. Мастера говорят херня - года через три вскрыть, а пока не мешай движку работать. Чинил генератор, попал песок и убил два подшипника. Запчастей море. Кроме стоик все живет долго. Дважды менять не приходится. И все относительно не дорого. За 2 года ушло на поломки примерно 700-1000 баксов(включая замену ремней и проч обязат обслуживание). На мой взгляд это нормально. Продаю за 5000$ - она того стоит. К тому же там только диски на 400 баков и магнитолла за 270. Так бы и ездил, просто деньги позволяют купить что-нибудь классом выше.

Купил в 2003, в 2001 из Германии. Корпус в идеальном состоянии. После доработок двигателя - 230 для неЈ, как раз плюнуть. Топит - будь здоров. Управляемость отличная.

Кстати, было дело, поцеловал такси на сфетофоре на 130 км/ч. Самое интересное, что поменял только радиатор и бампер, еня даже о руль не ударило. Не даром говорят, что Ауди - самая безопасная машина.

2 Goda bez problem, ne schitaja MASLO,BENZIN.

potom monovprysk - problemy s servoprivodom XX.

PO dokumentam napisano 182 km/h max, sam exal 180 - resursa escio ochen'' mnogo ... Zadniaja chast'' mashiny - ocen'' miagkaja - bezopasno, no dorogo chinit'', tak kak gniotisa oj kak krasivo vsio szadi - remont - bagazhnik i krylja ot drugoj mashiny.

A v ostalnom prekrasnaja markiza - vsio xorosxo, vsio xorosho.

Da, kstati, k gabaritam nado privykat'', ona kruglaja - ezdit mezhdu mashinami tipa milimetrazh - ne poluchitsia - ne rascitaesh razmerov...

До этого была простая сигара с двигателем KU. Эта поражает устойчивостью на любых дорогах испособностью прохождения поворотов без признаков потери упровления. Павел.

Купил в этом году, доволен как слон, 137000 на спидометре, это для нее ничего, кузов оцинкованый-это супер, гидроусилитель руля, короче все чно нужно. В ремонте недорога и проста как дверь - очень много подходит тольятевских и москвичевских запчастей :) (ремонтирую сам), расход в поряде около 10-11 литров 92-го бензина по городу, на трасе около 6-ти (так и в руководстве написано), уменьшать расход не стал т.к. сильно ударит по мощности мотора. Шумоизоляция достойна всяческих похвал, после установки вставок (ВАЗ 2108) под задние амортизаторы - нареканий на низкую посадку больше нету. До этого у меня был Ваз 2107, то сравнивать смысла нету ни одного плюса в пользу отечественного производителя.