Только сегоня купил.1270 европейских рублей.....тюнинг родной, двигатель работает как часики, цвет синий, полностью вся окрашена, с замками и зеркалами. Красавица!Никогда не знал, что бывают такие двигатели на Ауди 80. Топит-будь здоров, на любой скорости педальку в пол, и тело вжимает в сидение. 138 лошадок при весе 80тки-это кул!

Купил Ауди в сентябре 2003 - сам живу в Киеве. Наездил пока 9 тыс.км - сейчас (на 01.2004) общий пробег ~250000 км. Машина уже 2 года ездит по Украине (пригнана была из Германии)...

Почему взял Ауди "последнюю сотню"? - У каждого человека свои возможности, критерии выбора, темперамент и мировозрение... К своему выбору шЈл так же последовательно-пошагово, как и человек с большим отзывом на Ауди 100 2.3Е (см. обзоры выше).

Во-первых марка... Да, это правда, что есть три наиболее выделяющиеся марки автомобилей (имеются в виду массовые серийные практичные авто для дорог общего пользования) - это Audi, BMW и Mercedes (расставлены в алфавитном порядке :) - чем они выделяются?

- немецким качеством

- надЈжностью

- ходовыми характеристиками

- дизайном

- безопасностью

- престижем

- ценой

Разумеется среди остальных автомобилей тоже есть приметные экземпляры, но в совокупности перечисленных характеристик - этим маркам равных нет, не зря они пользуются громадным успехом во всЈм мире...

Почему Ауди 100? на те деньги которые были в тот момент (8-10 тыс$) - мною рассматривалось 3 варианта: Mercedes E124, BMW E34, AUDI 100 - т.е. вместительный немецкий престижный авто бизнес-класса начала 90-х, конечно, седан (у меня нет дачи :-).

Так вот, в те годы наиболее современным и продвинутым автомобилем оказалась Ауди 100 (выпускалась практически в неизменном варианте 1991-97 гг), а "Мерс" Е124 (83-95) и "Беха" Е34 (88-95) - выглядели уже слегка "архаично". Плюс передний привод и оцинкованный кузов также тянули чашу весов в пользу Ауди.

Присутствовали также и другие мелочи добававлявшие преимуществ "четырЈм кольцам" - бОльшие размеры салона, более современный интерьер, больший объЈм бака и пр. - ведь модель проектировали значительно позже аналогов от конкурентов и старались учитывать все ньюансы...

Почему дизель? В основном, конечно, из соображений экономии - согласитесь расход от 7.0л/100км по городу (и от 4.5л/100км по трассе) - значительная экономия против бензиновых вариантов, плюс топливо раза в 1,5 дешевле, а при желании без проблем можно доставать "с рук" за ещЈ значительно меньшие деньги - т.е. ездить получается дешевле чем на "жигулях" и "запорожцах" (конечно только в плане топлива :-) или в 2-3 раза выгоднее чем на бензиновых аналогах и в то же время на большом солидном автомобиле (по городу одной заправки бака (80л) хватает на 1050-1100 км и более!!!).

Конечно в мой адрес полетит куча ругательств и упрЈков :-), дескать у дизеля:

- разгонная динамика хуже

- дороже ремонт и запчасти

- зимой плохо заводится

- солярка зимой загустевает

- машина всегда дымит и "ест" масло

- двигатель "тарахтит" и пр.

Конечно, часть правды в этих выпадах есть однако, могу их частично или полностью парировать:

- кто понял жизнь, тот не спешит (тем более, что двигатели TDI довольно приЈмистые, а по крутящему моменту и вовсе на голову впереди)

- дизель как правило даже более(!) надЈжен и менее капризен (у него обороты не "плавают" :-) чем инжектор и деталей в топливной аппаратуре тут меньше

- заводится машина с "полтыка" если в порядке компрессия, свечи накала и акумулятор

- заливайте зимнее ДТ и проблем нет

- опять-таки при исправной топливной аппаратуре и компрессии - дыма нет (разве что если газ "в пол") и масла машина практически не берЈт (0.3-0.5л на 10000-15000 км)

- да, на хол.ходу снаружи двигатель работает чуть громче чем бензиновый, но в салоне и в движении разницы практически нет - поверте, это уже совсем не те дизеля из 70-80-х годов.

Но это всЈ теория до покупки... Доволен ли я машиной сейчас, после 4 мес эксплуатации?

В целом, конечно, да!!! Машина отлично держит дорогу, практически нет кренов на поворотах, идеально слушается руля, нет ни скрипов, ни шумов, ни стуков, ни сквозняков; от езды испытываешь наслаждение - действительно не понятно как можно на ней ехать по трассе 100-120 км/ч - если она сама просится 150-160? Сравнивать с Опелями, VW, Фордами, Деу, Фиатами, Ситроенами, Пежо и пр. бесполезно, а с советскими и постсоветскими машинами - и вовсе смешно: "небо и земля". Вопреки всем ожиданиям машина на "пьЈт кровь" и "не порит нервы" - я езжу по городу каждый божий день. С приходом зимы сразу почуствовал преимущество передного привода - машину не "носит" по дороге и проходимость значительно(!) выше чем при заднем приводе (раньше у меня был Форд Сиерра 1.8TD ''91 - задний привод). Да разгонной динамики под час не достаЈт - но это если тягаться с "серъЈзными" соперниками - средний и нижний класс машина "делает" легко (разгон до 100км/час - 11.2 с) - зато передачи довольно растянутые, можно, например, на 4-ой передаче ехать от 35 до 110 км/час как на "автомате". А чего стоит тот факт, что на холостом ходу можно ехать на любой передаче - с 1-ой по 6-ую(!!!) (скорость 7-45 км/час) - и двигатель довольно легко вытягивает "без напряга" эти режимы...

Были ли у меня уже проблемы/поломки? Да, была одна - полетели синхронизаторы 3- и 4-ой передач (больное место этих коробок, да и машина прошла уже "четверть миллиона") - работа+"синхроны"+новое масло+4 сальника+выжимной подшипник сцепления (его рекомендуют при снятии коробки менять) - обошлось около 250$. А так пока ещЈ только передние колодки поменял ~35$ (решил поменять сам - проще простого 1-1,5 часа - без опыта).

А так: ни к кузову, ни к ходовой, ни к двигателю, ни к салону - притензий пока никаких - "машина-мечта". Есть кондиционер, полный электропакет, подогрев зеркал, сидений, рег.фар, АБС, гу руля, ц.з., сиг. - короче, комплектация средняя для такого класса авто.

Конечно, такой автомобиль требует периодического если не разорительного, то по крайней мере недешЈвого обслуживания, да и сам тут уже не всегда в него полезешь. Напр., чтобы заменить тут обычный ремень ГРМ - нужно разобрать чуть не пол передка (фары, бампер и пр.) - поэтому многие работы хочешь-не хочешь придЈтся выполнять на СТО.

Поэтому машину такого класса можно рекомендовать людям с уровнем месячного дохода ~700-800$ и выше - иначе, однажды Вас машина может просто "разорить"

Какую бы взял/возьму следующую машину? ЕщЈ не знаю, может быть это будет - Ауди A8 или БМВ 7-ой серии - Е38.

Хочу пожелать всем удачи в 2004 году, и чтобы Ваши железные друзья Вас не разочаровывали...

Тачка отличная. У меня с 1999 года за это время сожрала $1300 из них 1150 - коробка "автомат" - мало того что горючее тянула +2,5л/100км., так так еще и ремонтики тянули бабло. Короче намучался я пока наконец этот автомат с ревом не сгорел (в прямом смысле этого слова). Потратил 450 бакинсках и уже 8 месяцев катаюсь с ручной коробкой. За это время стал забывать о существовании СТО - всякую мелочь, типа масло поменять, решаю самостоятельно. КОРОЧЕ: тачка - супер, но берегитесь АКПП, сламается - сливайте воду, в смысле бабки (и МНОГО $$$$$).

Дорогу держит до 130 без вопросов, потом начинает маленько качаться. Звукоизоляция неплохая, но минус в том, что тишину на заднем сидении нарушает булькание бензобака акурат за спинкой ентого сидения. Еще одно место - бензонасос гавкнулся (80$) годик прохоил, а щас опять подвывать стал. Корозия не беспокоит вообще. Было дело, маленько крыло подрал, экспрескраской из тюбика кисточкой замазал - второй год червячок не грызет. Инжектору, судя по паспорту, 5 лет после перебора, а работает , как Роликс золотой. Музон у меня еЈ родной стоит - орет на всю Ивановскую.

P.S.

По поводу сервеса в Киеве. Сильно рекомендую при слове "VIPOS" бить в морду. Такого хамского отношения можно было ожидать вазве чно в Советском гастрономе при пустых прилавках. Мало того, что оформляют машину по полтора часа, так мне ваще предложили поехать на розборку, купить детали и самому поставить (и это при том, что я даже не интересовался стоимостью работ - мне фирма все компенсирает). общатся с мастером, ремонтирующим мою машину мне запретили и силой выпихали из сервиса в зал продажи. После ремонта сел за руль и выяснилось, что на панели не горят лампочки подсветки - подключить забыли, но за устранение хотели еще червонец бакинских снять - УРОДЫ. ВЫВОД - Ауди изюмительно , качественно, комфортно, быстро и относительно не дорого ремонтирует ДЖЕРМАН МОТОРС - проверено.

Я купила машину 2 недели назад, пригнали из Германии. До этого у меня был VW Golf-3, BMW 318 машины все дизельные. Да, вид у АУДИ прикольный(литье, электрика, люк-супер и т.д.) превосходит прежние машины, но когда я начала менять все фильтры, ремни, пришлось сразу менять шаровую, гранату, пыльники мне плохо стало от цен на запчасти, после моего то Гольфика. Его за эти деньги уже перебрать можно было бы. Не знаю конечно как в России, но я из Эстонии, но я думаю большой разницы нет. И я стала понимать, что все таки это "не моя" машина, большевата она для 27 летней девушки, если учесть, что я живу в небольшом городе, ездить мне прходится мало. А может я еще ошибаюсь, пройдет время, и я скажу, что лучше машины у меня не было и не будет. В отзывах именно про эту модель я ничего не смогла найти. Если что, пишите о ее плюсах и минусах. Я всегда отвечу.

Двигатель 2,3 инжектор, рядный 5 цилиндров, 133 л.с. AAR. Пробег 206000 км. Не могу сказать, что это истрибитель (масса авто немалая), но мне вполне хватает, 2.0 Е очень заметно проигрывает, думаю такие двигатели для пенсионеров.

Шумоизоляция отменная на 170 км/ч разговариваешь не повышая голоса, хорошо дорогу держит, можно ехать и быстрее, есть еще немалый запас, но что-то меня останавливает, я не Шумахер по натуре. На 120 км/ч можно заснуть, настолько все предсказуемо и спокойно. На высоких скоростях чувствуется боковой ветер, но не критично.

В машине нет ничего, "базовая" комплектация, включающая эл. люк, эл. зеркала с подогревом, гу, ABS, центральный замок и систему пассивной безопасности ProconTen. Я не страдаю из-за отсутствия буржуйских вещей вроде круиз контроля (не лень мне на педаль давить), по-моему полезная вещь из отсутствующих - электростекла, чтобы не ходить вокруг, закрывая их после нерадивых или если по ходу сквозняка захотелось. Раньше ездил на ВАЗ 21011. Сейчас иногда приходится рулить отечественными достижениями и после своей "сотки" понимаю насколько неуправляемы эти экземпляры. Ездил на Скорпио - ВСЕ там как то не так и постоянный процесс ремонта скоро доконает хозяина и еще и ржавчина впридачу лезет отовсюду, на глазах авто расползается, теряя вид и превращаясь в корыто - катастрофа полная, зато дешевле стоит. Выбор - персональное дело каждого. Сколько помню что-то да не в порядке у него с машиной всегда.

В моей машине мне нравится абсолютно все. Выбирал между мерсом 124 кузов и "соткой". Audi победила из-за своего переднего привода, полностью оцинкованного кузова, намного более приятного интерьера (у мерса, как по мне, топором делали панель приборов и торпедо), и внешность "сотки" мне кажется более современной. Когда брал, сел в нее и понял - мое, с мерсом такого не случилось. Считаю, что сделал правильный выбор.

Подвеска отличная для наших дорог, чувствуется, что едешь с комфортом. тормоза отменные для такой массы, руль информативный. Качество отделки салона на высоте, нет никаких вибраций обшивки и грохота пластмассы, не то что в Фольциках и фордах тех годов.

Пришлось однажды ехать по глубокому снегу с четырьмя пассажирами на борту, по опыту ВАЗа думал все, сейчас приедем сразу же, но машина лезла по снегу и не чувствовалось, что ей приходиться туго даже когда дорога пошла под небольшой подъем и крутой поворот на 90 градусов был пройден как по асфальту.

Сервис иногда кусается. Цвет вишневый перламутр смотрится - супер когда чистая, малейшая пыль и пальцы видны сразу и уже не то. Приходится мыть часто.

Поменял передние амо (по 75$ за штуку), правый наконечник рулевой тяги (15$), все колодки, ремни с роликами обязательно, трос ручника и подшипник левой задней ступицы (все сразу, не помню уже цен, но недешево вышло + работа). На сервисе говорят, что все родное еще стоит и подуставшие детали в наших условиях о себе начинают заявлять. Не могу сказать что ремонт напрягает, он просто присутствует иногда, second hand все таки.

Одним словом - рекомендую.

В 2002 Г. КУПИЛИ А4. УЖЕ ПРОШЛА 44000 В РЕМОНТ НЕ ВЛОЖИЛИ НИ КОПЕЙКИ , ТОЛЬКО ТО ,РЕЗИНУ И ПЕРЕДНИЕ КОЛОДКИ. ДОРОГУ ДЕРЖИТ ИДЕАЛЬНО, ХОТЯ МОТОР 1,8TURBO СЛАБОВАТ,И НЕМНОГО НИЗКОВАТА (ИНОГДА ВОЗНИКАЮТ ПРОБЛЕМЫ С ПРЕОДОЛЕНИЕМ ПРЕПЯТСТВИЙ ТИПА "БОРДЮР")

Купил в апреле 2001 года, пригнанную из Германии - 16500 у.е. Двигатель 2.8, 2-а клапана на цилиндр, 174 л.с., мех. КПП, передний привод, климат, светло серая кожа, ел.- привод сидений.Думал что 2.8 будет мало для такой машины, оказалось вполне достаточно - 9,1с. до сотни. Расход по трассе 8-10 литров, в городе 11-13 литров.Cразу поменял все амортизаторы (100 у.е. - 1 шт. Belstein), резину (1 шт. -200 у.е. 225/55 R17 Dunlop), передние торм. кол. 8 штук - 200 у.е., ремень ГРМ и ремень компр. кондиционера, генератора, гидроусилителя - работа и запчасти 2000 грн. ( заменили на VIPOSE).

Мнение только одно АУДИ есть АУДИ.перед 100 была 80- в4 1994 2.0 АВТ ездил 2 года не имел никаких проблем(только иногда морочила головук ходовая-но пробег в сренем у меня 70т. в год),но потом захотелось помоднее,пожирнее-взял100(в машине есть все НУ кроме подушек и люка,конечно 1992 год старовата,но зато на дороге-просто властелин колец-перебрал ходовую,поменял ремни,почистил салон-уже 85 тысяч проехал-Это за 9 месяцев не машина,просто ураган,собираюсь менять только из-за возраста-Дело престижа,ну разве,что на А6 С4

Кто ездил на такой красавице не захочет ездить больше не на чем.Это роскошь,скорость,удовольствие.Машина после небольшой дороботки превосходит Мерседес и БМВ последних марок (с обьемом дв.500л.с.) .А как она стоит в поворотах на больших скоростях это одно удовольствие.Разгонял ее до 290 кмч.это супер.

Ну,что и сказать AUDI есть AUDI,ездить на етой машине одно удовольствие,и двигатель у меня не слабий 2.3i 133л.с,так что летаем.

Много на чем ездил но тут угараздило взять

"Авоську"пробег реальный 65000 км.

Проездил месяц и продал за копейки. Полный отстой. Лучше бы новый пассат взял или мазду 6, что теперь исделаю.

Писать,вообщем-то нечего,эту девочку покупал в 2000 году,за все три года езды меняно только масло,один раз загорелась проводка,но это по моей вине,капремонт подвески,совет-ставить всЈ спортивное,надЈжнее.Автомобиль комфортный,очень тЈплая машина.Про двигатель....,выше всех похвал,235 км/ч-разгонял,машина на хорошей дороге ведЈт себя даже при такой скорости очень уверенно,175 л.с.,100 набирает за 7.8 сек,расход умеренный 11-13 город,8-9 трасса.Кузов оцинкованный,хотя в его прочности ещЈ не удалось убедиться,машина даже без царапин.Шумоизоляция-идеальна.Были вопросы от знакомых-продаЈшь?Ответ:Ни за что.А для чего?Вся в сполерах,противотуманки BOSH,стереосистема....,даже описывать не буду,всего-то 12 колонок,не считая 2 саббуфера и усилитель..Советовать ничего не буду,но 4 кольца для меня-это святое,лучше машины пока не видел,Vectra,Passat....,да и другие марки далеко позади от "бочки".

Долго выбирал перед покупкой после того, как на Opel Vectra 1992 пошла ржавчина. Естественно, после этого покупал автомобиль только с хорошо оцинкованным кузовом :). Купил Audi B4, двигатель ABT, 2.0 моноинжектор 90 л.с. Двигатель маломощный, но это цена за надежность. Заглядываю в него только 2 раза в году, чтобы поменять масло, фильтры и ремешки. За 2 года отъездил 70 тыс. Машина ни разу не ломалась так, чтобы ее сразу надо было ремонтировать. За 2 года, включая капиталку ходовой, вложил в нее долларов 700. Ходовая немного жесткая, но дорогу держит отлично, 160 - это для нее обычная крейсерская скорость, при которой машина чувствует себя очень уверенно. После 500 км. езды встаю из-за руля бодрым и с желанием проехаться еще. Дизайн 92-го года радует даже сейчас, выглядит довольно современным. Недостаток один - маломощный двигатель. Вывод - машина очень хорошего качества, дешевая в обслуживании, с мягким и приятным, но маломощным двигателем. Если кто любит быструю езду, то стоит брать с двигателем 2.0 малтиинжектор как минимум или желательно 2.3. Больше 2.3 брать не стоит, так как это большие тяжелые моторы, которые бьют переднюю ходовоую и тяжелые в обслуживании(в маленьком кузове 80 к деталям тяжело подступиться).

Взялтачку 1,5 года назад, прокатал на уже ней 35000 км, в принцыпе любой ремонт обходится еще не очень дорого. Только взял, сделал передок (опорные подушки, сайлентблоки, пыльники, тяги, схождение, розвал) обошлось около 120 $, потом поставил спортивные задние пружины (амортизаторы еще хорошие), еще 80 $, зато зад поднялся на 15 см, смотрится отлично. В общем за 1,5 года больше ничего не делал, кроме как купил хорошую резину (комплект зимней, летней и всесезонки). На трассе чувствует себя хорошо, кто пишет что неустойчивая неправда, это наверное зависит от водителя... Разганял до 200... стрЈмно но едет. Салон с отделкой под дерево тоже ничего. Одна проблема: она чЈрная и мыть составляет одно удовольствие :-))) надо еще раза три на сухо протирать чтоб разводов не оставалось.

Взял машину 20-го февраля 2002 г.Первые впечатления- "просто "SUPER"" уже 1-го марта

стуканул движок . Я от горя думал умру. Проленял еще на 500$.

Езжу уже больше года никак не могу сделать этот дурацкий врыск(почти на всех Audi), специалистов вообе нет!!!!! Даже на ТО !!!

Нашел "Кулибина" тот мне ее так наворотил, что она просто летала, но когда посмотрел на расход был просто в шоке 16 л на сотню (не ремонтируйтесь в "гаражах у дяди Вани").С того твремени как взя тачку поменял:передние стойки, шаровые,наконечники рулевых тяг,тяжки сабилизатора обе ( 2-а раза),клапан холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки,лямда зонт-2раза, и это кроме фильтров(всех),ремня грм с натяжным роликом и естественно масла(лью только синтетику Mobil1) и запчасти не дешевые!!!!! ....У машины большая парусность на скоростях выше 140кмч при боковом ветре мащина силько не устойчива (можно наложить в штаны).Хотя в городе машина идеальна. Маневренна,на светофоре все сзади но при активном драйве расход 11л.

...До ауди у меня была Volvo я вам скажу ауди по сравнению с ней рядом не лежыт...

Если кого интересует еще что то пишите!

Взял машину 20-го февраля 2002 г.Первые впечатления- "просто "SUPER"" уже 1-го марта

стуканул движок . Я от горя думал умру. Проленял еще на 500$.

Езжу уже больше года никак не могу сделать этот дурацкий врыск(почти на всех Audi), специалистов вообе нет!!!!! Даже на ТО !!!

Нашел "Кулибина" тот мне ее так наворотил, что она просто летала, но когда посмотрел на расход был просто в шоке 16 л на сотню (не ремонтируйтесь в "гаражах у дяди Вани").С того твремени как взя тачку поменял:передние стойки, шаровые,наконечники рулевых тяг,тяжки сабилизатора обе ( 2-а раза),клапан холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки,лямда зонт-2раза, и это кроме фильтров(всех),ремня грм с натяжным роликом и естественно масла(лью только синтетику Mobil1) и запчасти не дешевые!!!!! ....У машины большая парусность на скоростях выше 140кмч при боковом ветре мащина силько не устойчива (можно наложить в штаны).Хотя в городе машина идеальна. Маневренна,на светофоре все сзади но при активном драйве расход 11л.

...До ауди у меня была Volvo я вам скажу ауди по сравнению с ней рядом не лежыт...

Если кого интересует еще что то пишите!

Успел покататься неделю. Приятные впечатления огорчило следующее. Автомобиль загорелся. Внутри салона. Под торпедой. Этому предшествовало постоянное ( в течение часа) горение левого указателя поворота, даже при выключеном зажигании. До сервиса доехать не успел. Возможно причина дополнительная противоугоннка. Сильно разбираться не стал. Получил со скрипом страховку. Теперь езжу на Пассате.

Переходная модель, просторный салон, вместительный багажник, двигатель - зверь, можно и погоняться с девятками, восьмерками. Высокая проходимость. Самое интересное - экономия на топливе - 100%. Если бы не оборвало клапан, я бы и сейчас на ней ездил. Но ничего, я ее отремонтирую, и тогда бойтесь люди, я буду отрываться.

Любителям Ниссанов - категорически не совету брать Ауди- я знаяю 4 новых ( из салона ) машины , Ауди -6, 2.4 и 3 из них имели проблемы ( подвеска, аудиосистема и стуканувший во время обкатки движок !) Марка переоценена , хотя в вождении очень хороша.

Практичней и по цене и повозможностям нет

даже среди других моделей ряда ауди.

Из наворотов есть все и все это работает уже

более 10 лет. За всю свою сознательную жизнь перепробывал боле 20-ти машин разных марок , но этой доволен больше всех.

Научусь пользоваться компьтером быстрее напишу более подробно.При желании узнать больше оброщайтесь.Игорь.