Kypil Golfa posle 09. Nebo i zemlya. Proexal 35 000 za god. Nichego ne menyal. MASHINA NE YBIVAEMAYA. Bila bi vozmoznost kupil takyu novyu

Два года назад купил passata,1988г.в.Пробег у него был 190.000к.м.Вобще хотел audi 80 бочку а подвернулся этот passat.Мшина хорошая, только нужен уход это самое главное.Самое большое разогнал я еЈ до 160км.ч.подвеска жестковата но на дороге ведет себя отлично.Конечно с Российскими авто и сравнивать нечего.За то что я еЈ купил я далеко не жалею.Номер двигателя RP самый лудший 90 лошадок.

Внешне тот самый Б3 Пассат, но движок 174 лошади 2,8 объем - это свои плюсы и минусы. Плюсы это конечно мощность, рвет надо сказать не слабо. От привычного тихоходного сарая на светофорах многие владельцы более новых и не слабых иномарок глотали пыль а, наш автопром вообще отдыхает. Вместимость и удобство всех Пассатов + мощь двигателя делают из него неплохою машину для тех кому нужна семейная дачная лошадка и вто же время любителя быстрой езды. У меня еще неплохая комплектация опций - климатконтроль, ел.стекла, ел. зеркала, коробка автомат, подогрев сидений, тормоза все дисковые + АБС, т.е. гоночная баржа со всеми удобствами. Но минусы тоже неслабые - расход (95 хуже не ест) по городу 14л, по трассе 11л, цены на запчасти по двигателю, по подвеске и ходовой всреднем на 80% дороже чем на обыкновенный Пассат. Кстати из за мощности двигана ресурс деталей особенно по передней подвеске и ходовой намного меньше чем у обыкновенных Пассатов с рядными движками, да и движок еще капризный это вообще отдельная песня. Короче прошел на нем 40000км впечатления разные 5050.

Машина еще новая 15тыс.км Ездил в Ростов из Киева (порядка 2000 км- в среднем расход бензина -7.7 литра на 100 км )Отличная управляемость ,шумоизоляция.На Бориспольской трассе за 40 сек. -200 км/час.Больше - страшновато,перестаешь чувствовать дорогу

машину купил в 2000г. Была вроде бы прямо из Германии. За 2 года в общей сложности на ремонт истратил 700$ (аммортизаторы, подвеска, карбюратор). Правда делал все упреждающим порядком: когда изнашивалось, а не когда ломалось. В целом впечатление о машине положительное - никогда не подводила. Ходовые качества, на мой взгляд, вполне приемлемые - "рывок" при перестроении и маневрирование на большой скорости проблем не вызывают.

В мае 2001 года, купил себе Пассат, при покупке колебался между ВАЗ 21099 (довольно новой) и Пассатом, хотя изначально хотел 190 Мерс. Я не большой специалист в машинах, и это скащалось при выборе. Не смотря на то что она была пригнана из Германии, без пробега у нас (у нас на Украине), где-то через 5-6 тыс. я сделал полностью ходовую, а еще через 5 тыс. поменял кольца. На подобного рода вложения я рассчитывал, исходя из своих "знаний" о машине и финансового достатка. С тех пор я проехал 30 тыс. км. Совсем надавно был на тех.станции Volkswagen - по мнению мастеров, машина в прекрасном состоянии. Как прочитал в одном из высказываний - в данной модели очень хорошая заводская покраска, и я с этим согласен. На своей машине выжимал - 175 км.час. Больше и не надо - оптимальный расход топлива при 120 км.час. Оглядываясь назад, и прикидывая расходы на машину, я бы не поменял, ее ..., по крайней мере на 99 так точно. Очень хорошая, удобная, просторная и легка в управлении. А добавив хорошую аккустику - получаешь вообще музыкальный клуб на колесах. Рекомендую. Следующие версии Пассата, уже не такие. Есть в В3 изюминка, не воспроизведенная больше ни в ожной модели .... Спасибо, что прочли.

Хорошая машина. У меня она уже год. По ценовой категории я выбирал между нашей десяткой и фольксваген пассат. Остановился на последней. И не сколько об этом не жалею. Пробег за 1 год - 20 тыс. км. Надежная, недорогая в обслуживании (запчасти как на десятку). Что касается ремонта, то я сталкивался с ремонтом подвески (сайлент-блоки, шаровые, подшибник стойки). Максимум я разгонялся на ней 180 км/ч. Но комфортная езда на этой машине где-то до 160 км/ч. Код двигателя у меня RP. Я слышал, что это самый надежный двигатель, т.к. простой. Фольксваген Пассат не оцинкованная машина, зато очень хорошая заводская окраска кузова.

Купил я эту машинку в 2000 году как получил права , в роли первой учебной машины .

Машина пригнана из Германии в Ригу за два дня как ее купил я .

Внешнее состояние было очень хорошим ,

пришлось заменить левое зеркало , переднюю ступицу чтобы заработала ABS пару лампочек и все расходники включая колодки , тормозные шланги и пыльники шрусов .Пробег был 136 тыс. км.

Когда в первый раз ее увидел то немного огорчился панель с часами , хотелось с тахометром . Впоследствии я еще не раз жалел что нет тахометра : обороты холостого хода плавали очень ощутимо .

Хотя на дороге машина классная , динамика неплохая , сотню набирала за 11 сек , были изменены настройки инжектора , соотвественно в городе с трудом укладывался в 13 литров 95 :) на трассе в 9 л.

По трассе ездить приятней , машина имеет отличную управляемость . место водителя комфортное , правда немного не хватает боковой поддержки сидения , она очень слабая . Ручек и кнопок минимум , это удобно !

Много всяких карманов для мелочей .

Коробка надежна , хоть и трех ступенчатая ,

кого-то обогнать если скорость под 90 уже проблема , автомат :( а так до 180 запас есть ,

дальше уже слишком медленнонабирает скорость .

За все 1.5 года что я ездил на Гольфе , я ничего не ремонтировал , хотя и ямы ловил по неопытности и расскручивал движок с места в карьер :) Прдал я ее за те же деньги что и брал

новый хозяин очень доволен машиной , а я сейчас ищу себе другую машинку по солидней :)

Что сказать типично городская машина и очень удобная :-)

Приобретена машина была 7-летней в 1998 году, для разъездов по всей Украине, по всем дорогам, а также для семейных выездов.

В багажник помещается все и ходунки +коляска+вещи (при поездках к родителям) и азитка+черный терьер при выездах на пикник за город двумя семьями. В салоне места как ни в одной машине среднего класса. На заднем сидении пассажирам можно просто болтат ногами и ерзать коленями, очень сложно упереться в спинки передних сидений.

Проехал по украинским ужасным дорогам 200 000 км. могу сказать следующее. Ходовая жестковата, но при этом этот минус зимой становится плюсом, при отбитых мозгах на гребенке - отличная управляемость на льду. Слабые подшипники задних ступиц - менял два раза. Ходовую хочешь - нехочешь , а за 200 тысяч приходится делать. При этом надо отметить, что цены на запчасти достаточно низкие, мне , по крайней мере, по карману не били. Подвеска и двигатель просты в ремонте и надежны. Идеальный для этой машины двигатель 2Е (2.0, инжектор). Вполне хватает его для езды и обгонов, при этом достаточно экономичный. В городе не берет больше 10 литров , а по трассе и вовсе 8-9, при этом я не езжу меньше 140 км/ч. Ездил на нем за границей, 160-170 км/ч держит уверено без напряжения, сколь угодно долго. Вот дальше - проблемы. Не гран туризмо,однозначно. В универсале, конечно, разбалтываются все пластмассовые части багажника, хоть ты что делай, а все равно дребезжат. Раздражает. Единственный способ борьбы - громкость магнитофона. Заводится зимой идеально. Ломалось в машине только то, чему уже время приходило. Типа лямбда-зонда на 300 000 км на спидометре.

Что бы посоветовал, если нужна для поездок кругом и недорогая в обслуживании - это машина, что надо. Неприметная, но трудяга. Для комфортного передвижения подойдет с большой натяжкой. Комфортно только на хороших дорогах. Себе ее оставляю как вторую машину в семье, чтобы жена по Киеву ездила да за город выбираться. Себе буду брать более комфортную машину с более комфортной подвеской.

Kto pisal chto Mersedes eto vse navernoe on tolko iezdil na odnom Mersedese istarom passate nu ya tebe skagu C-Klas Mersedes luchshe za passata tolko v cene Mersedes eto shildik na kapote vot vsya ego dostoinstva vosmi lexus ili infiniti takogo ge klassa oni prevoshodyat mersedesa vdvoe po vsemu tolko cena deshevle i netu shildika mersedes poprobuy vse mashini togda i sudi

Мой Пассат прошел 28000 за два года. За все время 3 раза поменял масло и все примочки по движку т.е. фильтра. Объем у него 1.6, брался в г. Донецке на ООО Риво-Моторс :-) спасибо за выбор движка персоналу. Многие говорят что мол объем 1.6i тупой и т.д. ЧУШЬ собачья. На 1.6 двигатель ставиться коробка немного другая чем на 1.8 и 1.8Т разница в передаточных числах и разгоняется он довольно таки быстро только лишь максималка у 1.8Т около 210 км/ч, а 1.6 190 км/ч и стрелка тахометра почти в красной зоне. Ну я думаю для наших дорог 150 - 160 км/ч уже чуствуешь себя неуверено. Что по поводу расхода то в режиме 130 - 140 около того по компу машина расходует 8,2 л на сотню. В городе около 9 - 9,5 л/100 км если ехать спокойно, а если рвать когти со светофора как в кино показывают, то на сколько денег хватит он может жрать и 18 л/100 км. КУЗОВ. Машина оцинкованая на 100% кузова. Наши дороги с солями, песком, грязью переносит очень стойко. ХОДОВКА. Тут у Б5-го все впорядке до поры до времени. У меня тьфу 3 раза пака все ОК. Но пообщавщись с мастерами на станции при прохождении ТО меня предупредили, что при прохождении по нашим дорогам 80-90 тыщ ходовку надо уже смотреть и кое-что поменять, а это кое-что стоит таких денег что просто за них можно Таврию на ходу купить. Потому что ходовая, чтоб ее облегчить, немцы сделали из алюминиявого какого-то сплава, а тот в саою очередь очень дорогой. Одно только радует что оно все очень хорошо работает т.е. стоит своих денег. Ходовая очень энегоемкая. Хоть Пассаты всех годов выпуска не очень и мягкие "трясут" по нашим дорогам, но крупные ямы отрабатывет просто замечательно, пробить подвеску до отбойников очень тяжело. По трассе ходовая ведет себя отлично, машину легко контролировать и подвеска приобретает какую-то мягкость, неровностей на скорости почти не заметно, просто супер ( до этой машины у меня бала Нубира, так ту если разгонишь болтает как в лодке, хотя проверял АММО на стенде все ОК в норме).САЛОН это вообще отдельная история, с моим ростом 190 см над уровнем кроссовок :-), он посто огромен.

Я живу в Калифорнии и имею пассат 99 г.она мне наилучша всех Кемри,Акордов неговоря уже об американских машинах она мне вышла 8000 $ с пробегом 27000 майлов она мне нравится во всем вид,езда,качество и нехочу некакой кроме немецкой

она тут равнится к очень престижным седанам.

Машина неплохая.

У меня с 1997 года. Брал за 6000$.Состояние было

идеальное. Сейчас кстати почти идеальное.

1.6 Diesel 1986

Плюсы: Неубиваемый кузов. Очень надежная ходовая.

Просторный салон. Огромный багажник.

Хорошая эргономика. 6л/100 км.

Дешевая в мобслуживании.

Минусы: Нужен постоянный контроль работы

двигателя. При разрыве ремня ГРМ

ломается распредвал, клапана, поршни,

головка блока (ремонт около 1000 у.е.)

Зимой на нашей соляре нужно добавлять

присадки.

Сильная вибрация и шум от дизеля.

Машина скорее для тех, кому нужно дешевое средство

передвижения, достаточно надежное и неприхотливое.

Сверхнадежный " Малыш", просто неубиваемый, жаль, слабое базовое оборудование ( только электролюк ).

К сожалению вяловато стартует, но после 70 км/ч ускорение просто потрясное. Личный рекорд 195 км/ч.Годик покатаюсь и продам - ведь будет уже 10 лет машине.

Служит мне старушка с 97-го. МоЈ мнение, Фольксваген- это средство передвижения.

Те, кто хочет купить Автомобиль (я не зря написал с большой буквы) в первую очередь должны посмотреть в сторону <мерседес>.

Выводы делаю, опираясь исключительно на свой опыт.

За время эксплуатации с 97-го пробег по Украине 220тыс. км. Общий - 370тыс. Потрачено на запчасти - 4 400$.

Цифры говорят сами за себя.

Конечно любой автомобиль кроме затрат на него должен приносить удовольствие при езде на нем. Passat (повторюсь, что это моЈ субъективное мнение), не оправдывает тех денег которые на него тратятся.

Автомобиль жЈсткий, изготовлен "дЈшево".

До этого автомобиля у меня был Мерседес 123/300D.

Хочу сказать одно, что после продажи моего VW следующим моим автомобилем будет тот, который соответствует формуле цена-качество. А именно MB E класса.

Правду говорят - тот, кто водил Мерседес никогда не поменяет его на другой автомобиль.

Супер авто , все в ней клева!!!

Не знаю, но думаю, что принципиально в конструкциях основных агрегатов (двигатель, кузов)серьЈзных различий нет. Есть различия в качестве исполнения и применения соответствующих материалов и технологий.

Машине 15 лет, по кузову проблем нет, ну а двигатель, так он всегда везЈт (храни его Господь), масло не берЈт, топливо в зависимости от стиля езды. В общем как и обещали при покупке,- если есть топливо и искра, то эта машина заведЈтся и будет ехать. Может возникнуть вопрос как ехать (СО,приЈмистость,равномерность работы двигателя)? Так это уже не о надЈжности для 15-ти летнего авто эксплуатируемого в условиях Украины.

Если есть желание, книжка, ключи и адрес разборки, то практически любой сервис можно сделать в своЈм гараже получив удовольствие от результатов при минимальных затратах.

Вот такая это машинка.

если Вам нужна машина недорогая и на которой не стыдно приезжать на работу, то это ваша машинка. Езжу на ней три года, доволен очень, за исключением задних сайленблоков все таки для наших дорог слабоваты (50 000 км)и надо менять. Что приятно по сравнению с другими иномарками запчастей много и стоят гораздо дешевле чем на другие машины