|
|
|
-= Автомобильная Рекламная Сеть =-
 Volkswagen Vento
|
Volkswagen TRANSPORTER 1.6 дизель 1986г.
|
Volkswagen PASSAT тачька клас просто нет слов 2001г.
У меня 175 лошадок,розгон до 100 за 7,5 секунд спортивные покрышки тюнинг 3.5 литров я делаю ауди A8 я ее розганял 275 км/ч за нефиг ето зверь :))))))))))))))))))))))))))))))
(цитата владельца Фольцвагена)
У моего знакомого Транспортер 1.6 дизель на стритрэйсинге деланет все Импрезы и Эво а по трассе разгонялся больше 300км/ч.ЛОХИ!!!!!!!!!!!!!Можете вер ить
Владелец Фиата Фиат 19 февраля - 13:46 (2006)
|
|
Volkswagen BORA 2.0 1999г.
|
Идеальное соотношение цена-качество!
Алексей 11 февраля - 03:07 (1980)
|
|
Volkswagen PASSAT B5 1.8T 20V variant 1999г.
|
Машина хорошая, не отличная (если такие вообще есть). Двигатель мощный (150 л.с.), но не тяговитый, оживает только после 3000 об/мин, в дело вступает турбонаддув. Прошла 280000 км движок идеал. Были неприятные проблемы с электроникой (кстати, на джерман моторз Киев электрики полное гавно, нихрена не шарят). Испортилась релюха поворотников/аварийки, поменяли. Все ничеого, но новая переодически начинала дико клаццать сама по себе, при этом поворотники не мигали. Заменили опять реле, тоже самое. Только после замены рычага включения поворотников помогло. Второе, стали исчезать часы и показания одометра после 3-5мин включенного зажигания. Поменяли приборную панель (3800 грн!), не помогло, ну ни ИДИОТЫ? Через 3 (!) дня чего-то нашли сделали. Решил поставить СД чейнджер, поставили, перегрузный шум в колонках (ставил Альпайн, родной стоит дикие деньги) и это "специалисты" джерман моторз, пока я им не обьяснил что не совпадают уровни выходного и входного сигналов так и не знали в чем дело, даже ставили другой СД чейнджер. Кузов отличный ни намека на ржавчину, только на крыше пришлось переделывать "работу" умельцев которые ставили леры, тверстия в крыше никак не подкрашивали, и в местах присоединения краска немного отшла, но уже все хокей. За машиной слежу поэтому съедает около 1500$ в год на ТО. На трассе идет четко предсказуемо, 180 км/ч без напряга для водителя. На грунтовку лучше не соваться проходимость ужас, пару раз застрявал так, что только трактором. АБС хорошое, но раздрожаед зудом педали когда в действии. Менял только амортизаторы и рейки. Они легкосплавные не очень любят ямы, но ход мягче. Появился сверчок в салоне, найти не могу где-то сзади, не громкий, но хотелось бы тишины.
Просто совет, поставил новые дворники резино пластиковые (цельные, без металических скобок), просто супер никаких разводов и скрипов даже по сухому стеклу. Но предется менять и штанги, крепления другие.
10 февраля - 03:19 (1973)
|
|
Volkswagen BORA 2003г.
|
Короче говоря, гарантия не закончилась, а ходовую надо было уже делать. Мне повезло, я еЈ продал. Немцы испоганились, японцы лучше.
Turist 01 февраля - 08:42 (1950)
|
|
Volkswagen POLO Polo Classic 1.4i, седан, ГУ, кондиционер 1996г.
|
Купил на рынке, свежопригнаную, два года тому за 6.500у.е. До того ездил на 21063, Шкода Форман и как переходной вариант Таврия. Искал авто в размерах 6-7 тис.у.о., не старше 8-ми лет, немец, умеренное в обслуживании, и, одно из основных условий - чтоб помешаться без напряга (рост 198см). На удивление в Поло водительского места оказалось больше чем в Пассате(3-м), правда при этом машина превратилась в 3-х местную, а если спереди ещЈ один Я, то вообще в 2-х местную. Но учитывая что перемещения осуществляю в большенстве в одиночку меня это не очень обескуражило.
По эксплуотации - откатал 30 000 (в сумме 173 т.км.) Проблемы: сразу пришлось заменить датчик спидометра, его глючило - зашкаливало и электроника отрубалась, соответственно машина глохла. Датчик б/у 10 у.е. в процессе был заменЈн на новый (75 у.е.)
Месяца через три от покупки зашуршал подшипник ГУ. Замена +материалы - 40 у.е.
Через 0.5 года - замена тормозных колодок - 10 у.е. к-т.
Через 10 мес. замена термостата (16 у.е.) работа - 5 у.е. замена ремня ГРМ + натяжной 40у.е.
Через год - замена муфты кондиционера 50у.е.
через 15 месяцев - чистка форсунок(помогло), замена топливного фильтра - за всЈ 60 у.е. с материалами, опять замена подшипника ГУ уже за всЈ 20 у.е.
Через 1.5 года - замена водяной помпы - 40у.е.
21 месяц - замена подшипника ступицы заднего колеса за всЈ - 15 у.е.
По собственной дурости влетел на трассе под ГАЗон, отделался лЈгким испугом - могло быть хуже. Менял:
Фару- 68
Капот, крыло - 160
Стекло лоб. +работа по стеклу - 120
Краска - 100
Работа по покраске - 145
т.е. всЈ навесное, даже бампер цел остался.
Из ходовой не менял ничего, всЈ родное. Уже два года как по Львову откатал.
Для города машина - супер. Ест до 8-ми в городе до 5.5 по трассе. Резвости в городе хватает, на трассе хотелось бы большего.
Да ещЈ, учитывая низкую посадку не поскупился на защиту картера 55у.е. - окупилась за 0.5 года. Рекомендую.
Итого - для семьи из 3-х человек - лучше, при такой цене, поискать надо.
Виталий 26 января - 15:53 (1939)
|
|
|
|
