Читал много отзывов о разных машинах, но не могу не хвалянуть Б2 универсала 1.8, у меня 5 лет маеться и сноса не знает, как железяка - лучше нет. Все семейные вопросы мсполняет, проехать на раз 700-2000 км. не глядя под капот - легко, и скорость по трассе в 190 не предел, руль без ГУ - точный и острый от того и в режиме максимальных скоростей движение четкое. Двигло забавно - 98 бензин родной -84 год. А представте Б2 на бездорожье, чемодан легкий, вынести на руках можно. просвет и фартухов ни каких. Если кто покупать надумает, рекомендую - проделать шумоизоляцию, перебратьсалон, отпозиционировать двери, и смотреть Бимьерам в лобовые стекла, больно глаза красивые.

Просто прелесть. Когда брал, то выбирал между бочкой б3 и пассато б3. Часто оказываюсь в экстремальных для авто ситауциях. Не жалею ни капли. 16-ти клапанную десятку со светофора может и не делает, но на скоростях больше 100 просто смеется над тойже 10-кой. На трассе просто король. И тут уже много сказано.

Изначально смущал маленький дорожный просвет, сравнительно большие свесы и небезызвестный передний скребок. А машину я использую не только на ровных городских дорогах, но и в деревне, и также зимой в деревне. В этот новый год машина себя показала прекрасно на бездорожье. Обутый в зимний шипованный Bridgestone мой пассат был единственный кого не толкали и не вытаскивали (по сравнению с отечественной классикой, газелью и 9-кой). Везде проехал сам, даже в глубоком снегу и на подьемах (самое главное не останавливаться :) ). А снегу навалило на н.г. в той дервни предостаточно. Очень тяговитый мотор который не нужно крутить до сумашедших оборотов чтоб поехать позволял просто аккуратно подминать снег под колеса не зарываясь. А вес автомобиля сделал положительный взнос в устойчивость. Авто не кидало по сугробам как 9-ку (неговоря уже о трассе, где есть только одна полоса и сугробы по бокам, и когда приходится разъезжаться по этим сугробам). О класике вообще промолчу :)). Передний скребок никаких проблем и неприятностей не доставаил. Нагреб на себя целый сугроб, но при этом не сломался. И сейчас (зимой) его снимать (как это многие делают) не собираюсь. (Когда застрял летом, он просто подмялся под защиту картера, а кода вытащили - встал обратно.) А при наличие гидроусилителя с пассатом очень легко управляться на бездорожье. Летом конечно уже приходится немного думать, чтоб не налететь на пень или на корень, когда съезжаешь с трассы. Но тут надо просто немного с головой ездить.

Конечно пассат - это не внедорожник (причем далеко :) ), но приобретя машину, каждый из нас когда нибудь проверяет ее внедорожные качества :)). Что касается салона и багажника, так это вообще рай какой-то. Бочка тут даже рядом не стояла (в ее багажник только чемодан помещается).

В заключении могу сказать следущее из личного опыта. Если вы собираетесь ездить на машине не только по ровным дорогам и перед вами делема Пассат или бочка, то могу сказать, что они равны при равных техничекских характеристиках. Пассат б3 ниуть нехуже по проходимости чем ауди б3 (хотя на первый взгляд так не скажешь :) ). И не слушайте страшные сказки про передний скребок(воздухозаборник) пассата. Он не доставляет мне никаких неудобств. Раньше ездил на 9-ке. Пассат по всем параметрам лучше. И скорее он проедет там где 9-ка сядет.Из этого делаю вывод, что для проходимости дорожный просвет это еще не все, даже скорее всеге совсем мало :) .

650000 км украинских дорог.Нравится всЈ .Единственная проблема-маловато места сзади.А так -классная рабочая лошадка,и внешне,и внутренне.

,,,,,,,,,,,,,,,продолжение,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Опишу поломки; 3 подшипника ступицы,сайленблоки передние и задние,все амортизаторы,просевшие задние пружины,гидро подушка двигателя,заклинило ручник (задние дисковые тормоза) ихняя "болезнь" неремонтировал, выхлопную от катализатора,датчик потенцыометра дросельной заслонки,2 темпиратурных датчика,ремень грм с роликом,бензонасос(никогда не ставте универсальный),перекосило эл.люк,сломался левый стеклоподъЈмник.Расходные материалы невсчет. КолЈса 195/50 R15 для наших дорог негодятся,2 раза прокатывал диски.И это всЈ за 11 месяцев или 38 тыс.км. Продал с пробегом 194 тыс.км пол года назад. ДОСТАЛА!

Купил случайно,искал долго AUDI A4 "чистую" так ине нашел. Машина дерьмо.Дизайн и качество убогое,подвеска жесткая сиденья тоже от них постоянно болела спина.Клиренс маленький,ходовая для наших дорог негодиться,спортивная подвеска годится только для хороших дорог.На плохих дорогах если скорость за 120 машину начинает опастно швырять по сторонам.Торпеда выглядит старомодно и не эргономична.Нахрен такой ОГРОМНЫЙ багажник,а людям сзади тесно.Пластик скрипит,дребезжит и шумоизоляция слабая. В обслуживании дорогая,если не ремонтироваться в "гаражах" Пишу так потому,что есть с чем сравнивать.Считаю,что цены на ФОЛЬКСВАГЕНЫ НЕРИАЛЬНЫЕ!!!!! Я не понимаю как народ прется от этих машин,.Я свою Венто называл"УРОДЕЦ" Владельцы этой марки я никого не хотел обидить этим отзывом.Машину продал и никогда не куплю Wolkswagen.

У меня 175 лошадок,розгон до 100 за 7,5 секунд спортивные покрышки тюнинг 3.5 литров я делаю ауди A8 я ее розганял 275 км/ч за нефиг ето зверь

Была куплена в Виннице(Украина) (произвотство - Германия) по цене на 400-500 баксов дешевле чем в Германии.В комплектации : титановые диски, климатроник, полный пакет оттелки под дерево салона,шикарный велюр, подогрев сидений, АБС,АСР, 2 подушки безопасности,Фары-Ксенон, радиоподготовка,Коробка передач Типтроник,4 стеклоподЈмника, низкопрофильная резина DUNLOP и мелочи...(в общем 28500$).

На скоростях 100-120 кмч движется уверенно, но при 150-170 заметно подскакивает. Лично испытал 222 кмч. Сам купил и вам рекомендую!!!

Купил меньше года назад за весьма нормальные деньги. Если честно, не нарадуюсь. Все, как надо: разгон, динамика, управляемость, расход почти смешной (8-8,5 л), сидения удобнейшие. Обслуживание, запчасти - не "ЗАЗ", конечно, но и не "Ауди". Поменял глушитель полностью, тормозные колодки, дважды масло и фильтры. Недавно проверяли на компьютере - ходовая и двигатель как новые(!). Наш 95-й ест за милую душу, но лучше всего ТНК. Я этот "Венто" просто люблю!

Купили в German Motors. Пакет Highline, все навороты, подогревы, "плохие дороги", Xenon, компютеры. климат-контроль, только механика. Уже проехал 16000, прошел только ТО, поменял масло + фильтры = 60$ Ходовая глотает всЈ, и на природу выехать не страшно - клиренс позволяет. Сотню набирает быстрее, чем в паспорте (9,2 сек.100км. в паспорте) На светофоре, на трассе делает Toyota Camry 2,4. На "борисполе" набирал 220.

Машина устраивает во всЈм, да и "кушает" нормально.

В принцыпе машина неплохая. За год поменял все амортизаторы. Все тяжки стабилизаторов. Шумит турбина. Но киевский джерман моторс втирает уже месяц что Д А Ж Е на центральном складе в бундесе нет.Ну очень не веритса. А так очень класная машина. При загрузке 7 человек плюс шмотки движка вполне хватает.Короче коьу нужен минивен непожалеет

Проблем никаких.прошел 36 тысяч,средний расход по трассе до 8.0 литров на 100 км,по городу до 12. Выбирал машину себе долго и поэтому все учел при покупке. Мотор мощный ,но с турбиной нужно быть аккуратным.

Тачка реал!слов нет!пробег 193 пуляет только в путь!обслуживание дешевое!лучше ВАЗа!!!

Полумашина у меня с января 2003, за 8 месяцев дал 35 тыс., прошел 2 ТО. Чем больше езжу - тем больше нравится. По гарантии заменил панель приборов - погасла наглухо, а так только масло и фильтры. Сервис на Атлант-М отличный, хоть и дороговато. Подумал, что сказать из недостатков, ничего серьезного в голову не приходит. Хотя вот - если в дождь окрыть боковое стекло со стороны водителя, даже на 1 - 1,5 см - дождь перемещается в салон со всей интенсивностью, причем прямо на блок кнопок стеклоподъемников. Пару раз думал - все, замкнет, но обошлось. Короче, буду ездить, чего и вам желаю. Спасибо.

Машинка супер, не смотря на жескую как на VR-6 подвеску и низкопрофельную резину. За пол года дал на ней более 50 000 км. Кроме расходных материалов, поменял один наконечник и подушку под коробкой и все. При общем пробеге 250 000 км. двигатель не вскрывался и расхода масла нет. Скоросные данные, что при разгоне и при движении, великолепны. Не знаю как 2.8 двигатель ведет, этого хватает "с головой". Внешние данные вместе с заводским тюнингом придают машине неповторимость. Вообщем первый раз в жизни доволен машиной (их было более пяти). Советую...

Машина супер. Купил год назад,(проехал 30000км) , из всего поменял только один датчик температуры движка (коптила) .ТО дорого (относительно жигулей), но не нужно каждые 3 месяца менять сайлентблоки и бензонасосы. Когда покупаете не берите мексиканец (на задней двери место под квадратный знак) - нет запчастей. Покупайте навороченый, установка всяких "пимпочек" типа противотуманок стоит дорого.

Классная и неприхотливая машинка, эконо-мичная и комфортная.Но есть несколько НО:

1.низкий клиренс

2.маломощный но тяговитый движок

3.на заднем сидении немного тесно

В процессе эксплуатации никаких нареканий по

поводу поломок у меня не было.

На дороге шкребется отлично(на 1 скорости 70 кмч выжимал ,да еще и под гору)Машинка класс.

Машину эту я езжу уже 4 года , эксплуатируется по самой полной программе (100-150 км в день ) , в принципе доволен , мой мастер говорит в ремонте проста , а мне по деньгам тоже дЈшева , пример : рулевая тяга с пыльником ,почти оригинальная ,- 80 грн , едет хорошо ,(трасса - 130-140 км/ч - крейсерская скорость , расход при этом 8,5 л , по городу 9 л , если по трассе не больше 90 км/ч , то вообще супер - 6,5 л!!!!!) . Что достало , так это скрип салона !!!!! Это просто кошмар (у меня VARIANT) .... Но зато обьЈм салона поражает , на заднем сидении можно нога за ногу сидеть . В общем машина хорошая , для наших условий просто супер .

Отъездил 9 лет по нашим дорогам, только сейчас начались проблемы с ремонтом. Машину убиваю как могу, но ломается крайне редко. А вообще хачу другую

Немного слов о Джетте

Хочу поделится своим мнением об этой машине.

Уже 6 лет являюсь владельцем данного сокровища(Jetta II GT), правда с двигателем 1.3л. 2G(40 кВт). С виду машина довольно симпотичная. Но на вкус и цвет товарищей нет, поэтому о внешнем виде решать вам. По началу, после покупки, было небольшое разочарование т.к. очень сильно хотелось Passat, но со временем свыкся и очень сильно привык к своей машине.

Немного о двигателе :

Единственное отличие <моего> двигателя от стандартного это карбюратор Pierburg 2E3 доведенный(кем-то) до ума дополнительными трубками поступления топлива в камеры. Движок раскручивается до 6500 об/мин. легко.

Да динамика разгона со старта до 2500 об/мин. вяловатая(> как на 21099 с 1.5i), но достаточно тахометру подобраться к 3000 об/мин. и появляется ощущение, что под капотом 2л. двигатель.

На трассе больше 180км/ч. не давал, но запас еще есть. Самое интересное, что после 130км/ч. благодаря навешеным на ней спойлерам машина как на рельсы становится.

Нареканий по двигателю нет, единственная проблема которая возникла за время эксплуатации мною(150тыс. км.) машины - вышли из строя гидрокомпенсаторы на клапанах.

В управлении машина достаточно точно реагирует на руль, хотя машина не оснащена ГУРом. Усталость при долгих поездках не ощущается.

Подвеска у машина довольно жесткая(все таки GT), но это не сильно чувствуется если машина не нагружена. На трассе это конечно помогает - нет больших кренов в пологих поворотах.

Больших похвал достоен багажник - не каждая машина такого класса может похвастаться таким объемом(510л.) и удобством багажника.

В общем хочу сказать, что это довольно неплохая машина за приемлемую цену, и я рад что являюсь владельцем таковой!