Я не знаю кто написал эти хвалебные отзывы , наверное продавцы. У меня Меган2 три месяца.Два из них я кляну себя за то , что продал Пасат Б3 92г.в. Теперь перечень проблем: передняя подвеска гремит неописуемо, на станции сказали , что это проблема с рулевой колонкой (дефект конструкции) и взяли на учет на предмет возможной замены, поломался замок двери,невероятный расход топлива (9,5-10л. в загородном цикле),заявленная мощность двигателя 115 сил под большим сомнением(двигатель глохнет при трогании на подъем - у меня стаж вождения 28лет),автомат датчика света отказывал уже два раза, проблема с тормазами. АБС Срабатывает при легком торможении и минимальной скорости на малейшей ямке , при этом раздается ужасный скрежет , возикра проблема с переключением передач.Гарантия - полная фикция.Проверял.Машина прошла 8000км. Разговор на станции : сигнал не работает? Ну чтож наверное кудуто попала водичка. Заплатите за диагностику , и если мы решим, что это гарантийный случай починим!!!!!!!

Расход топлива больщой? Ну чтож оплачивайте полную диагностику машины !! и если НАШ компьютер покажет неисправность будем решать. Станция "Кий- Авто". Обращаюсь к тем кто носится с мыслью купить Меган 2 -Седан, : пройдите мимо чтобы в дальнейшем не жалеть о напрасно выброшеных деньгах.

Владельцы данных авто пишите... будем обмениваться информацией

Машину купил в 2004 году.... сама 2000 1,8 16V года .... эксплуатация с начала 2001... фаза 2.......купил продав Рено 19 1990 года, на которой проездил 6 лет .... и продал (дурачок) за копейки в идеальнейшем состоянии .. 19 суперовая тачка, а просто дурачок.... Лагуна уровень конечно же другой .... очень комфортная ... девчЈнкам очень нравиться :).... голосовой оповещатель это просто шик ... климатконтроль тоже... стерео Долби многополосное и менять оригинал не собираюсь хоть он и не компакт дисковый ... управление стерео прямо под рулЈм -- Супер ..... Сто плохо !!! Дорогое обслуживание очень !! Но обслуживаюсь исключительно на "Кий-авто" .... да и в переделках немного учавствовала ... маленькие дефекты по кузову (типа скол краски) что удивительно не ржавеют .... Марку авто менять не собераюсь Французы молодцы ....Мечта Меган 2 хэчбэк хотя бы на 1,6 Франция

!!! Внимание ребята - будте бдительны с Турецкой сборкой !!! Франция не обманывает, а Турки с--ки халтерят!!! Всем привет :)

1,4 16 кл, кондиционер, бк. На спидометре 240 км/час. Разгонялся да 180, комфортная крейсерская скорость 140 км/ч. Максимальное расстояние преодоленное за одну поездку - 3000 км. Куплена в салоне в 2002 г.

За два года проехал 110 тык. Заменил:

Резину, тормозные колодки, тормозные диски, масло фильтры и все что меняют при плановых ТО. Из поломок - замена катушки на свечу (их в двигателе - 4 шт., индивидуально на каждую), дозаправка фреоном. И ВСЕ.

По логике вещей, при таком пробеге пора продавать, но автомобиль не подает признаков старения.

Я был у нее третий хозяин (почему был,продал из-за фин.трудностей),проездил на ней 3,5 года и за все это время она не подвела.За три года поменял подшипники и салент-блоки торсионов,шаровую опору, заднюю тормозную шлангу и задние тормозные колоки-это касается ходовой;по двигателю спустя год эксплуатации пришлось поменять маслоотражающие колпачки- стало закидывать свечи, а зимой плохо завадиться.

Внимание!!! Очень прочный и качественный блок двигателя-из-за некачественного тосола разморозило двигатель кроме 1 шланги ничего не порвало-отогрел и все работало. Спустя два года стала есть масло,хотя компрессия оставалась 11 атм,когда продал,часто вижу и ездит так до сих пор!!! Двигатель оболденный! По коробке проблем не было вообще!

Электрооборудование - кто когда нибудь в детстве подключал лампочку к батарейке разбирется и в проводке. Минусы-более мощные силовые цепи, как дальний и ближний свет и мн.другие защищены всего-лишь предохранителями без разгрузки через реле,поэтому сгорают контакты на переключателе,часто слетала фишка датчика включения вентилятора охлаждения(упирается в нижний патрубок радиатора и из-за вибрации мотора слетала)-переделка на русский манер.Разъем на печке тоже не порадовал подгорел сразу из-за разности температур (мотор-окружающая среда -сырость).

Вот и все за 3,5 года.

Вложения около 10000 тысяч

(пришлось заменить две блок-фары 1 разбило камнем замена на новую, а вторую заоодно с 1 т.к.потускнел рефлектор-3000рублей за пару)

Отличное сочетание цена-качество, запчасти не дорогие, а главное надежность!!!!!!!!!!!!

Ровно год назад купил Renault Megane-2 1,4 16V, пробег 22000 км. Привлекли цена, набор опций, незаурядная внешность автомобиля. В целом автомобилем я доволен, продавать в ближайшие 2-3 года не собираюсь.

Понравилась вместительность, плавность хода, качество сборки, неплохой звук штатного <сидюка>, экономичны двигатель (расход по трассе - 6 л/100 км, в городе - 8,5 л/100 км).

Однако есть и ряд недостатков, к которым можно отнести дешевую внутреннюю отделку салона из подкладочной ткани, скрипучий пластик на центральном тоннеле, нечеткая работа КПП, короткие первая и вторая передачи, недостаточный крутящий момент на низах и придурастые настройки компьютера (видимо в угоду Зеленым) обеспечивающие <черепаший> старт. Конечно я понимаю, что автомобиль не гоночный, однако хотелось бы хоть немного почувствовать заявленные почти 100 л.с.

Теперь об эксплуатации. Первые полгода все было нормально, наслаждался новым автомобилем. Потом начались:

10500 км - вышел из строя электрозамок на заливной горловине бензобака, застучала правая опора стойки, вышла из строя одна из четырех катушек зажигания, порвались обе щетки стеклоочистителя. Благо все это заменили по гарантии без лишних разговоров.

15000 км - снова застучала правая передняя опора!!! - заменили по гарантии; из-за дефекта элементов фиксации крышки заливной горловины, которые благополучно отломали на АЗС, пришлось менять весь этот блок в сборе - замена по гарантии, но тут уже пришлось доказывать <с пеной у рта>, что таких поломок на автомобиле за 13600 Евро просто не должно быть. Кстати его стоимость 280 грн.

20000 км - теперь самое интересное: застучали ОБЕ!!! опоры. Что получается?! - ВЕРХНЯЯ ОПОРА СТОЙКИ ПЕРЕШЛА В РАЗРЯД РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ! На этот раз запчасти пришлось ждать 2 месяца. Гарантия тем временем закончилась. Опоры заменили по гарантии, однако, в ходе работ выявили дефекты стойки стабилизатора и рулевой тяги, а халява то закончилась. Стойка стабилизатора - 595 грн., тяга в сборе - 850 грн.

Выводы:

1. Передняя подвеска нуждается в серьезной доработке для эксплуатации на нашим дорогах. Кстати, мой стиль вождения далек от рысаческого, а неровности стараюсь преодолевать <ползком>.

2. Компании Рено следует пересмотреть просто ПОЗОРНЫЙ срок гарантийного обслуживания - 1 год. Все нормальные производители уже предоставляют гарантию до 3 лет без ограничения пробега.

3. Остальное, как говорится, дело вкуса. К некоторым вышеперечисленным недостаткам я со временем привык, некоторые устранил собственными силами. Единственное, что мне хотелось бы - это проконсультироваться со специалистом по поводу чип-тюнинга. Буду весьма благодарен за любую информацию по данному вопросу.

Купил в 2000г.Как оказалось после аварии.Поэтому спустя 5-ть лет гниет капот и низ передних дверей. двигатель 1,6 карбюратор (турки поставили не стандартный двигатель).За это время менял ходовую 2-раза (хотя мой брат говорит, что я пересчитываю все ямы на наших дорогах).Машиной доволен запчасти не дорогие, в дороге не разу не подвила, но я ее и не запускаю.Ремонтирую сам, СТО она не видела.Делаю полный осмотр на яме не чаще 1 раза в месяц хотя езжу каждый день от 150-250 км по городу Киеву.Прошла 320т.км.Полюбил машину за комфортную мягкую езду благодоря тарсионам,двигатель не для рысоков но выходя из машины после 10-ти часов езды я говорю спасибо французам,что приходя домой я остаюсь полноценным мужчиной для своей жены.Люблю "Французов" и проклинаю турков уродующих их машины своей халтурой.

Кластная машина Рено. Я еЈ недавно купил, пробег 180000,3 года в украине, пригнан з германии и обслуживался всЈ время на реношном СТО. Вот ето бомба. Я думаю я не ошибся выбором. Економичная, удобная, в внутри много места!!!

Пригнали мне еЈ в 2002 году с пробегом в 132000 км. Сразу же поменял передние сайлентблоки,и расходники. Через 10 тысяч сменил глушитель и рулевые тяги. К 150000 полетел подшипник задней балки. Ремонт обошелся в 120уев.

В целом машинка неплохая , устраивает всЈ:

величина саллона- больше чем у гольфа, расход-6,5-8 литров, но подкачала шумоизоляция: при 120 км/ч в салоне-могучий гул... Ржавеют кромки задних крыльев, но я их позаваривал, так что пару сезонов можно о них не вспоминать.

Привет всем французам!!!

Было у меня много японских машын ,и знаю как дороги они в ремонте !Катаюсь уже два года на рено.Машына супер!

Вот уже 7 месяцев как я являюсь НЕСЧАСТНЫМ обладателем Renault Kangoo. Почему несчастным?

1. через 18000 км (сразу после первого ТО) до железа сточились тормозные колодки. На сервисе мне сказали: "Ездить не умеете!" Ладно, после скандала в Автофрамосе взяли с меня только половину ремонта - 100$. Хотя налицо явный их недосмотр на ТО.

2. Первые морозы (-10С), машина плохо заводится. Поехал на сервис: "Заводить не умеете! Бензин плохой заливаете! С вас за диагностику двигателя, и т.д. и. т.п." Чем все закончилось: Скандал, 50$, смена свечей и слили бензин, залили свой (можно подумать у них из Франции привезеный!).

3. 25000 км. Полетело сцепление. Что Вы думаете?

Да, мы скорости перключать не умеем, и где-то все время буксуем! Плюс накрылась помпа ну и по мелочи.

600 зеленых!

Итог: 7 месяцев, 25000 км, 750 долларов на негарантийный ремонт!

Цена практически догнала аналог Peugeot Partner (который я не купил из-за разницы в цене)! А у Peugeot сервис не в сравнение лучше. Я это знаю, у меня другая машина Peugeot.

Уважаемые Господа из Автофрамоса! Пожалуйста или наведите порядок в своем Нижегородском сервис-центре, или обяжите дилеров писать на ценниках на Рено Кангу : "продажа только пилотам высочайшего класса, не хуже Барикелло и Монтойя! Также неплохо объяснять потенциальным покупателям, что гарантийный ремонт - это фикция, за все придется платить!

И если Вы действительно хотите разобраться в ситуации свяжитесь со мной.

Крайне недовольный покупатель из Нижнего Новгорода. Кузьмичев Ю.В. (8312)192106

ВОТ 5 ЛЕТ КАТАЮСЬ НА ЭТОМ САРАЕ,И ВСі ПРЕКРАСНО,ДА ДВИГАТЕЛЬ КАК ПЧіЛКА...ДОРОГИХ РЕМОНТОВ НЕБЫЛО,ДА И НЕ ДЕЛАЛ БЫ,ПРОДАЛ Б ...)))))))

В добавок к написанному в ноябре 2004:

По ходовой: передние сайлентблоки на 33 тыс. оборваны на 40% (ездить можно до 40 тыс., но...). Поставил защиту передних тормозных - быстрый износ внутренних колодок просто "достал". Из-за писка в задних колодках(тоже нет защиты) пришлось чистить...

Решил поставить еще два динамика , (штатная магнитола на два динамика под лобовым стеклом, хотя разъемы назад выведены на заводе). Не знаю только какая выходная мощность у магнитолы(какие дополнительные колонки ставить). Подскажите..?

В декабре 2002г я купил новый РЕНО -МЕГАН,через полгода эта "скотина"

начала разваливаться.

Нежелание выполнять гарантийные обязательства ,со стороны компании Рено,

вынудило меня создать АНТИРЕКЛАМНЫЙ САЙТ

www.renault-duracam.narod.ru , чтобы рассказать ВСЕМ ,КАК РЕНО продает свои

автомобили DURACAM....то есть нам.

И как мы потом мучаемся с их "барахлом".

Предлагаю всем пострадавшим от РЕНО,объединиться и потребовать денежную

компенсацию за их оскорбительные одноразовые автомобили .ЗАСТАВИМ ФРАНЦУЗОВ

РАСКОШЕЛИТЬСЯ!!!!!!

www.renault-duracam.narod.ru

Cергей Васютин Мариуполь Украина

Отличная машина для любого человека недорога в обслуживании , многие завчасти подходят с девятки , ежу круглый год не подводит , отличные динамические показатели , не сильно много жрет бензина , становится после 130 км/ч неувереная по трассе ,а так хороший автомобиль лучше чем Ваз и ЗАЗ .

Отличная машина для любого человека недорога в обслуживании , многие завчасти подходят с девятки , ежу круглый год не подводит , отличные динамические показатели , не сильно много жрет бензина , становится после 130 км/ч неувереная по трассе ,а так хороший автомобиль лучше чем Ваз и ЗАЗ .

Пардон , годик перепутал не 1989 а 1999

ПриобрЈл в сентябре 2004 года , продав свой WV Passat B3 , комплектация - самая полная (климат, эл.ст и др , по немецки разговаривает) , после покупки вложил 350 $ для доведения до идеального состояния (замена ШРУСа , сайлентблока , пыльника , ремня ГРМ фильтров , охлажд жидкости , 3 лампочек в щитке приборов , компьютерная диагностика ну и масла , конечно , вродебы всЈ) . После всего ремонта проехал порядка 4500 км , пока всЈ ок . В мороз заводится с полоборота , прогревается быстро ... Езда очень комфортная , но до 140 км.ч , дальше начинает напрягать . Со светофора резвость - никакая (мотор раскручивается быстро , так что дело в передаточных числах КПП ) , но зато в гору на 5 передаче тянет без проблем ! Салон в машине - просто сказка (особенно в тЈмное время ) !!! Повороты проходит как по рельсам - очень чувствительный руль . Из недостатков - тугая педаль сцепления (после пассатовской гидравлики) , но к этому привык , сидения имеют массу регулировок (в том числе по ширине спинки , я раньше о таком даже не слышал ) . Да ещЈ - машина требует очень квалифицированного подхода при обслуживании (например , ремень ГРМ меняется 4,5 часа) , ну пока вроде всЈ , будут вопросы пишите , а то я тут один на такой машине .

Привет всем поклонникам французской марки!!! Езжу на Рено с 1998 г. Были разные модели, но 25-я самая протеворечивая машина, и на сайте очень-уж хвалят эти машины. Давайте называть вещи своими именами.Для тех, кто хочет купить Рено-25 дам советы "реальные", как человек у которого их было 2 шт.

Итак первое: модели до 1988 г. рекомендую вообще не покупать, т.к. практически все экземпляры сильно изношены, качество неважное, а детских болезней хоть отбавляй. Особенно модели с маршрутным компьютером, у которой из приборной панели работает только тахометр (и то не точно), и указатель температуры. Будите ездить и догадываться сколько бензина осталось, т.к. ни чего не работает, и никто никогда вам это не сделает. А для экземпляров после 1988 г. могу сказать:

Плюсы:1. За небольшие деньги очень комфортный автомобиль, места много, сидеть удобно, приборы супер (если работают).

2. Мощный мотор (любой объем), если он еще не совсем умер, но надо сказать что ресурс большой, как и на всех французах.

3.Хорошая обзорность и система вентиляции/обогрева.

4. Подвеска сзади- очень долговечная, передняя наоборот, разве что сайлентблоки ходят до смерти самой машины.

4. Да и вообще ездите на большом автомобиле.

Пожалуй это все (или почти все). Теперь о плохом:

1. Электрика: <глючит> все, что только есть в авто. Электролюки не открываются в 90% автомобилей, разъемы под капотом окисляются и машина то дергается, то не заводиться совсем. Искать устанете. Датчики тоже часто выдают не то что надо, если менять бэушными, тот же эффект. Такое впечатление, что все Рено-25 умирают в одно время. Повороты работают, когда хотят, переключатель поворотов вообще вещь супер нежная, ломается часто, из-за чего не включается дальний свет. Кнопки стеклоподъемников тоже самое. Замки срабатывают не все, нужно несколько раз повторять ключем откр/закр. О компьютере я уже говорил выше, за все время я видел только один экземпляр (1987 г.) с работающим. После 1988 г. встречаются работающие чаще, но советую- лучше всего механическая панель со стрелочным указателем топлива. Он тоже показывает когда хочет, но хоть довольно точно.

2. Гидравлика: течет все что может текти. Гидравлика вообще дорогое удовольствие. Новая- дорогая, б/у - не на долго, даже если найдете сухую, реставрация- как повезет. Иногда год, иногда неделя. В общем ситуация безвыходная. Коробка и двигатель тоже самое, замена сальников не на долго. Так что масляный низ у них нормальное явление.

3. Тормоза: информативность на педали- <полный ноль>, на гололеде это мрак. Кроме того советую сразу выкинуть задний регулятор, который подает жидкость к задним тормозам, а то все время будите тормозить только передними, и об этом не знать.

4. Коробка очень длинноходная и не четкая, переключаться все время лень.

5. Двигатель: конечно долговечный, но на объеме 2,2 л. у всех гремит распредвал, клапана не отрегулируете. Не <ведитесь> на рынках на то, что <клапана просто не отрегулированы>. Масло едят абсолютно все. Да и конструкция всех моторов очень стара, чего еще ждать.

Ну в общем сколько заплатил- то и получил. Если ней заниматься , то в общем ездить можно, но сейчас как правило, уже нет времени вникать в то, что придумали французы в 1984 году. А сервис не поможет. Если уж хотите ездить на комфортных французах, купите лучше 19-ю модель. Машина гораздо современнее, мягче, надежнее, причем в любой комплектации. Я ,на пример, на такой проехал 270 000 км, и серьезных проблем не знал (дизель 1.9 л , 1994 г.в.). А 25-я , честно говоря, слишком устарела, тем более когда автопром шагнул так далеко. Кто хочет консультацию по другим Рено, пишите: myiris@mail.ru/

C Уважением, Евгений.