Кто хочет купить этот компакт-вен - хорошо подумайте. Первый раз купил в салоне модель 2004 года и был неприятно удивлЈн. Машина, после пробега 10 000 начала меня "завозить" на сервис. Причина - отвратительные стуки в подвеске. Как потом оказалось - это втулки стабилизатора, которые я менял каждые 7 000, это очень мало для автомобиля с мотором 1,6., ведь это не спортивная машина, на которой можно резво ездить и не успевать реагировать на появившиеся ямки. Мало того, через 25000 пришлось менять все аммортстойки. На 35000 поменялись передние тормозные диски. После пробега 45000 езда стала напоминать езду на телеге и пришлось продать. Мне повезло, что получилось почти все детали поменять по гарантии, но так бездарно делать автомобиль нельзя. Сразу после этого приобрЈл Сценик 2. Думал, что поменяв ходовую будет всЈ по-другому, но это не так. ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ОКАЗАЛСЯ ПОЛНЫМ ДЕРЬМОМ. Сейчас пробег машины 30000 (1год) и я напишу то, что я поменял: Два опорных подшипника, мотор рециркуляции климата, обе рулевые тяги, ремонт рулевой рейки,задний дворник досихпор работает с перебоями, не всегда включается автомат стеклоочистителей, стучат все суппорта (сказали на сервисе, что это их болезнь). Дальше не знаю что будет, по-этому на весну продам.

Обличная машина за свои деньги. Классом Джеты, наворотов больше, дешевле, на надежность не жаловался. Эксплуатирую год. Подвеска надежная, ничего не менял. Заменил сразу после покупки задние тормозные накладки, подшипник левой задней ступицы, расходные материалы. Больше никаких затрат не требовалось если вы не привередливый водитель.

Но недостатки , конечно есть. К ним я отношу слабую коррозионную стойкость глушителя и кузова. Кузов побывал в серьезной аварии, но ржавеет весь и очень быстро. За зиму заметноприбавилось жуков, хотя до дыр дело не доходит. Вот в общем и все. Советую брать вместо WV именно рено. Не пожалеете.

Машина кластная.Оригинальная. 3 года назад перекрашивалась, в вишнЈвый металик. Оригинальная краска была тускная. Салон просто клас. Просторный. Я сам высокий, но в машине нахожусь как в мерседесе (минивен).Недавно поставил литые диски (германия) с резиной. Обошлись в 600$ Магнитолка пионер, JBL калонки, твитеры, буфер пролоджы, на 65Вт, для етой машины хватает з головой. Дорогу держит суперово.ИдЈт по трасе 150км отлично ,но больше уже с трудом, но и не пробовал. Вес всетаки 1200кг. Моторчик 1.3. проехала почти 200000км. слава богу проблем пока небыло с мотором. токлько помпу поменял,датчик давления масла.В мотор заливаю elf 10W40, з присаткой ER. Доволен. Машина просто клас.

Продавали б такие новые, в той же комплектации, купил бы сразу.

Модификация 1,6 GTD. Сразу скажу, что TD вовосе не означает, что двигатель турбированный. Простой восьмиклапанный атмосферный двигатель. Машина покупалась, когда ей было уже 9 лет, на данный момент прослужила у нас уже 11 лет (сначала на ней ездил отец, потом перешла по наследству). Брали с пробегом в 180 тыс. км, сейчас уже около 400 тыс. наездила. Довольно долгое время городской расход составлял 5 литров на 100 км, а за городом и того 4-4,5 литра на сотню. Годы свое берут, расход реально уже литров 6-6,5 по городу. Машина оставляет довольно приятное впечатление от езды, особенно от городской. Несмотря на небольшую мощность (55 л.с.) благодаря грамотно подобранным передаточным числам коробки, в городе можно уверенно держаться в потоке. За городом, конечно, этих сил уже мало. При вышеуказанном пробеге за городом я уже больше 120 км/ч не езжу, машина откровенно начинает напрягаться. Что касается эксплуатации. Двигатель - просто золото. За все годы эксплуатации по двигателю не было сделано вообще ничего. Масло и все фильтры менлись через 8 тыс, на этом не жалел. Один раз менялись свечи накала. По двигателю - все. При хорошем аккумуляторе, свечах и, главное, топливе заводится и в -25 градусов. Когда качество топлива зимой оставляет желать лучшего, то разбавляю 76 бензином (лучше керосин) в пропорции 20-80. Не спорю, возможно и негативно влияет на топливную систему, но личный опыт эксплуатации показывает, что особых проблем нет.

Подвеска весьма жесткая, ну это и понятно для такого класса машины. Салентблоки на передних рычагах меняю где-то через 60-70 тыс, это при условии далеко не самых лучших минских дорог, втулки стабилизатора поперечной устойчивосьи приходится менять где-то черзез тысяч 15-16, но они стоят копейки, жалеть на этом не стоит.

Что касается кузова, то я бы не сказал, что он надежен в плане коррозии, особенно учитывая тот фактор, что зимой соли у нас на дорогах в достатке. Гниющие пороги и колесные арки - вещь стандартная.

Машины очень хорошая, не шумная, экономичная и просто прелесть. Рекомендую акуратным водилам.

Пробег 145000

Мой личный 37000

Купил машину год назад, вложил уже 2700 зелени, а ездил всего на ней пол года. Сам виноват - купил почти мертвую. Ну что еще можна сказать. Для ее годов просто супер, единственный ее минус - очень дорогие и сложные в поиске детали, порой приходится ждать месяц. Ходовая очень выносливая. Двигатель очень хорошо берет как и на верхах так и на низах

Пробег 145000

Мой личный 37000

Купил машину год назад, вложил уже 2700 зелени, а ездил всего на ней пол года. Сам виноват - купил почти мертвую. Ну что еще можна сказать. Для ее годов просто супер, единственный ее минус - очень дорогие и сложные в поиске детали, порой приходится ждать месяц. Ходовая очень выносливая. Двигатель очень хорошо берет как и на верхах так и на низах,

Купил машину почти 2,5 года назад. Брал когда ей было 10 лет. Это моя вторая тачка. До этого была ВАЗ 21011. После отечественного "чуда" разница колоссальная!

Что понравилось:

1. Простой и надежный двигатель. После покупки поменял все сальники и прокладки, залил новое масло. Расхода пока не наблюдаю. Разгонные характеристики нориальные.

2. Просторный велюровый салон. На заднем сиденьи трое взрослых размещаются без проблем. Органы управления расположены удобно. Приборы читаются легко. Обзорность хорошая. При дальних поездках не устаешь - сиденья регулируются в трех напрвлениях.

3. Толщина металла кузова хотя и не считается большой, но за счет его хорошей обработки(оцинковка) сколы краски от мелких камней на передней панели и капоте не приводят к появлению коррозии. При покупке уже были заранее известны места небольшой коррозии (нижняя кромка задней правой двери, возле опорных подушек передней подвески), но за 2,5 года она совсем непрогрессирует!

4. Вместительный багажник, который можно увеличить за счет складывающихся задних сидений.

5. Мягкая подвеска и плавность хода. Хорошая устойчивость при маневрах.

6. Наличие всяких опций: кондиционер,серворуль,заводская тонировка,электростеклоподъемники передних и задних стекол, электрозеркала с подогревом, гидроусилитель, центр.замок с пудьтом ДУ, управление музыкой на руле, напоминающее устройство (сигнал) если забыл выключить фары и еще кое-какие мелкие но приятные прибамбасы.

7. Наличие и доступность запчастей.

Что озадачило:

1. После нескольких первых недель эксплуатации было установлено, что машина не любит длительной стоянки. Если катаешся каждый день - заводится нормально. Стоит ей только постоять в гараже 4-5 дней без движения начинается проблема с запуском. Особенно чувствительна к нашим морозам и сырости. Двигатель любит рабочую температуру (87 град). Однако жару не любит! С дуру можно перегреть!

2. Низкий клиренс. Особенно при нагрузке. На ухабах приходиться быть очень осторожным.

3. Слабенькая передняя подвеска. 6 тыс. назад поменял шаровые, сайлентблоки, резинки, но опять что-то застучало справа.

4. Относительно большой расход топлива в городском цикле. Если потрассе - 6.5-7 л/100 км то в городе -до 10! Хотя заливаю всегда 95-й бензин и с места не рву как сивый мерин.

5. После 7 месячной стоянки (был в командировке) зашумела а потом и потекла помпа (новая 160 грн). Еще через месяц потек задний тормозной цилиндр (новый 100 грн). Запчасти беру в Киеве на разборке, которая находится на Окружной.

6. Все крепежные болты и гайки вместо наших на 17 и 19 сделаны на 16 и 18. А мелкие шурупы и саморезы сделаны или под шестигранник или под "звездочку".

В целом R21 машина не проблемная. Впечатления не испортила. Хотя поездив на ней, сейчас принял решение брать точило поновее. Что-то около 5-ти летней.

пробег 110 тыс.

проблем не было никаких, не завелась только однажды - этой зимой - было минус 35; не менял ничего кроме фильтров и масла

это не реклама, просто машина не ездила на предельных режимах

машина просто дрянь. машина вроде не старая но уже все сыпется. Зиму просто пережить не возможно.

Пробег 190 000 1,9 д/ Тарабанит салон это понятно, но серьезных проблем небыло: (передок) ходовая по нашим дорогам не ходит больше 30 000, что влечет за собой замену пер. колодок 90 грн., шаровые 2 х 80=160 грн. р.тяги + рул.након. 2 х 220= 440 грн пер. подшипники 2 х170=340. Сзади ломаться нечему, кроме серьезной детали "торсионов" стоят дорого. Часто горят свечи накала за 25000 проб 4 свечи по 86,00 грн, помпа 200 грн, плюс мелкие неприятности т. как отказ под/б, моторчика омывателя, не срабатывание эл. замков. И ТАК напрашивается вывод за 30 000 пробега пришлось выложить 1574 грн при том, что ремонтные работы производил сам. Что получается: пробег за один год равен 30.000 тогда расход за один месяц будет равен 131грн эквивалент 26$ Заключение: авто не плохой, но отдельные детали стоят дорого, а сервис ГАВНО объясняю: запись производят на несколько дней вперед от 2-5 , а проблема уже сейчас при чем может так оказаться, что вам не хватило деталей, хотя при записи в книгу регистров они были, но их не зарезервировали для ВАС ??Пробег 190000 1,9 д тарабанит Это понятно,но серьезных проблем небыло,замена пер колодок 90грн. ходовая по нашим дорогам не ходит больше 30000 (передок) шаровые 2х80=160грн р.тяги+рул.након 2х220=440грн пер.подшпники 2х170=340 сзади ломаться нечему кроме серьезной детали "торсионов"стоятдорого,часто горят свечи накала за 25000 проб 4 свечи по 86,00грн, помпа 200грн,плюс мелкие неприятности т.к отказ п/б, моторчика омывателя, не срабатывание эл.замков. И ТАК напрашивается вывод за 30 000 пробега пришлось выложить 1574 грн при том что ремонтные работы производил сам. Что получается пробег за один год равен 30.000 тогда расхход за один месяц будет равен 131грн эквивалент 26$ Заключение;авто не плохой, но отдельные детали стоят дорого,а сервис ГАВНО объясняю запись производят на несколько дней вперед от 2-5 ,а проблема уже сейчас при чем может так оказаться, что вам не хватило деталей, хотя при записи в книгу регистров они были, но их не зарезервировали для ВАС ??

Вовальдо.... Старик, если у тебя за этот срок только гидроусилитель течет, тебе крупно тповезло. А насчет бензина, нужно понять одну вещь, в бензобаке, на дне есть сетка, в бензоприемнике. Она как правило забивается осадками и прочим мусором. Это приводит к двум эффектам - 1-когда мало бензина, плохой завод, а второй. при прогревании бензонасоса( если он расположен в баке) прекращается забор бензина. Прочисти на сто всю систему бензоподачи... я все это прошел.

Привет ! У меня Рено 19 95 года но появились проблемы с гидро уселителем, течЈт! И когда мало бензина она тупит плохо заводиться! Подскажи пожалуйста! И в чЈм прелести этой машины?

Преобрела Рено Логан и очень этим довольна. За 4 месяца владения впечатления положительные, ведь изначально выбирала авто по деньгам и с хоршими показателями. Высокая посадка, обзор, проходимость, легкий руль, маневренность, тормоза - зверь просто! Кушает 92 бензин, печка греет, в салоне тепло становится через 10-15мин в мороз. Самое важное в данный момент при -30 - заодится с пол оборота!!!

zdrastvuite rebiata ! renault 19 eto o4en horo6aia ma6ina ! ia ieju ee uje 5 let i ona vse tak uskoriaet kak mig 21 :)) . na starte ona staiut pervem pered mnogo bolee-klasnaih ma6in ! ia liubliu ee ! izvinite menia dlia plohoi ruskki.

Полтора года назад приобрел новый Рено Меган 2. Радовался как щенок новой игрушке ровно до 20000 км пробега! Пересев на Меган после нашей "шестерки", первое время чувствовал свою "окрыленность" и в прямом и в переносном смысле. При двигателе 1600 см. куб., драйв просто

обалденный! 115 лошадок под капотом, при такой массе и 205 резине с дисками на 16 - машина - просто самолет! Первые неприятности начались с обязательного ТО. Если в кармане нет 1200-1300 грн., на станцию-не приезжай! Масло, фильтры,свечи, и пр. мелочи, как раз на эту сумму. Напомню ТО обязательно через каждые 10000 км. пробега. Просрочишь ТО-нет гарантии ! ( Как оказалось, ее и так НЕТ! Причем практически на ВСЕ!). Самое интересное, что тех самых мелочей-свечи, фильтры, тормозные колодки!!!, напрочь отсутствуют на всех фирменных СТО Рено! (2004 г.)

Не нашлось тормозных колодок и в Киеве у официального дилера РЕНО в Украине. При этом машина продавалась на украине с 2003 года!!! На мой вопрос - как же так?,нет таких мелочей, а что же говорить про серьезный ремонт? _Все смеються и в ответ одно-мол так работает маркетинг..... Офигеть....Колодки, которые стерлись черех 25000 км пробега, пришлось наваривать в кустарной мастерской в г. Черкассах.

К слову сказать их хватило на 50000 км, при хорошем драйве! Впрочем, с этими колодками, в случае аварии, я лишен был и гарантии, и заодно и страховки, за которую заплатил не много ни мало 3500 грн. на год! Как вам развод? Впрочем это еще цветочки, что началось дальше....

После 20000 км пробега, появились стуки в передке. Оказалось разбиты шаровые. Шаровые нашли в Киеве - по 750 грн. за штуку (1500 грн. комплект !) К шаровым напрашивались тяжки стабилизаторов по 250 грн за шт. + 500 грн. Но самое интересное, все это за мой счет! Ни о какой гарантии на ходовую речи и быть не может!!! Почему? Да потому, что так и написано в гарантйных обязательствах !!! Оказывается у французов шаровые-это расходный матерриал, приравненный к тормозным колодкам и к прочей мелочи !!!! Кстати ни у одной иностранной марки такого бреда НЕТ! Спросил на ОПЕЛЕ, Фольксе, Ниссане, Тойете, и прочих СТО - вся ходовая на гарантии 100%. Вот так развели французы.! Итого ззамена шаровых обошлась - 1500 + 500 + 350(замена) + 130(развал-сход) + поездка в фирменную СТО 350 грн = 2830 грн. + Куча нервотрепок + приятный шок на грани инфаркта ! Спасибо хранцузам - убил бы гадов!

Вы думаета это все? Не тут то было. Вскоре компьютер показал неисправность в АБС и заодно в системе безопасности -отказ работы подушек безопасности. Диагностика неисправностей в гарантию, естественно не входит, как и сам ремонт! Еще один инфаркт. Эти мелочи обошлись всего-то около 600 грн. а сам ремонт- подключение переносного компьютера и нажатием на клавиши в течении двух минут!

Ну о том, что салон заскрипел и затарабанил, как у поношенной девятки, я наверное рассказывать не буду, это наверное так должно быть, или просто не "доглядели" французы. Этот звук шкатулки с камушками и поломанными расческами устранить никто и ни за какие деньги не в состоянии. Вы думаете это все? Не падайте со стула, то ли еще будет!!!

Про такие мелочи, как замена лампочек почти на каждой тысяче пробега, я промолчу. Впрочем, чтобы заменить лампочку в фаре-нужно исцарапать руки, вспомнить всех матерей, проклясть всех конструкторов, перемазаться как черту в печи и через час таки допереть куда что всунуть вслепую выкрутив руки в позицию латинской буквы Z. Шоб им руки поотрывало! Задний противотуманный фонарь, так и не горит - чтобы найти неиспарвность в проводке, необходимо разобрать пол машины. Впочем все это мелочи. Итак на 60000 км, застучали и заскрипели опорные подшипники передних стоек( 380 грн./шт.), а также износились все резинки, втулки, и пр. тяжки - посчитал их ремонт примерно 5800 грн.!!! Гарантия? Да вы что! Это же РАСХОДНЫЕ матерриалы! Задние аммортизаторы тоже потекли, так и езжу. На 75000 км, выходят из строя гдрокомпенсаторы! Их замена со вскарытием двигателя + прокладки, всякие резинки + ремни+ масла, фильтры + всякие мелочи- приблизительно 6000-7000 грн.... Последний инфаркт я не переживу. Да, совсем забыл - на первых же тысячах пробега само по себе лопнуло с обалденной трещиной, лобовое стекло!!! Просто на стоянке! Гарантия? Да вы что! А вдруг это вы сами стукнули, нужна экспертиза, адвокаты, юристы и..... проще застрелиться. Вы думаете это все? Дошло до дисков! Полопали, погнулись, рихтовке не подлежат-лопают! Это при цене 350 евро за штуку!!! Продолжать??? Наверное и так хватит. Так вот господа, на СТО ребята так и сказали - Вы купили игрушку за "каких-то" 17000$, это мелочи, теперь на ремонты отдадите две таких суммы !!! Это у РЕНО такой способ зарабатывать ! Помыторствовал я по СТО, по автозапчастям, и знаете так захотелось взять в руки автомат, пару стингеров, заявиться к французам, вместе с их долбаными дилерами набить рожи, перестрелять сволочей, завоевать их долбанную страну и заставить ездить всех в отместку на наших тавриях, но за 5000 долларов. Еще немного, я так и сделаю, если не сдохну от очередного инфаркта! Шоб им пусто было, шоб им руки повыкручивало, суки...

P.S. КУПИ РЕНО - РЕДКОЕ ГОВНО!

Хочу ще додати що АВТО яке я придбав - ХЕТЧБЕК, ФРАНЦУЗЬКО· (!!!наголошую!!!) зб¦рки. СЕДАНИ - вс¦ збираються в ТУРЕЧЧИН¶ - БУДЬТЕ ОБЕРЕЖНИМИ !!!

Доброго дня, ДРУЗ¶ !

Я придбав МЕГАН 3 дн¦ назад. М¦й досв¦д вод¦ння - 10 рок¦в. Катався на Пежо 405, 306, Шкода Фаб¦я, Ауд¦ А4......Хочу сказати що ПЕРШ¶ дн¦ експлуатац¦§ МЕГАН мен¦ ДУЖЕ ПОДОБАЮТЬСЯ......Об¦цяю приводити ВС¶ плюси ¦ м¦нуси на цьому сайт¦ в подальшому......

Украина Киев

Ребята в жизни не ездил на такой ломающейся машине

брали на фирму 5 таких авто турецкой сборки

до 30 000 у меня были такие проблемы:

1. поменял помпу

2. неравномерный износ тормозных колодок (попадает грязь) поставили защиту супортов 100 у.е.

3.задняя дверь гремит, регулировали 3 раза непомогает!!!

4. подшипник ремня натяжения

5. комплект ГРМ

6. руль рывками поворачивается(без гидроусилителя!!!) итог ЗАРЖЕВЕЛА РУЛЕВАЯ БАЛКА если не ошибаюсь, поменяли, смешно до слез!!!

7. при повороте руля в холодную погоду срабатывает сигнал руля. НАЙТИ НЕ МОГУТ ЧТО КЛИНИТ!!!!!!

у друга еще к этому выгорел катализатор теряет обороты после 3000 об.мин.

кароче машина больше ремонтируеться чем зарабатывает деньги пусть даже и по гарантии 90 % меняют но машина должна работать а не стоять

НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТУ ДРЯНЬ ДЫРЯВУЮ!!!