Пробег 32 т¦с.км за 1,5 года.

Комплектация идеальная для автомобиля такого класса-АБС(работает очень неплохо!!!!), конд.,две подушки, управление штатной магнитолой на руле, передние электростеклоподъемники.

Двигатель - выше всяких похвал (опять таки для такого автомобиля-мощности хватает, разгонная динамика присутствует, при активной езде по городу - до 9л/100км, Трасса - при стандарте 140-160км/ч при включенном кондиционере - до 8л/100км).

Кондиционер сказывается на мощности двигателя только при температуре за бортом свыше 28-30 градусов.

Прекрасно держит дорогу - пробовал до 185 км/ч - ровно идет даже без корректировок.

Обслуживание - каждые 15 тыс.км. Деньги относительно небольшие- даже меньше чем на ДЭУ (Нубира), но там каждые 10 тыс.км.

НЕдостатки:

1) "короткая" первая передача

2) за период эксплуатации

- потек датчик гидроусилителя (заводской брак - замена по гарантии)

- пришлось вакуумировать систему кондиционера - за 2 года образовался конденсат - стоимость на Сырецкой 120грн.)

-быстрый (15-18 тыс.км) износ передних внутренних тормозных колодок(нет защиты колодок)

- качество звука магнитолы могло бы быть получше (при звуке выше 70% мощности)

Машина довольно удобная и по механике

волросов нет. Но резиновые молдинги по крыше,

лобовому и заднему стеклу отстают.

Приехал на СТО в Запорожье на Глиссерной

ООО Реал там мне сказали что я ничего не понимаю в автомобилях, двигатель работает, на скорость не влияет и вообще...

Очень обидно что хорошее дело руками бездарей превращается в пустой звук. Всем советую больше не обращаться в ООО Реал на Глиссерной !: в Запорожье (СТО).

Складывается впечатление, что автомобидь не выдает указанной производителем мощности 98 л.с. Разгон на оборотах менее 3000 очень вялый гораздо менее интенсивный, чем ВАЗ 21093. После 3000 короткий "подхват" до 4000-4500 далее - вся мощность двигателя проявляется только интенсивным шумом. Скорость разгона до 100 км/ч сравнима по моим ощущениям с классическими ВАЗ и значительно уступает вазовским автомобилям 10-го семейства с 16V. При включении кондиционера автомобиль становится откровенно тупым напоминая ВАЗ2108 с дв.1300. Очень тесное заднее седение. Из плюсов - низкий уровень шума в салоне, удобная эргономика водительского места, огромный багажник, очень чуткий и информативный руль, отличая управляемость на высоких скоростях 160 -170км/ч, комфортная подвеска.

Езжу каждый день круглый год.В этом году прошла 25 тыс.км.Поменял передние сайлентблоки по 4 евро,одну шаровую.Кузов без проблем.Дизель слышно только на холостом ходу.Расход 5,5-6л по трассе,причем

скорость от 100 до 140км/ч.Город 6-7л.Стиль

вождения особо на расход топлива не влияет.

Запчастей полно.Цена немного дороже,чем на

Гольф-2.Все запчасти нужно смотреть по каталогу.Бывает на одну машину выпускают запчасти несколько производителей.Салон очень просторный.Сзади трое сидят свободно,конечно третий пассажир на баяне не играет,но места достаточно.В дороге не ломается.Ремонты обычно плановые.После бензинового Фольца с двигателем 1,8 ощутимо меньше идет средств на содержание и эксплуатацию.

При этом пробеге никаких проблем, только один передний подшипник(заменить надо). А сама машина классная, как ласточка. И здороваяя. Внутри.

Рено Лагуна 2,0 1995г. Брал новую из салона в Риге, сделана для скандинавских стран. Была без кондера, ставил отдельно. Прошла на сегодняшний день 110тыс. За девять лет сменил:

три рулевые тяги - 45х3=135$

две реактивные тяги - 58х2=116$

сайлен блоки поменял все, примерно - 500$

две опоры передних стоек -90 $

два опорных подшипника передних стоек - 70$

два задних подшипника - 110$

первый глушитель сгнил полностью через шесть лет, сейчас зарычал второй(венгерский), взял его на базаре за 80$, прослужил около 3-х лет, французский брать нет смысла стоит около 300$. Все цены с работой, обслуживался на фирменном СТО. Масло лью 5W40 ELF. Масло супер, економит двигатель, расход появляется на больших оборотах, больше 4000, примерно 1л на 10 000км. ТЭО каждые 10 000 - замена масла и всех фильтров - около 100$, вообщем машиной доволен, ни разу нигде не подвела, дорогу держит супер, просто прилипает, но на скоростях свыше 160 резко маневрировать нельзя - кренит.

Подскажите кто небуть, хочу купить Reno Laguna 1996г. Что делать??? Какая она в обслужевании???

Kroko@xaker.ru

Отличная машина как по качеству так и по цене. Комфортнее чем Ваз 08-09 намного. В салоне не слышно что мотор дизельный, разве что на холостых, но при езде хорошо слышен шум наката от колес. Кузов на заводе очень качественно обработан и не гниет, в отличии от 21 рено. К сведению: в 21 ренохах частично оцинкованы двери и крылья. Дизель 1.6 ест 5 л. на 100 км. Тяга отличная, по динамике машина вполне хороша. После 70 км.ч включаю пятую, и разгоняюсь под любую горку. Конечно, с бензиновыми не погоняешся, за исключением Ваз классики, таврии и т.п. Надежные подвески, но сзади торсионы от времени проседают, довольно геморойно их поднимать. К передней подвеске не имею претензий, ездит по 100 тысяч без ремонта. При ремонте, я столкнулся с тем, что новые з.ч бывают хуже чем бу на разборке. Так, например новая подушка двигателя прошла 5 тысяч и порвалась, а бу ходит уже 60 без проблем. Многие з.ч подходят от отечественных авто. Задние амортизаторы - волга, девятка (с доработкой). Подшипники восьмерка, вентилятор печки копейка и т.п. Дизель хорош летом, может создавать проблемы зимой из-за качества солярки. Если нормальная топливная, свечи и фильтра, мотор заводится всегда. Не советую на зиму разбавлять соляру бензином, от этого убивается топливная, а ремонт ее дорогое удовольствие. Мотор очень боится перегревов, сразу же крутит головку блока. Советую в дизель лить синтетику, и ставить только оригинальные фильтры. Еще внимательно следить за датчиком вентилятора, лучше сразу же предусмотреть принудиловку. Еще, тщательно следить за всеми патрубками и шлангами, при неплотности слышен запах солярки и машина может плохо заводится. Ремонт двигателя дорогостоящий. Если дизель застучал, возможно будет рациональнее купить бу бензиновый двигатель на разборке. Подходят почти все двигатели рено 1,4к 1,7к и т.д. (примерно 250-300 долларов)

Если выбирать машину за небольшие деньги, то я СОВЕТУЮ брать рено 11 - 19 - 21, если кузов в нормальном состоянии. Ходовая дешевая, все з.ч есть. В Киеве рено 11, года 86 в хорошем состоянии можно взять за 1800-2000 долларов. Для сравнения, новая Таврия стоит 3000, а по качеству Рено в сто раз лучше.

Купил осенью 2003года на авторынке в Киеве c пробегом, похоже, реальным 90000км. Полная комплектация, кроме кожи. Что можно сказать: машинка- супер! Единственное: после Пассата В3 с объемом 2,0х8 клапанов, здесь - 1,6х16.

Потерю мощности, естественно, почуствовал сразу, но с другой стороны- экономия топлива, все-таки 8,5 л/100км по городу - это нормально. За полгода проехал 25000км. Проблем никаких (кроме расходников - масло, колодки). Да, для самоуспокоения поменял ремень ГРМ с роликами. Все работает, климат-контроль - вещь! Короче говоря - рекомендую покупать.

Пока Просто СУПЕР, за 5 месяцев проехал 20 000 тыс. км - проблем нет. На 9 тыс. прошел по своей инициативе ТО1 = 420 грн.

Очень комфортабельная, подвеска отлично отрабатывает все неровности. Максим. скорость на которой приходилось ехать 180 км.ч по спидометру (запас еще был, думаю 190 пойдет). На больших скоростях держит большие обороты, слышен шум двигателя, ну и соответсчтвенно расход 8,5 -9 (в ержиме 150 -160 по трассе). В режиме 100 -110 расход 6,4.

Динамика превосходная, свои 11,5 до сотни подтверждает. Передачи короткие, на третьей больше 100 не давал (на Опель Вектре 2.0 CDX (была до Символа) на 3 шел 120 км.ч)

На четвертой на символе шел 140 - нормально. Пятая позволяет спокой ехать 60 км.ч., и нормально разгоняться. Спирнтерские качества: GOLF, BORA с движками 1.6 - отдыхают. Megane 2 1.6 115 л.с. резвее, в основном после 100 км.ч.

Сиденья в Символе с виду дешевые, но удобные за рулем проводил 11 часов - спина не болела, есть средняя боковая поддержка, лучше , чем в Ланосе, ВАЗАХ, хуже, чем в вектре, в Фаби чуть получше. Сиденье водителя регулируется по высоте, рулевая колонка -тоже, поэтому при росте 182 см и весе 100 кг -устроиться можно отлично. Есть место для левой ноги, газ и тормоз прасположены на предельно близком растоянии, в зимней обуви необходимо привыкать пару дней. Потолок низковат, поэтому сиденья приходиться опускать в максимально низкое положение.

Аудио система нормальная для простого грешного, есть возможность через переходник подключить неродной CD - чейнджер (родной стоит 600 евро). Ест регулировка магнитолойна руле, очень удобно.

Тормоза. Скажем так не для спортивной езды, машина останавливается, но нет уверенности такой как у меня была на Вектре, где передние и задние тормоза были дисковые.

Багажник огромный, но раскладывать заднее сиденье нет смысла, так как узкий проем между багажником и задинм сиденеьм. Но плюс этого неудобства в том, что если кто-то вьедет в зад вашего автомоибля, то содержимое багажника не повредит спину задним пассажирам.

Свет - ксенон. На дальнем слепит всех подряд, поэтому приходиться ездить на ближнем.

Пару слов о резких маневрах и поворотах - ощущаются достаточно сильно крены, но машина входит в поворот нормально. Зиму отездил на заводской резине Good Year GT 2 без проблем, в снегу идет отлично. На сильном гололеде - больше 80 км. ч. не ехал - страшно.

Киев -Харьков при среднем темпе - 4 ч. 30 мин. - 456 км (от Черты города до КП в Песочине).

Салон - оптимален для четверых взрослых.

У стеклопоъемников нет режима - auto.

Омыватель фар - опция бесполезная.

Зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой и с функцией затемнения - все супер.

Вывод: однозначно лучше Ланоса, Ланос спорта, Ланос 2.

Цена 10 560 $ брал по акции. За эту цену Фабия практически пусатя со слабым двигателем. Вообще за эти деньги при таком движке и наборе опций конкурентов нет. Если брать в такой комплектации Фабию со 100 - сильным двигателем за 15 000 у.е., то лучше добавить еще 2 500 и взять Меган 2 1.6 115 л.с.

Да, еще о легкосплавных дисках. В семи местах нашел вмятины (диск гнется, а не трескается, спасая тем самым резину) Все вмятины выровнял по цене 62 грн. за диск. Страхи. которые описываются в этом форуме мне пока незнакомы.

Но есть и ложка дегтя в бочке с медом. При повороте рулевого с самого начала слышен легкий шум, как сказали на СТО могут устранить бесплатно, что-то связано с подушкой.

Вообще я люблю СУбару STI, но пока буду ездить на симвле.

Спасибо за внимание.

Купил по случаю осенью 2003 года.Поменял

перед зимой свечи накала,все ремни,втулки

стартера.Завпускалась всю зиму без проблем.

Заправлялся на АЗС зимним ДТ.Масло-полусинтетика.По кузову притензий никаких,

просторный,удобный,тихий,корозии не подвержен.Обслуживание как у всех иномарок

такого класса и возраста.Меняешь,что изнашивается.На дороге внезапно не ломается.

Одинаково ровно идет как по трассе так и в городе.Расход 7 литров по городу,5-6 трасса.

Общий пробег более 200 тыс.км,мой около

18 тыс.км.Цена на самые популярные(новые)

з/ч как и на все другие,может немного дороже.

Очень красива и обращает на себя внимание, что очень приятно! Но, после "немца" есть чуство ненадежности. Проявилось в следующем: куча всевозможных резиночек,пистонов и уплотнителей которые отлетают бесследно, на 5 тыс. стала плохо заводиться (на холодную), на 17 треснул в нескольких местах бензонасос(трижды перекручен шланг отвода воздуха из бензобака!), на 15 сработала аварийная лампа АКПП (сервис говорит - клапана надо менять), на 16 в рулевках появился люфт, на 18 вылетел датчик уровня омывателя, на 20 полностью стекли передние амортизаторы( поменяли по гарантии на точно такие !?). Динамика не соответствует образу авто. Пассажиры очень пугаются громкого воя двигателя, когда АКПП срабатывает на кикдауне. Очень понравилось удобнейшее управление - все под рукой, даже управление аудио! Но, скользкий руль! На водительском месте устроился с пятого раза. И Становися понятно почему наши покупатели предпочитаю французскую элегантность немецко-японсой надежности!

Вполне хороший, просторный,комфортабельный автомобиль с хорошим оснащением и приемистым двигателем.

Все, что здесь пишут хорошего о 21-й можно отнести и к ней, только салон больше. Проблем не создает. Кузов - "песня"!!! Панель приборов - всЈ удобно и ничего лишнего. Печка - "зверь" (обогрев заднего стекла практически не нужен).

"-"

1 - нет "обратки" в бачке системы охлаждения - неудобно тосол менять.

2 - замена глушителя дороже глушителя (пластиковая защита днища и конструкция днища тому виной)

3 - слишком "невертикальное" лобовое стекло.

4 - неудобно вставлять "пробитое" колесо на место запаски.

"+"

0 - при таком пробеге, кроме своевременной замене масла и приводного ремня, "общения" с двигателем не было.

1 - Москвичевские подшипники действительно хорошо служат.

2 - нет разницы (почти) между 92 и 95 бензинами.

3 - хорошо ведет себя в зимнее время.

4 - оптика на высоте.

ЕЗЖУ ДО СИХ ПОР. Сменю только на РЕНО новее модели и года.

Выброшеные на ветер деньги!

Парни, классная машина с полным фаршем, хорошим качеством составляющих "элементов".

Доволен. Ремонтопригодна.

Хороший автомобиль за небольшие деньги.

Ура французам!

Досталась в качестве "полуподарка" (задешево) от босса. Состояние - четверка с минусом. Поездил на ней - влюбился. ПРЕКРАСНАЯ управляемость, МОЩНЕЙШИЙ для такого веса (600 кг) движок - 1,7л 95 сил, "тюнинговый" видон + симпатичный интерьер. По эксплуатационным характеристикам ничего сказать не могу, поскольку сразу начал менять все подряд. Сейчас машина гонится "под ноль" (дорогое удовольствие, но раз начал...), планирую мощностной тюнинг. За те пару тысяч, что я проехал, никаких неожиданностей не было. Я люблю эту машинку!!! :)

Наверное одна из первых машин данной серии. Серый металлик. Пригнана из Франции в 10-ти летнем возрасте. Отъездил на ней 6 лет (ежедневно!!!), отдал сыну. По кузову замечаний практически нет. Очень устойчив к нашим условиям и дорогам. Клиренс низковат, но все зависит от прокладки между рулем и сидением. Двигатель отличный. Одно плохо, при разрыве ремня газораспределения ломает клапаны. Попался на этом сразу как только купил. Головку снял прямо не автостоянке (доступ для ремонта - супер). Поставил сам новые фирменные клапана. На второй день вечером уже ездил.

За время эксплуатации поменял два раза передние подшипники. Опыт показывает очень хорошо держат наши дороги роликовые подшипники от Москвич-2141.

Сейчас купил Меган 1,4 16V. Французам доверяю.

До этой ездил на: Рено 11 1.4 карб, Тайота Супра 3.0 1989г.в, Ваз 2121, Фольксваген Транспортер 1.6Д 1987 г.в, Ваз 2106. Машина прошла 3500 км после покупки 8 августа этого года. Авто в полной комплектации, кроме АБС и подушки безопасности пассажира. Проблем никаких. Расход в городе 8.5л/100км, по трассе 6л/100км. Максимальная скорость 190 км/час, нормальная 150-160 км/час. Шумоизоляция превосходная. Машиной доволен. Багажник огромный 520 литров. Дизайн задней части, не столь существенный минус по сравнению с остальными достоинствами. Кондиционер - отличный. Первое ТО на 3000 тысячах 276.0 грн вместе с работой. Последующие каждые 15 тысяч.

Машина с марта 2003 года, покупал в салоне под заказ. за 5 мес накатал 10 тыс км.

как все работа так и работает, за все время, что поломалась так только лампочка перегарела.. ну а так хорошая машина, конечно после объема 2.0, 1.4 уже не так классно но все равно.. мне нравится! очень мягкая подвеска, симпатичная ;)) рекомендую!