|
|
|
 Renault Clio II
|
Renault LAGUNA 1.6 16V 1989г.
|
ПриобрЈл в сентябре 2004 года , продав свой WV Passat B3 , комплектация - самая полная (климат, эл.ст и др , по немецки разговаривает) , после покупки вложил 350 $ для доведения до идеального состояния (замена ШРУСа , сайлентблока , пыльника , ремня ГРМ фильтров , охлажд жидкости , 3 лампочек в щитке приборов , компьютерная диагностика ну и масла , конечно , вродебы всЈ) . После всего ремонта проехал порядка 4500 км , пока всЈ ок . В мороз заводится с полоборота , прогревается быстро ... Езда очень комфортная , но до 140 км.ч , дальше начинает напрягать . Со светофора резвость - никакая (мотор раскручивается быстро , так что дело в передаточных числах КПП ) , но зато в гору на 5 передаче тянет без проблем ! Салон в машине - просто сказка (особенно в тЈмное время ) !!! Повороты проходит как по рельсам - очень чувствительный руль . Из недостатков - тугая педаль сцепления (после пассатовской гидравлики) , но к этому привык , сидения имеют массу регулировок (в том числе по ширине спинки , я раньше о таком даже не слышал ) . Да ещЈ - машина требует очень квалифицированного подхода при обслуживании (например , ремень ГРМ меняется 4,5 часа) , ну пока вроде всЈ , будут вопросы пишите , а то я тут один на такой машине .
Алексей 07 декабря - 15:49 (1818)
|
|
Renault 25 1989г.
|
Привет всем поклонникам французской марки!!! Езжу на Рено с 1998 г. Были разные модели, но 25-я самая протеворечивая машина, и на сайте очень-уж хвалят эти машины. Давайте называть вещи своими именами.Для тех, кто хочет купить Рено-25 дам советы "реальные", как человек у которого их было 2 шт.
Итак первое: модели до 1988 г. рекомендую вообще не покупать, т.к. практически все экземпляры сильно изношены, качество неважное, а детских болезней хоть отбавляй. Особенно модели с маршрутным компьютером, у которой из приборной панели работает только тахометр (и то не точно), и указатель температуры. Будите ездить и догадываться сколько бензина осталось, т.к. ни чего не работает, и никто никогда вам это не сделает. А для экземпляров после 1988 г. могу сказать:
Плюсы:1. За небольшие деньги очень комфортный автомобиль, места много, сидеть удобно, приборы супер (если работают).
2. Мощный мотор (любой объем), если он еще не совсем умер, но надо сказать что ресурс большой, как и на всех французах.
3.Хорошая обзорность и система вентиляции/обогрева.
4. Подвеска сзади- очень долговечная, передняя наоборот, разве что сайлентблоки ходят до смерти самой машины.
4. Да и вообще ездите на большом автомобиле.
Пожалуй это все (или почти все). Теперь о плохом:
1. Электрика: <глючит> все, что только есть в авто. Электролюки не открываются в 90% автомобилей, разъемы под капотом окисляются и машина то дергается, то не заводиться совсем. Искать устанете. Датчики тоже часто выдают не то что надо, если менять бэушными, тот же эффект. Такое впечатление, что все Рено-25 умирают в одно время. Повороты работают, когда хотят, переключатель поворотов вообще вещь супер нежная, ломается часто, из-за чего не включается дальний свет. Кнопки стеклоподъемников тоже самое. Замки срабатывают не все, нужно несколько раз повторять ключем откр/закр. О компьютере я уже говорил выше, за все время я видел только один экземпляр (1987 г.) с работающим. После 1988 г. встречаются работающие чаще, но советую- лучше всего механическая панель со стрелочным указателем топлива. Он тоже показывает когда хочет, но хоть довольно точно.
2. Гидравлика: течет все что может текти. Гидравлика вообще дорогое удовольствие. Новая- дорогая, б/у - не на долго, даже если найдете сухую, реставрация- как повезет. Иногда год, иногда неделя. В общем ситуация безвыходная. Коробка и двигатель тоже самое, замена сальников не на долго. Так что масляный низ у них нормальное явление.
3. Тормоза: информативность на педали- <полный ноль>, на гололеде это мрак. Кроме того советую сразу выкинуть задний регулятор, который подает жидкость к задним тормозам, а то все время будите тормозить только передними, и об этом не знать.
4. Коробка очень длинноходная и не четкая, переключаться все время лень.
5. Двигатель: конечно долговечный, но на объеме 2,2 л. у всех гремит распредвал, клапана не отрегулируете. Не <ведитесь> на рынках на то, что <клапана просто не отрегулированы>. Масло едят абсолютно все. Да и конструкция всех моторов очень стара, чего еще ждать.
Ну в общем сколько заплатил- то и получил. Если ней заниматься , то в общем ездить можно, но сейчас как правило, уже нет времени вникать в то, что придумали французы в 1984 году. А сервис не поможет. Если уж хотите ездить на комфортных французах, купите лучше 19-ю модель. Машина гораздо современнее, мягче, надежнее, причем в любой комплектации. Я ,на пример, на такой проехал 270 000 км, и серьезных проблем не знал (дизель 1.9 л , 1994 г.в.). А 25-я , честно говоря, слишком устарела, тем более когда автопром шагнул так далеко. Кто хочет консультацию по другим Рено, пишите: myiris@mail.ru/
C Уважением, Евгений.
Евгений 06 декабря - 23:17 (1816)
|
|
Renault MEGANE Classic 1.4 (16 кл.-98л.с.) 2002г.
|
Пробег 32 т¦с.км за 1,5 года.
Комплектация идеальная для автомобиля такого класса-АБС(работает очень неплохо!!!!), конд.,две подушки, управление штатной магнитолой на руле, передние электростеклоподъемники.
Двигатель - выше всяких похвал (опять таки для такого автомобиля-мощности хватает, разгонная динамика присутствует, при активной езде по городу - до 9л/100км, Трасса - при стандарте 140-160км/ч при включенном кондиционере - до 8л/100км).
Кондиционер сказывается на мощности двигателя только при температуре за бортом свыше 28-30 градусов.
Прекрасно держит дорогу - пробовал до 185 км/ч - ровно идет даже без корректировок.
Обслуживание - каждые 15 тыс.км. Деньги относительно небольшие- даже меньше чем на ДЭУ (Нубира), но там каждые 10 тыс.км.
НЕдостатки:
1) "короткая" первая передача
2) за период эксплуатации
- потек датчик гидроусилителя (заводской брак - замена по гарантии)
- пришлось вакуумировать систему кондиционера - за 2 года образовался конденсат - стоимость на Сырецкой 120грн.)
-быстрый (15-18 тыс.км) износ передних внутренних тормозных колодок(нет защиты колодок)
- качество звука магнитолы могло бы быть получше (при звуке выше 70% мощности)
Валерий 02 ноября - 13:01 (1756)
|
|
Renault SCENIC 2003г.
|
Машина довольно удобная и по механике
волросов нет. Но резиновые молдинги по крыше,
лобовому и заднему стеклу отстают.
Приехал на СТО в Запорожье на Глиссерной
ООО Реал там мне сказали что я ничего не понимаю в автомобилях, двигатель работает, на скорость не влияет и вообще...
Очень обидно что хорошее дело руками бездарей превращается в пустой звук. Всем советую больше не обращаться в ООО Реал на Глиссерной !: в Запорожье (СТО).
владимир 26 сентября - 20:31 (1681)
|
|
Renault CLIO Символ 1.4 16V 2004г.
|
Складывается впечатление, что автомобидь не выдает указанной производителем мощности 98 л.с. Разгон на оборотах менее 3000 очень вялый гораздо менее интенсивный, чем ВАЗ 21093. После 3000 короткий "подхват" до 4000-4500 далее - вся мощность двигателя проявляется только интенсивным шумом. Скорость разгона до 100 км/ч сравнима по моим ощущениям с классическими ВАЗ и значительно уступает вазовским автомобилям 10-го семейства с 16V. При включении кондиционера автомобиль становится откровенно тупым напоминая ВАЗ2108 с дв.1300. Очень тесное заднее седение. Из плюсов - низкий уровень шума в салоне, удобная эргономика водительского места, огромный багажник, очень чуткий и информативный руль, отличая управляемость на высоких скоростях 160 -170км/ч, комфортная подвеска.
Вован 05 сентября - 01:07 (1655)
|
|
|
|
