Мечтал о машине.... Да с кем не бывает. Накопил деньжат и вперед - на базар. Долго с женой рассматривали ВАЗ -08 трех-четырех летнею... Стоила она 3300у. После долгих дебатов с отцом, решил он добавить на что то приличное. Настаивал на Ниссан-Микра 97г пятидверный за 5000у, пробег около 100тыс,движок объем 1л,но мне эта бричка показалась простоватой и вообще малюткой) Затем предложили Ниссан Альмера 3 дверную за 5,500у.

Когда увидел Фиесту.....пятидверная, салон супер, магнитола интегрирована в панель(приличное качество звука), пробег 50000 тыс, иммобилайзер, только из Германии..... Сразу влюбились) Цена 5200у Но покупали еЈ месяца 1,5) Все размышляли.... Наконец "прижали" продавца за 4700у и .....мы счастливые обладатели!)

Поставили на учет 240у

Никуда откровенно не заглядывали при осмотре)

Сразу после покупки начала глохнуть (если сбрасываешь скорость с 40км.ч - ничего, а если с больших оборотов, то глохнет. Причем об этом узнаю по лампочкам, т.к. мотора не слышно)

Оказалось эл-магнит клапан

Промыли - все ок, только через две нед все по-новой....

Замена клапана 100у

Между прочим, специально ехали из Днепропетровска в Запорожье в Виннер Форд , очень приличное обслуживание и сервис, да и цены отличаются от Днепра

По прибытию заменили масло и фильтра (топливный и воздушный) - это копейки.

и ВСііі!!!!!!

Заливай и катайся! 6л расход по городу двиг 1,3 - просто радость)

прошло пол года , зимой выезжал 3 раза ( и Слава Богу!)

Весна 2003. Не завелась - купили новый аккумулятор Banner

А дороги ...... это просто п....ц !!!!!!!!!!!!!!!

После пару котлованов в асфальте подремонтировали ходовую (переднии сайлент блоки, рычаги стабилиз, еще какую то хрень) На фирм СТО запросили 350у (им деньги видать очень нужны)))))

вся петрушка обошлась в 150у у знакомого мастера с покупкой новых деталей на базаре(оригинальных!)

Затем приварили глушитель...сами.

Дизайн внешний и внутренний 5+

Управляемость5

Экономичность

Удобное место посадки + для задних пассажиров

Безотказная машинка!!!!!!!

Только одно беспокоит - колеса у меня 13" думаю через год на 14 или 15 перейти чтоб ямы не беспокоили

Жена и я просто довольны

с моей нечастой ездой машины хватит лет на 5-7

Настоящее немецкое качество!

А моторчик на холостом ходу на папином Ниссане Альмера 97г 100тыс не слышно)))))

Выбор один - надо больше зарабатывать!)))))

МОЕ Мнение .........."ФОРД - ЕТО горе В семье"

Взял 2 гда назад за 1.5...косаря..На второй день перегрелся двигатель - наебнулся термостат...Перед зимой пришлось поменять свечи, аккумулятор..и маленький такой ремонтик двигателя на 200 бакинских...по тому что незаводилась при +5 градусах.. :-)

Короче помянял за два года - радиатор, помпу, все пружины, стойки, гранаты, 2 раза подшипники ступицы, салентблоки и кучу другой ебатории на в общем мабуть на штуку... КРОЧЕ ГАвНО - ФОРД...мэй би новые это рулез ..но лучше бы я купил запор..

В целом машиной доволен,

но смущает то что ресурс у движка (DOHC 2.0 l)тысяч этак под 200 может плавно подойти к концу.

А вообще машина -класс, вот уже полтора года учвствую себя на дороге как бы сидящим на диване.

Затраты на ремонт небольшие (в Киеве),, только надо знать где.

Авто,в принципе,не мое личное-отцовское,но езжу на нем в основном я.За 3 года эксплуатации ни разу не пожалели о его покупке!В обслуживании-просто сказка!Главное толко во время менять расходные материаллы(масло,ремни,фильтры)!В любое время года-заведется и довезет,куда надо!И как довезет!!!Спортивное оснащение и настройка двигателя дает о себе знать!Машина безукоризнено слушаетса руля,демонстрируя в поворотах легкую недостаточную поворачиваемость!подвеска конечно жестковата,но зато достаточно энергоемка.А кузов-хэтчбэк-придает машине дополнителную спортивность!Салон-без изысков,но эргономика-хороша и все что надо есть!Из отличий от обычных Sierr:многофункциональный люк,сполртивный руль,спортивные сиденья,более низкая посадка,спойлер,настройка двигателя.Причем все это-заводская комплектация!Автомобиль в превосходном состоянии!Единственный минус в конструкции-муфта привода вентилятора.Кузов превосходно сопротивляется коррозии даже в местах глубоких царапин!В обшем-замечателний автомобиль за малые деньги.

Ракета ни ракета,но хорошому хирургу что не дай все поламается. В общем купил я ее три года назад за 1500у.е. в нормальном состоянии, за три года активно-алкогольной эксплуатации от автомобиля осталось наивное воспоминание, а после продажи за 300 у.е. неописуемая радость

Взял 3-и года назад, в идеальном состоянии, эксплуатирую машину каждый день, со дня покупки чинил только то что отваливалось, а именно за все время поменял только диск сцепления, корзину сцепления и пару трейку раз менял тросик сцепления(это кстати болячка у этих машин), а так текущаяя замена масла, колодок, одним словом рублевый ремонт. По состоянию на сегодня весь ремонт чтоб привести ее в чувства обойдется в $300 и опять можно будет еще года полтора два в нее не загляд¦вать. А так просторная недорогая и повиду и по обслуживанию и по цене машина.

Купил в салоне, только пошла новая модель. Объездил все киевские салоны. Отношение к клиенту- самое лучшее. Сделали скидку 750 уо., на шару достались диски. За год 34000. Ничего не делал. Замена масла- через каждые 20тыс! Высокооборотистая. По автобану на 180км/ч расход 9л! С тех пор модель, набрав популярность, подорожала на 2-3тыс. уо. Думаю, сделал удачную покупку. Через пару лет доплачу в салоне и поменяю на новую. Очень доволен.

Недавно преобрЈл Ford Focus в автосалоне. СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

До этого довелось поездить на различных машинах - хвалЈных "немцах" и "японцах", но такого удовольствия от драйва, внешности машины, еЈ технических данных просто не получал!!!

Машина прошла 72 000км. в жЈстком ежедневном режиме эксплуатации. Кроме замены масла и фильтров и бензина - никаких затрат!!!

Пока машину менять не собираюсь.Откатав тысяч 180, поменяю на новый Focus или Mondeo.

В СВОіМ КЛАССЕ - СУПЕР!!!!!(И ПО ЦЕНЕ, И ПО КАЧЕСТВУ)

купил в 1999 в салоне за 9900, машина 98г.

1,3 карбюратор

прошла 92000 км.

машиной полностью доволен, правда 1,3 это конечно не ракета но если 1 чел в машине то ездит вполне резво, правда за резвость платиш повышенным расходом бензина :)

поменял все сайлентблоки, кое-что в ходовой и задние подшипники.

по случаю поменял все четыре стойки - за счет фирмы :) а так можно было еще ездить

ну и термостат накрылся

+ регулярно надо ковырять карбюратор.

но это все стоило копейки

чем машина берет так это салоном, гольф3, астра и др. однокласники просто отдыхают. недавно заехал в салонОпель, посидел в Зафире, по сравнению с моим Ескортом - запорожец

ну и конечно багажник, он просто развращяет, даже когда едим в крым или еще куда, то мы вещи не складываем а просто накидываем, еще не было случая что-бы что-то не поместилось...

идеальный семейный автомобиль, но вот двигатель надо хотя-бы 1,6

из наворотов только АБС - штука стоящяя выручает

Выводы-

1. следующяя машина только новая (это просто кайф)

2. только универсал

3. толькон не Форд - такого говняного отношения к клиентам как на Винер-Форде я еще не видел

Купив FORD ESCORT в1997 р. Заплатив за не§ 4000 у.о.За 4 роки вклав у не§ 3000 у.о.(на кап.рем.).Тепер м¦й FORD у прекрасному стан¦.АЛЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "СКУПИЙ ЗАВЖДИ ТРАТИТЬ В ДВ¶Ч¶ Б¶ЛЬШЕ".Тиждень тому продав §§ за 2100у.о.Куплю нову VAZ 2112(1.5¦ 100л.с.),можливо,тепер мен¦ б¦льше повезе.

Машина очень удобная и надежная в эксплуатации. Невзирая на внешне не большие размеры, внутреннее пространство салона утилизировано очень грамотно и свободного места очень много.

Двигатель 2.0л немного слабоват с автоматической коробкой, но в остальном машина очень хорошая.

EXPLORER - самый класный SUV. Мощный, быстрый и с хорошей проходимостью.Всем советую поддержать американский автопром и приобести этот прекрасный автомобиль.

Ну что вам сказать. Машинка просто сказка. С бензиновым двигателем 1.6 16-ти клапанным с 90 лашадками, вообще цены нет. Динамика очень хорошая. Что касается недостатков, то это износ замка багажника, что приводит к постукиванию на ямах, но эта неисправность легко устраняется. Стоит только отрегулировать сам замок или опорные болты и все будет ок. Рекомендую всем покрыть задние подкрылки антикором или герметиком, это поможет вам избежать коррозии в указанных местах, которая часто имеет место быть. В остальном машина не проявляла недостатков. Салон моделей выпущенных после 1995 года очень уютен и практичен. Все кнопки и переключатели находятся, как говорится на своих местах.

Всем желаю удачи на дорогах.

Stilno, prosto i so vkusom!!!Mashina, bezuslovno stoyashaya svoih deneg...nu ya, konechno, za nee ni kopeiki ne zaplatila...podarok.

V obslujivanii dovilno dorogo.V Kieve dostat hot chto-to stoit beshennyh deneg...no ne nado o plohom.

Ved na ulice i na doroge vse vnimanie - tvoe!

первый форд-сиерра 1987г.в. 1,6л.карбюратор. - купил в 1998г. пробег - 170тыс. , причем года 3 по Украине. Пришлось менять предние амортизаторы и через год менять диск сцепления и корзину (с работой 300уе). больше не подводил.

второй ф.-сиерра1991г.в. 2,0л.инжектор .пригнали из бундеса в 2000г. пробег 170т. то-же самое-менял диск сцепления и корзину (с работой 300уе). Больше НИЧЕГО не ремонтировал. Очень простая , надежная, вместительная для семьи машина . В обслуживании недорогая. Единственное двигатель 1,6л/карб. для нее слабоват. В идеале 2,0. 105-115л.с.

Взял я своего скорпиона в 96 с пробегом в 246 тисяч, пригнали прям из бундеса, впрочем для v6 2.8 (150 л.с.) енто не так уж и много. Впечатления пока только положительные, такой вместительный салон надобно еще поискать. Как взял, поехал на Winner сделать полную диагностику, на месте поменял тока подшипники ступиц. Езжу не много на данный момент на тахометре чуть более 330 тисяч. За енто время поменял задние амортизаторы, поставил вставки в пружины задних амортизаторов( просели, родные еще), один раз сайлент блоки, обе шаровые опоры и наконечник рулевой тяги(правый), при замене оказалось, что все стояло еще родное. Один раз поменял аккамулятор, был бош, поставил варту на 60 А. проблем зимой никаких. Насчет ремней, фильтров и масел, енто сао собой разумеется, масло лью тока синтетику(shell). Пару слов о кузове: у всех скорпионов до 94 года выпуска есть проблема - со временем начинають гнить кромки арок задних колес, надобно один раз с умом сделать и проблема исчезнет. О расходе: в городе 13-15, по трассе 7-11. Динамика подстать двигателю, летать можно без проблем(если бензина не жалко), интересный момент это вторая передача - очень длинная, если на первой разгон да 55 км., то вторая позволяет разгоняться до 125 км.( резина 185 70r14). Вообще машина больше для дальних поездок, для города, по моему мнению, надобно что то более компактное и менее прожорливое :))

Салон.....енто сказка: при моих 193 см роста места вполне хватает: при полностью отодвинутом переднем сиденье сидя сзади мои коленки кресла переднего не касаются, можете представить сколько места впереди!

Машина - СУПЕР !

Отъездил на машине уже три года.

Была возможность сравнивать со служебными - VW Jetta 88'', Ford Escort Van 93'', Mazda 323 91''.

Впечатления двойственные. С одной стороны - прекрасный тяговитый мотор, отличная тормозная система, удобный салон. А с другой "никакая" подвеска и рулевое.

Теперь по порядку.

Двигатель.

Достаточно тяговитый. Работает очень ровно в широком диапазоне оборотов. После 2500 есть хорошо ощутимая прибавка в ускорении, хотя приемлемо работает начиная с 1500. Потребляет около 5л по трассе, 7-8л по городу.

Недостаток - гидротолкатели клапанов. Сменил недавно на ноые.

Ничего не могу сказать о системе питания. Скажу так - система есть, проблем с ней нет.

Выхлопную систему сменил на самодельную нержавейку. Проблем нет.

Тормоза.

Передние дисковые - Brembo. Задние родные барабаны. Абсолютно предсказуемые, достаточные для такой легкой машины.

Трансмиссия.

Не знаю, есть ли вообще она у меня. (В хорошем смысле)

Сцепление.

Постоянно барахлит система выбирания свободного хода (трещотка). Лучше ее сразу заблокировать, а свободный ход регулировать вручную.

Подвеска.

А вот тут начинается негатив. Практически постоянный ремонт чего-то в передней подвеске. Плюсы - практически неубиваемые амортизаторы. Родные прошли более 160 тыс км. Когда снял, то были практически новыми. Поменял просто потому, что по дешевке досталась пара Кайабы. Минусы - рычаги, совмещенные с плавающими сайлентблоками и шаровыми опорами. Меняется все в сборе. Шаровые по нашим дорогам выхаживают редко больше полутора лет. А менять нужно сразу все. Правда наши умельцы наловчились их восстанавливать. В качестве реактивных тяг выступает стабилизатор поперечной устойчивости. В итоге подвеска получилась мягкой, но какой-то "вялой", нет никакого запаса по энергоемкости. Пришлось ставить резиновые проставки в передние пружины.

Знакомый заменил всю родную переднюю подвеску на подвеску от Кадета и забыл про ее существование. Может быть буду делать что-то подобное.

Задняя подвеска независимая на продольных рычагах. Конструкция обычная. Желательно поменять пружины на более жесткие (укороченные от переднеприводных ВАЗов).

Рулевое.

Недостатки в подвеске передаются в полной мере на рулевое управление. Вялое.

Кузов.

Недостаточно жесткий. Ощутимо "гуляет". Коррозионная устойчивость лучше, чем у Опеля, но хуже, чем у VW. Просто огромный багажник, как для такой небольшой машины.

Салон.

Отличная эргономика. Удобная "торпеда". Хорошая печка. Что оценил, так это подогрев зеркал. Супер. Особенно в холодную и дождливую погоду.

Резюме.

Если бы не подвеска, была бы отличная машинка.

Двигатель - 4+

Трансмиссия - 5

Тормоза - 5

Рулевое - 4-

Подвеска - 3-

Кузов - 4-

Салон - 4+

Мощный,скоростной с неплохим дизайном кузова,недорогой.

Расход: город 9-10л

траса 6,5-7,5л

Разгонял до 130км (+1т. груза)

Обязательно коробка 5-ст. MT(устанавливается с 91г.выпуска)

топливная только BOSH

Запчасти относительно бусов недорогие.

КРУТАЯ СТАРАЯ ТАЧКА ГРУЗОПОДЬЕМЕНОСТЬ 1 Т (900КГ)

ОЧЕНБ УДОБНАЯ ДЛЯ ДАЧИ И ВООБЩЕ

У МЕНЯ МШИНА С 1994 ГОДА В МОСКВЕ ССТОЯНИЕ ХОРОШЕЕ

НЕ ГНИЛАЯ НЕ ДЫМИТ

ОТЛИЧНАЯ ИНОМАРКА