Всем привет! Мужики пожалуюсь Вам. Ехала наша Сиерра(о машине написано ранее) на море отдыхать, ничего не предвещало беды. На отметке 180 км от Киева (по Одесской) наебнуло муфту вентилятора, в итоге закипела. На галстуке на СТО в Умань. Сделали принудиловку. Дальше больше: на отметке 225 км. потухла, вообще. Спасибо огромное коллегам по работе, пулей прилетели на бусе с прицепом. И поехали назад в Киев. На следующий день вскрытие показало: компрессия - 13,8,8,5. залегли кольца ( от перегрева ) и накрылся блок управления двигателя, ну и муфта. И это после полного кап.ремонта двигателя прошла 8000 км. Обидно до ужаса. Вывод один: нехуй покупать б/у иномарки. Зато начали думать о покупке нового Ланоса. А это уже другой раздел отзывов. Всем удачи! Пишите mb_slk@bigmir.net

В прошлом году ,поехал на базар покупать свой первый автомобиль.Представте себе , какие "чувства" я испытывал.))))))

По деньгам сразуже определился покупать Оpel . Хотелось Omega универсал.Машина большая. вместительная, ну и недорогая как по деньгам за б/у.

Ну вот ,значит, начал я "прохождение" с самого начала базара.Смотрю на машины..."облизываюсь".

И тут ...почти в самом начале...стоит "что то" беленькое,"обтекаемое" с немного смешной "мордочкой", не совсем "омеговских" размеров.Но "симпатичное". Ну значит, впереди я с женой, а за нами "великие" спецы в выборе авто..тоесть "советчики-эксперты))))"....тесть мой и его брат)) Заинтересовано так подходим к дядьке продавцу с вопросом " шо се таке? бо мы на такое и внимание в жизни никогда бы и не обратили?"))))) А он нам гордо так -" Село! Это же Ford Escort 98 года.Обьем 1.3 инжектор.Универсал .Ну там кондиционер,електростеклоподемники, люк,авs, диски(на которых, кстати, она так "прикольно" смотриться),гидроусилитель руля...ну и автомагнитола"родная" конца времен гамериканськой гражданской войны...и т.д. Чо? берете за 7.700? Не?!!!За такую машину !!! Ну ладно....6 400...и точка!"

Короче, что вам еще рассказать)))...взяли мы ее за 6 200)))).

Мы целый год "безжалостно" с тестем над ней издевались.Заливали бензин...ну там я масло менял раз....фильтр...мотор смотрел несколько раз...После первого раза,когда я открыл капот,то сразу же закрыл.Испугался.Помню что мне первое запомнилось, что как то двигатель стоит "не как" у "нормальных машинах"...да и много чегото всего "напичкано"...А..пущай тесть смотрит))))

Короче машина от Бога.Все что я могу сказать.Для семьи..отдыха...стройки(я на нем цемент себе на стройку возил))).Вместительная..хотя и не мощная..Экономичная.Правда уже по троху требует к себе особого внимания...Но следующий авто хочу брать новый...Какой незнаю еще

Итак Форд Фиеста 1999 года. Взял с пробегом в 74 тыс.км. Продал счастиливому обладателю через 4 года с пробегом 130 тыс.км. Ездил на ней преимущественно на дальние расстояния. Началось так: замена шаровых опор - 3 раза, замена рулевых наконечников - 2 раза, замена стартера 2 раза, замена щеток генератора раз наверное 6 не помню, 1 замена стоек, 2 раза лопалась пружина справа, ШРУсы - 2 раза, сайлентблоки - 3 раза. Зимой даже отпала с крыши антенна (заводская- лопнула пополам. Эти все замены при том, что я езжу аккуратно и ямы обьезжаю. замена двигателя (стуканул под Донецком, а до конца маршрута было около 500 км, и причем зимой. Со злости хотел ее сжечь на обочине.) По гарантии поменяли движок на СТО где его делали. Двигатель № 2, 1.8 и с турбиной. Радовался буквально 1 месяц, опять стуканул в дороге. На СТО сказали - лопнул коленвал из-за того что я наверное очень быстро ехал. Когда я сказал, что ехал около 140-150 км в час, ответили что для этой машине эта скорость не подходит. На просьбу показать коленвал все дружно отморозились, но поставили за свой счет двигатель № 3 1.6 литра, который на момент продажи начал жрать масло ведрами. Вот такая вод хрень. А счастливый обладатель звонил уже через неделю в панике - стуканул движок. Но про это пусть пишет сам. После форда был Пежо 405 который приносил мне радость, ни раз не подвел в дороге, но из-за старости пришлось продать. Но любовь к нему до сих пор не угасла. Сейчас Киа Кларус 2000 г.в - моя любовь и надежда.Не зннаю горя и о другой машине пока не и не думаю. А Форд есть Форд - гамно одним словом.

Машина удобная,манёвреная,но какието проблемы со скрипом гдето в стороне багажника!Заводская резина-никакая!расход приятный как по мне.Вообщем машиной доволен полностью.

Не прихотливий автомобиль,но с двиглом 1.4 слабоват но с разходол топлева (А-95) 4.5 по трассе.6 по городу отлично.Катаюсь уже 2 года (после отца)Лью масло и бензин.Имеет болячку выступает ржавчена на порогах и возле горловины бака.С нашим топлевом уже 3 раза чистил инжектор.

Всем привет. Прошел почти год после нашего знакомства. Sierra у нас та же,но после значительных изменений. Итак начнём: кап.ремонт двигателя(расход по трассе 7,9л),замена сцепления,переварились задние лонжероны и арки,была покрашена вся задняя часть(крылья и багажник) не поверите-упала мет.дверь. Как это случилось- это уже отдельная история. Ближайшие планы: помозговать над подвеской (хочется немного повыше). Подскажите чего сделать. Хочу пожелать всем удачи. И любите свои автомобили, и они ответят Вам тем же. (mb_slk@bigmir.net)

Здарова всем. Вот решил наконец и я написать о своем эксоритке отзыв. Немного о машинке: купил два года назад летом 2005, комплектация умеренно простая - 1.4 моновпрыск, ц/з, люк и собственно все. Гура нет, элетростекол нет кондея тоже (меньше чему ломаться будет) - но я как-то и не замарачивался на этот счет: летом люк - бомбовая вещь, зимой печка греет (и греет очень неплохо).

1. Покупка

Покупал авто на базаре. Реально был серъезный стрем, потому как все знают чего на базаре впаривают. Но нашлись у меня двое хороших знакомых - один по кузовам, другой сам базарный - спасибо им, помогли. Выбирали долго. Ориентировочная сумма была до 5К уев. Как варианты рассматривал авто не старше 90 года, варианты мои были: опель вектра, омега, форд скорп седан (люблю седаны :) ), думал о тазиках наших, но уж слишком на них цены завышены как мне кажется- не стоит 12-летний таз 4 косаря хоть ты реж меня. Эскорт как-то и не рассматривал. Вобщем сначала пробовал искать все из вышеперечисленного. Опелями конечно базар был завален, но гнилые, шо писец. Обсмотрел десятка два. Скорпак - хороший пепелац, но тоже нормальных мало, да и цены на обслугу надо учитывать - авто все-таки класса несреднего. Смотрел еще опелек астру (года мои, и двигло как у меня) - хорошее авто, но опять же - корозийная устойчивость.... Но вот мужичек показал мне этот фордец. Понравился сразу. Вобщем туда-сюда, полазили, посмотрели, был небольшой удар в правую переднюю сторону, но все сделано было путем, следов никаких нету, кузов посмотрели на яме - все в норме. Сразу обратили внимание по недостаткам: масло текло по двиглу - видать сальники пошабашили, и кнопка аварийки на подрувлевом переключателе не держалась - была привоткнута. А так все вроде ок. Купил в тот же день.

2. Эксплуатация.

Сразу купили и поменяли: масло Кастрол 15W50 (масла на щупе было ниже минимума) , фильтр масляный, фильтр топливный, фильтр воздушный. Сумма: 200 гривасов.

Ну и поехал я на нем кататься. Через две недели после покупки прикатил к мужикам на фордовое СТО - машина все-таки неновая, решил диагностику сделать. Что было сделано: ходовка была убитая (все сайленты 4 шт = примерно 140 грн, шаровые 2 шт - 100 грн, поменял ремень ГРМ - скока стоит - не помню, но помню что понт, сальники коленвала передний, задний, прокладку крышки блока - а то маслицем ссала, сзади - подшипники ступиц - тоже цен не помню, но че-то в районе 100 грн за штуку - дороговато, но ходят долго). Как результат: фордик сразу побежал приятнее, исчезли стуки в передке, двигло стало сухим и красивым.

Поставил защиту картера (300 грн деталь), подкрылки на задние арки( единственное больное место у фордов по кузову - 30 грн пара) антикор (банка Боди 70 грн) + работа знакомого спеца по кузова (не помню сколько денег)

Потом купил на базаре сигналку - 250 грн + сколько-то за установку (не понмю точно - че-то в районе 200 грн стоило у электрика). Сразу понравилась фича: автоблокировка дверей во время движения (ключик повернул - сигналка через 30 сек замки сама закрыла). Это все я делал летом. Через месяц после покупки покатили на пляж за город. И тут меня ждал приятный "сюрприз". Крадусь по лужайке, думаю вот щас в тенек пепелац свой поставлю, в тачке со мной еще народ. Тут нах такой удар в днище шо я думал просто полмашины отвалится щас что за моим сиденьем (отсюда наука: клиренс у эскора поменьше чем у отечественных авто - нужно быть аккуратным чтоб где чего не цепануть) . Ну вылезаю, смотрю под днище - а там ебаный пенец из травы торчик (сам виноват, не заметил), и ударил он мне в край резонатора, который из под днища на полсантиметра выступает. Трубу выхлопную погнуло, колено висит. ну думаю пипец. Короче плюнул, думаю покупаемся, отдохнем, а там смотреть будем. В расстроеных чувствах в конце дня сел завел - все ок, тока шуму от двигла поболе стало и чую - тарахтит труба по днищу как газу даешь. Короче проездил я на такой формуле один две недельки, потом чуваки все с того же СТО за 80 гривасов все мне заварили поровняли, еще и прокладку штанов коллектора поменял. Все, стало приятно и тихо :). Осень я отъездил без каких-то там проишествий, единственное поменял какую-т орелюху за 10 грн - глюк проявлялся в непредсказуемом вырубании фар и подсветке приборов и таком же врубании. На зиу не пожматился - купил себе Пирелли - зачотная резина! Зима кто помнит была сначала ничего, а потом ёббнули морозы. До -20 авто заводилось легко. Но как похолодало еще больше, заводится стало нааамного тяжелее. И был я тогда вечером хрен знает где от дома. Сажусь, завожу, стартер крутит - но еле еле. Надо отдать должное акуму - крутил я так стартер минут 30, пока не посадил акум в ноль. Короче опять сам дурак - масло так и не менл с лета на зимнее - загустело зараза при температуре ниже -20. Домой добрался на эвакуаторе. Пока ебаные морозы были - не ездил. Ну а потом все как обычно.

Весной покатил опять на СТО - типа диагностика че там за год случилось. Вердикт: правая сторона, амики потекли. Если честно, я как-то и сам чувствовал, что пепелац чуток просел и уводит вправо. Вобщем надо так надо, для себя ж делаю: поставил каябу (вроде по отзывам почитал - народ пишет что мягкие - как раз хотел чтоб помягче по нашим колдобинам скакать). Родные амики были Sachs, но мне казались жестковатыми. Вобщем цена: 1100 грн (4 шт) + 200 работа. Сели-поехали. До лета проездил опять без приключений.

Летом поменял здание тормозные колодки и одну шаровую (сразу скажу - ездил я не шибко аккуратно тогда, несколько раз влетал на 80 в наши охуиритительные ямы - аж зубы клацали - спасибо дорожным службам, чтоб их... ). Еще меня долго неврировал подрулевой переключатель. А это надо сказать у эскортов и последующих фокусов - болезнь.(Подгорает контактная группа и перестают некоторые рижимы работать, еще и кнопка аварийки держалась на спичке). Опять же - авто мое, езжу я, все должно работать: новый подрулевой переключатель (идет сразу блоком в сборе) - 380 грн, работа - 30 грн. Результат: все работает, как часы, все релюхи, переключатели и т.п. Заипись.

Осень-Зима. Маслице на этот раз залил Кастрол Магнитек. Свечи были засраные (стоял какой-то ноунейм) - купил NGK (сразу скажу - не фонтан - потомпоставил Моторкрафт - лучше, а стоят столько же). Вобщем к зиме мы были готовы. А зима сучка и не наступила. Ну и хрен с ней. отъездил вот до весны. При этом наджо сказать, что все эти почти два года эксплуатации авто постоянно слышал стук в рулевом. Еще на первом осмотре мужики мне сказали, что рулевое гуляет - нужно новую рейку. И если честно - я на это дело забил болт и отъездли с раздолбаным рулевым полтора года по нашим дорогам. Если честно удивляюсь, как там ничего не сломалось (ура Форду!). Но этой весной стуки в рулевом меня окончательно затрахали (опять же люблю чтоб все пучком было). Заехал на СТО, еще посмотрели, решили поменять заодно втулки стабилизатора и тяжки. Итого: рулевая рейка - 450 грн, тяжки + втулки - еще гривасов на 100. Работа за все - 120. Сал-поехал! Млять! Совсем другая машина!

Ну вот пока собственно и все что делалось. Режим эксплуатации был вполне обычный - на работу-с работы, за город (только по проселку аккуратно), с базара сумки или картоху привезти - не вопрос.

3. Общие впечатления.

Вцелом авто приятное. Выглядит - как по мне - вполне современно, дизайн хороший (во второй половине 90х пошли рестайлинговые модели - мне не нравятся, уж больно какие-то зализанные). С виду машинка небольшая, но очень практичная - если сложить задние сиденья и убрать полочку спокойно влазит коробка с телевайзером, унитаз и еще куча всякого барахла. Экономичность - по городу расход 8.5-9 на 100 км(преемлимо). Динамика - не хуже зубил это точно - для города хватает (на трассе на обгонах конечно приходится втыкать пониженую). Дорогу держит хорошо, но гараздо лучше, когда в машине 3-4 человека. Но есть конечн ои свои минусы - а как без них

Итог

Минусы:

- маленький клиренс (к бордюрам нужно парковаться очень аккуратно, и по сугробам и колеям не скакать - можно и без бампера остаться). Наверное более жирные пружины и 14-е диски решили бы проблему.

- тарахтит задняя полка (иногда аж оглянуться хочется) и на неровностях скрипит пластик - лечится музыкой (хотя на наших дорогах не удивительно - и на лексусе затарахтит)

- места сзади маловато (если конечно вас заботят пассажиры)

- слабые шаровые (за ними нужно следить)

- подвеску хотелось бы помягче

- маркий салон - нужны чехлы.

Плюсы:

+ экономичность (8.5-9 литросов)

+ дешевизна обслуживания (конечно не вазы, но учитывая возраст машины, ломалось мало чего, а если и ломалось - то только по моей вине)

+ хорошие тормоза (пару раз реально спасали)

+ неплохая динамика как для 1.4 (хотя конечно оптимально для этого авто 1.6).

+ удобный салон (в городской сутолоке не устаешь, а сиденье можно отодвинуть назад так, что до педалей не дотянешся - хотя тогда авто превращается в двухместное :) - сзади тока кошелек положить), плюс возможность трасформировать багажник

+ люк - клевая вещь - следущее авто будет обязательно с люком.

+ небольшие габариты - паркануться или проскользнуть без проблем.

Вобщем машинка на свои деньги нормальная. Все эти годы ни разу не пожалел, что купил. Лучше разве что вектра, но не думаю, что за такие деньги можно найти неубитую (ездил на скорпаке - очень зачотный пепелац, но обслуга и расход - другие деньги, да и баржа - не для города, а по трассе конечно крейсер) .

При покупке обязательно обратите внимание на:

а) подрулевой переключатель - нужно чтобы все работало на нем. Если его до вас поменяли (обычно сразу видно что он новый), тогда все оки - следующие 100 тыс км вы про него не вспомните

б) задние арки - видел много эксортов с арками сгнившими в хлам. При том что весь остальной кузов в полной норме.

в) рулевая рейка - тоже болезнь эскортов.

г) электрика - могут быть глюки с релюхами и перегоревшими предохранителями.

Резюме: форду поклон - авто бегает уже столько лет, а все равно надежность на уровне (тазы не доросли до сих пор). Думаю еще столько же пробежит если за ним ухаживать.

Такая машина у меня уже вторая. Первая Сиерра была только другого цвета, но в ней было больше грехов, да и битая была до меня капитально. Мое мнение о машине после первой Сиерры было не очень:ржавщина доставала, а на белом цвете оно ярко выражено, задние лонжероны прозевал и начало рвать кузов, скрип кузова "универсал". Движок попался тоже подубитый, пускал дым, заводился не важно, но тянул отлично. Ходовая проблем не доставляла. Постоянно рвался трос сцепления, сначала не мог найти причину. Потом поменял весь блок педали (70 грн.) сцепления вместе с трещеткой и все стало на свои места. Старый блок был треснутый. Больше проблем не было. Сейчас у меня такаяже машина уже третий год,только цвет другой. Машина сохранилась намного лучше предыдущей. Краска еще родная, кузовщина родная, на арках даже намека нет на ржавщину. Движок получше первой, правда зимой заводится не охотно - их болезнь. Сразу же переварил задние лонжероны, лучше предохраниться. Комплектация без наворотов, есть только г/у руля. Раньше г/у небыло и я не жаловался, а сейчас вообще кайф. Пробег правдивый незнаю, но машина попалась хорошая. Запчасти не дорогие, разборок полно.За три года поменял только передние сайленблоки (50 грн), передние тормозные колодки (80 грн.) и задние пружины (200 грн), ну и расходные материалы. Расход топлива 5,3 по трассе, по городу до 7л. Мой пробег составил 50 тыс. км.

Самое главное тщательно выбирать и осматривать авто перед покупкой. На диагностике не економить.

Всем удачи!

ФОРД И ОПЕЛЬ - ЕТО 2 РЕДКОСТНЫЕ МАРКИ МИРОВОГО АВТОПРОМА - ХУЖЕ МАШИН ПРОСТО НЕ СУЩЕСТВУЕТ !!!!

Всем привет! Машина суппер ей 10 лдет а стоит все тех времен , поменял только ремень и натяжные ролики, да тормозные диски, подтянули сцепление и все!только масло!С движком 1,6 трасу держит отлично, больше 160кмч мне не надо. Страрая правда уже!

Машину покупали зимой,так что некоторые вещи были скрыты. Скажу сразу, машинка неплохая, хотя и потрахала мозги. После 200 км. нашего пробега пропал холостой ход. Не долго думая, вместо старого VEBER поставили карбюратор от НИВЫ 1,7+жиклер2,0. У всех возникнет вопрос: "А расход?" город-10,11 трасса-9,5. Также заменили: высоковольтные,термостат,бензонасос,глушитель,подкрылки. Подварили крепление водительского сидения. В планах: подварить лонжерон,поменять рулевые наконечники, и поменять колечки и маслосъемные колпачки! Когда покупали было боязно,все-таки иномарка. После драйва в 2000км все сомнения развеялись! Как сказал один наш знакомый, что 9-ка уже 4 раза сгнила-бы. У нас только несколько точек ржавчины (родная краска).Всем Удачи. Пишите mb_slk@bigmir.net

Согласен насчет бензонасосов на форд "Мондео". Только закончилась 2-х летняя гарантия как тут же вылетел бензонасос. Причем сам двигатель работает, а нет подачи топлива. Так неожиданно заклинило направляющие в колодках задних тормомзов и в результате получил перегрев тормозных дисков. Легко протирается краска на рулевом колесе.

купили в 1997г. короткобазный-2.0 бензин .откатал-190тыщ.(скока было -незнаю т.к.одометр-5-значный) .Нормальная "рабочая лошадка" ,запчасти недорогие,правда зимой бывают трудности с пуском!

МАШИНА НОРМАЛЬНАЯ В СВОЕМ ЦЕНОВОМ КЛАССЕ. ПОСЛЕ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБЛУПИЛАСЬ КРАСКА НА БОГАЖНИКЕ, ПОКРАСИЛИ ПО ГАРАНТИИ, НА 40ТЫС ОТКАЗАЛ КОНДИЦИОНЕР,НА 60 ТЫС ЗАМЕНИЛИ

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС(ЗА МОЙ СЧЕТ),НА 72ТЫС ЗАМЕНИЛИ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С КОРЗИНОЙ(ЗА МОЙ СЧЕТ),Т.К. РАСХОДНЫЙ МАТЕРИАЛ БОЛЬШЕ НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕТ.ВООБЩЕМ МАШИНОЙ ДОВОЛЕН.

Друзья владельцы Mondeo!

Я просто в шоке.Купил новый в Одессе с салона Ford Mondeo 2005 г.в.,сейчас пробег всего 3000 км.

Уже был на сервисе - отношение мастеров - отвратительное. В машине постоянно что -то стучит, они советуют не обращать внимание!!!

Говорят сами , что с рулевой рейкой постоянные проблемы, разбивается втулка,но им запрещено руководством Форда это ремонтировать.

Стеклоподъмники в авто - травмобезопасные , но работают нечетко, то поднимаются не до конца , то не до предела опускаются.Ответ мастеров сервисной станции просто убивает - надо реже поднимать и опускать стекла!!!

Сейчас появился стук в ходовой сзади.

Ехать на сервис нет желания, опять будут говорить ,что все в порядке,что я себе все придумываю.

Но за огромные деньги в 25000 зелени, я думаю можно требовать от горе- мастаров навести порядок в с новой машиной.

В целом - отношение сервисной станции Ford в Одессе к владельцам гарантийных автомобилей просто отвратительное.

Сам автомобаль не выдерживает критики- очень жесткая подвеска.Все кочки на дороге чувствуются, прыгает на ухабах как пустая консервная банка, да еще со стуком в подвеске.

Возможно , у меня сложилось такое мнение , поскольку раньше была машина значительно более высокого класса - AUDI A6.

Но тем не менее , я думал , что с новым авто не буду иметь проблем как минимум в пределах гарантийного срока.

Увы, не знаю ,что теперь делать.Но больше за руль Форда ( в будущем ) садиться не намерен.

Машина просто супер!Совместная разработка Мазда и Форд.Двигатель и ходовая Мазда.За два года эксплуатации менял только расходники.С пробегом 220000 от замены до замены масло не жрет.По трассе пару раз разгонял до 210 км/ч,но это не предел.Покупайте не пожалеете!

Купив в 2002р. всього то за 2300у.о.

Дореч¦ перший м¦й автомоб¦ль.

За порадою таксист¦в - перше що треба фордам так це оглянути кузов. Так ¦ було - рж¦в¦ють передн¦ дверцята, задн¦ п¦дкрилки, м¦сц¦ями багажники ¦ п¦д пердн¦ми пасажирами. Пов¦з до дяд¦ М¦ш¦. 750 грн об¦йшлися роботи по боротьб¦ з коро禤ю + замальвка дверцят. Зараз все в норм¦ от т¦льки дверцята знову ржав¦ють.

Пропадала ¦скра(п¦сля зняття клеми акумулятора все було в норм¦) - майстри помогти немолли, порадили т¦льки попробувати пом¦няти "компютер"(50бакс¦в) або "котушку"(30 грн). Глючила "котушка".

Пом¦няли задн¦ тормозн¦ колодки - 120грн.

Дв¦ч¦ шарову опору - 2х100грн.

Ремонт генератора - 70 грн.

ГРМ - 25 грн.

Акумулятор -160грн("¦ста") - ф¦гня - "-25" ¦ всьо...

Ходова просто нормальна - §здок з мене чесно кажучи ....ям зловив чимало. Все витримувала.

Т¦льки тепер почина¤ все вилазити боком - треба м¦няти амортизатори, тяги.

Розх¦д 8 - траса, 12-14 м¦сто.

Швидк¦сть -90-110 нормально, макс -150. Хоча моглаб ¦ краще.

З двигуном н¦чого не роби т¦льки масло м¦няв.

Машина простора, за так¦ грош¦ все ОК

Пробег 182. Последние 50 мои.

Поменял ремень ГРМ с роликами на 160 тыс. (230у), шары обе на 175тыс (100у), наконечник левый (около 40у). Накладки тормозные передние. Плюс купил комплект свечей на запас. Еще два раза втулки стабилизатора по кругу (но это копеечное). Все остальное расходники: масло, фильтры. Скоро грядет сцепление. Тарахтят панели, но не напрягает. Средний расход по городу около 8.5. Всегда заводилась и никогда не подводила. Жрет масло если долго держать больше 4к оборотов. Масло меняю каждые 8 тыс. Съедает от верхней до нижней метки на щупе. Немного низковата и мягковата подвеска. Вскоре думаю поменять верхний подшипник стойки + резинки на дверях и еще тормозуху и антифриз (для профилактики).

Вощем машиной доволен. Даже если соберусь покупать новую, то не знаю что, т.к. привык к безпроблемности. И знаю, что она от меня хочет (сцепление раз в 180тык, выжимной раз в 360 тык (проконсультировали на СТО), шары раз в 160тык, ГРМ раз в 80 тык). Остальные мелочи (втулки,резинки разные) на сдачу. Двигло думаю тыс 300-350 отходит легко т.к. езжу спокойно.

В ВИННЕР заежал поналу, но после того как узнавал цены - сразу уходил. Жалко, что они монополисты.

машина пригнана з Н¦метчини, по Укра§н¦ поб¦гала - 9

м¦сяц¦в, пот¦м експлуатувалась в Польщ¦ п¦д нашими

номерами на §хньому палив¦ ¦ на §хн¦х дорогаг. Дал¦ три

роки стояла в гараж¦. Викатувалась раз в м¦сяць для

пров¦трювання.

Зараз ¦нтенсивно експлуату¤ться.

Пом¦няв передн¦ пружини, щеплення повн¦стю,

бензонасос, перебрав карбюратор. Ще як¦сь др¦бнички.

Машиною задоволений. При¤миста, вм¦стима, слуха¤ться

керма ¦ педал¦. Не вибаглива ¦ над¦йна.

Придбання вважаю вдалим.

Обм¦няв би т¦льки на Transit - пасажир, виключно через

вм¦стим¦сть.