Это был мой служебный автомобиль на работе в представительстве одной крупной компании. В этой компании действовала схема, по которой сотрудникам покупались служебные автомобили в личное пользование, при этом регистрация проводилась на имя сотрудника и его месячная зарплата увеличивалась на 500-700 долларов. Эти деньги ежемесячно вычитались до тех пор, пока не покрывалась стоимость машины. А кроме того, компания платила за бензин и страховку, но сотрудник за техобслуживание. То есть у компании не было головной боли по содержанию автопарка, а у сотрудников через 2 или 3 года оказывался автомобиль в полностью личном пользовании. Схема была замечательной, если бы не одно НО: этим автомобилем у всех был Форд Эскорт. Когда состоялось общее собрание сотрудников, то сразу несколько человек поднялись с мест с претензиями на качество сего транспортного средства и жалобами на непомерные траты на сервис за почти новые автомобили. Лично мне повезло, поскольку я не попал под эту схему, но и мне пришлось помучиться с этой машиной - постоянно глох прогретый двигатель. Вот типичная ситуация - приезжаю куда-нибудь, через 20-30 минут возвращаюсь, двигатель не заводится или глохнет на ходу минуты через 3. Нужно стоять и ждать еще минут 20, только потом можно было завестись. Если нужно ехать с кем-нибудь по делу, то большего унижения для себя и компании придумать невозможно. Один раз машина заглохла ночью на пустынной улице в опасном районе в Москве, было довольно неприятно, если не сказать больше. Много раз обращался в сервис без результата. Потом я прочитал, что такая проблема бывает при конденсации безина где-то в двигателе. Но мне до технических подробностей дела нет, мне нужна была надежная машина для работы, а этот Форд оказался по всеобщему мнению полной задницей. Для себя решил, что если получу Форд как служебную машину, ездить буду потому что это работа, но покупать его за свои деньги - никогда.

Машина просто бомба, недорогая но ощущения при вождении неоценимые.

Первый свой форд (Скорпио 1986 дизель)купил в Германии за 3000 немецких марок из такси. Пробег был солидный, однако, двигатель после капремонта и за все время эксплуатации меня не подвел, единчтвенное на 1000 километров употреблял около 0,5 литров масла, но при этом совершенно не дымил и прекрасно заводился в морозную погоду. Через 2 года очень недорого, за 6000 долларов, купил форд сиерра, 1,8 турбодизе, снебольшим пробегом в прекрасном состоянии. На опыте этого автомобиля убедился в обоснованности рекомендаций о своевременной замене ремня ГРМ. На 120 тысяче км произошео обрыв ремня с последствиями на 850 долларов. Параллельно супруга эксплатировала Фиесту 1,1 с АКПП, беспроблемный пробег составил 200 тыс км, после чего пришлось заменить АКПП на механическую коробку, т.к. запчасть для нее ( не помню точно что ) стоила около 700 долларов.

После продажи Сиерры ездил на Мондео 1,8 ТД около 3 лет. За это время один раз его угоняли с возвратом через неделю, заменил резинки в рулевой рейке и резинки по подвеске, после продажи до сегодняшнего дня работает в таки ( иногда встречаю на улице).

В 2001 году влюбился в Фокус и наверное, впервые в жизни приобрел машину о которой мечтал. Объем 1,6 на мой взгляд несколько маловат, однако, вполне достаточен. кузов седан серебристого цвета, с прбего 8 000.

В течение пробега пришлось столкнуться только с проблемами бензонасоса. В этом случае Виннер форд Киев произвел на меня не лучшее впечатление ценами и организацией ремонта. Не5исправность проявилась тем, что автомобиль однажды не завелся. На буксире приехал на фирменную СТОГ, где после диагностики выявили неисправность бензонасоса. Предложили заменить его, назвав стоимосить за запчасть около 350 долларов, при этом в солидных фирмах типа Элит Украина стоимость оригинального бензонасоса в пределах 150 долларов. Ограничились очисткой фильтра бензонасоса, зачисткой его контактов, промывкой инжектора ( необъяснимо) после небольшого, но корректного спора стоимость работ была значительно снижена и составил около 1500 гривен.

Через 20 000 тыс километров проблема проявилась провалами на разгонах и на подъем, замена бензонасоса новым вместе с работой обошлась приблизительно в 170 долларов.

В заключении хочу сказать, что являюсь ярым поклонником марки ФОРД, следующей машиной будет Форд фокус 1,8 трехдверное купе. Пожелание сервисменам -если хотите, чтобы у Вас обслуживались и ремонтировались не только фирмы и организации, а также автолюбители прслушайтесь к Нашим просьбам. Удачи всем. Виктор.

Купил машину год назад первым же делом поменял все свечи и ремни это мне обошлось 100 зелЈных вмести с запчастями после этого поехал на море проехал 1500км за 1 день точнее за (16 часов) приехал на море всЈ вроде ничего да слегка начили плавать обороты от 850до900 вроде не особо и заметно, на юге решил не ремонтироваться так как хрен его знает что там за специалисты а то вроде ещЈ как-бы домой надо приехав домой заехал в салон сделал ТО оказалось сломался какойто штуцер на впускном коллекторе и что его надо менять сам он стоит 280 У.Е и поменять его наверное также не решил спросить, но по пути домой в растроенных чувствах я увидел сервис ФОРД такой на первый взгляд не приметный и я решил заехать там пообщался с работниками и они мне штуцер какимто образом сделали обороты встали на место и мне это обошлось в 300руб. А так в обшем тачкой доволен в полне, единственая проблема запчасти дороговаты.

Ford Sierra 1,6 универсал 1986

О машине мечтал давно. Весной появилась возможность, что-нибудь приобрести.

Рассматривал много вариантов, но посмотреть решился Sierrу. Машина понравилась

сразу: универсал, небольшой двигатель 1,6 с ВАЗовским карбюратором, задние стекла

тонированы, родной люк, електростеклоподемники, центральный замок.

При осмотре выяснилось, что машина восстановлена после аварии и не работал датчик

топлива. Было решено все-таки купить, за свою цену не самый плохой вариант для

рабочей лошадки (продавец скинул до 2200$).

подробней на www.bonder83.narod.ru

Ford Sierra 1,6 универсал 1986

О машине мечтал давно. Весной появилась возможность, что-нибудь приобрести.

Рассматривал много вариантов, но посмотреть решился Sierrу. Машина понравилась

сразу: универсал, небольшой двигатель 1,6 с ВАЗовским карбюратором, задние стекла

тонированы, родной люк, електростеклоподемники, центральный замок.

При осмотре выяснилось, что машина восстановлена после аварии и не работал датчик

топлива. Было решено все-таки купить, за свою цену не самый плохой вариант для

рабочей лошадки (продавец скинул до 2200$).

подробней на www.bonder83.narod.ru

Купил за все что было (2800) в прошдом году и весь год проездил без проблем. Машина за такие деньги супер. С места беру наравне с Ауди, по трассе 140 не проблема ( так и хочется сказать "1,3-попробуй догони").

На дороге держится уверенно конечно под горку мощи не хватает, но тянется- старается. В общем как маленький бычок- не дорос но старается как взрослый, я его про себя так и зову Борька.По городу берет 6-6, литра.Сейчас взял Мазду 626-1994 г. за 3900 и никак не могу привыкнуть к мягкости и отсутстввии чувства скорости . Борьку как не жалко, выставил на торги ( возьмут где-то за 2900). Но вот смотрю на машину(на свой Форд) и радуюсь, красавец (ни царапинки, ни ржавчины), запас прочности еще надолго (гонял на СТО -подвеска супер,движок-как часы, в любую погоду с пол оборота и в перед). Конечно умом понимаю что класс автомобиля не очень. Но как рабочий автомобиль на каждый день-советую всем.

Кстати и полностью загруженный тянет хорошо (Даже брат у него Скорпио 2,9 -2006г. сидел и молчал) Всем везенья на дорогах

Машина просто-SUPER! Едет так,как ты хочешь.Сотню набирает менее,чем за 9 сек.и при такой мощности, расход бензина АИ-92 по трассе около 10 литров. Передний привод с автоматическим подключением заднего, делает а/м идеальным для езды по городу,особенно зимой,а принудительное вкл. полного привода дает уверенность,что вы одолеете любое бездорожье. Звание ЛУЧШЕГО ТРЕКА ГОДА в США машина получила по праву. Присоединяюсь!

Нормальный автомобиль!!Нечего устраивать нагоняй на ESCORTы.Хороший разгон,кушает мало,сравнительно недорогие запчасти.Низкая посадка-минус,но хорошо входит в повороты, и всЈ-таки жЈсткая подвеска.Плюсы-вместительный багажник,просторный салон,мощный двигатель при небольшой массе автомобиля и вообще хороший автомобиль за свои деньги.ВсЈ дело в прокладке между рулЈм и сиденьем!!!!!!

Купил 2 года назад в достаточно хорошем состоянии. Выбор был либо 21099 либо что-то б/у на что денег хватит. Хотел Цивика 92-95 но не потянул. В одном был уверен: главное не дизель и не форд. Получилось наоборот в силу шоколадности предложения (фарша немеряно). Почитав все отзывы скажу одно - машина не из дорогих и нех.. тут надеяться на безотказность. Все мои беды с авто скрашиваются экономичностью простотой и безотказностью дизеля(тьфу-тьфу-тьфу). За два года наколбасил 80 тон - горя не знал. Смотреть правда надо - то сайлентблок, то тяга, то подшипники(извечная болезнь) то ремни решил поменять так на 300 уЈ попал - видимо когда машину придумывали - много всякого скурили. Конструкция сложноватая для ремота - надо признать, но зато салон - супер, комфорт приемлемый, торпеда приятная, места внутри много (в сравнении с корчами в ту же цену так вообще супер).

Короче - машина на еЈ цену - лучшая!

Купил - смотри за ней. Не хочишь - плати лавэ покупай новую. Только не надо обманываться по поводу таврий: год поздит, а там то же самое, только одно дело мудохаться и ездить на нормальной машине, другое - на видре с гайками.

Следующая машина - однозначно дизель и возможно форд!

Купили авто в апреле 2004 года.9 месяцев машина ,что называется на разрыве (аренда) 45000 за 9 месяцев по Киеву и Украине..2.5тд с интеркулером для не маленького транзита просто за глаза.Расход приятно паразил 7.5-9 в зависимости от нагрузки и скорости.На спидометре было 210000 когда потекла фибра помпы , а помпа не разборная пришлось заменить(300 гривен) Масло меняю через 7000 пробега ликви-молли без всяких молибденов просто оптимал дизель (43 грн за литр) Подвеска , без проблем хотья передние колЈса , чуть завалены, резину не жрет. Очень грамотно продумано место водителя В общем машина оправдала капиталовложения.

в апреле купил форд мондео 2003 г выпуска не прошло и двух месяцев как накрылся бензонасос .автосервис автоленд что в г . екатеренбурге по гарантии отказывается менять так как это болезнь на этих машинах и я не один в таких бедах. один покупатель за разговором сказал что за полтора года сменил три штуки. пришлось покупать за свои деньги .теперь подумываю о продаже .так машина вроде нечего но проблема с бензанососом не как не решается .когда форд признает эту проблему вроде солидная компания .после всех споров с сервисными работниками мне больше не когда незахочется покупать форд. лучше за эти деньги взять японца сними проблем меньше .

У меня Сиерра с 1995 г. с мотором 1,6 ОНС карб.

4 ст КПП. Довольно вместительный салон и багажник. Очень выносливый двигатель прост в эксплуатации и обслуживании, однако мощности в 75 сил не всегда хватает. В целом машина очень положительная и серьезными поломками не досаждает.

Что б¦ неговорили о фордах мне мой просто нравится.Воперв¦х ¤кономичная по городу 6л, по трассе проверял:залил 25 литров проехал 425км и ¤то при скорости 120-130км/ч. На 140 держится уверенно. Опеля кадеты 1.7 рядом нестоят пытаются посоревноваться и остаются в анусе. Машина у меня уже 2года за это время поменял только правую ступицу и подшипник( несчитая масла и резины).Сейчас буду покупать себе машину посерьезней, но эту всеравно непродам и непросите. Кстати хоть и дизель но восьмерки , девятки со старта если и выигрывают, то только на пол корпуса и то только на первой, на второй я уже первый.

Со дня покупки этого автомобиля только и делаю то, что чиню его! Может мне просто не повезло? Перебрал уже практически ВСЕ. Остался двигатель (жрет много масла) и умирающая КПП.

А так задумеа FORDа мне нравится! Маленькая машина классической компановки, отличная управляемость и на ее базе можно построить неплохой болид для гонок (буду ставить себе V6 от Скорпа).

Но посоветую: ЛУЧШЕ НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ С ТВОРЕНИЯМИ ДЯДЮШКИ ФОРДА, ВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ Б/У !!!

mashunka prosto class. 3.8 l + supercharger 260hp, 320ft torqe koroche govorja zver mashuna. kto xochet posmotret zaxodi na www.cardoamin.com

Машина у меня 2 месяца, наездил 5тыс.км., пока нравится, хороший салон, мощный V-образный двигатель, очень хороший кузов (правда подозреваю, что пороги и арки переваривались). Купил машину за 1100 долларов (в Минске), и считаю, что за эти деньги - это лучший выбор. Из проблем только 2:

1 - Згорел задний подшипник в ступице (оказался дорогим - 45у.е.)

2 - Датчик Положения Дроссельной Заслонки.

(новый 100у.е., б/у от 40)

Еще хочу поменять к зиме резину сзади, чуть подкрасить дверь, поменять водительское сиденье (отломалось крепление). Вот вроде все!

машина хорошая, за год почти ничего не ломалось. Хорошо идет по нашим дорогам, не даром говорят что Форды тяжелые, но мягкие!

соляры 6-7 по городу, по трассе менье, я не засекал. Легкий в управлении, хорощий обзор. очень удобны когда с друзьями едишь в лес на шашлыки))) уже не раз убеждался

vobshem podeshovke kupil, naladil.. remont ne deshoviy, gudeli zadnie podshipniki. ( na 170.000km) 2 goda kotalsa, to4nee vse nanei kotalis, aona bezatkazna kotala, 13km na liter, kak ee inekruti, 4 pereda4i. vletel vmenya picap tuyota, otli4naya bila, no ee spisali, afordik podlatal ya sam.. se4as kum sup lancer., budto vrai popal, no ofordeke soslezoi vspominau

obe bez problena nagonyaut 180km/h ;)