|
|
|
-= Автомобильная Рекламная Сеть =-
 Opel Corsa 2000
|
Opel VECTRA 1.8i gas 1994г.
|
Три года и 55 тысяч километров на Вектре А "94.
В 2001 году решено было покупать автомобиль. Основное условие при выборе было наличие газового оборудования установленного на заводе с самого рождения машины. Тогда очень хотелось Гольф 3 или Венто, но, к радости, (как теперь стало ясно) нашел Опель Вектра А седан 1994 года собранную в Англии (Luton, UK), синего цвета (22L), пригнана из Германии комплектация проще некуда.
Двигатель 1.8 90 л.с. (C18NZ), моноинжектор (система Multec), 5-МКПП, газовое оборудование голландское (редуктор VG289E) баллон 55л. (который сожрал третью часть огромного багажника), ГУР, центральный замок (включая бензобак), люк механика, передние стекла электрические, регулируемое по высоте водительское сидение, электронные часы и индикатор забортной температуры, диски литье 14". Пробег был 125 т.км.
Честно говоря тогда подобные экземпляры стоили около $5 тыс., а мне она обошлась аж в $5750, но тут я был уверен в реальном пробеге и все таки машина все время эксплуатировалась на газу. Увидел я сие чудо 1 апреля 2001 года и думаю: <чего только люди не шутят и я могу - будет такая первоапрельская шутка:-)>. Помню, впечатлений была масса! Особенно часто тогда на иномарках не ездил, а после ВАЗ-2105 - Вектра это предел мечтаний! Стоило только сесть за руль и покидать водительское кресло не хотелось никогда! Салончик очень аккуратный и ухоженный. Решено - она моя!
Оформили в ГАИ минут за 40 все быстро и легко. Вложился где-то в 510 грн.(~100$.) Ну сразу понеслось стандартные вещички: набор запасных предохранителей и лампочек, аптечка, огнетушитель, компрессор, держатели номеров - все это потянуло где-то на $64. Пробежался по всем индикаторам/подсветкам на торпеде. Оказалось не горит подсветка пепельницы и лампочка в багажнике - заменил лампочки. Все светится, глаз радует ($1,5). Сразу пришлось ехать в Запорожье. Поехал проверить диски и резину на вулканизацию - пришлось поменять переднюю резину. Была не ахти какая, взял там же на вулканизации б/у Continental Sport Contact пару за 40$. Съездил отлично - эта первая поездка было просто наслаждением дорогой и автомобилем! Трассу держит супер (резина 195/60R14) бежит 140-150 легко, а расход по трасе 8 л. газа вообще поразил. Жигуль кушал стабильно 10 литров того же пропана. По приезду поехал установил сигнализацию Монгуст-750 с дополнительным датчиком объема обошлась в 160$ с установкой, после нее попал на аккумулятор Tudor 65A (60$) потому как недельку машина стояла в гараже и посадили, тот который там стоял <noname> 45A. Ну а там смотрю - весна! Надо все проверить. Привычка выработанная годами: машину загонять на СТО весной и осенью, чтобы летом спокойно радоваться солнцу, а зимой не мерзнуть на морозе.
Результат майского посещения СТО:
1. Диагностика - 10$
2. Колодки тормозные (перед.) Lucas GDB1040 - 27$
3. Амортизаторы (задние 2шт.) Monroe газовые - 78$
4. Масло Delphi 10W40 (полусинтетика, 4L) - 10$
5. Фильтр масляный Delphi FX0034 (93156245) - 2$
6. Промывка - 0,7$
7. Работа: замена масла и колодок передних - 4,4$
Итого: 132,1$
После всего этого катался все лето без проблем купил по мелочи: новые дворники (9$), полироль для торпеды (4$) и концентрированную летнюю жидкость в бачок омывателя для лучшего удаления дворниками разколбасившихся букашек на лобовом стекле. Кстати, рекомендую: по трассе очень удобно, не надо часто останавливаться вытирать тряпкой стекло, я брал Liqui-Moly 6$. Потом закончился тополиный пух, поменял воздушный Фильтр (FILTRON FRAM CA5397, 5,5$). А вот в конце августа случилось одна неприятность, после чего я отказался от б/у резины. Приехамши в 6 утра из командировки, выспавшись пару часиков, поехал на работу и на абсолютно ровном участке дороги, на небольшой скорости, лопается переднее правое колесо. Ставлю запаску, еду за новой. Весь Харьков обзвонил: того же размера нашлась только Pirelli P4000 195/60R14 M+S (пара обошлась в 177$) пришлось брать, потому как опять в командировку :) на запаске несерьезно вроде.
Вот и лето закончилось, погода стала дождливая и впереди зима соленая, а арочки задние ох как быстро гниют на Вектрах. Поехал на антикор, обработали днище и арки Tectyl''ом (118$), установили пластиковую защиту колесных арок (4шт. за 16,8$) и дали гарантию на 5 лет с ежегодном осмотром, после этого сразу погнал на СТО осень однако:)
Результат второго посещения:
1. Диагностика на СТО "Сигнал" - 2,8$
2. Масло Delphi 10W40 (полусинтетика, 4L) - 10,2$
3. Фильтр масленый Delphi FX0034 (93156245) - 2,1$
4. Ремень ГРМ Gates 5367XS-40802x20mm HSN - 19$
5. Ремень генератора Gates 68423 (6PK1725) - 13,5$
6. Замена ремня генератора и ГРМ - 12,2$
7. Замена прокладки клапанной крышки - 4,7$
8. Замена натяжного ролика ГРМ - 11,3$
9. Замена переднего заднего сайлентблока - 16$
10. Замена стабилизатора переднего левого - 17,9$
11. Робота: замена масла - 2,83$
Итого: 112,53$
Ну вот и первый морозец и снежок пошел, и обувь я сменил на более теплую. Пора и машинке резину зимнюю покупать, брал на базаре у знакомых шипованные VREDESTEIN ICETRAC 185/65R14 86Q M&S (пара за 128$). Не люблю когда перебортируют на одни и теже диски зиму/лето, посему поехал купил б/у родные GM 14" диски литье (192$) перекинули на вулканизации (7,6$) на зад Pirelli потому как они всесезонка и на перед шип VREDESTEIN, а потом весной на передок летною возьму.
Родной магнитофон стоял полный отстой Ford''овский (похоже перегонщики выдрали оттуда Sony и поставили этот, потому что, между сиденьями были два отверстия крепления чего-то и туда очень отлично становился сонявский джойстик). Было скучно, решил поменять магнитофон, взял KENWOOD KRC-379RY (100$) и задние динамики KENWOOD KFC-1768S (32$). Куда-то испарилось много антифриза... Купил литр, долил (4$). Вдогонку к магнитофону 30 декабря понесло прогуляться по центру, забрели с другом в магазинчик Car Music Center и купили CD-чейнджер на 6 дисков KENWOOD KDC-467C (172$) и за компанию пейджер LCA-2000 (80$) - давно хотел. На работе машину не видно и практически не слышно, а пейджер добивает - рулез.
Зима однако на дорогах. Колею выкатали и замерзло все, а на одном участке по дороге на работу периодически цеплялся картером. Пришлось поставить защиту из 2 мм. стали (24,5$) и теперь замершая колея всегда моя :) потому как защита стала еще ниже картера. Что-то начал движок на газу тупить, вылечилось заменой воздушного фильтра unico filter AE2841/2 (6,1$). Газ вообще любит чистый фильтр. Был на мойке, а там магазинчик Bosch. Прилип на лампочки BOSCH H4 55/60 Plus 30% (пара 11,5$) - супер вещь! рекомендую, сейчас уже появились Plus 60% тоже хороши, но стоят на 5 баксов дороже.
Вот и весна, где обещаная зимой летняя резина? Где, где на базаре. Barum OR58 195/60R14 летние (91$) все теперь полный комплект колес на лето тоже готов (5$).
Кстати, весна очень дождливая была и очень раздражало то, что окна в дождь не открыть - вода с лобового прямо залетает в салон, а я тогда еще курил и окошко привык держать открытым. Решил проблему: после очередной поездки на базарчик купил ветровики (11,1$), увидел трос буксировочный красивый и купил на всякий случай (2$).
А, говорите весна, тогда пора на СТО:
1. Диагностика ходовой (СТО "Сигнал") - 1,85$
2. Замена масла (elf 10W40, фильтр, работа (СТО "Сигнал") - 18,6$
3. Замена свечей (GM 1214149) - 9,7$
4. Развал-схождение - 14,9$
5. Кондиционер метала Energy Release (140ml) - 11$
6. Тормозная жидкость. DOT-4 GM 250 ml (1942415) - 3,6$
7. Замена правой шаровой и стойки стаб. прав., Дренаж очистка - 39,2$
Итого: 98,85$
Решил навести красоту, купил Очиститель обшивки сидений (3,2$), Полироль с тефлоном темно-синяя (HG8433, 236ml, 5,2$), Аппликатор для полировки кузова (HG8643? 1,8$), Очиститель <Протектант> для пластмассы (HG85222, 118ml, 2,8$), Очиститель дисков (3,8$) и в гараж на целый день. Красотище!
Все лето без проблем вообще! Очень быстро наступила осень, опять СТО:
1. Замена масла (Delphi 10W40, фильтр, работа АТЛ) - 13,4$
2. Конд. метала Energy Release (140ml) - 11$
3. Антифриз (синий, 1,5L) - 8,3$
4. Зад. пружины KILEN black line (702583) - 78,2$
Итого: 110,90$
Ну и после СТО поехал на антикор осмотр спустя год по гарантии кое где по мелочи почистили задули и все бесплатно!
Снова зима переобулся (4$). Кстати на тему зимы и скользкой дороги, у Вектры есть такая заморочка - сносит задницу и разворачивает на 180'' после такого разворотика в Черкассах повороты зимой пытаюсь проходить спокойней - без сноса.
Прим. Проф: Вот он - результат использования разной резины спереди и сзади! 8-))) А ведь винят при этом машину! А надо ведь совсем мало - чтобы спереди и сзади стояла одинаковая резина! 8-))
Однако, приятно когда машина не подводит! Тем более зимой, на морозах. Один знакомый попросился в гараж на недельку что-то отремонтировать, а мне пришлось на стоянке ставить и, самое противное, морозы тогда были до -28'' заводилась без проблем.
Вот очередная весна настала. Опять переобулся (4$) поехал на СТО. Удивили тем, что все ОК, попрощались до осени. Для профилактики поменял воздушный фильтр unico filter AE2841/2 (6$) и залил в бак очиститель инжектора (HG3216, 325ml, 4,3$). Пару раз за лето пробивал колесо (5$).
Осень 2003 посещение СТО:
1. Замена масла (Delphi 5L,10W40, фильтр, работа АТЛ) - 18,1$
2. Конд. метала Energy Release (140ml) - 12,3$
3. Тормозная жидкость. DOT-4 250 ml (Liqui-Moly) - 1,7$ (утекай куда?)
4. Сварка глушителя, отвалился :) - 6,5$
5. Замена передних колодок (GM01279) - 37$
6. Замена левого зад. тормозного цилиндра (Lucas BWD119) - 22,2$ (вот куда утекай тормозуха!)
7. Правый (длинный) трос ручника (NK 90 36 74) - 13$
8. Замена тросика ручника (Сигнал) - 5,5$
9. Замена лобового стекла GUARDIAN (Авто-Максимум) - 110$
Итого: 226,3$
На тему колодок оригинальных от GM скажу Вау! Был в одной схожей ситуации по трасе надо было сбросить резко скорость где то с 160 до 30 км/ч так колодки от Lucas, которые до этих стояли, видать, от перегрева стали ватные и эффективности торможения от них было мало, а эти на любой скорости как вгрызутся в диски и тормозят же! Теперь только оригинал буду ставить! Ехал из Киева в лобовое попал камешек, пошла трещинка, поехал к спецам думал сделать все сколы и оставить стекло, посмотрели на стекло посчитали ремонт - около 60$, а новое 110$, подумал и решил менять на новое. Забрав машину с новым стеклом, спросил себя <Почему было не сделать это раньше?> это же супер, машина стала как новая! Ну и на антикор осмотр спустя очередной год не забыл конечно.
Люблю зиму! Все таки родился в январе :) Переобуваемся (5,6$). Поднялся расход на газу почти на 1,5 литра по городу. Нашел сервис кто ремонтирует такое оборудование, диагностика (1,8$) указала на неисправный лямбда-зонд (GM 855333) (44,5$) остальное смотрели весной предварительно перекинув резину (7,5$).
Весна 2004 посещение СТО:
1. Переборка редуктора газа. Замена LCU и дозатора - 175$
2. Замена втулки на вилке КПП плохо вкл. 1я и 2я (GM 7 58 915) - 2,8$
3. Пробковая прокладка клап. крышки (JN693) - 3,9$
4. Глушитель Днепропетровский (OP 4 0013) - 25,5$
5. Замена глушителя (СТО "Парк") - 5,6$
6. Воздушный фильтр SCT SB224 - 6,3$
7. В/В провода LS-36 Champion (Автоэнергия) - 49,1$
Итого: 268,2$
После переборки газового оборудования расход вернулся к своим 11,2 литра по городу и 8 литров по трасе. Сейчас надо будет поменять масло и хочу поменять передние стойки. На одометре 180,000 моего пробега уже 55,000. Машиной очень доволен и по комфорту и по стоимости эксплуатации. Правда подвеска для города жестковата, а на трассе прелесть как хорошо едет. Максимальная скорость на газу 195 км/ч на бензине может 200 км/ч.
Итого за три года потрачено:
Ремонт - 1083,77$
Резина, Диски и Шиномонтаж - 671,95$
Музыка, Сигнализация - 548,2$
Автохимия - 72,3$
За 55 тыс.км. выпито:
газа - 5470 литров. 1024$
бензина А-95 - 242 литра. 87$
Всем удачи на дорогах!
Отправлено: Андрей Ткаченко (TAIVec), 15 Июля 2004.
Andrew Tkachenko 21 августа - 17:54 (1624)
|
|
Opel VECTRA 1.6i 1988г.
|
Пригнал машинку я сам, с Калинина , в 2001 году. Взял за $2500. Кроме ГУРа в ней нифига нет, ну и ладно, зато не ломается то чего нет. Уже на таможне потЈк радиатор и засвистел ремешок генератора а под двигателем постоянно оставались капли масла. Короче как прибыл домой, сразу началось, не успев норамльно поездить, (не могу ездить на помойке). Сразу полез в движок- сальники, колпачки кольца, прокладки, вкладиши. Потом тормоза по кругу (гидравлика, барабаны).Затем радиатор, помпа, ремни, генератор (щЈтки и пр.) Короче Старый ОПЕЛЬ Вектра - это ребята "Клуб умелые руки". Делал всЈ сам в гараже (на инструмент разорился). Вложил ещЈ столько же. Теперь он, ОПЕЛЬ мне платит. Масло ни капли за 10тыс (пробег 300 тыс). Что касается подвески то она там неубиваемая, только потому что еЈ там просто нет (примитвно до безобразия) особенно задняя балка. На сегодняшний день мой пробег на нЈм составил 40 тыс. За три года - это очень немного. Всегда заводился в любой мороз. Знокомые мне говорят что мл. убитый вариант мне попался и я с ними полностью согласен. Конечно можно было бы так и ездить на этом ведре , я думаю он бы ещЈ долго тянул, но душа не лижит. Про кузов вектры я много говорить не буду - тут немцы облажались по полной. Правда мне попался кузавок ещЈ ничего, бывает и хуже. А в управляемости машинка класс. И палвность хода и динамика (десятки отдыхают) и тормоза шикарные. 160 набирает влЈт. В хороших руках машинка прослужит долго , в ремонте очень проста, пара книжек и если нормальный руки - без проблем. Следующе моЈ авто будет Бумер. Фанат я немцев , а лучше бумера я думаю люди ещЈ не придумали. Так что мой совет, смотрите машинку тчательней перед покупкой , иначе хлебнЈте по полной.
SU-V500 08 июля - 11:07 (1532)
|
|
Opel OMEGA Diamant CD 1992г.
|
Взял машину в богатой комплектации - 2,4i, конд., ABS и т.д. Начитался здесь всяких похвальных отзывов об Омегах. В итоге - что называется попал. За 3 мес. эксплуатации вложил в нее ок. 2500 у.е. Поменял всю ходовую, пружины, резину, обработал и сварил ржавый кузов, по мелочевке туда-сюда, кондер оказался нерабочий. Можно было бы ничего этого не делать, но стремно ездить, да и противно. Короче, выложил столько, что можно было бы Omega B взять посвежее.
Машинка, конечно, неплохая, мягкий ход, в управлении классная, большой салон, приемистая.
Это первая машина, раньше был Пассат Б4 96 г. служебный - разница чувствуется.
И продавать жалко, уже столько денег вгатил. Хочу в следующем году в Trade In поменять. Может, кто отзовется, кто уже реально это делал.
Сергей 05 июля - 21:13 (1526)
|
|
Opel VECTRA Двигатель 1,8 1903г.
|
Отъездил на своей машине 3 года, прошел 70000 км. За все это время ничего серьезного с ней не делал, самый большой ремонт - замена сцепления. Самые слабые места - передние опоры реактивной тяги, но ремонт стоит копейки. Кузов слабо защищен от карозии. Поразительно то, что при общем пробеге в 200000 км двигатель совершенно не жрет масло.
В общем мнение не плохое, нормальный автомобиль за не большие деньги. Хотя моя следующая машина вряд-ли будет Опель.
Сергей 05 июля - 15:04 (1523)
|
|
Opel Opel Astra G 1.4 automat 2003г.
|
Машина нормальная. За прошедшее время нужно поменять наконечник рулевой тяги. Кроме того периодически нужно промывать инжектор, в противном случае будет гореть лампа на панели приборов. Для города данного объема хватает с головой, конечно если вы не бешенный гонщик. Немного напрягает достаточно большой расход топлива, как для такого объема.
Итог: цена соответствует качеству и в принципе никаких напрягов в эксплуатации
николай 22 июня - 23:07 (1479)
|
|
|
|
