Купил омегу в киеве .Сначала машиной был очень доволен я бы даже сказал счастлив т. к. до нее ездил на копейке !Со временем мое отношение к омеге поменялось движок 1.8 слабоват хотя друг который занимается омегами говорит что ездит лучше чем 2-х литровая А вообще со временем опель начал мне напоминать мою бывшую жульку!Салон поскрипывает при работе дворников что то щелкает как в жульке наверно какой то перемыкатель!? Свет кстати плохой!!! Ржавчина грызет сильно двери задние арки ну вобщем как наверно у всех омег а .Печь ведет себя странно греет по разному хотя там все новое !Да и машина остывает быстро я имею ввиду салон! Утром когда со стоянки забираю немного поскрипывает при повороте руля потом перестает наверно мерзнет за ночь.Если пару дней постоит бензин уходит кудато из карбика надо немного покрутить стартером чтобы он вернулся!Места конечно в салоне много !Очень удобная штука люк который заезжает в крышу хорошо проветривает (не дует). По поводу ремонта нечего серьезного не делал за пол года эксплуатации сразу после покупки настроили электронику у меня там какойто электронный карбюратор потолок переклеел потому что провисший был поварил немного днище +шумоизоляция подвеска уже погремывает !Несмотря на все это я знаю точно что отечественного автопрома у меня не будетбольше!Отдельное спасибо для производителей за задний диван и люк в моей машине, девченки с длинными ногами помещаются .В общем омега неплохой автомобиль за 3000 зелени которые я за нее отдал !Весной хочу купить calibra !

Вспомним далекий 1994 год.ИНОМАРКА!!!ДИЗЕЛЬ!!!ГЛУХОЕ СЕЛО(Кирилловка на азовском море)!!!Ближайший сервис в Днепропетровске,без малого 270км туда и назад.Машина и сегодня у нас,вся ржавая,с дымком.За 11лет эксплуатации на пару с отцом накатали 420 000 км.Кузов 3х дверный уневирсал с грузовой платформой и перегородкой-был(срезали и поставили сиденья для поссажиров).В задней подвеске 4 пружины-стандарт.Двигатель пережил 2 замены колец;ремни в основном рвались на ходу-везет,меняю рокера;систему охлаждения загубил тосолом еще в 94г.,заменил 4 родиатора+2 печки+1 головку;3-4 помпы.ТНВД в 1999г. замена распылителей;в 2000г. ремонт насоса с заменой плунжера(Б/У 50$);в 2005 ремонт насоса и замена распылителей обошлось в 840 грн.АККУРАТНАЯ езда и в подвеску не лезим,сейчас крейсерские 90км/ч 4.5-5/100 расходует.Машина нравится и так думаю еще 3-4 года буду ездить,а там может смогу поменять на OPEL (...) CARAVAN (...)TDI.А сумарный пробег только дизелей в нашей семье за 720 000 км.Будущие авто----только дизель(на бензинку только из-за законов).

опечаточка - не G а H....

В эксплуатации с 2003 полный фарш из швейцарии. Машина супер! удобство, комфорт, разгон, управляемость - все на уровне! До сих пор ничего не менялось.. Из минусов: масла ест многовато.. пожалуй все.

Коротко минусы:

1 день из салона - не работала (весьма глючила) коробка передач. При нагревтом двигателе после останвки двигателя авто не заводилось надо было ждать пока остынет (мин45 - 1 час) . После 3! раз перепрошивки в салоне заменили электронный блок управления КПП.

На 5000 тыс. начал глючить гудок - хочет работает, хочет нет.

На 6000 тыс(4 мес) рассохлась резинка дворника - неприятно.

Не работает задняя правая противотуманка. В салоне не проверял а потом вот вылезло:( Кстати с лампочкой там все в порядке, видимо заводской дефект самой фары.

На 10000 тыс. двигатель при разгоне начал издавать тонкий скрип - видимо ремень.

И наконец главная изюминка!!!! ЗАДНЯЯ БАЛКА СТОИТ НЕ ПЕРПЕНЛИКУЛЯРНО КУЗОВУ А ПОД НЕБОЛЬШИМ УГЛОМ! задние колеса не попадают в колею передних и воббще имеют примерно такое расположение /----/ правда весело?!

Узнал я это так - на скорости 130 при обгоне немного притормозил и машину ТАК повело что я чуть столб не обнял возле трассы.Сделал развал и обнаружил такой подарок.

Машина на гарантии - на днях поеду разбираться.... Что дальше неизвестно....

Если кто то может что то посоветовать или что то спросить то пишите, с радостью пообщаюсь!

Да, кстати, о плюсах! оччень приятная машинка!

при двигателе 1.6 (105лс) творит чудеса.

Дизайн и интерьер на 5+ для меня

серьезная система безопасности 5 * евро.

надеюсь что все проблемы тк. она одна из первых- не довели до ума еще...

Машину брал зимой 2004 в кредит. Первые 20000 км как в сказке - ничего не скрипит и едет машина просто замечательно (до этого была 99 ВАЗа). Сейчас 50000 км, была поездка в Россию (7000 км) накатал по ней. Каждые 15000 км оставляю по 600- 800 грн. на сервисе. Ни одной поломки или дефекта. Все неплохо но --- пластик поскрипывает в тон музыке, расод топлива увеличивается на 1 - 2 л в каждом режиме. Сиденья теряют форму(сказывается дальняя поездка). А динамика - это вопрос мастерства и опыта. Много из 1.8 не выжмешь, но когда поймаешь момент - тот очень даже неплохо. Хотя больше не буду экономить на двигателе. Просто мощный двигатель предпологает полный список опций, а они мне ни к чему. Меньше электроники - да лучше. Машина в целом неплохая (я говорю о своем экземпляре), надо аккуратно ездить, не экономить на сервис и тогда все получится. И еще. Почаще ее мойте. Она это любит :))

Машина супер,но дорогая по запчастям! 150л.с. тулят хорошо! Короче я счастив!

Купил новую, в автосалоне "СВТ-Фортуна" с полным фаршем, автоматом, кожей и т.д.

Напишу кратко и о основном.

Из плюсов отмечу отличную управляемость, относительно просторный салон, внешний вид.

Из процесса эксплуатации:

- уже при первых 1 000 км начал скрипеть пластик в багажном отделении. В последствии и в картах дверей.

- при 10 000 км загорелась лампочка уровня масла в двигателе ( на щупе оказалось меньше минимума -долил 1.5 л) в последствии по моим замерам расход масла на 15 000 км составлял около 3 л, на станции сказали, что проблема в заводских сальниках клапанов, но поменять по гарантии отказались.

- на 27 000 км поменял передние рычаги, рулевую тягу, задний рычаг.

- 30 000 км еще одна рулевая тяга, еще один задний рычаг.

- 37 000 км поломка рулевого, что характеризовалось отказом электрогидроусилителя, руль становился дубовым. После 5 кратного визита на сервис СВТ-Фортуна все-таки определили, что "накрылся" модуль рулевого управления-заказали новый, ждал 2 недели. До этого ссылались на сбой компьютера. Когда пригрозил судом, причина сразу же нашлась.

- 43 000 км опять же проблемы с ходовой, меняли рычаги и рулевые тяги.

- 52 000 км поломка АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИИ. Вердикт неутешителен - поломка насоса и по-моему маховика, восстановлению не подлежит. Слава Богу, еще действовала гарантия и не без борьбы через 3 недели я дождался новую коробку.

- 58 000 "летит" модуль коробки, меняют. Через 2 недели ПРОДАЮ это ЧУДО, после чего, на радостях неделю не просыхаю :)))

Общие впечатления от владения данным автомобилем - кошмарный сон.

На сервисе уже всех механиков знал по-имени фамилии. Сплошная нервотрепка на техстанции. Неквалифицированный персонал, сами не знают че делают, постоянно следил за каждым шагом. Дорогущее ТО. Двигатель в городе прожорлив, на трассе в 8-10 л/100 км укладывался. В процессе эксплуатации было еще масса поломок в виде ошибок и сбоев компьютера, вследствие чего приходилось наведываться на СТО.

Я был владельцем многих автомобилей, но такого СЮРПРИЗА яркого представителя семейства OPEL я не ожидал.

Ни кому не желаю пережить подобное, имея такой автомобиль. Мой водительский стаж 9 лет и таких "приколов" ни с одной моей машиной не происходило. Назревает вопрос, если автомобиль на гарантии, то это все еще можно делать, правда убивает почти все свободное время, а если гарантия заканчивается???!!!

Будущие владельцы OPEL VECTRA C, прежде преобрести этот автомобиль, читайте побольше отзывов и делайте выводы.

Особый "привет" компании СВТ-Фортуна, которая заботиться только о том, как бы им "впарить" автомобиль, а на то, что будет с ним в дальнейшем, им собственно говоря наплевать. Учите свой персонал уму разуму.

Будут вопросы, пишите. С радостью отвечу.

Всем удачи!

КАЖДАЯ МАШИНА РАНО ИЛИ ПОЗДНО

СТАНОВИТСЯ ОПЕЛЕМ

В автомобилях я не силен, но постараюсь высказать и свое пусть и не очень мнение.

Сначала у отца была 2106, ланос, теперь опель. Опель, конечно, по своему классу отличается от выше перечисленых машин как по цене так и по всему остальному . Могу сказать в целом машина хороша особенно для дальних поездок. Удобные сидушки, есть куда вытянуть ноги. Прекрасно все просматривается как спереди так и в зеркала заднего вида (у ланоса такого к сожалению нет). Система климат-контроль.

Из плюсов - прекрасный ближний и дальний свет. Маленький радиус разворота, удобная 2-ая система переключения поворотников, прекрасная акустика, система регулировки положения сидушки (для спины). Бортовой компьютер, аирбеги. Воздушные-вентилируемые тормоза. Удобный подлокотник с нишеми для комп. дисков. 8 динамиков+писчалки. Не большой расход топлива (8-8,3/7-7,5 правда в салоне обещали 8/7). Датчики света, дождя. Хороший обзор. Хорошие зеркала заднего вида. Мультируль. Маневрена. Отличная шумоизоляция.

Из минусов - при регулировке высоты руля - в нижнем положении не видно стрелки спидометра -считаю важно видеть на трассе (Правда у меня рост под 1м 90см). При поднятом верхнем или среднем положении - руки висят и приходиться держать руки на руле.

В автомобилях такого класса двигатель должен быть как мин 2.0 литра. Слабенько набирает скорость. Аудиосистема на 1 компакт диск. Нет камеры заднего вида (хотя может это и лишнее)

Если вспомню еще минусы обязательно напишу. Хотя это сложновато.

кадет у меня не первый, долго искал такую машину, пострестайлинг так сказать, последние из могикан, 89-91, салон велюр, торпедо новая, как у нексии деу, люк,движок ничего, кузов соли невидал, но арки и пороги сгнили, если б вареный был - не брал бы, хочу сам все сделать, после покупки всеравно разобрал на потроха, (благо есть место где это делать) полное ТО движка, замена всего что меняется, мойка печки, патрубков и т.д, МУЗон установил грамотно, пролил все отверстия (3кг ушло), (Динитрола непожалел), колеса 14*, и вперед, бойтесь! оцинкованые VW AUDI, Опель рулит! а вобще любить его нада, тогда все будет хаккей, ну и при покупке желательно чтоб месный абориген руку к нему неприкладывал еще, тогда и опель будет радовать

Приобрел данный авто с после знакомства с Vekta A, хочу заметить что этот авто на мой взгляд поворачивает на той скорости на которй повернеш руль, короче ходовая СУПЕР (у нового авто) расход великоват, на трассе не было еще ни одного сумасшедшего который смог бы его обойти (двиг 1.4) валит 200 км. в час как дети в школу , ну а в городе авто вообще супер с мета слабоват особено с включеным air cond. тем неменее ездить можно даже очень комфортно до нее была нем.версия 2002г. вып. но с пробегом 280 000 та была спокойна как удав но зато с ABS и очень хорошо обесшумлена (практически как в рекламе Avensis все на столько тихо что даже зимнию резину на скорости не было слышно)

Вообщем я ей очень доволен пока за месяц 10 000км нет никаких прблем

Взял машину полтора года назад. Заводиться с пол-оборота, велюровый салон, гидроусилитель руля, мотор 1,8 моноинжектор. В эксплуатации дешевая. По городу 10л/100км.(могло быть и меньше, манера езды такая). Огромный минус Опелей это коррозия, задние арки и фальшборта, скоро нужно будет менять. Уровень шума в салоне высок, особенно на брущатке. В своЈм хатчбеке, разложив задние сидения, перевозил 300-литровый бак. Ужасно хочу поменять на Ауди, но :

Наверное, самый маленький мини-вэн в Европе. Относительно просторный салон. Хорошо держит дорогу.

Негатив: очень слабый свет. Ночью ни хрена не видно...

Великолепная машинка для города.

Так как она малогабаритная,на ней можно везде проехать.Главное еЈ преимущество,

что она очень дешЈвая в эксплуатации и

кузов практически не ржавеет.

В общем отличная тачка.

Ну вот и прошел год с момента покупки машини. Уже сложилось впечатление, хотя и сравнивать не с чем - машина первая. Когда покупал, единственной альтернативой была новая таврия 1.1 базовая (бу вазы отклонил и думаю не напрасно). Посидев внутри кадета (тахометр, руль заменен) решил, что таврия не вариант. За год наездил тыщь 10. Натерпелись мы друг от друга - крыло подмял, колпаки поскалывал, а что с бампером передним творилось... и хоть бы что, только царапины. Она меня подвела 2 раза, но серьезно: балка прогнила и колесо боком встало за 1000 км от дома (сам виноват не проверил), и отказалась заводиться однажды в гараже. БУ детали довольно дешевы, менялось: балка задняя 100 грн., катушка и трамблер - 200 грн с диагностикой и работой. Форсунки - чистка 120, замена на бу из германии 240 (заменил). Остальное только расходники. Вот собираюсь кап. рем. кузова делать - крылья поварить, днище просмотреть, думаю в $300 уложусь.

Появляются мысли поменять на что-то, но понимаю, что за такие деньги, альтернатив просто нет.

Устала она меня. За год вложил 1500 гринов

и толку никакого. Менял ВСЕ.

Помпу, подушки, тросики, кольца, бендикс стартер, щиток приборов, постоянно ломается стеклоподъебник сейчас капиталю - расточка-гильзовка+поршневая, клапана и все сальники-прокладки. Через подогрев топливного фильтра постоянно подсасывает воздух, горели и (!) лопались свечи накала, треснул радиатор, начали гнить арки, зимой вообще пытка.

Короче приобрел я форменный геморрой, каких мало. НЕНАВИЖУ ОPEL

Машина-настоящая рабочая лошадь!Дизайн один из лучших у Опеля,на мой взгляд.За 3 года эксплуатации поменял лишь шаровые, рулеве нак., с/б и ТО проходил во время, расход максимум 10 л.Убивал как только мог: 3 раза бил, на кочки не смотрел, ездил по тротуарам через бардюры, делал 210 км/ч,- в общем доубивал еЈ до такой стпени, что полетела МКПП. БЕРЕГИТЕ МКПП на Опеле, замена на б/у от 800-1500$, и то я 3 раза менял (фуфло толкали по 400-600$). А так в обслуге недорогая, масла не жрала ни грамма на 15000 км, правда немного жестковата, но дорогу держит классно. Так что это лучшая альтернатива нашему хламу типа ВАЗ,ГАЗ и т.д.

Это мой второй опель вектра. Расписывать долго не стану, скажу только, что если машина изначально покупалась в нормальном состоянии, то при последующем должном обслуживании ни каких проблем и сюрпризов с ней не будет. Оптимальный вариант по соотношению цена-качесво(читай надежность)-комфорт! Служит верой и правдой! Очень доволен!

Куплена в сентябре 2003 в автосалоне. Сейчас пробег 35000. Обслуживается на фирменном сервисе. Эксплуатируется в основном в городе, но иногда бывают и дальние поездки. Писать о машине особо нечего т.к. за это время ничего не сломалось, не сгорело и не застучало. Напишу лучше о личном впечатлении...

Астра очень радует сбалансированностью характеристик и своих денег безусловно стоит.

Мощности двигателя (Z16XE/100 л.с./150 Нм) более чем достаточно для города, на трассе разгонял до 200 км/ч по спидометру. Однако комфортная скорость около 160 км/ч, при этом машина великолепно держит прямую и в салоне достаточно тихо. Максималка сильно зависит от качества бензина и чистоты инжектора. Заливаю промывку для инжектора Liqui Moly через каждые 5000. Движек нормально перевариет наш 92-й бензин. Детонации нет, снижения мощности и увеличения расхода топлива на глаз не заметно.

Ходовая часть вмеру жесткая, в сочетании с жестким кузовом хорошо передает состояние дорожного полотна. Считаю это плюсом т.к. не позволяет сильно ошибиться с выбором скорости движения и продлить жизнь себе и подвеске.

Очень нравится салон. Без особых изысков, но очень уютный, из добротных материалов. Место водителя на 5 баллов. Эргономика отменная. Трехспицевой кожанный руль приятен на ощупь и очень удобен на хват. Все органы управления удобно расположены и при пользовании не отвлекают от вождения. Задний диванчик просто великолепен. Имеет углубления для двух пассажиров и центральный подлокотник. Места для ног достаточно для того чтобы среднего роста пассажир мог положить ногу на ногу. Одним словом, сидеть сзади приятно.

Багажник у седана огромен, но огорчает узкий проем, не позволяющий грузить в него габаритные вещи.

Что радует:

- Экономичность. Расход по городу 6,5-8,5 л в зависимости от стиля вождения.

- Дешевые расходники. Цены на фирменном сервисе:

- масло OPEL 0w30 supersyntetic - $42

- фильтр масляный - $2

- фильтр воздушный - $11

- микрофильтр салона - $14

- фильр топливный - $14

- тормозные колодки GM - $40

- межсервисный пробег - 15000 км

- Неубиваемая энергоемкая подвеска.

- Просторный салон. Мягкая торпеда. Достойное качество материалов.

- Информативные педали.

Что огорчает:

- В сильный мороз салон начинает греметь (не сильно), но с прогревом умолкает.

- Узкий проем багажника.

- Заводская резина Firestone шумная и жесткая.

- Нет автоподнятия стекол при использовании ДУ центрального замка на ключе.