В листопад¦ 2004 року купив Т¦гру,двигун 1,4 16клапан¦в.Назагал машина не погана,дешева в обслуговуванн¦,над¦йна ¦ економ¦чна.Розх¦д палива по м¦сту 8-9,по трас¦ до 6 л¦тр¦в.Недол¦ки: слабоватий двугун,жосткувата п¦дв¦ска,погане св¦тло фар.

Отличная машина... пока стоит в салоне!

общий пробег: 75000

Затраты:

гарантия на ходовую 1 год, за это время поменяно:

рул. тяги, задние амортизаторы, датчик рулевого, задние стабилизаторы, опорные подшипники на 30 000, и это все по гарантии!

Гарантия закончилась на 60 000, заехал на т.о. поменяли все тоже но уже за деньги примерно 7800+- точно не помню! Короче говно редкое! И все бы ничего, скажите просто такая попалась неудачная!? АН НЕТ!! У нас на предприятии три совершенно одинаковых авто , покупались в одно и тоже время!!! И У ВСЕХ ОДНО И ТОЖЕ!!! общие затраты на ремонт+ запчасти посе гарантии 48 тыс. грн за 3 машины !!! Может сборка наша отечественная....мягко говоря подкачала!? Корче сейчас продаем все 3 и решаем , что брать! Остановились пока на мазде 6! Помогите выбрать новую машину за 190 тыс. гривен!!! Хонда Аккорд, Субару Легаси 2.5 или мазда 6!!!

ЛЮБАЯ МАШИНА РАНО ИЛИ ПОЗДНО ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ОПЕЛЬ!!! ДОКАЗАНО НА СОБСТЕННОМ ОПЫТЕ! Заранее благодарен

Купил машину почти три года назад .Упакована не на все 100% но електропакет сигнализация ABS и всЈ такое прочее в наличии.Брал из первых рук .До этого у меня был Пассат ,ниссан,форд скорпио и две ауди Б3 и Б4.Сравнивать кое с чем могу . Притензий к ауди нет вообще не каких , но класс не тот , что у Омеги .Могу сказать, что японку больше не в жизнь ,не возьму .Разве только лексус. А Омега моя достойный автомобиль для человека который себя уважает и любит роскош но не хочет или не имеет возможности тратить на автомобиль много денег .В любом случае меня Омега не подводила .Немного туповата после ауди , сейчас у меня 2,0 16V.Это равно 100 kw или 136 л.с. В принципе хватает ,спидометр ложил за 220.Но при такой интенсивной езде начинает потреблять масло . Не жрЈт а немного потребляет . Это я считаю в пределах нормы .Расход бензина (95) в среднем 10 литров .У меня ничего не гремит и не скрепит и не тарахтит .Деньги тратил только на то , что тратится при обладанием любого автомобиля . При покупке было страшно , все говорили Опель не машина не бери . Скажу одно , я не пожалел , что взял его .Опель такая же машина как и другие .Это дело вкуса .А о вкусах не спорят . У меня есть родственник роторый сильно мучается с Мереном .Е 230-1995 год выпуска .В любом случае машина это железо , техника .А им свойственно ломаться .И меренам и Опелям .Кто ломается чаще........Как повезЈт и как будеш обращаться с машиной . Вот и всЈ. Кстати Омега Б 1995 года имеет отцинкованный кузов , это к теме когда сказали , что с 1999 идЈт цинк .Но следующая моя машина , если всЈ пойдЈт как запланированно будет Мерседес .И плевать мне на то , что родственник плачитю авто это лотерея .А человек ростЈт и потребность ростЈт тоже .Омега классная тачка , но хочется Мерса.

Омежка была пригнана отцом из Германии в 1997 году. Пробег по Германии около 52000км.

Проблем ни каких не преподносила, кроме плановых ТО. В обслуживании не дорога (относительно импортных машин). До сих пор ни одной ржавчины. Очень комфортная машина по подвеске, управлению и посадке в салоне. В 2002 году отец взял себе новую Omega V6 2.6, а мне отдал эту. Не смотря на свои года машина заткнет некоторые современные тачки за пояс.

Если учесть, что модель была выпущена в 1986г. и имела Сх=0.28, то это о чем-то говорит. Этот коэффициент даже сейчас многими производителями указывается как достижение их мастерства (взять ту же Toyota Camry). А влияет он на устойчивость, расход топлива и т.д.

Вообщем я доволен машиной. За эти деньги на рынке лучшего не найти...

Кстати, новая Omega ведет себя не хуже.

Попал в аварию. Удар боковой в пассажирскую правую дверь (переднюю), габариты машины и расстояние между железом и сиденьем спасли мою жену...

За это я ей благодарен..

Сейчас сделал, перекрасил и как новая ... ремонта не так уж много зато салон очень просторный.

Машину купил год назад. Металолом!!!

Поменял полностью ходовую, КПП, тормозную систему. И поехал.

Машина супер!!!!!

Первые две нидели прывыкал к ее возможностям, оказывается для того чтобы разогнаться не обезательно давить на пидаль можна просто отпустить сцепление и окуратно нажать на газ.

По началу на меня смотрели ...... , трогаясь с места по прывычке после кадета дизельного давал много газа, водворе стоял жудкий вой резины и сместа машина просто улетала.

На скорсных режимах, на трасе, вовремя обгона, переключаться на пониженую передачу не обезательно простал газу и улител.

Максимум пробывал разогнать до 195 дальше страшно, не за машину а за дорогу.

Лихачей на крутых машинах легко могу поставить на место.

Если мало денег а хочется агресивную машину ОПЕЛЬ АСКОНА 2.0 i.

Не большой тюнинг - диски легко сплавные, люк, сполера, тонировка. Супер!!!.

Купил в декабре 2004 года за год пройдено 30 тыс.км. Ездил как по трассе, так и по городу. Отличный автомобиль за свои деньги! за период эксплуатации серьезных поломок (тьфу-тьфу-тьфу) не было. Из отказов только лампочка подсветки пепельницы работает не регулярно, где то ее "глючит". В остальном ни в жару, ни в мороз отказов не было.Из обслуживания только "расходники", поменял: ремни, ролики, тормозные колодки и диски. Полнейший бред, что ОПЕЛЬ ненадежная машина, так говорит только тот, кто ни когда не эксплуатировал эту марку. Если машина была куплена изначально в нормальном состоянии, а в дальнейшем нормально эксплуатировалась и обслуживалась в соответствии с требованиями GM, то ни каких не приятных сюрпризов не ожидает! Да,машина не пафосная,без претензии на имидж, но комфортная, надежная и предоставляет все необходимые блага жизни! Если эфимерный престиж не самоцель,то ОПЕЛЬ лучший выбор!

Машина не убитая пробег по спидометру 226 тыш, я проехал 20. (выбирал долго смотрел много), за исключением задних арок, есть немножко корозии, а в остальном по кузову порядок.

Коробка автомат, машина для 2-х литров лЈгкая, приЈмистая да ещЈ и на автомате, даже не включая спорт режим многим даст фору.

Кузов хечбек, багажник просто "здоровый", сидение складываеться по отдельности, с другом "запихнули" туда холодильник "Донбас".

Подвеска задняя неубиваемая (как говорят еЈ почти нет)На СТО сказали нужно менять аммортизаторы хотя машина не раскачиваеться и ямки сглаживает.

Проблемы:

1. Долго моричило голову топливное рэле, то заводиться то не заводиться. Сам потратил день шашЈл его поменял 12 у.е.

2. Сам заменил передние тормозные диски и колодки, ставил новые, Время пришло. За день справился.

3. На СТО заменили Лямда зонд, почистили бак. 100 у.е.

4. Поставил "МАТАДОР" всесезонку на все калЈса. 150 у.е.

5. Сам поменял ремень ГРМ, 3-5 часов.

6. Плохо грела "печка" снял термостат почистил, теперь "Ташкент".

7. "Плакал" люк, разобрал "залил" герметиком сабрал, 3-5 часов.

Машинка хорошая "незаезженная",

расход город 10 литров, за городом при 90-110 км/ч 6-7литров.

идеальная машина для города разгоняется правда не так быстро как хотелось бы, хорошо управляется и держит дорогу, единственный недостаток-кушает много масла, расход бензина 6-7,5л/100 км, конечно не мерс представительского класса, но для меня самая лучшая машинка!:)

идеальная машина для города разгоняется правда не так быстро как хотелось бы, хорошо управляется и держит дорогу, единственный недостаток-кушает много масла, расход бензина 6-7,5л/100 км, конечно не мерс представительского класса, но для меня самая лучшая машинка!:)

Батя взял в 1997 году. Месяц как была из Германии. Прошло 7 лет, но тачка почти та же.

Поломки были, но несущественные и то, связанные скорее с условиями экплуатации.

В общем машина хорошая. Помню с братом гнали за 190, и это при том что трасса больше

не позволяла. И стойки родные стояли, и стабилизаторы. А раз с дороги зимой слетели на 135кмч. Гололед, однако. Но все обошлось. Тока бампер передний слетел. Надели:) Снегу почти поколени - сели и поехали. Только вот печка слабовата. Ну лучше вам раз попробовать, чем 10 - прочитать. Вобщем,хочу себе такуюже, как у бати:)

если говорить правду то для водителей новичков эта машина не подойдЈт тяжелый 5 дверный седан машина для водителей со стажем и знанием принцыпа работы автомобиля

так как машина 16 лет возраста предоставит не мало сюрпризов при не окуратном обращении как с мотором так и c ходовой по правде есле бы была возможность проиобрести новый автомобиль то я бы даже не мешкал (!слишком уж много было у меня с ней этих сюрпризов!).Вобщем надоела возня со старой машиной хотелось бы новый автомобиль

(желательно субару FORESTER или LEGACY).

Кошмар всей моей жизни .Ничего капризней на свете я не видел .Сколько ремонтировал толка нет.Не советую приобретать старую иномарку..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Добрый день мои уважаемые опелеводы......

Купил себе с нуля Вектру......

Буду краток,

Недостатки:

ЖЈсткая ходовая....гремит на ямах как погремушка.....

Расход больше чем у 520 2001г......

На морозе ходовая скрепит....

Слабая ходовая.....

Проблемы с электрикой...

Достоинства:

Салон лучший среди опелей.....

На нормальной дороге комфортная управляемость и чЈткая езда.....

Вообщем машина оправдывает свои деньги....

Машина эксплуатировалась с 1997 года в Украине.

Автомобиль был приобретен в городе Донецке.

Своей Омегой не мог не нарадываться (2.0 л. 122л.с, пневмоподвеска, ГУР, электропакет, ABS, и т.д.). Никаких проблем, кроме стандартн¦х плановых замен, машина мне не принасила. Эксплутировал я ее круглый год напролет, ездил по разным городам Украины, попадал в самые сложные дорожные условия, и никогда меня мой старичок не подводил, никогда! В 2001 году осуществил чип - тюнинг двигателя (мощность возросла да 142л.с)

Рвал на меха по трассе и в городе хваленные "крутые" десятки и ланосы. В 2002 сделал спортивную настройку ходовой и выпускной системы, поставил фильтр нулевого сопротивления. Максималку выжимал лично с нее 220км/ч, но думаю пошла бы больше. Но в 2004 попал в жуткую аварию, и спасла меня моя Омега (машину выкинуло с дороги в дерево)! Обязательно когда - нибудь куплю себе такую. Отличный, качетвенный, безопасный автомобиль. Советую всем!

Сел в машину после нулевой 99-ой (которую продал через полгода после покупки в салоне - дрянь редкая). Огромная баржа, мягкая, комфортная, уютная - выходить не хочется. Это просто квартира! Да еще не у всякого дома такой диван имеется... Мотор слабоват (8 клапанов - 116 сил), но передачи очень длинные, скорость набирает флегматично (13 сек.), но очень ровно и уверенно, как метро :) На трассе не пасует. Лично шел 196, но это не предел - просто некуда было дальше лететь. Дорогу держит очень хорошо, причем чем быстрее едешь - тем лучше. После 140 вообще вжимается в трассу, как вкопаная.

НО. Мне достался весьма убитый экземпляр. Хозяин был просто варвар (прикручивал молдинги саморезами!!!). Результат - более штуки баксюков за год эксплуатации. И это далеко не предел. Чтоб сейчас довести ее до нормы надо еще столько же. Особенно ходовая летит. Родное стоит дорого, а все другое летит быстро...

Жрет у меня до 12 л в городе. А езжу я не спокойно.

Вывод: если деньги есть - брать. Если нет - не брать. Расчитывать на 100 баксов в месяц кроме бензина. Но если машина до 3-х лет, в хорошем состоянии - за такие деньги лучшей в классе нет. (тем более с 99-го кузова оценкованные).

Машинка уже вторая (имею ввиду Опель Омега) разве что первая была 1990 года рожденья :). В этой коробка автомат и по этому просто суппер!!! Конечно есть и недостатки, а именно:

1. большой расход бензина, в городе около 14-ти литров на сотню;

2. динамика немного замедлена ... автомат, до этого ездил на механике;

3. заклинила электрошторка заднего стекла, так и езжу с поднятой уже год ... :);

4. немного поскрипывает торпеда, что мне очень ненравится ... :(;

5. почему-то не показывает идикатор дальнего света ... незнаю, может сгорела лампочка ... ломы разбитрать торпеду;

6. прошлым летом вдруг перестал работать вентилятор обдува стекла на первых трех скоростях, потом сам заработал без вмешательства электрика ... (???);

7. индикация на бортовом компе теряет пиксели, при том что иногда они появляются ....

Так по мелочам еще есть небольшие недостатки, но ведь это же не телек, который стоит на полке и с него только пыль сдуваешь иногда, машина ездит и по дорогам которые иногда просто язык не поворачивается назвать словом "дорога".

Машика очень комфортная, комфортнее чем "мерин" "С" - это точно сам проверял но в обслуживании значительно дешевле. Вобщем не жалею что купил, разве, что хочу на ней сменить движок на дизельный 2.5 ТД если получится, тогда будет вообще суппер!!!

машина хорошая, надежная, но один апендицит - задние арки - часто гниют. На своей уже 3 пары поменял. очень часто берут на такси

машина хорошая, надежная, но один апендицит - задние арки - часто гниют. На своей уже 3 пары поменял. очень часто берут на такси

Три года и 55 тысяч километров на Вектре А "94.

В 2001 году решено было покупать автомобиль. Основное условие при выборе было наличие газового оборудования установленного на заводе с самого рождения машины. Тогда очень хотелось Гольф 3 или Венто, но, к радости, (как теперь стало ясно) нашел Опель Вектра А седан 1994 года собранную в Англии (Luton, UK), синего цвета (22L), пригнана из Германии комплектация проще некуда.

Двигатель 1.8 90 л.с. (C18NZ), моноинжектор (система Multec), 5-МКПП, газовое оборудование голландское (редуктор VG289E) баллон 55л. (который сожрал третью часть огромного багажника), ГУР, центральный замок (включая бензобак), люк механика, передние стекла электрические, регулируемое по высоте водительское сидение, электронные часы и индикатор забортной температуры, диски литье 14". Пробег был 125 т.км.

Честно говоря тогда подобные экземпляры стоили около $5 тыс., а мне она обошлась аж в $5750, но тут я был уверен в реальном пробеге и все таки машина все время эксплуатировалась на газу. Увидел я сие чудо 1 апреля 2001 года и думаю: <чего только люди не шутят и я могу - будет такая первоапрельская шутка:-)>. Помню, впечатлений была масса! Особенно часто тогда на иномарках не ездил, а после ВАЗ-2105 - Вектра это предел мечтаний! Стоило только сесть за руль и покидать водительское кресло не хотелось никогда! Салончик очень аккуратный и ухоженный. Решено - она моя!

Оформили в ГАИ минут за 40 все быстро и легко. Вложился где-то в 510 грн.(~100$.) Ну сразу понеслось стандартные вещички: набор запасных предохранителей и лампочек, аптечка, огнетушитель, компрессор, держатели номеров - все это потянуло где-то на $64. Пробежался по всем индикаторам/подсветкам на торпеде. Оказалось не горит подсветка пепельницы и лампочка в багажнике - заменил лампочки. Все светится, глаз радует ($1,5). Сразу пришлось ехать в Запорожье. Поехал проверить диски и резину на вулканизацию - пришлось поменять переднюю резину. Была не ахти какая, взял там же на вулканизации б/у Continental Sport Contact пару за 40$. Съездил отлично - эта первая поездка было просто наслаждением дорогой и автомобилем! Трассу держит супер (резина 195/60R14) бежит 140-150 легко, а расход по трасе 8 л. газа вообще поразил. Жигуль кушал стабильно 10 литров того же пропана. По приезду поехал установил сигнализацию Монгуст-750 с дополнительным датчиком объема обошлась в 160$ с установкой, после нее попал на аккумулятор Tudor 65A (60$) потому как недельку машина стояла в гараже и посадили, тот который там стоял <noname> 45A. Ну а там смотрю - весна! Надо все проверить. Привычка выработанная годами: машину загонять на СТО весной и осенью, чтобы летом спокойно радоваться солнцу, а зимой не мерзнуть на морозе.

Результат майского посещения СТО:

1. Диагностика - 10$

2. Колодки тормозные (перед.) Lucas GDB1040 - 27$

3. Амортизаторы (задние 2шт.) Monroe газовые - 78$

4. Масло Delphi 10W40 (полусинтетика, 4L) - 10$

5. Фильтр масляный Delphi FX0034 (93156245) - 2$

6. Промывка - 0,7$

7. Работа: замена масла и колодок передних - 4,4$

Итого: 132,1$

После всего этого катался все лето без проблем купил по мелочи: новые дворники (9$), полироль для торпеды (4$) и концентрированную летнюю жидкость в бачок омывателя для лучшего удаления дворниками разколбасившихся букашек на лобовом стекле. Кстати, рекомендую: по трассе очень удобно, не надо часто останавливаться вытирать тряпкой стекло, я брал Liqui-Moly 6$. Потом закончился тополиный пух, поменял воздушный Фильтр (FILTRON FRAM CA5397, 5,5$). А вот в конце августа случилось одна неприятность, после чего я отказался от б/у резины. Приехамши в 6 утра из командировки, выспавшись пару часиков, поехал на работу и на абсолютно ровном участке дороги, на небольшой скорости, лопается переднее правое колесо. Ставлю запаску, еду за новой. Весь Харьков обзвонил: того же размера нашлась только Pirelli P4000 195/60R14 M+S (пара обошлась в 177$) пришлось брать, потому как опять в командировку :) на запаске несерьезно вроде.

Вот и лето закончилось, погода стала дождливая и впереди зима соленая, а арочки задние ох как быстро гниют на Вектрах. Поехал на антикор, обработали днище и арки Tectyl''ом (118$), установили пластиковую защиту колесных арок (4шт. за 16,8$) и дали гарантию на 5 лет с ежегодном осмотром, после этого сразу погнал на СТО осень однако:)

Результат второго посещения:

1. Диагностика на СТО "Сигнал" - 2,8$

2. Масло Delphi 10W40 (полусинтетика, 4L) - 10,2$

3. Фильтр масленый Delphi FX0034 (93156245) - 2,1$

4. Ремень ГРМ Gates 5367XS-40802x20mm HSN - 19$

5. Ремень генератора Gates 68423 (6PK1725) - 13,5$

6. Замена ремня генератора и ГРМ - 12,2$

7. Замена прокладки клапанной крышки - 4,7$

8. Замена натяжного ролика ГРМ - 11,3$

9. Замена переднего заднего сайлентблока - 16$

10. Замена стабилизатора переднего левого - 17,9$

11. Робота: замена масла - 2,83$

Итого: 112,53$

Ну вот и первый морозец и снежок пошел, и обувь я сменил на более теплую. Пора и машинке резину зимнюю покупать, брал на базаре у знакомых шипованные VREDESTEIN ICETRAC 185/65R14 86Q M&S (пара за 128$). Не люблю когда перебортируют на одни и теже диски зиму/лето, посему поехал купил б/у родные GM 14" диски литье (192$) перекинули на вулканизации (7,6$) на зад Pirelli потому как они всесезонка и на перед шип VREDESTEIN, а потом весной на передок летною возьму.

Родной магнитофон стоял полный отстой Ford''овский (похоже перегонщики выдрали оттуда Sony и поставили этот, потому что, между сиденьями были два отверстия крепления чего-то и туда очень отлично становился сонявский джойстик). Было скучно, решил поменять магнитофон, взял KENWOOD KRC-379RY (100$) и задние динамики KENWOOD KFC-1768S (32$). Куда-то испарилось много антифриза... Купил литр, долил (4$). Вдогонку к магнитофону 30 декабря понесло прогуляться по центру, забрели с другом в магазинчик Car Music Center и купили CD-чейнджер на 6 дисков KENWOOD KDC-467C (172$) и за компанию пейджер LCA-2000 (80$) - давно хотел. На работе машину не видно и практически не слышно, а пейджер добивает - рулез.

Зима однако на дорогах. Колею выкатали и замерзло все, а на одном участке по дороге на работу периодически цеплялся картером. Пришлось поставить защиту из 2 мм. стали (24,5$) и теперь замершая колея всегда моя :) потому как защита стала еще ниже картера. Что-то начал движок на газу тупить, вылечилось заменой воздушного фильтра unico filter AE2841/2 (6,1$). Газ вообще любит чистый фильтр. Был на мойке, а там магазинчик Bosch. Прилип на лампочки BOSCH H4 55/60 Plus 30% (пара 11,5$) - супер вещь! рекомендую, сейчас уже появились Plus 60% тоже хороши, но стоят на 5 баксов дороже.

Вот и весна, где обещаная зимой летняя резина? Где, где на базаре. Barum OR58 195/60R14 летние (91$) все теперь полный комплект колес на лето тоже готов (5$).

Кстати, весна очень дождливая была и очень раздражало то, что окна в дождь не открыть - вода с лобового прямо залетает в салон, а я тогда еще курил и окошко привык держать открытым. Решил проблему: после очередной поездки на базарчик купил ветровики (11,1$), увидел трос буксировочный красивый и купил на всякий случай (2$).

А, говорите весна, тогда пора на СТО:

1. Диагностика ходовой (СТО "Сигнал") - 1,85$

2. Замена масла (elf 10W40, фильтр, работа (СТО "Сигнал") - 18,6$

3. Замена свечей (GM 1214149) - 9,7$

4. Развал-схождение - 14,9$

5. Кондиционер метала Energy Release (140ml) - 11$

6. Тормозная жидкость. DOT-4 GM 250 ml (1942415) - 3,6$

7. Замена правой шаровой и стойки стаб. прав., Дренаж очистка - 39,2$

Итого: 98,85$

Решил навести красоту, купил Очиститель обшивки сидений (3,2$), Полироль с тефлоном темно-синяя (HG8433, 236ml, 5,2$), Аппликатор для полировки кузова (HG8643? 1,8$), Очиститель <Протектант> для пластмассы (HG85222, 118ml, 2,8$), Очиститель дисков (3,8$) и в гараж на целый день. Красотище!

Все лето без проблем вообще! Очень быстро наступила осень, опять СТО:

1. Замена масла (Delphi 10W40, фильтр, работа АТЛ) - 13,4$

2. Конд. метала Energy Release (140ml) - 11$

3. Антифриз (синий, 1,5L) - 8,3$

4. Зад. пружины KILEN black line (702583) - 78,2$

Итого: 110,90$

Ну и после СТО поехал на антикор осмотр спустя год по гарантии кое где по мелочи почистили задули и все бесплатно!

Снова зима переобулся (4$). Кстати на тему зимы и скользкой дороги, у Вектры есть такая заморочка - сносит задницу и разворачивает на 180'' после такого разворотика в Черкассах повороты зимой пытаюсь проходить спокойней - без сноса.

Прим. Проф: Вот он - результат использования разной резины спереди и сзади! 8-))) А ведь винят при этом машину! А надо ведь совсем мало - чтобы спереди и сзади стояла одинаковая резина! 8-))

Однако, приятно когда машина не подводит! Тем более зимой, на морозах. Один знакомый попросился в гараж на недельку что-то отремонтировать, а мне пришлось на стоянке ставить и, самое противное, морозы тогда были до -28'' заводилась без проблем.

Вот очередная весна настала. Опять переобулся (4$) поехал на СТО. Удивили тем, что все ОК, попрощались до осени. Для профилактики поменял воздушный фильтр unico filter AE2841/2 (6$) и залил в бак очиститель инжектора (HG3216, 325ml, 4,3$). Пару раз за лето пробивал колесо (5$).

Осень 2003 посещение СТО:

1. Замена масла (Delphi 5L,10W40, фильтр, работа АТЛ) - 18,1$

2. Конд. метала Energy Release (140ml) - 12,3$

3. Тормозная жидкость. DOT-4 250 ml (Liqui-Moly) - 1,7$ (утекай куда?)

4. Сварка глушителя, отвалился :) - 6,5$

5. Замена передних колодок (GM01279) - 37$

6. Замена левого зад. тормозного цилиндра (Lucas BWD119) - 22,2$ (вот куда утекай тормозуха!)

7. Правый (длинный) трос ручника (NK 90 36 74) - 13$

8. Замена тросика ручника (Сигнал) - 5,5$

9. Замена лобового стекла GUARDIAN (Авто-Максимум) - 110$

Итого: 226,3$

На тему колодок оригинальных от GM скажу Вау! Был в одной схожей ситуации по трасе надо было сбросить резко скорость где то с 160 до 30 км/ч так колодки от Lucas, которые до этих стояли, видать, от перегрева стали ватные и эффективности торможения от них было мало, а эти на любой скорости как вгрызутся в диски и тормозят же! Теперь только оригинал буду ставить! Ехал из Киева в лобовое попал камешек, пошла трещинка, поехал к спецам думал сделать все сколы и оставить стекло, посмотрели на стекло посчитали ремонт - около 60$, а новое 110$, подумал и решил менять на новое. Забрав машину с новым стеклом, спросил себя <Почему было не сделать это раньше?> это же супер, машина стала как новая! Ну и на антикор осмотр спустя очередной год не забыл конечно.

Люблю зиму! Все таки родился в январе :) Переобуваемся (5,6$). Поднялся расход на газу почти на 1,5 литра по городу. Нашел сервис кто ремонтирует такое оборудование, диагностика (1,8$) указала на неисправный лямбда-зонд (GM 855333) (44,5$) остальное смотрели весной предварительно перекинув резину (7,5$).

Весна 2004 посещение СТО:

1. Переборка редуктора газа. Замена LCU и дозатора - 175$

2. Замена втулки на вилке КПП плохо вкл. 1я и 2я (GM 7 58 915) - 2,8$

3. Пробковая прокладка клап. крышки (JN693) - 3,9$

4. Глушитель Днепропетровский (OP 4 0013) - 25,5$

5. Замена глушителя (СТО "Парк") - 5,6$

6. Воздушный фильтр SCT SB224 - 6,3$

7. В/В провода LS-36 Champion (Автоэнергия) - 49,1$

Итого: 268,2$

После переборки газового оборудования расход вернулся к своим 11,2 литра по городу и 8 литров по трасе. Сейчас надо будет поменять масло и хочу поменять передние стойки. На одометре 180,000 моего пробега уже 55,000. Машиной очень доволен и по комфорту и по стоимости эксплуатации. Правда подвеска для города жестковата, а на трассе прелесть как хорошо едет. Максимальная скорость на газу 195 км/ч на бензине может 200 км/ч.

Итого за три года потрачено:

Ремонт - 1083,77$

Резина, Диски и Шиномонтаж - 671,95$

Музыка, Сигнализация - 548,2$

Автохимия - 72,3$

За 55 тыс.км. выпито:

газа - 5470 литров. 1024$

бензина А-95 - 242 литра. 87$

Всем удачи на дорогах!

Отправлено: Андрей Ткаченко (TAIVec), 15 Июля 2004.