|
|
|
-= Автомобильная Рекламная Сеть =-
 Volvo 440
|
Volvo 440 K 1992г.
|
Не предназначена для таскания прицепа, т.к. сильно приседает. Я из за этого даже арку задних колес боковым кордом поцарапал. Выход простой. Покупаете комплект межвитковых вставок и вставляете. Если на яме, то даже колеса снимать не надо, только поддомкратить. Жесткость идет даже на пользу!
Алексей 20 октября - 22:02 (1734)
|
|
Volvo 740 Дизель D24 1985г.
|
Привет всем любителям VOLVO! Езжу на 740 модели-дизель. Пробег уже около 900000км. При пробеге 500000км. сделал кап. ремонт дизелю, но к моему сожалению мужики не поменяли направляющих клапанов, а обещали. Недавно поменял маслосьемные колпачки и отрегулировал клапана вот и все пго двигателю. Лучше машины для наших условий эксплуатации я не встречал. Гарантия Шведов на 700 серию кузовов от ржавчины составляет 30 лет(без аварии).Дороговизна запчастей на данную модель весьма надумана. Решил поменять все сайлентблоки, так за 370грн.(70$) получил все Шведские запчасти, а менять одно удовольствие. Потек левый передний(родной)амортизатор, поменял с двух сторон Monro. Менять проще, чем ездить на кобыле. Стараюсь делать все сам, т.к. все элементарно просто. Салон перетянул новой кожей, т.к. старая потрескалась(машина из Италии). При езде в салоне стоит просто тишина, посадка удобна и не затекает спина даже после 10-12 часов непрерывной поездки. Расход соляры: 6-6,5л-за городом; в городе: 8-8,5л. Закралась шальная мысль поменять на другую, стал ездить по салонам, так даже в новой Volvo S80 не такая удобная посадка, как в моей. Просто неубиваемый автомобиль. Написал в Швецию в клуб "миллионеров", ответили, что при пробеге один миллион км. сразу примут в члены клуба. Багажник замечательно просторный, запихиваю просто все и еще влазит. Идет по нашим "дорогам" мягко-хорошая мягкая подвеска и длинная база. Брал автомобиль заведомо без турбины с расчетом на нашу соляру. Сделал сам фильтр-отстойник, так очень помогает . Двигателя вполне хватает. Владельцы данных машин это очень серьезные мужики, а не доморощенные"шумахеры", ездят степенно и по понятиям. Во всем мире владельцы автомобилей Volvo это отдельная каста. Очень жаль, что побили мы Шведов в каком-то там году на озере, а так бы все ездили на таких замечательных машинах. Желаю удачи всем владельцам Volvo!
Владимир 02 октября - 21:51 (1696)
|
|
Volvo 340-360 volvo 360 2i GLT 1984г.
|
Эксплуатировал машину с 1996 года. Месяц назад забыл проверить масло - стуканул движок - короче убил сам. До этого в основном получал удовольствие - комфортная мощная машинка по трассе ездил до 180, ломалась горазо реже девятки которая была у меня до этого. Запчасти покупал на разборках незадорого. В общем ничего негативного кроме довольно низ
АртЈм 27 сентября - 13:44 (1683)
|
|
Volvo 440 K Volvo 440 GL 1993г.
|
У меня Volvo-440GL, 2 литра, инжектор, 1993 года. Езжу на машине год, не очень много но каждый день. На море - на нЈм каждый год. Автомобилем доволен. Просторный велюровый салон, очень удобные велюровые сиденья с боковой поддержкой и большим количеством регулировок. Помимо стандартных, на водительском кресле микролифт, и валики на обоих передних сиденьях. Из наворотов - гидроусилитель руля, электролюк и центральный замок. На задних сиденьях достаточно свободного места для трех человек довольно крупной комплекции.
Двигатель довольно мощный, 109 лошадей, позволяет чувствовать себя достаточно уверенно на светофорах и при скоростном маневрировании. Вполне успешно можно состязаться на старте с более свежими иномарками. По трассе крейсерская скорость 150-160 км. в час. Можно и 170 и 180, но расход бензина увеличивается. Автомобиль хорошо держит трассу. Обзорность хорошая, тормозная система весьма эффективная, передние и задние тормоза - дисковые. Гидроусилитель обеспечивает прекрасную обратную связь руля с колесами. Система охлаждения не позволяет двигателю перегреваться в жаркую погоду. Двигатель запускается в любую погоду (при наличии хорошего масла).
За время эксплуатации заменил диодные мосты, якорь и подшипники генератора, радиатор печки, патрубки системы охлаждения, сайлентблоки, наконечники рулевых тяг и задние амортизаторы. Недостатки: недостаточный и медленный обогрев салона в зимнюю погоду, течь сальника левой полуоси, бывает, барахлит бензонасос, очень чувствителен к бензину, при наличии в баке около 10 литров бензина, на подъеме двигатель глохнет, датчик показаний топлива работает нечетко, окисляются контакты задней светотехники и звукового сигнала, появилась коррозия на арках задних крыльев и порогах, что в принципе не так уж удивительно учитывая возраст автомобиля.
Стоимость запчастей оказалась не такой высокой как я опасался: к примеру, расходные материалы такие как - топливный фильтр - 56 грн., масляный - 25-30 грн., воздушный - 15 - 25 грн., передние тормозные колодки - 80 грн., (украинского производства). Ходовая - шаровые опоры - 120 грн., наконечники рулевых тяг - 56-75 грн., задние амортизаторы - 180 - 200 грн. Самые дорогие - это сайлентблоки, но наши умельцы уже умеют их изготавливать с гарантией, всего за 30-40 грн. Конечно в сравнении с Opel Cadet или Ford Escort или WW Golf, запчасти дороже, но и автомобиль намного комфортней и престижней. Кстати, бывший в употреблении двигатель стоит от 200 объем 1,7 л., до 300 долларов, турбированный. Так что, в случае если двигатель исчерпал свой моторесурс, производить его капремонт нецелесообразно и экономически неоправданно. Проще проверить и купит другой мотор.
Итак, резюмируя вышесказанное хочу сказать, что Volvo-440GL недорогой, надежный и доступный в обслуживании автомобиль престижной марки, позволяющий своему владельцу уверенно чувствовать себя за рулем.
Максим 20 августа - 12:35 (1619)
|
|
Volvo 940 Вольво 940 GL 1992г.
|
Самый лучший автомибиль!
Купил у знакомого Вольво 940 92г.в. и сначала очень сильно сомневался. Опять таки слухи про дорогое обслуживание и т.д. и т.п.
Машина сказка, жрет по городу 13л, по трассе 10л. при скорости до 150км/ч, если гнать по 180-220км/ч то уже 15л/100км. Очень устойчивый автомобиль, скорость набирает плавно и .... кайф.
Запчасти - оригинальные колодки 360руб, фильтр маслянный оригинал 600р, не оригинал 300р. Дверь стоит 30$. Подвеска проста и надежна не то что 960 или 850..
короче, если есть возможность взять Вольво 940 в хорошем состоянии не раздумывайте, берите и наслаждайтесь...
это самая оптимальная модель Вольво, как раз для России.
Мухаммет 28 июля - 23:08 (1579)
|
|
|
|
